Das'

Ceux en alu je garde Louwiic :P Si un jour je trouve un petit rétro coté conducteur, là ce serait envisageable, mais bon ca fait quatre ans que je cherhce, ca doit etre une arlésienne :) Dan, une petite nouvelle qui risque de te réjouir, mon moteur d'essuie glace arrière est en train de claquer... Du coup, vais p'tet le supprimer :icon_lol:

C'est l'agriculteur chez qui il va travailler qui sera content. Payé en carottes et en foin :icon_lol:

Ce sont des rétros APY, donc grand + petit couleur noir ébene, pas les alu. Pour l'instant rien n'est fait, je suis pas encore rentré en Alsace :P

J'ai un 4 cylindres 3L Porsche de 944 S2 qui rentre bientot, et celui là il prend de la place !Donc dans les semaines à venir, devrait avoir un petit nombre de pièces spécifiques S3 sur LBC coté Est de la France, genre collecteur d'admission et d'échappement, rampe d'injection, descente de turbo avec cata d'origine, baguettes latérales, volant phase 1 avec airbag, bandeau arrière sans radar de recul, barres de suspension à l'arrière et quelques autres babioles. Bref, des pièces provenant en majeure partie de mon S, vu qu'au final elle restera comme ca et je risque de l'emmener au bout (elle en est pas loin, vu son humeur générale en ce moment :P). J'ai encore pas mal de stock à la maison mais bon celui là me gène pas il est pas dans mes pattes :)

Remarque, avec le couple de son V10 il peut bien bosser dans une ferme :) C'est un moteur Audi/Lambo, et Lambo font toujours des tracteurs, ca se tient !

Tu préconises quoi Simao? Colza? Tournesol? :icon_biggrin:

C'est celle là Anthony (Elf Evolution 900 5W40): http://www.total.fr/mon-vehicule/tout-savoir-sur-huiles-graisses-total-et-elf/gammes-huiles-lubrifiants-auto/elf-evolution-pour-particuliers/evolution-900-5w-40.html Ton lien, c'est pour une Diesel :) La mienne a toujours été en 5W40, et pas de conso d'huile du tout, après je fais mes vidanges tous les 7500km donc si elle consomme c'est très très minime. Même quand la pompe à huile de mon premier bloc a pété j'avais toujours le compte :) Faut augmenter la viscosité à chaud si y'a conso d'huile en 5W30, normalement les gens passent en 10W40, mais 5W40 ca fait très bien l'affaire. Après y'a les huiles que beaucoup aiment, les Motul 300V, qui se trouvent beaucoup en 10W50 et 10W60, mais ca c'est surtout pour les gens qui arsouillent en permanence.

Elle a fait pas mal d'huiles, Castrol, Elf, Total, Shell, etc et j'ai eu le meilleur ressenti avec la Elf de mon coté.

Je resterais sur ma bonne Elf Evolution 900 5W40 de mon coté, je la trouve à 36€ les 6 litres (5+1) :)

Oh mais y'a de la place derrière ce pare choc :P

Posés à l'extérieur? T'es forcément un cycliste. Ca va plus vite qu'un TDI 90 à raz le sol. M'est avis que t'as pris un S3 pour rattraper tout ca :p

C'est tout con, mais j'adore tes clignos Louwiic. Je sais pas si ca rendrait de la même manière sur ma S, mais c'est carrément sympa.

Oui je les ai vus sur les photos de groupe justement sur cette même leon Anthony, et ca rend super bien. Après j'aime d'autres modèles Porsche, particulièrement les Cup 3 des 993 Turbo, et les Cup 1 qu'on avait en 17 sur le RS2 et accessoirement sur ma 944 Turbo avant de changer pour des 996 GT3. Pour les cales à l'avant, je mettrais juste ce qu'il faut pour que les étriers passent, mais pas plus. J'aime pas le comportement avec des cales de 12 à l'avant, que ce soit en 17 ou 18 pouces ca me va pas, je trouve l'auto plus pataude, déja que c'est pas un modèle de précision à la base... Bon après sur le mouillé j'ai pas peur de déjanter, j'ai fait quelques tours de rond point en travers avec l'ESP dans les choux très récemment, et ca n'a pas bougé, mais je crois que d'avoir frotté d'office à l'avant sur ce putain de trottoir en face de l'appart ca m'a aussi bien calmé niveau conduite. La conso s'en ressent, je suis à 680km de parcourus et il me reste un poil plus du quart du plein :) SI j'arrive à les vendre elles feront peut etre un heureux, car y'en a pas des masses en vente actuellement... Surtout en 5x100, et complètes avec quatre caches neufs, qui m'ont couté déja quasi 100€ (plus de frais de ports que de caches en fait ^^) . A cogiter :)

Il lui faut une 2CV Hermes :) http://greg.org/archive/2008/10/08/citroen_2cv_x_hermes_mashup.html

Si, c'est du Cayenne, c'est du 8 de large, en ET53 ou 57. Je prends des vraies, j'ai mon fournisseur attitré pour les jantes Porsche (celui qui m'a trouvé le second bloc de la S et qui m'a permis de bosser dans son atelier histoire de tout remplacer en une semaine). J'adorerais des Cup 3, mais vlà le prix des jantes, surtout que les vraies sont en 18 x 8 à l'avant, et 18 x 10 à l'arrière... Pour les cales d'adaptation par contre ca ne me dérange pas, car le déport des jantes Porsche fait qu'avec des cales de 20, je serais à l'avant sur de l'ET33 ou 37, ce qui revient peu ou prou à un ET classique. Pour l'arrière par contre, il va falloir des cales de 30-35 facile pour avoir un cul sympa.

Je lorgne sur ce genre de jantes : http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/819115567.htm?ca=7_s

Justement les 17 pour le daily ca me va très bien, ou des 18x8 si je conserve mes Yoko qui eux me plaisent beaucoup... J'ai deux jeux d'Avus 17 pour la piste, un en semi slicks (RSR 595) et l'autre en Michelin PS3 pour quand le Nurb est humide, plus un jeu d'Avus avec mes Potenza "daily". Le 8.5 c'est trop, pis faut pas oublier que j'ai des cales à l'avant sinon je touche les amortisseurs et ca je n'aime pas du tout non plus. Là je me rends compte que j'ai vraiment une chiée de pièces pour ces foutues S3 quand même... Ca en fait 4 quand même :icon_lol:

Ouais c'est sur, mais ca me rassure pas. Je fais du circuit avec le S aussi, et j'aime bien manger les chicanes... Je monte facilement sur le bord des ronds points, et avec les Avus, pffff easy. Là j'appréhende, j'en ai déja abimé une en me garant, alors bon... J'ai déja déjanté sur mon ex 944 Turbo, avec du 245/35 à l'arrière sur des jantes en 18x10", bah j'ai pas trop apprécié...

TIens c'est marrant, je bosse sur ce projet pour la console centrale, sans RNS-E, mais un 2 DIN sous Android pour ma part... Clim de TT mk1 (totalement compatible avec les A3/S3 phase 1, phase 2 moins sur à moins d'avoir un TT sous Canbus) sur console 2 din et boutons phase 1. Enormément de boulot. Son topic en question : http://forum.audirsclub.it/showthread.php?1275-Ecco-la-mia-A3%28ormai-quasi-S3-%29!!! A la base, il part d'un A3 pahse 1 quand même, et il abat un travail de dingue (la partie transformation physique S3 est délirante). Il a installé un système de custodes electriques à base de moteurs de Chrysler Voyager, il touche un peu à tout mais c'est une mine d'infos en tous genre.

Les Sportec c'est bien, mais les Sportec je flippe un peu à chaque sortie... Des jantes de 8.5 de large, ca me convient pas au final sur du 225, j'ose pas trop arsouiller j'ai peur de déjanter ou autres. Ca parait débile, mais depuis que j'ai ces jantes je roule vraiment tranquille alors qu'avec les Avus même pas peur... Et je ne passerais pas en 235, sur les dimensions de pneus je suis bête et con... A moins d'en retrouver en 8 de large, je pense me séparer à court terme de ces satanées Sportec(je pense fin juillet, quand j'aurais récupéré un jeu d'Avus en attendant) , et repartir sur du 17 x 7.5 ou du 18 x 8, ce qui me rassurera davantage par rapport au pneu... C'est con, j'adore leur look, mais si c'est pour pas profiter de la bagnole parce que j'ai peur de frotter... Après, pas sur de réussir à les vendre, car vu ce qu'elles m'ont couté avec l'achat et la remise en état, pas certain de m'y retrouver niveau thunes, surtout si je reprends un jeu de jantes derrière... Genre des Porsche ou un truc du genre :) A méditer en somme...

Bah elle a fêté ses 15ans récemment et bientôt 200mkm pour le chassis :) le problèmes est tout récent, car au dernier gros nettoyage en avril elle ne l'avait pas, celle de mon frère a le souci également, mais elle a toujours couché dehors. La mienne dormait au chaud tous les soirs jusqu'à ce que je l'achète, après je l'ai laissée dehors pendant trois ans (elle a passé un an en sous sol quand je partais a l'étranger), j'imagine que ca devait arriver tôt ou tard. Je dois m'occuper des baguettes qui se relèvent au niveau du pare-brise depuis quelques années déjà, donc ce sera une occasion de plus de m'en occuper ! Je passe pour la merco Yann, une 190 2.3 je dis pas nan mais les autres modèles par contre... ^^

Pas de grandes nouvelles pour la grosse, elle tourne beaucoup mieux depuis quelques jours car il fait moins chaud. J'ai une vibration et un bruit assez audible de l'intérieur au niveau de la boite a froid, je pense que ca doit etre la partie vm ou butée qui deconne, car en embrayant ca se fait moins entendre. Elle commence a avoir le souci que beaucoup de 8L rencontrent, au niveau des baguettes du toit la peinture cloque, ca m'emmerde franchement car je ne vois plus que ca :( Sinon je pense reléguer la s au rang de voiture du weekend, j'envisage serieusement de repartir sur un coupé B3 ou B4 en 2.2 ou 2.3 en 133 (cata) ou 136(sans cata) , ou une 80/90 berline avec les mêmes moteurs, histoire d'avoir un truc qui chante un peu plus qu'un 4 pattes turbo. Si vous en connaissez pas trop cher... Les travaux me font pas peur, mais bon un truc potable serait un plus :)

Ce serait facile pour toi, je tourne déjà entre 7.5 et 8L selon l'ODB sur le S3, selon là où je fais le plein, et c'est un daily... Même si je suis pas le plus nerveux au volant, j'aime bien mettre le pied dedans aux péages, sorties de rond point, et j'en passe, même si par contre la partie vitesse ne m'attire pas avec cette caisse. C'est pas une voiture à sensations, elle est trop facile. J'ai une saleté de GTI16 pour les sensations :)

Oui les s3 8l ont toutes le même collecteur d'échappement.

C'est un truc de dingue franchement, au changement de bobines j'étais allé faire un passage au banc chez mon pote, et elle sortait entre 307 et 311cv sur quatre passages. Elle avait le feu au cul si on peut dire, mais il faisait 20°C . Là c'est 220cv à tout péter. Elle a l'air de mieux tourner ce matin, mais bon cet après midi ca va être une vraie patate, il risque de faire plus chaud qu'hier encore. Bon le mec m'a tenu hier, je pense aussi grace à la DSG, car il remontait à chaque fois que je changeais de rapport... La golf doit être un peu plus légère aussi j'imagine. Mais quand même, ca fout les boules :madgo: Y'a plus qu'à attendre qu'il fasse plus frais quoi ^^