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kiki_21

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Tout ce qui a été posté par kiki_21

  1. kiki_21
    a ce prix la ta presque 4 baguette type s4 sur le net (e-bay) je sais que celle des b5 (qui prend la flote et rouille de l interieur) etait chere a l epoque ou j avais la mienne mais aujourd hui avec le net t arrivera a trouver moins chere
  2. kiki_21
    au dela de 170 000km ta pas de risque si tu verifie bien tout avant l achat et que tu te tourne sur une boite manu
  3. kiki_21
    pour qu elle auto ??
  4. kiki_21
    cherche plus !!!!!!!!!! les yoko advances depuis les premiere serie (qui avais un profil different) sont tous comme ça... on monte que ça sur les STi...ce sont de super pneu ça s apparente a une protection de bord de jante en effet,c est pas tres beau par contre mais bon ....... c est d ailleur pour ça que les client les aime aussi c est un des rare pneu a depasser comme ça d ou une vrai protection contrairement a beaucoup de pneu qui on soit disant un bord de protection (comme les ultrac sessantra que j ai monté sur ma b6 ,une belle arnaque la protection depasse meme pas en 19p) aucun pneu de meme tailles n es pareil selon les marques et model tu doit bien le savoir alors si ça passais juste juste avec ton ancienne monte ça doit etre rageant c est clair si ça touche maintenant par contre je vois pas pourquoi un refu au CT
  5. kiki_21
    ma reponse de midi a disparu ??? c est quoi ce delire a ok ya 2 poste pareil mdr
  6. kiki_21
    regarde si t as geometrie variable de ton turbo marche bien.... ainsi que l electrovanne qui es relier a sa commande tu mets en route tu debranche et rebranche la petite durite qi arrive a la commande de la geo,si ça descend quand tu debranche et qu elle remonte totalement quand tu rebranche c est qu elle es clean...ça te fera deja une cause de soucis en moins
  7. kiki_21

    Shooting Brake

    kiki_21 a répondu à un(e) sujet de Mitch dans A7 MK1 - (2010 à 2017)

    la mercos oui ...a mon avis ya de info officiel la dessus non? par ce que le rendu es juste superbe... pour l audi a7 en version break....par contre la c est discutable ,perso ça casse trop la ligne j aime pas
  8. kiki_21
    si ton calage de distri notament la pompe d injection n a pas bouger lors de ta premiere melavanture !! le jeu que ta au turbo pourais bien etre la cause de ta perte de puissance et de la fumé
  9. kiki_21
    dommage que les feux Av de l annonce au dessus ne soit pas a fond noir !! j en cherche 1 coté passager pour ma titine par ce que type qui l avais avant a mal du remttre le cache poussiere et ya de la merde qui es entré et qui a blanchi le phare de l interieur ci quelqu un a ça en stock meme avec vernis HS ou jauni je suis preneur
  10. kiki_21
    ça a l air de craké pas mal une A1 TFSi....pourtant c est asses lourd en tout cas belle video et bonne auto
  11. kiki_21
    suffis d etre reçu par LE SEUL con de la concession et hop une mauvaise opinion... un chef d atelier comme celui la va pas resté a son poste bien longtemps moi je te conseille d appeler la direction ou de demander a les voir surtout si tu es client de long date,et meme si ta pas acheter l'RS4 chez eux
  12. kiki_21
    une truffe+un CRV :reflexion: +THE RING= une video comique :MdrDevil:
  13. kiki_21
    voir du coter du capteur de luminosité aussi...probleme deja vu sur d autre marque
  14. kiki_21
    merci WAUZZ mais c est bon j ai trouver le soucis j ai tester une electrovannes de vgt prise pour testé sur une audi sur le park des occasions et la miracle ça remarche.... le debimetre lui a fait du bien aussi j ai l impression qu elle a repris 20ch de plus merci a tous pour votre aide :marcelpoire:
  15. kiki_21
    solution trouvé j ai tester une electrovannes de vgt prise pour testé sur une audi sur le park des occasions et la miracle ça remarche.... le debimetre lui a fait du bien aussi j ai l impression qu elle a repris 20ch de plus merci a tous pour votre aide :marcelpoire:
  16. kiki_21
    je crois que je vais commencer par la...vu que j entend plus ce bruit a l extinction du moteur je pense qu il ya pas que la commande du VGT qui es touché par ce manque de depression... d ou un doute sur ce fameux bocal vu que tout les commande a depression passe par lui ?? ou je me trompe ? :reflexion: a oups quand je parle du VGT ou TGV je parle de la geometrie variable hein...dsl je bosse chez KiA et chez nous ça s appel comme ça :icon_biggrin: sauf qui ya pas de soucis chez nous sur ces truc la
  17. kiki_21
    Et regarder lorsque tu coupe le contacte au niveau de la vanne egr un papillon doit fermer la vanne pour étouffer le moteur (une tige doit bouger) la tu m interesse :marcelpoire: ça ne serai pas ça le truc que je n entend plus a l extinction du moteur ?? je regard ça de suite et apres recontrole des turlute de depression et du bocal d aiir derriere l aile merci a toi mehdi et je crois que julien21 a un VAG;com je vais lui passé un MP :reflexion:
  18. kiki_21
    si tu parle des durite de geo variable c est deja testé... visiblement j ai plus de depression via la N75 ya un moyen de testé son fonctionement ou de tester le capteur de pression de turbo qui es en sorti de l echangeur sous le phare ? par ce que la je crois bien que je vais encore changer une n75 ou un capteur de pression pour rien :nanana: deja 135 euros de debimetre pour que dale (remarque c est pas perdu vu la faible qualiter des debimetre de chez vag il va surment me servir d içi peu lol)
  19. kiki_21
    suite de l affair ............... meme si je vois que ça passionne pas grand monde j ai donc changer le debimetre par un neuf d origine et toujours rien :mur: ce qui m intrigue c est ce bruit de "vanne" acompagner d un espece de petit klaxon que j entendais toujours a l extinction du moteur et que je n entend plus depuis cette panne j espere que quelqu un poura m eguillé p
  20. kiki_21
    suite de l affair ............... meme si je vois que ça passionne pas grand monde j ai donc changer le debimetre par un neuf d origine et toujours rien :mur: ce qui m intrigue c est ce bruit de "vanne" acompagner d un espece de petit klaxon que j entendais toujours a l extinction du moteur et que je n entend plus depuis cette panne j espere que quelqu un poura m eguillé p
  21. kiki_21
    beau taf' c etait pas gagner avec des microrayure de partout comme ça...je me demande comment on peu rayé un vernis ceramique de cette façon...a part en lavant la voiture au sable lol
  22. kiki_21
    bonsoir a tout le monde bizarement ce soir en rentrant du taf je me suis apperçu que ma b6 ne tirais plus .. de bas jusqu en haut regime pareil ... synptome bizar je n entend plus le bruit de vanne qu aj entendais toujours a l arret du moteur ...des idée ?? ça fait un peu comme un debimetre d air HS mais ça me parais bizar j ai tester avec debimetre debranché ça change rien toujours aucune puissance et je n ai plus de depression qui arrive a la commande de geovariable du turbo ma question est; es ce qu un debimetre HS pourais causer de problme de depression via le calculateur (erreur en somme et mise en default) ou es juste mon electrovanne de commande de tgv qui es HS! toute c est petite question pour eviter de changer un debimettre a 100 euros si celui ci n es pas en cause merci d avance a tous
  23. kiki_21
    bonsoir a tout le monde bizarement ce soir en rentrant du taf je me suis apperçu que ma b6 ne tirais plus .. de bas jusqu en haut regime pareil ... synptome bizar je n entend plus le bruit de vanne qu aj entendais toujours a l arret du moteur ...des idée ?? ça fait un peu comme un debimetre d air HS mais ça me parais bizar
  24. kiki_21
    comme quoi ya aussi des gros connarsd qui peuvent rouler en R8........... :meanie: lamentable
  25. kiki_21
    je crois que le charge aussi es importante pour les problemes d usure en facette....indice trop elevé = charge mal reparti sur la bande de roulement et usure en facette a l interieur des pneu (arriere) en generale a voir donc
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