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Félicitations, config très complète et belle couleur. Vivement les photos ;)

Ah, ok. Quel est ton type de parcours habituel? En terme de sobriété, le COD est un exemple dans le monde des moteurs essence modernes. Je l'avais sur mon ex A3 8V et il m'a vraiment bluffé, quel que soit le trajet. A l'époque, mon parcours était essentiellement urbain et ma conso moyenne était de 6.8l/100 avec des extrèmes entre 6 et 8l. En gros, je faisais 4 fois 7 km avec 3km en périurbain et 4 km en urbain. A contrario, quand j'ai jeté mon dévolu sur l'A4, j'ai opté aussi pour le moteur "Ultra" de la gamme, c'est à dire le 2.0 TFSI 190ch. Compte tenu du poids supplémentaire (1225kg pour l'A3 et 1460kg pour l'A4 avant), je m'attendais à une surconsommation de 0.5 à 1l supplémentaire sur ce même parcours. J'ai déchanté très vite car sprintmonitor comme mon ODB me donnait allègrement 9l/100. Ce qui me chagrinait le plus, c'était que mon coupé 406 V6 3l consomme la même chose dans le même conditions avec 2 cylindres et 1l de cylindrée supplémentaires . En effet, entre la vente de mon ex A3 8V en juillet 2015 et l'arrivée de l'A4 en janvier 2016, j'utilisait le coupé en daily sur ce même parcours. En tout cas, comme le dit justin, j'ai très vite compris que ce moteur n'était pas fait pour rouler à froid et en ville. J'ai été muté en avril 2016 à 30km de chez moi. Mon trajet quotidien a donc changé, il est devenu périurbain, assez chargé avec 1 ou 2 point de bouchons (genevois français) et avec de nombreuses traversées de petits villages. La conso du 2.0l a baissé significativement pour se stabiliser à 7.5l/100. L'idéal pour avoir le meilleur de la sobriété de ce moteur est de faire de l'autoroute ou de la route non chargée. J'enfonce des portes ouvertes mais c'est d'autant plus accentué avec le 2.0l TFSI 190ch A ce moment là, la conso peut descendre à 6l-6.5l. Il a pour lui son couple nettement supérieur à celui du 1.4 COD qui, sur les premiers rapports donne une vigueur très appréciable. Ce sont deux moteurs très (trop) linéaires qui se conduisent tous les deux sur le couple. Les courbes de puissance et de couple se croisent assez rapidement, les faire monter haut dans les tours n'a donc pas beaucoup d'intérêt, si ce n'est de faire hurler le moteur, ce qui est plutôt désagréable pour les oreilles quand il s'agit de ces quatre cylindres... En synthèse, le 2.0l 190ch est supérieur au 1.4 COD sans toutefois le surpasser nettement, ce qui est curieux pour un moteur ayant un couple nettement supérieur. Si j'avais une A3 à acheter, je réopterais, sans hésiter pour le 1.4 COD pour son homogénéité, la très bonne santé de son moteur et pour sa sobriété nettement supérieure en toute circonstance. Bien sûr, mon expérience se base sur une A3 e une A4, ce qui peut altérer mon jugement mais la tendance générale du moteur est bien réelle :) Si vous voulez avoir plus d'info sur mes consos concernant les 3 voitures dont je vous parle dans ce topic, cliquez sur ma signature sprintmonitor, vous aurez le détail.

Si j'ai bien compris, c'est ton premier plein. Rien d'alertant. Ceci dit, le 2.0 TFSI 190ch a une propension à boire pas mal en ville ou à froid. Sur route, il est nettement plus frugal :)

Bonjour. Je suis désolé du malentendu. Etant propriétaire d'une Audi et d'une Peugeot, je pensais naïvement que la demande de réduction était valable pour les deux marques. Merci de votre réponse et encore Désolé. Cordialement.

Bonjour Ledperf. Je suis preneur d'un code remise pour équiper mon coupé 406. Merci beaucoup. Cordialement

C'est vrai qu'ils vont plutôt bien. Ceci dit, je pense précisément que c'est aussi pour le prix qu'Audi les a choisi. Entre deux bons pneus, autant prendre le moins cher ;)

Ah, ok. Effectivement, c'est pas à côté Bourg. Ils font partie de chez Jean Lain ou c'est un autre groupe? En tout cas, si je vois une B9 Allroad blanche, je saurais qu'il y a de fortes chances pour que ce soit toi. Depuis que j'ai la mienne (01/2016), j'ai assez peu vu de B9 dans le genevois français.

Et bien, quelle épopée! D'abord le choc sur ton ex B8, ensuite les roues et jantes qui ne sont pas celles demandées... Tu as pris ta voiture chez Jean Lain Annemasse (il me semble reconnaître le Salève derrière? Si c'est le cas, il s'agit de la concession où je vais habituellement. En tout cas, très bon choix, ce n'est pas moi qui te dirais le contraire, j'ai une A4 B9 avant blanche ibis ;) Sinon, pour compléter la réponse à Letiti sur le fait d'avoir un équipement hiver, c'est vrai qu'avec une transmission intégrale, on arrive à monter. Les deux problèmes principaux sont le redémarrage en côte avec des pneus routes et surtout le freinage en redescendant qui sera dangereux. Comme tu le disais, les chaussettes sont une bonne alternative économique qui évite cet écueil. Ceci dit, à partir de 7°, neige ou pas neige, par temps hivernal, rien ne sera aussi efficace que des pneus hiver, à Chamonix comme à Brest :) D'autant qu'on roule avec un train de pneus, le deuxième ne s'abime pas. Au final, ça ne coûte donc pas plus cher. Enfin, comme tu le précisais, c'est très rare que les gendarmes ferment la route à des voitures équipées en pneu hiver (chainés ou non) alors qu'elle le fait nettement plus volontier sur des autos chaussées de pneus étés.

J'ai un toit ouvrant panoramique sur mon A4 B9 Avant et, franchement, je n'entends absolument rien du dehors à part le bruit de la bande de roulement des pneus. Et pourtant, je n'ai pas pris l'option isolation acoustique. Ceci dit le velum (pare soleil comme tu l'appelles) n'a pas d'incidence sur le bruit. Par contre, il permet d'occulter quasiment complètement la lumière. J'ai une finition S-line, l'intérieur est donc intégralement noir y compris le tissu de toit. Je n'aurais pas opté pour cette finition sans le toit ouvrant qui apporte une luminosité appréciable. En réalité, je ferme assez rarement le velum à l'exception des jours de grande chaleur à l'occasion desquels je laisse la voiture au soleil. A ce propos, le toit ouvrant évite d'utiliser la clim en intersaision. En plein été, il peine quand même à tempérer l'habitacle. :) En tout cas, je ne regrette pas cette option, très agréable au quotidien.

Bon, ça y est, le Touring Club Suisse a publié son étude sur les pneux hiver pour 2016 https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-les-tests/pneus/pneus-hiver/tcs-test-pneus-hiver-2016-resultats.pdf J'ai commandé ,chez LD, des jantes rotors grises chaussée de pneus Dunlop Winter sport 5 en 225/50R17 98 H. Je vous dirai ce que ça donne, je pense les recevoir en fin de semaine prochaine.

C'est vrai que le COD tient ses promesses de sobriété. J'en garde un excellent souvenir ;) Concernant le châssis sport, j'ai pas l'impression que le tien soit plus bas que celui que j'avais. Pour les xénons, demande à Jean Lain de vérifier que la portée soit la bonne. Il faut aussi savoir que les nouveaux xénons sont des 25w alors que les xénons d'ancienne génération étaient des 35w. Crois moi, quand je suis passé de l'éclairage d'un coupé 407 35w bien blanc à celui d'une A1 25w plus jaunâtre, j'ai cru revenir à des feux halogènes... Ils ont réduit la puissance des xénons car les 25w dispensent les constructeurs d'équiper les véhicules de lave-phares. Et je pense que les ampoules sont moins chères. Il n'y a pas de petites économies ;)

Effectivement pas... Pour moi, la question ne se pose pas en puissance (j'ai un coupé 406 v6 pour ça) mais en terme de sobriété. Je souhaite une auto bien finie, avec régulateur adaptatif et Matrix LED plus sobre que mon A4 B9 actuelle. Le 2.0 TFSI ultra ne tient pas toutes ses promesses, contrairement à mon ex A3 1.4 COD qui avait réellement un appétit d'oiseau. Comme je l'expliquais plus haut, dans l'idéal, je ferrais mon trajet journalier de 60 km en tout électrique. Quand j'ai commandé la B9, je ne savais pas que j'allais être promu à 30 km de chez moi, sinon, j'y aurais réfléchi plus tôt ;) Voilà pourquoi j'hésite entre les deux modèle, ce que j'ai expliqué à mon CC qui m'a donné la réponse que vous connaissez.

Ton hall de livraison ressemble fort à celui de Jean Lain Annemasse... Je ne pourrais qu'être d'accord avec ta config car j'ai eu une A3 1.4 COD et je suis propriétaire actuellement d'une A4 blanche ibis :) Profite bien de cette belle auto.

Ah, tant mieux. Il me semblait que ce n'était possible qu'avec l'option phone box.

Le mien fonctionne parfaitement. Je pense qu'un passage en CC serait salutaire car ce que tu decris n'est pas normal.

C'est des roues de combien de pouces les roues hiver?

C'est vrai, le problème c'est que quand tu as besoin d'une voiture, tu n'as pas toujours un an devant toi pou attendre qu'elle soit fiabilisée ;) Ceci dit, me concernant, c'était un rappel gracieux de la part de mon CC, il n'y a pas eu de pannes qui aurait déclenché la visite au garage.

Oui, il semblerait que je sois le seul sur le forum à avoir été averti de la procédure de rappel. Est-ce parce qu'il s'agit d'une des toutes premières A4? (commandée en 08/2015 et reçue en 01/2016)

Oui enfin, en ce qui me concerne, c'est ma deuxième voiture pourvue d'options techniques poussées et j'ai jamais eu de problèmes. Sur mon ex A3 8V, c'était au contraire la bonne vieille partie mécanique qui était en défaut (mastervac de freinage). Il s'agit pour l'A4, d'un rappel préventif organisé par mon cc ;) En tout cas, ni sur l'A3, ni sur l'A4 je n'ai eu de soucis avec le régulateur adaptatif ACC ni avec le lane assist ou autres options de conduite semi autonome.

Merci pour ces belles photos. C'est vrai qu'un bon detailing avant le sel hivernal, ça ne peut pas faire de mal!

Oui, ça m'a fait également penser à l'industrie informatique. Finalement, la voiture est devenue un grand ordinateur...

Le réceptionniste m'a dit "on finit les Audi sur la route maintenant"...

Mouais, c'est vraiment pénible. Sur mon A4 B9, je sors d'une campagne de rappel pour laquelle Audi m'a demandé de passer. Elle portait essentiellement sur les antinomies des différents éléments de l’électronique (ACC, Virtual Cockpit, Lane assist, Park assist, Side assist, ABS, Matrix LED, l'ouverture du coffre au pied). Bref, ça m'étonnerait pas que, sur vos A3 8V, vous ayez d'ici peu une campagne de rappel.

Belle config! Tu verras, ce moteur est parfait ;) Sinon, je rejoins Croustillon, je comprends que tu tiennes absolument à la boîte manuelle mais dans ce cas, l'option Audi Cruise Control perd de son intérêt. Pour les commerciaux, t'as pas eu de bol, le principal est que tu ais pu trouver un bon. Pour ma première Audi (une A1 ambition luxe 1.4 122) mon cc ne m'avait fait aucun rabais. Il a fallu que je lui apporte une proposition concurrente pour qu'il me fasse quelque chose. Vivement mars ;)

Intéressant. Ce qui est mal fichu c'est qu'il est sûr qu'un moteur qui tourne à l'arrêt consomme. Donc, ils auraient dû faire monter la conso sur tous les modes quand le start and stop est désactivé à l'arrêt.