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pietsnot
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Tout ce qui a été posté par pietsnot
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A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Mes injecteurs aussi ont besoin d'un tarage, ils ouvrent à une pression trop basse. Ça ne pose pas de problèmes pour l'instant, mais les garagistes avec une pompe pour tarer les injecteurs se font rares. Ils préfèrent vendre des injecteurs neufs... Dis moi en plus, faudrait pas que je traine avec ça -
Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui, il était vraiment trop bas. En plus je le savait, mais jusqu'à maintenant ils ont toujours fait le réglage des phares si c'était nécessaire et je ne me suis donc pas inquiété outre mesure. Tant pis pour moi. J'en ai profité pour démonter tout le phare et de bien le nettoyer avant de le faire régler. La différence ce voit très bien ! Du coup je vais faire aussi l'autre côté (après la contre-visite) -
Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Ce n'est pas bien grave pour moi, je me défends... il y en a peut-être d'autres qui sont plus sensibles et qui sont donc plus à plaindre que moi. -
Dans ce cas ça va être dur... on tournera la tête, comme avant :icon_biggrin:
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Vérification fait dans le schéma. T'as raison, il y a un contacteur lié au inter du feu de recul et qui est, à son tour, connecté au module de réglage des phares... C'est peut-être à greffer sur les berlines sans sièges électriques à mémoire...
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Sans pompe à vide pas seulement le freinage connait des problèmes, mais aussi différentes vannes ne fonctionnent plus (EGR, wastegate et bien d'autres) -
Il y a une chose à laquelle je pense tout d'un coup. Sur la quattro le rétro droit bascule vers le bas quand je enclenche la marche arrière, histoire de mieux faire son créneau... A ce moment là le bouton sélecteur de contrôle rétro droit est enfoncé, sinon ça ne fonctionne pas. Par contre, sur la berline et sur une autre berline d'un copain (identique à la mienne), ça ne fonctionne pas. Question : est ce une option ? Où est ce que les berlines ont un souci électrique pour que ça ne fonctionne pas ?
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Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Eux aussi normalement, mais c'était une nouvelle personne et il était de très mauvais poil ce monsieur... il s'est lâché sur le premier du jour... -
Présentation de la "nouvelle" A6 Quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de pietsnot dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Après installation d'une pompe à injection neuve, changé le démarreur et quelque menus travaux à droite et à gauche, aujourd’hui contrôle technique. Et paf, contre-visite : phare droite réglé trop bas... :mur: Il y a de ces jours... -
Oui, je pense avoir fait une vingtaine de sites de E-vente en Allemagne, Pays-Bas, Belgique et France. Zéro jusqu'à maintenant et/ou des gens qui ne te répondent même pas...
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Les références Audi sont les suivantes : Courroie distribution 074109119R Courroie pompe à injection 046198113 Galet tendeur courroie distribution 074109243F Galet tendeur courroie pompe à injection 046130195B Galet courroie pompe à injection 046130195D Courroie accessoires (alternateur, clim') 046903137M Comme ça tu peut trouver l'équivalent chez les différents autres fournisseurs
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A6 2.5 tdi - Problème de démarrage
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Bon, j'ai eu l'occasion de faire un beau trajet, partiellement en Allemagne et j'ai donc pu tester la voiture un peu... après avoir installé une pompe d'injection neuve (plus nouvelle courroie de pompe, galets et réglage au comparateur après avoir vérifié et corrigé la courroie de distribution et donc l'arbre à cames) Déjà, accélérations franches depuis le ralenti jusqu'à la zone rouge. Bien mieux qu'avant où elle trainait un peu au dessus des 3000 tours. Je me suis laissé surprendre à plusieures reprises par la meilleure accélération. Sur autoroute Allemande j'ai bloqué le compteur à environ 232 km/h ce qui en réalité doit être plutôt vers les 210/215. Un bon résultat quand même pour cette grand-mère qui avait du mal à arriver aux 200 km/h (au compteur). Je ne connais pas le kilométrage de ta voiture, mais si ta distribution est réglée au poil et avec ta nouvelle pompe à injection, il se peut que tes injecteurs ont besoin d'un peu d'attention. Où peut être vérifier le calage. Que-est-ce-que t'en pense ? -
Eh oui, tapé trop vite et oublié la moitié... mais bon, comme j'ai aussi envoyé la RTA, ça devrait être clair. Enfin, en principe. Le calage statique, si bien exécuté, ne nécessite pas un passage au VAGCOM
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Après avoir calée l'arbre à cames, tu règle la pompe à injection (en gros tu déserre la poulie de la courroie de la pompe et tu le déplace jusqu'à la bonne valeur en t'aidant d'un comparateur comme mentionné dans la RTA) En général on remplace les 2 courroies, un galet de la distribution et les 2 galets de la courroie de la pompe à injection. En même temps il est utile de remplacer aussi la pompe à eau et la courroie des accessoires. La poulie damper doit être examinée aussi soigneusement et éventuellement remplacé. Aussi l'ensemble des boulons sont à changés puisque serrés avec couple et angle. Quand j'ai acheté la quattro, j'ai changé tout d'office puisque il n'y avait dans les factures aucune référence de date à laquelle tout était changé par l'ancien propriétaire. Donc, les courroies pouvaient aussi bien avoir 20.000 que 100.000 kms. Dans le doute, j'ai décidé de tout changer... Idem pour filtres, huile etc
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"Mon A6 : présentation, entretiens, réparations et modifications"
pietsnot a répondu à un(e) sujet de memphis dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Memphis : Brancher sur le calculateur les 4 broches pour le régulateur, et brancher la voiture au VAGcom pour lui dire qu'elle a un régul (je cherche d'ailleurs ce qu'il faut faire, si quelqu'un a les infos Normalement presque jamais besoin de la VAGCOM, la plupart du temps la régul' est débloquée. -
Distrib Audi A6 c4 2.5l tdi
pietsnot a répondu à un(e) sujet de AlexDocker dans A6 C4 - (1994 à 1997)
J'ai la RTA en français pour distribution et pompe à injection (dépose, pose et réglage). Donne ton adresse mail en MP -
J'ai la version française de la RTA pour la distribution et la pompe à injection. Donne mon ton mail par MP
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Battu à plate couture !!
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Ce n'était pas pensée pour la gamme A6 C4, mais... OK je sors -->
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Non, non, pas encore besoin, merci. C'était pour comprendre comment ça fonctionne... Moi, je cherche toujours ma option machine à café ! :petard:
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Nouvelle acquisition a6 2.5 tdi quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de stykades dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Oui, c'est possible. Problème est que personne ne mentionne une puissance lumineuse, alors il est difficile de faire un choix... -
Bonjour, il paraît qu'il existent des radios Concert 2 en 220 x 58 mm. J'aimerais en installer un dans mon A6 C4 Quattro et pense avoir besoin d'un émulateur CAN pour faire ça. Le émulateur est trouvé, manque encore la radio.... est ce que quelqu'un peut me confirmer que cette dimension existe bien et, si oui, où en trouver à part chez Audi et au coin-coin ?
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Nouvelle acquisition a6 2.5 tdi quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de stykades dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Après recherche j'ai trouvé les mêmes ici : http://www.ledperf.com/leds-sur-support-12v-=c=-30_60.html -
Nouvelle acquisition a6 2.5 tdi quattro
pietsnot a répondu à un(e) sujet de stykades dans A6 C4 - (1994 à 1997)
Tu les a trouvés où ces led's ? J'ai toujours hésité à remplacer les ampoules normaux par des led's, puisque je bute toujours contre le faisceau assez étroit des led's. Peut-être que ceux-ci ont un angle plus ouvert... -
J'ai attendu parler de ce système "anti-rongeurs". Ça consiste en quoi finalement ?