Das'

C'est pas le DP qui frotterait Geo, là dessus suis pas emmerdé au garage. C'est simplement le pare choc avant qui touche, parfois. Pas de soucis Rom@in, tout expérience est bonne à prendre :) Suis pas pressé, mais bon si je peux régler ce petit détail facilement, ca m'ira bien :) (trop de trucs de prévus sur la caisse, ca s'accumule un peu :P )

Oh attention, 1cm ca peut tout changer. Tu peux taper au fond juste avec ce centimètre de plus. Merde, c'est pas le topic de Matt :icon_lol: Pour 1cm je pense pas que ca frotte à l'entrée et sortie de garage, j'irais mesurer tiens :)

SI c'est ca, c'est remplacé en deux coups de clefs, ça va. Ca m'aurait fait chier de tomber les amortisseurs sinon :icon_lol:

Ces trucs là ? : http://www.mecatechnic.com/fr-FR/1-coupelle-superieure-de-suspension-avant-type-origine-pour-vw-polo-4-lupo_PJ50005.htm

Salut les copains, une question pour les pros des suspensions. Après la petite séance photo avec Yann et Geo, on était tous d'accord que l'avant de mon S est trop haut. Or je suis en ressorts courts Eibach (-20/-15) sur du Bilstein B8, et du coup je voudrais égaliser un peu tout ça. Les deux compères m'ont parlé de coupelles de Polo pour récupérer ce petit centimètre qu'il manque (à vue d'oeil, et je suis myope hein, attention) pour que ce soit "équilibré" (bref, pour que la voiture n'ai pas l'air d'accélérer même à l'arret). C'est quoi au juste? Les coupelles metalliques dans le compartiment moteur, ou carrément les butées de suspension sous ces dites coupelles? J'avoue j'y connais pas grand chose là dedans, j'ai pris les B8 et les ressorts, on a monté ca et puis on ne s'est plus posé la question. Des idées les copains? :D

QUi sait, c'est p'tet un Opel ou un Renault en fait en dessous Anthony :P

C'est une copie du JBS celui ci. Si il est d'aussi bonne qualité, c'est tout bon. Le vrai, pour comparer la tronche :

Le K04 que j'ai ne se trouve plus sur leur site. Après faut voir directement avec eux si ca se fait encore. Ils avaient un proto pour le GT28 mais je ne sais pas si ca a été concretisé : http://www.audi-sport.net/xf/threads/new-jbs-garrett-gt28-cast-and-tubular-manifolds.60835/

Surtout après 164 pages sur la 8L quand même :) Si on veux du tuninge, on va sur Forum Auto, en général on en a pour notre argent :icon_lol:

JBS Geo ;) . C'est ce que je crains à chaque fois que je vois des collecteurs Inox, ca pete comme un rienvu les chaleurs qu'on a sous le capot. La fonte, c'est top pour ca, bien que je sorte moins de watts que toi je n'ai pas de soucis de fissure et ca fait 25mkm que ca tient. En tout cas tes mésaventures me font penser que finalement je vais rester sur un hybride en fait :P On est pas si mal lotis. Garde la Dan, même si c'est stock ou au moins grosse reprog, tu finirais par la regretter.

Justement c'est interessant une 8L stock, c'est bien de voir vieillir une auto qui n'a pas forcément besoin d'être modifiée pour être attachante :)

Je l'ai vu dans ma boite mail sous S3 8L, j'ai un peu bloqué pour un TDI tiens :) Ca a été refait ailleurs du coup. Bon courage pour ta remise en état, les problèmes electriques peuvent etre un casse tete sur les 8L. Hésite pas à mettre des photos de ton travail sur l'auto, on en est friands en général :P

Bon ca remonte a plus de dix ans, mais ma tante avait une Daewoo Matiz en 3 cylindres essence (800cc!!!!!)... Mon oncle me disait que ca sonnait comme une Porsche, quand tu prenais des tours avec (quelle idée de prendre des tours avec une Matiz, déja....). Bon bah je l'ai pris au mot, j'ai pris la Matiz et j'ai tiré un peu dessus, ca sonne comme une Porsche effectivement. Une Porsche malade sur 4 cylindres et demi. Par contre le 3 pattes des Triumph, ca n'a rien a voir :P

A peu près pareil Franz pour moi, sauf que j'ai un réservoir plus gros, donc ca doit pomper un peu plus. Les BVA maintenant c'est un truc de fou. C'est pas Jeep qui a une BVA 9 ou un truc du genre? En manuel on croirait avec un camion dans les mains :icon_lol:

Forcément, si tu détournes la phrase ! :icon_lol:

C'est tout aussi bien que de n'avoir rien à raconter d'interessant. Perso je comprends sa démarche, car même avec une sportive je suis content quand je pète mon score de conso, même avec une essence (ca ne m'a pas empeché d"ouvrir les vannes ce week end avec Geo et Yann sur les petites routes alsaciennes :P ). Consommer si peu avec une auto proche des 400Mkm, je trouve ca bien. Au final, ceux qui ont la plus grosse finissent par payer plus cher à la pompe :)

Clairement, que ce soient des A3 ou des S3, même tarif. J'ai croisé une S3 grise ce matin du coté de Strasbourg, la pauvre faisait peine à voir.

J'suis trop bien caché. C'est pas bien grave Yann (moi non plus je sais pas comment ca marche trop ^^)

Beh là Yann non toutes ces photos sortent du Casio. J'ai pas eu accès à l'album sur FB. Donc il a fait un bricolage de salopard encore une fois l'italien :icon_lol: perso j'avais vu un topic sur audizine qui parlait de retrofit pour les clefs, et c'est là que j'ai vu que ca pouvait etre envisagé. http://www.audizine.com/forum/showthread.php/199643-B7-Key-Fob-for-B6-DIY

Oui c'est ce que je pense. Après tout on a bien vu la clef de l'italien sur ses photos, et c'est un A3 8L tout ce qu'il y'a de plus normal :)

Oui je l'ai commandée ce soir. A1, A3 8P, c'est les mêmes à part celles avec le système keyless. Maintenant plus qu'à attendre, ca vient du Royaume Uni, faut que ca prenne l'avion :P

En même temps pour que je veuille faire mieux, me faudrait un truc plus performant. Pour le moment ca me suffit, du moins quand il fait jour, quand c'est sombre c'est vraiment une cata :P Un jour me m'offirais un petit EOS 100D avec un objectif sympa, autre que le 18-55 d'origine :) Tout le monde aime le Nogaro Quentin :) Et y'a de quoi ! Sinon je viens de me commander une clef de A1 complete avec electronique, histoire de voir si y'a pas moyen de convertir ca en clef pour nos 8L. Normalement, suffirait de récupérer la lame, la puce RFID, et de faire une procédure d'apprentissage de code avec le VAG COM, vu que la fréquence est la même que celle que l'on a d'origine, soit 434mhz. J'espère que ce soit aussi simple ! Si ca fonctionne, je n'aurais probablement pas les trois boutons qui fonctionnent, du moins pas le déverrouillage du coffre à distance, car les "vieux S3" n'ont que deux boutons puisque pas d'ouverture de coffre electrique...

Et le tout avec un petit compact Casio merdique que je traine depuis 2011, sans retouche à part les plaques et un recadrage :P Faut pas m'en demander plus, je saurais pas faire ^^

En 20 j'ai encore un peu de marge, mais c'est juste qu'esthétiquement ca aurait fait too much pour moi. Facon les prochaines jantes sont en 8 de large, pas plus :) J'ai pris du 12 et 16 car c'était le kit sur le net qui se rapprochait le plus de la préco Sportec, soit 10 et 15, avec la boulonnerie en prime. Et comme je préfère avoir un peu plus que pas assez, 2 et 1mm de plus ca m'a paru nickel sur le coup :P

Justement j'ai besoin de cales avec du 8.5 à l'avant sinon la jante touche l'amortisseur, mes Mono 10 sont en 8.5x18 ET35 (vraiment le modèle standard Sportec, d'ailleurs elles datent de 2004, donc ce sont bien des vraies, et la première série, au passage). Sportec conseille sur ces jantes du 10 à l'avant et du 15 à l'arrière, c'est pas anodin (noté 10/15 sur les caractéristiques de ce modèle, je n'invente rien :P ). Actuellement j'ai du 12mm à l'avant. A l'arrière j'ai du 16mm, j'avais du 20 mais j'avais peur que ca fasse trop.. Je suis peu rabaissé, ressorts courts Eibach et Bilstein B8, -20 à l'avant et -15 à l'arrière, mais l'avant a l'air stock quand on a comparé avec celle de Yann. Mes pneus sont en 225/40, car c'est la taille homologuée pour ma voiture et je me suis pas posé la question à l'achat des pneus. On peut pas appeler ca un flanc tendu, et encore que pour moi c'est déja trop. J'aime bien les gros gommards, et le 235 m'irait mieux, mais je ne toucherais pas à la dimension des pneus, ca restera ainsi, et pas sur que je conserve ces Mono 10 encore longtemps. Dans tous les cas, chargé comme une mule à l'arrière (à quatre dans la voiture, ou avec le coffre blindé, genre 8 jantes plus des trucs bien lourd), je n'ai jamais frotté, que ce soit à plat ou en courbe.