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franckS3

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Tout ce qui a été posté par franckS3

  1. wé ,je pense bien ,mais on peut les régler en dureté
  2. ok,tu avais lesquels de bc? car les ER sont censé être les hauts de gamme en 3 voies ,mais ,déjà entendue que la qualité des coupelles avait des bruits avec les km B14 ,oui entendue du bien aussi ,mais les B16 on l'air d'être mieux
  3. je sais vraiment pas quoi prendre surtout ,il y en as tellement ,j'en ai déjà tellement tester sur subaru et lancer evo je suis en ohlins sur mon evo8 mais j'ai pas encore envie de mettre 2700 euro ,même si ça les vaux ,car le tenue de route c'est quelle chose de top après je regarde coté B16 ou KW V3 après il y a les bc racing en version ER ,sont pas mal ceux la ,et rapport qualité prix sympa
  4. personnes en as monter des combinées sur leur RS3?
  5. franckS3

    Rs3 de BK

    ok,comme moi ,le kit vis motorsport je pense
  6. franckS3

    Rs3 de BK

    tu mets un kit vis pour la hp ou une pompe complète?
  7. franckS3

    Rs3 de BK

    oui si elles sont neuve change pas pour le moment sinon tu as les ikh22 si tu veux pas trop monter le grade ,mais avoir une bougie en iridium
  8. franckS3

    Rs3 de BK

    denso ikh24 en iidium pour un stage1,elles vont très bien ces bougies ,je vais mettre celle la sur la mienne ,je les utilises sur les evo et sti et je les gappes a 0.5
  9. franckS3

    RS3 franckS3

    pour le cata ,on verra plus tard pour un catasport sinon,,mais de toute facon ,en injecteur stock ,difficile de dépasser 490/500cv ,vue que je veux pas changer de turbo entre 460/480 ,c'est déjà pas mal car après on rentre dans les gros frais ,gros turbo ,gros injecteur porsche ,après on veux forger etc... faut rester raisonnable
  10. franckS3

    RS3 franckS3

    le kit vis qui prend 150 bars j'ai pris ,je pense que j'en ai assez pour stage1 E85 j'ai déjà monter des kit vis sur les mazda mps ;qui on le même système ,donc pour ça que je vais essayé de le faire moi même après je vais prendre l'échangeur stage 1 aussi ,car je vais garder le cata d'origine et catback aussi ,juste avec les tests pipe milteck quand je vois que ça sort en moyenne 460/470cv et 640nm ,il y en as assez
  11. franckS3

    Rs3 de BK

    ok,donc l'écu corrigeait la consigne d'enrichissement
  12. franckS3

    RS3 franckS3

    bon ,commande d'un kit vis pompe HP motorsport ,au vue d'un passage E85
  13. franckS3

    Rs3 de BK

    par contre bk ,petite question,,quand tu as mis la pompe HP ,tu as vue un enrichissement a haut regime sans changement de carto ou c'était comme l'origine ?
  14. déjà prêter la RS3 a ma fille pendant plus de 1 mois ,car son auto en panne ,aucun souci
  15. franckS3

    Rs3 de BK

    ok,merci de l'info
  16. franckS3

    Rs3 de BK

    ha merde ,je me suis pas encore pencher sur ce boitier ,j'ai pas le temps du tout dommage qu'on peut pas faire tourner un peu plus pauvre alors
  17. franckS3

    Rs3 de BK

    je tourne a un peu plus que 1 lambda sur mon evo en charge pareil ,on peut se le permettre a l'E85
  18. franckS3

    Rs3 de mat Rs

    sont belle en noire ces RS3 8V
  19. franckS3

    Rs3 de BK

    je fait en moyenne 330 km avec mon evo8 en full E85 ,360km ,c'est bien pour les cv qu'on a ,on est en 400+ quand meme et niveau richesse je peux pas faire mieux ,je peux encore gratter 1/2° en basse charge pour optimiser un poil ,mais je pense pas gagner quoi en km en plus et j'ai une boite 5 courte d'evo9 RS dessus ,donc ça aide pas non plus pour la conso ,mais les perfs si au 98 sur la rs3 je fait entre 420/450km suivant comme je roule en mixte
  20. pour avoir mapper plusieurs evo a l'E85 ,il y a aucun souci ,je rouler depuis 2006 sur mes sti ou evo a l'E85 et pas de souci,beaucoup savent pas faire surtout ,d'ou les problemes ,car tournes trop pauvre
  21. superbe!
  22. franckS3

    Rs3 oliveMPS

    pareil ,je préfère le rouge aussi
  23. OK.et street légal après
  24. si elle a son propre type mine ,aucun souci d'assurance normalement non?
  25. homologué chez nous aussi?
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