nad531

I hope so ! ... Disons qu'une fois ma N75 changée à nouveau je devrais retrouver un vrai moteur BKE d'origine ... reste à savoir si cette fois ma joie va durer plus d'un mois ... si c'est pas le cas je vais vite acheter des actions chez Pierburg car au rythme d'une N75 par mois je vais devenir un bon client :MdrDevil: ... à suivre donc

+1 enfin .... ............................+ 1000000 même ! :winner:

Hello tout le monde ! Je reviens donner quelques news. J'ai rencontré samedi MacGran que je ne remercierai jamais pur son accueil et son professionnalisme ! Il m'a remis une carto d'origine sans trop de peine et le tout en maximum 1 heure en prenant notre temps ... comme quoi cela en dit long sur les concessions Audi ( en tout cas les 3 que j'ai contactées ) ... Comme prévu aussi j'ai perdu un paquet de chevaux ... mais à présent j'ai un moteur BKE avec sa carto d'origine et qui ne siffle plus ( en tout cas plus rien à avoir avec ce le sifflement que j'entendais auparavant ) ... néanmoins je ne pense pas avoir les 116cv d'origine ( car c'est très très mou ), donc d'ici quelques temps je vais rechanger ma N75 puisque la neuve avait tout réglé temporairement. Ma logique me dit que la reprog que j'avais faisait trop travailler la N75 au point de la tuer en 1 mois ... donc je vais tenter une nouvelle N75 pour voir. D'ici là je vais aussi ouvrir la N75 que j'ai changé il y a 1 mois pour voir de plus prés l’intérieur. Encore un grand merci à MacGran :marcelpoire: sans qui je serais encore en train de chercher quelqu'un pour me remettre ma carto d'origine. ps: toujours pas d'avis pour la boule noire ( voir juste au dessus ) ?

Personne ne connait cette fameuse boule noire ou tout le monde est déjà parti en weekend :-) ?

aujourd'hui je rechercher de la fiabilité avant la performance ... donc je me dirige plutot vers une remise d'origine ... la reprog on verra plus tard quand je n'aurai plus aucun soucis en etant d'origine... Donc demain j'espere repartir de chez Mac Gran en etant d'origine :) ... Sinon, je viens de reprendre ma B7 cet aprem pour aller au boulot et je sens bien que j'ai perdu des chevaux depuis la semaine derniere, j'ai plus le coup de pied au c que j'avais à partir de 1800/2000 tr-min mais le turbo pousse toujours et pas de mise en defaut depuis ma mesaventure de mercredi soir ... Donc on va deja remettre une carto d'origine pour partir sur une bonne base ... Sinon je continue à fouiller sur le net divers fofo pour trouver des cas qui ressemble au mien mais dur dur ... un topic que j'ai lu quelque part m'oriente vers la fameuse "boule noire de depression" ( boule en plastoc noire qui sert de reserve de depression ) ... en reflechissant je me dis que c'est le seul element sur le circuit de depression ( à part la pompe à vide ... ) que je n'ai pas changé. Certains l'ont même shunter cette boule car apparemment avec ou sans il n'y a guere de changement, voir même un leger mieux en temps de reponse du turbo ... Qui a de l'experience concernant cette bouel noire ? :reflexion:

Je suis bien d'accord avec toi sauf que toutes les concessions n'ont pas le même discours ... Pour info je rencontre théoriquement MacGran demain qui va y jeter un œil ...

Tu trouve ce type de grille sur plein de sites ( google est ton mi :-) ) ...attention en fonction de ton pare choc les grillessont differentes ( S-Line / Non S-Line ). Un exemple de quelques sites où tu peux les trouver : http://www.wagen-shop.com/home/759-feux-diurnes-a-led-audi-a4-b7.html?bPost=true http://www.webmarchand.com/a/liste_produit/idx/9999999/mot/audi_a4_b7/liste_produit.htm http://www.ebay.com/itm/AUDI-A4-B7-PAIR-FOG-LIGHT-GRILLE-W-LED-RUNNING-LIGHTS-GRILLE-WIRE-HARNESS-CABLE-/370883235058 La meilleure affaire reste pour moi le dernier lien , car avec le taux de change EURO/DOLLAR c'est très intéressant d'acheter aux USA ...

Mp envoyé ... plus qu'à attendre la reponse de McGran !

Bonne idée ! merci ! J'avais zappé Mac Gran qui de memoire est en Savoie et autant dire que j'y suis regulierement ... je vais lui envoyer un pti MP

Merci pour ton avis. Alors oui vidange faite et durite de graissage du turbo changé en même que le turbo, bien branchée car j'ai verifier plusieurs fois ( encore ce matin ) et pas de fuite à aucune des extremités de cette durite. Je penche plutot pour la reprog pourrie car dans tous mes logs Turbo ( et dieu sait que j'en ai fait un paquet ) je n'ai jamais reussi à coller à la consigne de pression qui me parait anormalement haute , d'ou mon idee pour la reprog mal faite qui demande bcp trop de pression... Par contre cela n'explique pas pourquoi je viens de faire 2000 km sans probleme, sans safe mode et que d'un le probleme revient ... mon probleme initial avait "definitvement" disparu lors du changement de ma N75 donc j'ai une hypothese qui est la suivante : est ce que le fait que la reprog soit mal faite ( et donne une consigne jamais atteinte ) peut fatiguer prematurement la N75 ( qui travailleraitr trop ) ? Car j'ai le sentiment d'avoir flingué une N75 neuve en 2000 km .... c'est une idée mais si vous en avez d'autres je suis preneur biensur ... Enfin, je relance un help ( j'ai failli ouvrir un nouveau topic mais j'ai peur de la reaction des modos :-) ) pour savoir comment reinjecter une carto d'origine à moindre cout dans mon calculo ..

Hello, je viens de lire ce topic qui m'interesse particulierement ... je viens de la section B7 et j'ai un topic ouvert (http://forums.audipassion.com/topic/151536-help-les-gars-ma-b7-siffle-turbo-egr/page__pid__2818431__st__240?do=findComment&comment=2818431) avec un des soucis qui ressemblent beaucoup aux tiens ... je te serais reconnaissant du coup de me donner ton avis etant donné que tu viens de traverser un peu la même galére que la mienne ... Merci d'avance

je veux bien le lien, ca coute rien de demander ... mais honnetement je suis pas pret à payer le prix d'une reprog... j'ai deja claqué pas mal d'€ ces deux derniers mois ( entre VM, Embrayage , Turbo, debitmetre, N75 etc ... ) ... D'où mon souhait initial de passer par une concession, ainsi j'aurais été sure d'avoir la derniere version officielle de la carto pour mon moulin et cela pour ( je pense ) au pire 1h de MO , au mieux un forfait de mise à jour du calculateur ...

alors durite percee pas possible car toutes changees / verifiées ... reprog à refaire ou à virer là je dit oui mais quand tu auras tout lu tu verras qu'il n'est pas si simple de trouver une concession qui veut bien te remettre ton calculateur à l'origine, dur à comprendre mais je t'assure que j'en ai appelé plusieurs et que le discours est le même ... apres la solution extreme et de repasser pour un reprogrammateur mais quelques un que j'ai contacté demande quasiement le prix d'une reprog pour repasser d'origine !!! ... pour l'instant je veux juste repasser d'origine pour regler mes problemes ... ps2 : oui mon VM + embrayage ont été fait dans un garage que je connais , ils sont sympa et serieux et avec des super prix , j'en ai pour environ 1200 euros pour VM + kit Embrayage + emetteur + recepteur + MO ... passe en MP si tu veux les coordonnées... j'ai deja envoyé un autre membre qui a fait sa distrib la bas et super content du tarif et du service ! ( par contre peut etre un peu loin pour toi car il est dans l'est lyonnais ).. je te propose de baculer sur mon autre topic pour ne pas pourrir celui là ;-) Tu as posté en même temps que moi avec la même idée ;-)

pour en revenir au sujet .. ma reflexion concernant les leds a un peu ralentie depuis hier soir car j'ai à nouveau un soucis de puissance moteur sur ma B7 :meanie: voir mon topic ici : http://forums.audipassion.com/topic/151536-help-les-gars-ma-b7-siffle-turbo-egr/page__st__240 Donc on va dire que ma priorité n°1 vient de changer malheureusement ...

je propose pour le coup de rester dans le sujet et de fermer le HS concernant le deterrage de topics ... si le modo dit qu'il faut detterrer alors pas de pb pour moi ... j'ai hesité tout simplement car sur d'autres forums la regle est differente ... Pour info, j'ai bien utilisé la fonction recherche ( et je l'utilise regulierement ) et c'est ainsi que je suis tombé sur un vieu topic traitant plus ou moins du même cas... HS OFF

Encore une fois desolé ... mais j'en prend note pour la prochaine fois ...

c'est clair que la video de ton lien donne envie !! mais le prix m'a vite refroidi lol

je suis d'accord sur le rendu magnifique des S6 ... par contre il y a du boulot pour les poser ... si je trouve le topic que j'avais croisé sur un fofo allemand tu verras la galere ...

Oui c'est ça , regarde dans son annonce dans laquelle il a mis en vente sa B7, on les apercois sur ses photos

Je reviens malheureusement sur mon propre topic ... moi qui pensait ne plus à avoir à revenir dessus snif snif ... Soucis à nouveau hier soir avec mon turbo ... Pour ceux qui ont suivi mon histoire, tous mes soucis etaient rentré dans l'ordre apres changement du turbo il y a environ 1 mois puis debitmetre ( pour rien ... ) puis surtout N75 ... Tout allait bien depuis, j'ai fait environ 2000 km dont 1000 km la semaine derniere ( aller retour vacances dans le sud ) ... durant ces 2000 km RAS super fonctionnement avec une bonne puissance ... depuis mon retour de vacances dimanche dernier je n'ai pas repris ma B7 , je precise que quand je suis rentré de vacances aucun probleme ... je l'ai garé et l'ai reprise hier soir pour aller faire une petite sortie ciné à 40 km de chez moi. DOnc hier soir à l'aller pas de probleme si ce n'est que j'ai senti une ptite difference : la voiture poussait moins qu'à son habitude mais rien de flagrant ... avec un petit sifflement en montant dans les tours qui me rappelait mon sifflement avant changement du turbo ( mais pas aussi prononcé ) ... Par contre au retour j'ai eu droit à un passage en safe mode ! Je vous raconte pas comme j'etais degouté ... Par contre une fois m'etre arrété sur le bord de la route, coupé le moteur et redemarré , le safe mode à disparu ( normal ) et j'ai fait le reste de mon trajet ( 30 km ) sans aucun safe mode ( mais toujours ce petit sifflement et la petite perte de puissance comparée à semaine derniere )... Ce matin au reveil, coup de vag com pour aller chercher le defaut enregistré ... verdict : limite de pression non atteinte ... exactement le defaut que j'avais auparavant ( avant changement de la N75 et du turbo ) ... je n'ai pas encore eu le temps de faire un log de mon turbo pour le comparer à celui fait juste apres changement de la N75 ... Quelqu'un a-t-il une idée sur l'explication du retour de ce sifflement ( même si moins prononcé qu'à l'epoque ), cette perte de peche ( alors que tout allait bien encore dimanche en rentrant de vacances ) ?... Cela me fait encore reflechir à virer cette reprog mais je n'explique pas pour autant pourquoi tout fonctionnait bien pendant 1 mois et 2000km puis quasiement d'un coup ce changement ... Je suis preneur de vos suggestions et idée. Pour rappel : N75 + Turbo + debitmetre ont 2000km, idem pour les durites de depression

pas reussi à trouver ton topic .. seulement ton annonce dans laquelle on peut apercevoir les leds sur les photos .. peux tu me donner le lien de ton topic et eventuellement nous en dire plus sur ton experience vis à vis de ces grilles avec leds ( montage ? rendu ? tenue dans le temps ? ) ... si tu as quelques photos leds allumées ca m'interesse aussi :-)

SAlut peux tu me dire pur quelles raisons tu as changer cette durite et surtout quels ont été les symptomes qui t'ont dirigé vers cette derniere ? Merci

J'ai acheté ma B7 avec les vitres déjà teintees ... donc malheureusement non j'ai jamais fait cela ... cherche peut etre un tuto même en dehors des B7 car le principe doit être le même peut importe le vehicule

J'ai appris sur le tas par necessité on va dire ... tout ce que j'ai fait je le dois à ce forum ( et d'autres ) ... merci les tutos clairs et precis !

On parle de la même annonce ? Moi je cause de celle ci : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/516846389.htm?ca=12_s