nad531

Salut tout le monde, je suis sur le fofo depuis quelques temps déjà mais surtout présent jusqu'ici dans la section B7, puisque j'avais jusqu'à il y a quelques jours une B7 Avant , vendue pour une A6 ou une A4 B8 ... finalement c'est une A4 B8 AVANT ! ( voir ma triste aventure avec une A6 que j'ai gardé 24 heures ! au lien suivant ( en bas de page ) : http://forums.audipa...r/page__st__280 ) ! Donc me voila proprio d'une B8 Avant TDI 143cv , je pense que c'est une fintion proche de l'Ambition mais comme initialement elle vient du Luxembourg les finitions sont là bas un peu comme en Allemagne ( "à la carte" ). En tout cas celle la à l'air clean, elle a certes 165mkm mais bon pas trop le choix vu mon budget mais cela reste encore raisonnable, elle est de 2009 ( 12/2008 exactement ), carnet d'entretien tamponné par Audi jusqu'à 125000km puis factures des révisions chez un indépendant, RAS au vag com ... Dans les travaux à prévoir : galet tendeur et/ou poulie libre d'alternateur car j'ai aléatoirement un claquement de la courroie d'accessoires au ralenti... j'ai déjà vu pas mal de topics sur le sujet c'est un soucis bien connu sur les moteurs du groupe VW et on s'en sort pour pas trop cher. Le vendeur ne me l'a pas caché et m'a fait une ( bonne ) remise sur le prix en conséquence. Pour les modifs à venir : la première priorité pour moi va être de lui trouver 2 paires de jantes en 17 ( ou plus, mais je prefere partir sur du 17 pour le confort et le prix des pneus ...) pour remplacer les rikiki 16" d'origine ... , puis changer les leds avant pour des blanches puis des sorties chromées pour l'echappement ... puis .. on verra ;-) Je suis déjà en train de regarder les petites astuces et amélioration faisable via le vag com ( comme le check des aiguilles par exemple ...) ... Enfin, je n'arrive pas à savoir à 100% si mon moteur et équipé d'un FAP, j'ai regardé sur le carnet d'entretien, sur la 1ere page et je n'ai nulle part le "DPF" qui apparait ... comment en etre sure tout de même persuadé ? Est il possible de savoir si j'ai un FAP à partir du numéro de série ou type mine pr exemple ? @ bientôt les B8-istes ! une photo de la bête ( désolé il pleut aujourd'hui dans la region lyonnaise ) : Uploaded with ImageShack.us

Salut tout le monde ... juste pour info la B7 a été vendue il y a 15 jours ... apres avoir reglé tous les petits soucis et fait pas mal de frais je voulais passer à autre chose en restant chez Audi ... je voulais surtout un peu plus d'options ... sans etre pressé j'ai cherché un peu et j'ai finalement trouvé sa remplacante hier !! ... Une A6 Avant Ambiente Pack de 2007 avec cuir, xenons, MMI grand ecran couleur etc ... elle avait tout ce queje souhaitais en option mais la motorisation m'a fait hesité ( un 2L TDI ) mais finalement apres essai ce moteur me suffit amplement pour mon usage et il est surtout tres economique ! Donc achat effectué hier ... je quitte donc la section B7 ( mais je passerais de temps en temps biensur ) pour basculer sur la section A6 C6 ... Dés qu'elle sera lavée les photos arriverons ! @ bientot et encore merci à tous ceux qui sont suivis mon topic B7 !!! :icon40:

Ce type d'arnaque existe sur le net depuis des années et ils continuent donc c que cela doit marcher ... Je pense surtout à ces malheureux innocents qui se font avoir ... Moi des que je tombe sur ce genre d'arnaque je signale les annonces à LBC de suite !

A défaut d'avoir eu le vendeur au tel je lui ai envoyé un email, je viens d'avoir sa reponse ( arnaque classique ) ... lol ... je me disais aussi à ce prix là ... "Pour répondre à votre message je vous confirme: - la disponibilité de cette voiture. - le prix de ma voiture Audi A4 (3e generation) avant Iii avant 3.0 tdi dpf quattro ambition luxe tiptronic est de 8000 euros. - la voiture est 100% française : elle a tous les papiers françaises,carte grise française,certificat de non gage française - le dernier contrôle technique a été fait en MARS ! - la voiture a le kilometrage 112 400 , mise en circulation : 24 / 04 / 2006 Si vous êtes intéressé pour plus de détails , d'information ou plus de photos n'hésitez pas à me contacter! Dr. Oliver Charles XXXXXXX (Supprimé par Akta à la demande du Dr. )

j'ai essayé d'appeler 2 fois ce matin mais pas reussi à avoir le vendeur au bout du fil ... je vais retenter en fin d'aprem car je ne suis pas dispo avant ( cause "réunionnite" ) ...

J'avais bien pensé au coup de fil à un ami ... enfin à Audi ! lol

Je vais L'appeler demain pour voir ... Si il y a un carnet + garantie je vais la chercher dans la semaine...

Que pensez vous de ça ? ... http://mobile.leboncoin.fr/vi/527547830.htm?ca=22_s&w=2&f=a&it=1&pe=19&me=200000&rs=2006&fu=2&q=audi+a4+OR+a4+tdi+OR+a4+b7+OR+a4+b8&cg=2&o=1&th=2 Elle me tente bien pour remplacer ma B7 actuelle ( TDI 116 ) ... Elle a.ttes les options, le moteur et la boite que je souhaite .... C ' est un pro mais le prix me paraît louche vu le kilométrage et la finition ...

+1 , j'ai eu 3 bougies de prechauff. hs sur ma B7 et je l'ai su grâce à un scan au vag com car elle a toujours bien démarrée( même avec les 3 bougies hs ) donc je confirme que le diag te le remonte bien si elles sont hs et que cela ne t'empeche pas de demarrer ( sauf peut etre par -15°C )

une paire de coque de retro chormées : http://www.leboncoin...898.htm?ca=22_s même vendeur , poignees de porte chromées : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/526995293.htm?ca=22_s

Il semble que oui ( le TDI 140 en tout cas ) il y a une pompe de gavage immergée dans le reservoir de gasoil. voir l'info ici : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet436410.htm Du coup si tu as du mal à identifier la bonne durite à debrancher dans le compartiment moteur pour verifier l'arrivée de gasoil, le plus simple encore est deconnecté la durite d'alimentation en gasoil qui vient du reservoir . Si c'est comme sur d'autres marques il y a des "connecteurs rapides" sur la durite qui permettent de la deconnecter facilement. Attention tu dois avoir 2 durites qui sont connectées au reservoir de GO, l'alimentation et le retour, bien deconnectée l'alimentation puis mettre le contact et tu vas voir de suite si ca crache du GO ... Penche toi sous la voiture tu devrais trouver ces durites en partant du reservoir assez facilement

Effectivement la fuite d'huile est à inspecter et une RTA va bien t'aider ( ca vaut dans les 20 à 30 euros ), c'est la première chose avec le vag com que j'ai acheté quand j'ai eu ma B7

Effectivement... Autant pour moi concernant le volet ... Pour les compressions, mac gran confirmera, mais c pas sorcier pour l'avoir déjà fait sur un autre véhicule il y a quelques années. Par contre cela nécessite une sorte de mano avec des embouts de manière à le caler dans le puit de bougie ou injecteur ... L'idéal est d'être 2 , un qui maintient le mano en place et l'autre qui met le contact ... Le mano "enregistre" la compression max qu'il a reçu durant la tentative de demarrage puis tu n'as plus qu'à aller comparer la valeur obtenue avec celle indiquée dans la RTA par exemple... Mac gran , j'ai bon ? :)

" Motor for Intake Manifold Flap " pour moi c le volet de tubulure d'admission ...si il est resté bloqué fermé cela peut t'empêcher de démarrer . Moi je regarderais en premier de ce côté là ...

J'ai procédè de la même façon... Pas évident d'atteindre certaines parties je suis bien d'accord ... En y repensant je me dis que j'aurais la laisser tremper une bonne nuit dans un degraissant ( sans immerger la partie électronique bien-sûr) ...

J'ai un moteur BKE ( 1,9 tdi 116 ) donc normal qu'elles ne se ressemblent pas ... Comment as tu procéder pour le nettoyage ?

Salut, j'ai nettoyée la mienne vers les 172000km et voici la tête qu'elle avait avant nettoyage ... je pense que c’était son premier nettoyage vu l’épaisseur de la calamine : Est ce que la tienne ressemblait ça ? moins pire ou plus pire lol ?

et les même encore en promo : http://www2.autospor...oduct_crit4=189

sorry je me suis planté de topic ....

et les même encore en promo : http://www2.autosportwilly.com/eclairage-voiture-c-34.html?page=3&product_crit4=189

C'est vrai que sur les photos l'integration semble pas mal du tout ... il y a d'autres photos sur le site de Dectane au lien ci-dessous sur lesquelles on voit encore mieux l'integration : https://www.dectane.de/MODULITE-DRL/MODULITE-drl-Audi-A4-8E-B7-05-08-smoke-xenon.html

C'est vrai qu'en y reflechissant il existe des "ateliers" pour tout et n'importe quoi ( surtout des ateliers cuisine ... ) mais pas "d'ateliers mecanique auto"... il y a là un marché à exploiter ! :)

+1 j'ai connu ce systeme sur un scenic à l'epoque ... jantes PAX = jantes necessitant des pneus avec des flancs renforcés permettant de rouler à plat ... c'est un peu l'equivalent du systeme RunFlat qu'on voit beaucoup sur du BMW. Les pneus valent une fortune ( je suis bien d'accord ) et pour info le montage ne peut pas être efféctué par n'importe qui.

Salut Guillaume, c'est tres clair et je comprends bien à présent le rôle de ce "reservoir". Donc pour moi il doit rester en place, neanmoins, je vais controler à l'occasion son etancheité car c'est le seul element sur le circuit de depression que je n'ai pas controlé/changé... Ce qui me pousse à controler cette piéce c'est aussi sa denomination dans ETKA ( "silencieux" ) et comme mes soucis initiaux sont liés à un sifflement... je me dis que j'ai peut etre une fuite de depression au niveau de cette boule ( peut etre la seule petite durite qui est connectée dessus ). En tout cas merci encore pour ton explication !

Dans ETKA celle "boule noire" porte la référence 038129807 et s’appelle "silencieux" .... le mystère reste entier pour moi ...