Das'

Je roule tranquille, beaucoup de frein moteur. Je fais un peu de circuit aussi, et là j'ai tendance à freiner très tard, donc très fort :P Enfin je garde rarement les mêmes disques plus de 30mkm, je change toujours pour un autre modèle, mieux, ou plus gros si je change d'étriers...

Bon ce fut une journée bien remplie :) La S est posée sur ses nouveaux B8 et ses ressorts courts Eibach, enfin ! Les suspat d'origine étaient bien fatiguées, mais bon pour des exemplaires de 13ans, elles étaient encore pas trop mal. L'air restrictor a été modifié aussi, par le plus grand des hasards mon oncle est soudeur, et on a monté les B8 sur son lieu de travail... Fallait saisir l'opportunité, et hop, deux coup de meuleuse, quelques étincelles sur un bout de tube de 7cm de long et 60mm de diamètre plus tard, plus d'air restrictor :) Autres nouvelles au niveau du freinage, je n'ai pas peint mes étriers, pour une bonne raison : dans le mois à venir, on passe sur les étriers avant de 996, car après quelques questions chez Stutzmann, lui aussi m'a conseillé de passer sur des étriers avant, avec des disques d'Alfa Brera de 330mm repercés en 5x100 (origine 5x110) :) Viendront alors les nouvelles cales, nouveaux disques et plaquettes, et donc nouveau montage et purge ! Y'aura donc des étriers arrière de 996 avec les cales, disques, plaquettes et visserie à vendre, qui cette fois iront très bien sur une A3, par exemple :) Photos un peu plus tard dans la soirée ;)

Ca change pas grand chose au bruit ces trucs là... La dump, à la rigueur un modèle S3, car la forge ne sert à rien, et le filtre fera économiser les prochains filtres papier, mais pas de bruit en plus, ou alors faut tendre l'oreille...

Bah c'est l'échappement qui fait la plus grosse différence à ce niveau là, sinon y'a pas grand chose comme solutions.

Pas de pièce perfo, genre disque zimmermann et tout... Pas utile à tout le monde non plus.

C'est là que le mien était. Attention à la chaleur, le mien n'a pas aimé, et a fini par tomber.

C'est noté dodo pour les jantes, on va voir ca pour un peu plus tot si c'est faisable, on se tient au courant :)

Et oui. De toutes facons, ils ont repris le même moule, changé les feux, les couleurs, le volant, quelques stickers, et mis un grand rétro :)

Pareil ! Bon, j'ai roulé régulièrement l'ex RS2 de l'oncle, ca compte à moitié :P mais rien que les deux S3, ce serait déja super !

A l'avant, je dirais deux à trois jeux de plaquettes selon la conduite, donc un bon 120mkm. Pour l'arrière, oui c'est possible, j'avais les disques d'origine lorsque j'ai acheté la mienne, elle est de 2000, mais elle n'avait que 157mkm à l'achat...

La tuerie ca fait toujours des taches de sang sur les vetements :MdrDevil: A propos, j'ai recu ma petite S3 phase 2 (numéro 251 / 1000), la voici aux coté d'une phase 1, une RS6, et une RS2 : C'est bien le bon volant installé dedans, celle des photos Otto ne l'avait pas : Voilà celui dans la phase 1 : Par contre, la console centrale de la phase 2 est celle de la phase 1 , regardez la commande de clim....

340mkm passés, plus de 1000 bornes d'autonomie, franchement elle a du mérite cette petite avec son 110 :)

Merci :) Elle sera un peu mieux demain, et encore mieux lorsqu'elle aura ses roulettes en 18 :)

Ca dépend comment tu fais la tubulure aussi. Il y a des kits tout faits qui te permettent de conserver les AB, et qui ne ressortent pas non plus à cet endroit. Perso mon échangeur n'est pas grand, mais assez épais, et j'ai galéré à trouver la bonne position sur la traverse pour ne pas géner le parechoc.

Une p'tite photo de mémère pour le 700è message, après un petit coup de Poorboys rapide ce matin, prete à prendre la route :) Sur la photo on voit pas les jantes rayées, les trois petites bosses sur la portière passager, la peinture du pc arrière abimée à gauche, bref ca me va :P

Un central sera pas mal, mais faire la tubulure, et surtout le fixer correctement sur la traverse, c'est sujet à reflexion :) Je me suis attaqué à la tubulure en alu, et j'ai vite changé de cap en prenant pas mal de tuyaux et coudes en silicone chez GT2i, car c'était la croix et la bannière pour tout couder correctement, avec le peu de place qu'il y a entre la batterie et le phare par exemple. Je finirais ca ce weekend, avec l'oncle :) Après tu as Dan qui a toujours ses échangeurs d'origine, et qui compte les garder pour sa prépa, donc c'est qu'ils ne sont pas forcément mauvais non plus.

Oh bah j'ai essayé une fois, on ne m'y reprendra pas, c'est clair. Même ma microfibre, un modèle de finition pour vitres, accroche sur ce satané tableau de bord.

Il te faut déjà le schéma electrique de ton auto, je pense que sur Elsa tu pourras le trouver facilement. Ca se branche sur un relais ces trucs là non? Genre quand il a le signal d'arret moteur il se met en marche (donc laisse le relais ouvert), et se coupe une fois le temps écoulé.

Là ce n'est plus le meme tarif :)

Faut pas appuyer :) La mienne est un peu seche, ca fait un swiffer ! Par contre la nenette sur le tableau de bord des phase 1, c'est vraiment pas une bonne idée, ca laisse des peluches partout, pire que mieux !

Le caisson dans le coffre je vais éviter, j'ai déja pas de place avec ma caisse à outils, mon bidon d'huile et les conneries qui trainent, alors si je rajoute ca, c'est fini :ripeer: Néanmoins je vais étudier le petit ampli pour le sub, et essayer de faire un truc propre. Je verrais surement ca en meme temps que l'installation d'une caméra de recul sur le Pioneer, à la place d'une des lampes de plaque.

Oui le pollen c'est horrible en ce moment. Sur mon lieu de travail, mon ancienne 207 RC virait au jaune avec toute cette saleté dans l'air... Pour virer le pollen, j'ai une nenette (eue en cadeau lorsque j'ai acheté ma housse), ca marche bien, à condition de pas appuyer sinon ca laisse de vieilles traces de produit sur la carrosserie.

C'est clair, ca cote pas mal, et un modèle matching numbers sera forcément bien mieux coté qu'un swapé, malgré l'éventuel travail qu'il y'a pu avoir pour rendre le tout proche du WR.

Le caisson fait à peine pompompom lorsque l'on ouvre le coffre :) de ce coté là, un petit ampli avec un sub au même endroit sera tip top :)

La clef, c'est le kit de covering qu'ils vendent sur le net ou tu l'as fait toi même avec un film carbone? En tout cas c'est très sympa comme résultat !