VAGaet

Salut à tous, J'ai voulu remplacer mes durites de freins ajd par des nouvelles durites Goodridge... Avant de me lancer dans le démontage j'ai cheeké pour voir si tout irait bien (longueurs des durites reçues, fixations, etc...) et j'ai une petite question qui m'est venue quant à la fixation des durites sur les rigides... Les embouts des durites Goodridge n'ont pas l'air d'avoir d'emplacement identiques aux durites d'origine pour venir y glisser les agrafes de fixation... Y-a-t'il une astuce particulière où faut-il placer les agrafes dans les micro-entailles qui se trouve sur les la partie "écrou" au bout des durites?

Bienvenue parmi nous ! Vue comme ça, elle a l'air très propre, tu as l'air de vouloir en prendre bien soin, ça fait plaisir à voir ! Bonne continuation et bon amusement avec cette petite là !

Merci pour les encouragements, normalement tout ça devrait être monté cet hiver...mais avant contrôle technique début novembre grrrrrr...

Un peu du neuf reçu au cours de ces 2 dernières semaines... A défaut d'être parti en vacances cette année, je me suis fais un peu plaisir pour la S...

A ta place je serais pas si rassuré d'avoir une auto conduite par une femme... :icon_eek:

Arf...mouai...j'avais cette grosse crainte :unhappy: ....bon et bien je n'ai plus qu'à reprendre une paire d'origine pour l'arrière juste pour passer au CT alors :mur: En tout cas merci pour ta réponse !

To Dan : Comme dit dans mon 1er post, j'ai déjà fait la demande à tous les EBC, les anglais renvoient vers les allemands qui eux ne veulent pas fournir le document sans facture émanant de chez eux (pq les aurais-je pris en Allemagne alors que les anglais étaient moins chères de 185Euros...surtout que je ne connaissais même pas l'existence de EBC Allemagne...). To Yannick : Moi aussi j'avais des documents dans le carton, la facture et de la pub...lol, mais si par hasard tu remets la main dessus, on ne sait jamais, sur un mal entendu, une feuille qui se serait glissée dans ton colis reprenant les références des disques et munie d'un tampon style TÜV...et l'affaire est dans le sac :) ...l'espoir fait vivre comme on dit...

De fait, magnifiques photos!!!

Salut à tous, Je sais que quelque uns d'entre vous ont ces disques montés sur leurs S...je viens de les recevoir il y a quelques jours, mais j'ai discuté aujourd'hui avec un type qui a été refusé au CT récemment avec des disques tout neufs dans le même genre, l'agent du CT lui aurait dit qu'il aurait pu être tolérant si le gars en question avait présenté un certificat de conformité EU de ses disques... Du coup, j'imagine que je subirai le même sort (je précise que je parle bien du CT de Belgique, bcp bcp moins souple qu'en France) car je n'ai pas non plus ce certificat. J'ai acheté les disques en Angleterre et il n'y a qu'EBC Allemagne qui fournit ce genre de certificat...évidemment, après contact avec ces derniers, ils ne veulent pas envoyer le certificat sans facture de chez eux (même une facture EBC Angleterre ne sert à rien)...mais ils ne veulent même pas non plus le vendre alors qu'EBC Angleterre me dit que c'est possible... Bref, grosse impasse qui me gave...Donc, est ce que l'un d'autre vous aurait acheté ses disques EBC Turbo Groove à EBC Allemagne? (PS : L'idée de passer avec mes disques d'origine ne m'arrange pas étant donné que les arrières sont complètements HS...et que je devrai racheter tout un kit d'origine juste pour le CT...)

Merci. En occasion on a rarement le choix des couleurs :icon_wink: Et en fait je me suis vautré de couleur, ce n'est pas une Dolphin, c'est du LY7K donc "MINERAL GREY"...mais j'ai jamais su modifié mon message d'ouverture du post... Concernant les sorties piste, moi aussi j'y ai beaucoup réfléchi, mais la passion l'a une fois de plus emporté sur la raison...la première fois, j'y allais juste pour voir en me disant qu'éventuellement si je le sentais bien sur place je me lancerai...et 1h après je commençais mon 1er run... :icon_biggrin:

Voilà l'endroit en photo (entouré en rouge) :

Comme dit plus haut dans ce topic, voilà quasi 1 an que je roule en Castrol Edge 10W60. Pourquoi, et bien parce que c'est mon deuxième véhicule et que j'aime assez bien me faire plaisir une fois qu'elle est à température, de plus je fais 2 à 3 sorties pistes minimum par an. Pour l'hiver, pas de piste et conduite plus adaptée à un sol bien plus souvent piégeur...donc je me demandais si ça ne vaudrait pas la peine que je passe en 5W40 sachant que la température extérieur ne sera normalement plus supérieure à 10-15° pendant plusieurs mois (voir nettement négative pendant 2 mois), et sachant que je ne ferai pas de longs trajets (très rarement plus de 30 à 50kms quand je la prend...). Sinon pour Tovich, moi j'ai pris mes dernières huile (moteur, boite, liquide de frein) ici : http://www.lgmotorsport.fr/index.cfm Ça me paraissait intéressant niveau prix et j'ai tout reçu très rapidement.

Merci :icon_smile:

Merci, mais comme on dit "elle est belle de loin...". Elle n'a quand même pas été très bien respectée chez ses anciens proprios niveau carrosserie, y a vraiment pas mal de petits coups et griffes...'fin, j'ai apparemment eu beaucoup de chance pour la mécanique, donc quitte à choisir... :icon_wink:

Un peu de news de mon S...même si on dirait que les photos précédentes n'ont pas suscités d'intérêt particulier... Comme j'ai une de mes 2 veilleuses qui a pèté, j'en ai profité pour les remplacer toutes les 2 par des leds blanche 6000k, je trouvais un peu moche les veilleuses jaunâtre d'origine avec les xénon... En gros (qualité foireuse, mais je suis pas équipé pour faire des belles photos de "nuit"), ça donne ça : Sur cette dernière ça fait un peu bleuté mais en réel ce n'est pas le cas du tout, c'est tip top la gamme qu'il fallait, j'adore l'effet rendu... Sinon après ma dernière sortie piste du mois d'Août, je me suis vraiment rendu compte que le freinage d'origine était, comme tout le monde le dit, bien trop sous dimensionné!!! De plus j'arrive en bout de vie de mes plaquettes arrières... Donc, je n'ai pas chipoté, j'ai commandé des disques EBC Turbo Groove avant et arrière ainsi que des plaquettes Yellowstuff...j'en ai profité pour prendre également des durites avia Goodridge...tout ça devrait me faire sentir plus à l'aise sur les quelques gros freinages nécessaire sur la piste (y en a que 3 à Franco en fait :icon_biggrin: ). J'ai juste un gros doute pour le contrôle technique...et oui, nous en Belgique on se fait taper dessus pour un rien chez ces ******...'fin surtout quand on est belge en fait... Bref...pour être sûr d'être refusé au CT (grrrr), et comme j'avais quelques couinement + un peu de roulis dans les courbes rapides, j'ai commandé quasi toute la gamme des silent-blocs en Powerflex et je pense sérieusement passer par des barres stab d'R32...il me reste plus que ça à acheter, mais les derniers frais n'ont pas été tendres donc je vais peut-être passer une partie de l'hiver ainsi et mettre tout ça au point juste avant le retour de la bonne saison. Dernière chose....bientôt un an que j'ai cette S3...et une chose est sûr...j'en suis amoureux!!!

Merci pour ta réponse! Et bons achats :icon_smile: , je m'oriente vers des pièces similaires pour les durites et les plaquettes (à part que je reste en dimensions d'origine pour l'avant)... Bonne continuation ;)

Je pense également optimiser mes trains roulants en passant par des barres AR R32 et des SB Powerflex, mais petite question, sur le schéma suivant, est ce qu'il est vraiment nécessaire de prendre les SB numéros 7,8 et 9 si les miens (d'origine) semblent en assez bon état... Quel seraient les avantages de les prendre en Powerflex?

Ah, ça serait très plausible ça...je vais essayer de voir ça ce week-end. Merci pour les idées les gars.

Merci pour ta réponse. Ça à l'air relativement costaud comme boulot... Mais c'est bizarre, moi ce n'est pas du tout un grincement. Cela pourrait-il venir des freins? Je n'ai plus eu le temps de re-rouler avec depuis ce phénomène mais si j'ai d'autres pistes à suivre, je devrai pouvoir faire des essais ce w-e...

Salut à tous, Voilà, j'ai un nouveau bruit bien suspect sur ma S depuis 3 jours ... C'est apparu après avoir un peu attaqué dans quelques courbes. Il s'agit d'un couinement (cui cui cui...) qui à l'air de provenir de la roue arrière coté passager. Le bruit se fait discret en ligne droite (il disparaît même par moment), mais il revient dès que la voiture tourne et/ou lorsqu'elle subit les irrégularités de nos routes pourries... J'ai eu une vague impression que le bruit disparaissait lorsque je freinais, mais je n'ai presque plus roulé depuis son apparition... N'ayant l'auto que depuis quelques 3000kms, je n'ai pas encore fait la vidange de l'haldex, ni du pont mais selon l'ancien proprio, il l'avait faite à 96000kms (elle en a 109000 actuellement, au compteur du moins...). Quelqu'un aurait-il une piste voir une solution pour identifier et/ou remédier à ce "problème"? Merci d'avance.

J'aime !!!! Aussi bien l'idée que le rendu de ta S, tout comme les infos que tu partages d'ailleurs. Du coup, je me suis renseigné dans ma région tellement je suis tenté par ce principe...et j'ai trouvé une connaissance d'un ami qui faisait ça depuis environ 16ans et qui en plus prend un plaisir fou à le faire. Son prix avoisine complètement celui que tu indiques en 1ère page...donc, si je n'ai plus de gros frais d'ici l'hiver, je passerai surement par là...de plus tant que je vais faire de la piste occasionnellement, je ne vois pas l'intérêt de faire un peinture complète...

Ok super, merci nico !

Après avoir lu ici que la 10w60 était déconseillée pour mon utilisation, je vais m'orienter vers la 300V 5w40, mais en cherchant après cette huile, je suis tombé sur 2 types différents : - Un bidon de 4L Motul 300V 5W40 ou il est noté "Off-road et 4T" - Un bidon de 2L Motul 300V POWER 5W40 ou il est également noté "Motorsport" Est ce que le 1er conviendrait pour ma S?

Si mes souvenirs sont bons, tu es de BXL non? Alors vas peut-être te renseigner chez Shiftech non loin de Louvain-la-Neuve (je pense qu'ils ont déménagés il y a peu...). Ils sont très sérieux et revendeurs officiel Milltek (montage et reprog possible en supplément). En son temps, j'avais posé la question pour le prix pour ma S3, je pense que ça tournait aux environs de 1800Euros pour un cata 200cell + cat-back non resonnated (hors montage).

Moi aussi, je pense bientôt changer mes freins à l'avant... J'hésitais entre EBC et Zimmermann, puis je suis tombé sur un troisième qui est ATE... Quelqu'un aurait-il déjà une expérience des disques rainurés ATE POWER DISC + Plaquettes ATE CERAMIC?