beru07

salut!! :holiday: oui 1 mois aprés sortie usine elle étais sur la route!!!! :icon_biggrin: surement que le proprio la commandé au concessionnaire du fait de 1 mois d'attente pour la recevoire je pense que sa doit etre sa!! une amis viens d'attendre sa Polo 2012, 2 mois pour l'avoir au concessionnaire!! avec mon 110 on arrive au 1200km avecle plein, bien sur à 90km/h :glare: , mais c'est rare que j'y arrive maintenant!! je fais les 1000km pas bien plus car c'est trés rar que je suis à 90km/h tout le temps !! :ph34r:

salut!! si tu parles de mes pneus AV ils ont sont 92 000km et des bananes !! mais ils sont presque totalement '"lisse" :payday: à l'AR ils sont comme au premier jour pas bougés!! depuis que je l'aies je monte que du Bridge en turanza 195/65/R15 91V je trouve qu'il chausse très bien l'A4 !! si j'ai le temps je fais une tof!! en ce moment je la roule rarement du fait des pneus lisses !!

lut à tous!!! sur ma golf les picots sont toujours là sur mes pneus sa n'as rien avoir !! ma 405 les pneus AR ont à la louche plus de 150 000 km!!! il n'ont jamais bougés les picots comme tu dis sont toujours là!! autour de mon pneu ce qu'y veux dire que mon train AR est ok !!! les témoins d'usure sont comme au premier jour!!! le seul soucis c'est qu'il commence à craqué un poil !! mais je les laisse ils adhèrent encore très bien au bitumes!! si non pour ma part je ne repasse jamais un pneu de derrière à devant ou vis et versa!! au pire les jantes AV à l'AR ! mais mes pneus AR reste à l'AR je remplace que ceux de devant c'est trés rare que je remplace 4 pneus sur mes voitures!!! après c'est une habitude je fais toujours comme sà pour mon A4 quand je l'aies acheté j'ai fais mettre 4 pneus neufs!! (ou plutot je me suis monter 4 pneus neufs je travaillais chez un amis garagiste en ce temps là) :MdrDevil: et depuis 3 ans et 100 000km je n'aies pas encore remplacé ces pneus, à l'AR nikel pas bouger,à l'AV des slikk!! :race: mes bras de susp sont tellement mort que mes pneus ce sont très vite dégrader d'un coup!! maintenant tous les bras sont fait! reste plus que mes pneus!!!!

Lut!! un pneu sur gonfler s'useras plus vite qu'à la normale pneus surgonfler usure de la bande de roulement!!! tous le centre du pneus usuras avant les cotés!!! un pneus sous gonflé lui usuras sur les deux cotés!! :pd: quoi qu'il en soit les 2 sont dangereux !! le constructeur préconise 2.2 ou 2.4 ont mais n'y plus n'y moins!!! audidriver si tes pneus use "moins vite" en sur gonflant à 2.8bars c'est plutot un autre soucis peu etre de carrossage!! petite doc vite fait!!! B) http://pneu-guide.pneu-wyz.com/le-pneu/le-pneu/lusure-du-pneu.php

au faite merci pour le lien plus haut sa me dépanne bien je cherchais mon code peinture pour des retouches!! :Voskl:

:P quand tu n'as pas le temps !! de securiser le levage de ta voiture passe au moins ta roue sous tes bras inferieurs de façon à ce que si le cric ce barre ta voiture retombe de moins haut et retombe sur ta roue!! sa évite des frais en plus!! si ta jante est abimer par mal chance ta celle de secoure!! là elle tombe! pour la remettre sur cric tu t'amuse!! j'en sais quelques chose sa m'est arriver en remplaçant les plaquettes d'une 205!! j'ai galérer et pourtant moins lourde qu'une A4!! :lol: une chose étonante c'est que tu n'es ^pas de capteur d'usure des plaquettes de freins parce que l'alerte sonne bien avant d'arriver à cet état là??? :o tu n'as pas de fil sur une de tes plaquettes? et c'est étonnant qu'il n'y aies pas de voyant qu'y t'alerte au PI!! je savais pas que sur ta version c'etais dejas pas les memes plaquettes mais sans temoins d'usure?? je savais pas!!^^

salut!! audi driver ta quelle taille de pneus?? je lis que tu gonfle à 2,8bars???? :icon24: c''est surgonfler non? je mais 2.4 bars partout sans charge!!! c'est le garage ou tu les as monter qu'y te là peu etre conseiller !! mais je trouve sa un peu trop!! je me trompe peu etre je sais pas??? moi je suis en 195/65/R15 91v http://www.pneu-wyz.com/fr/Services/Pneu+pression/Pression+de+gonflage+des+pneus+pour+Audi

lut!! c'est sur quand on travail on as pas le temps j'en sais quelques choses je bosse 12h sur mon chantier tous les jours ^^ et le week!! mécanique!! et si vous me reliser bien plus haut ''mais bon!! on peut pas faire touours comme on le veux!!" je sais bien que l'on peux jamais faire comme on le veux!! c'est bien sà qu'y est dommage!!! les garagistes ce gaves en maind'oeuvre et tous!! mon oncleétais garagiste,concessionnaire,j'en sais quelques choses!!! une chose qu'y me chagrine en voyant tes photos!! 1iere régle "levage" d'un véhicule toujours sur une partie "BETONNER" pour la monter sur un "cric" là c'est dangereux !! si ta pas le choix une planche de bois solide sous le cric serais la bien venue et dans ces cas la je passe ma roue sous mon mon berceau de façon si le cric ce barre la voiture retombe sur ma roue et pas sur le sol!! car pour la remetre sur cric unue fois tomber tu t'amuse un moment!!!! :ripeer: je pense que tu as asser depenser d'argent pour ne pas casser autre chose betement!!! autre chose aussi!! vous allez me dire "y les chiant"!! :madgo: ton mécano avant de te rendre ta voiture il a pas fait le tour de ta voiture ???? :icon_confused: avant que tu viennes la récuperée?? et peu etre que là il t'aurais dit "tiens tes plaquettes sont extras mortes" faudrait les remplacées??? :think: j'imagine tes disques!!!! non mais là c'est carrément dangereux!! ta pas eux l'alerte au PI parce que normalement le capteur plaquettes t'avertie bien avant quelle en arrive là!!! j'allucine, il y as toujours une plaquettes usée plus que l'autre,et je vois que tu n'as pas les memes que moi!!!! la plaquettes coter piston use plus vite que l'autre!! sa n'as rien avoir avec ta roue au les bras de sus!!! sa fait 3 ans que je roulais avec mes bras mort completement mort!! mes plaquettes sont nikel!! elles ont presques 100 000 km depuis que j'ai mon A4 je les aies jamais remplacé ,en remplaçant mes bras je voulais les faires mais c'est pas la peine.

salut!! :icon_eek: ho!! y ce gave les mecs!! dans ces cas là je trouve la bonne boite moi meme ! et je me la monte moi meme !! j'essaie toujours de peser le pour /le contre!! avec 1800euros je peux m'acheter une boite d'occase et les outils qu'il me faut si il me manque quelque chose!!!! et le reste pour bibi!! :vert: si je peux pas la monter moi meme !! dans ces cas là je trouve la bonne boite moi meme ! je lui aurais dit de me la monter et la regler point barre^^ la tu te lance dans des frais alors que tu aurais pus peu etre economiser de l'argent parce que là ! j'allucine!! mais bon!! c'est bien pour sa que j'essaie de tous faire moi meme! meme ce que je connais pas ou n'aies jamais fais!!! et je peux te dire que de l'argent j'en économise c'est comme pour tes bras,comme tu le dit t'aurais su!! tu les aurais fais! alors pour les superieurs si tu peux fais toi les memes ! moi j'ai passé plus d'une semaine à essayer de retirer cette foutue vis !! en vain sa ma couter un pivaut 50e et j'ai tous remonter moi meme ! au garage audi 575e pour le pivaut+roulement et moyeux :sweat: sans main d'oeuvre bien sur que les pièces^^ j'ai tous remonté moi meme ! nikel chrome pour le coter droit j'ai aspérger avec du decaletous une semaine et je me suis acheter une clé à choc!! la vis est sortie du premier coup nikel! 45min les 4 bras changer+ rotules!! je n'aies qu'un CAP de mecanicien sa fait 20 pige!! les voiture ont évnoluée depuis mais je fais la méca de mes amis ,mes voisins ,familles et tous et j'acumule de la connaissance et de là je n'aies plus peur de me lancer dans de la grosse mècanique!! une boite à monter c'est sur faut du matos! un pont ou une chèvre!! si non en ce documentant sur le net! et sur le fofo tu y serais surement arriver en prenant ton temps!! mais bon!! on peut pas faire touours comme on le veux!! Par contre tes plaquettes tu peux les remplacé toi meme!! mon voisin a une mini il m'as demander de lui faire c'est comme sur notre a4 je lui est monter et il la fait l'autre coter tous seul!! c'est tres fastoche et sa prends pas longtemps meme pour tes disques parce que quand on remplace des plaquettes ont faient les disques aussi!!! B) j'espère que tu n'auras pas de surprise en retrouvant ta belle et surtout n'esite pas à aller l'esssayer avec ton mécano et de pousser les rapports asser loin dans les tours pour verifier que tes etagements de boites soit correcte et surtout que ta boite est bien la bonne!! avant de quitté le garage!! c'est juste un conseille ;) aller chao.....

Salut^^ sa avance doucement!! faut etre passiant dans ces cas là!! j'éspère que tu récupère ton a4 vendredi!! pour tes claquement du train avant regarde du coter de tes bras sup et inf!! :a3:

bon tout est revenus à la normale tout est ok!!! mais mon debimètre à un soucis!! j'ai remis un autre que j'ai garder de coter et sa le fait moyenement mais j'ai plus de peche un mecano chez audi m'avais dit ton debimètre est hs! il étais neuf jamais servis!! la je l'aies monter il marche mieux que celui d'aorigine qu'y lui à plutot un coup dans l'aile!!! je vais devoir m'en racheter un reprtir sur de bonne bases!! mon turbo n'as pas de point dure,les durites sont ok durite de depression ok!! je les aies toutes remplacer à ma dernière panne!! coter EGR pas de soucis !! mais j'ai beaucoup mon de pèche mais elle a passée les 210km asser rapidement !! c'est juste une histoire de coup de pied au fesse en passant les rapports qu'y ce trouve trop mous!!

ha! oui c'etais sà! merci je me le remet de coter^^ et v'là quand rentrant tout à l'heure de paray!! plus de puissance :question: en ce moment elle me les joue toutes d'affilée si sa continue je vais pas pouvoir la prendre pour partir en vacance !! je comprends pas,mon EGR est bouchée avec les plaques j'ai jamais eux de soucis ! j'accéllère comme un diesel normale!! elle bride pas ,mais ne tire plus!! peu etre mon turbo grippé ,mais je sais que mon débimètre a un coup dans l'aile un mécano de chez Audi que je connais me la dit il y a pas longtemps de sà!! j'éspère que c'est la cause! je passerais vag com pour voir ce que sa dit :glare:

Lut!! Pour ton soucis je sais plus mais je crois(mais pas sur) qu'avec le boitier clima! tu peux y lire ce qu'y te reste de carburant dans ton réservoir,Audidriver connait aussi le système ,je ne retrouve plus ma liste de ces codes!!

Salut! alors!! ben on habite la meme ville !! Montceau!! j'ai une B5 en berline 110 Pack clim!! bien venus sur le fofo!!!!

je te compléte un peu Audidriver sur ce topique quelques infos sur ce qu'y ce cache derière notre PI!! :P Connecteurs multiples du combiné d'instruments : affectation des contacts - véhicules à partir du millésime 1998 Connecteur multiple, 32 raccords, bleu 1 - Borne 15 2 - Clignotants droits 3 - Tachymètre, sortie 1 4 - Non affecté 5 - Transmetteur de niveau de carburant 6 - Airbag 7 - Borne 31 (masse des capteurs) 8 - Température du liquide de refroidissement 9 - Borne 31 (masse de charge) 10 - Contacteur de pression d'huile 11 - Signal de régime 12 - Borne 61 13 - Témoin de préchauffage ou CAT 14 - Correcteur d'assiette 15 - Borne 58d 16 - Clignotants de remorque/dysfonctionnement de l'équipement électrique du moteur 17 - Feux de route 18 - Clignotants gauches 19 - ABS 20 - Borne 58s 21 - Contacteur de porte côté conducteur 22 - Manque de liquide de refroidissement 23 - Borne 30 24 - Borne 31 (masse de charge) 25 - Câble K 26 - Feux de stationnement droits 27 - Feux de stationnement gauches 28 - Entrée du tachymètre 29 - Niveau/pression de liquide de frein 30 - Contact S 31 - Boîtier de verrouillage de ceinture 32 - ESP Connecteur multiple, 32 raccords, vert 1 - Non affecté 2 - Transpondeur 1 3 - Non affecté 4 - Système antidémarrage 5 - Conduite W 6 - Hayon (seulement version Lowline) 7 - Garniture de frein (uniquement en version highline) 8 - Non affecté 9 - Non affecté 10 - Signal de sortie d'avertissement de réservoir de carburant pour calculateur du moteur (uniquement 6 cylindres TDI et véhicules pour les USA) 11 - Sortie temps d'immobilisation 12 - Coupure de la climatisation 13 - Frein de stationnement 14 - Accélérateur à commande électrique 15 - Feux de gabarit 16 - Non affecté 17 - Transpondeur 2 18 - Non affecté 19 - Non affecté 20 - Non affecté 21 - Température d'huile 22 - Non affecté 23 - Non affecté 24 - Non affecté 25 - Non affecté 26 - Non affecté 27 - Non affecté 28 - Non affecté 29 - Borne 58d (potentiomètre externe de variateur d'intensité d'éclairage) 30 - Tachymètre, sortie 2 31 - Non affecté 32 - Non affecté model 2000 Connecteurs multiples du combiné d'instruments : affectation des contacts Connecteur multiple, 32 raccords, bleu 1 - Borne 15 2 - Usure des garnitures de frein 3 - Tachymètre, sortie 1 4 - Non affecté 5 - Transmetteur de niveau de carburant 6 - Avertissement réservoir OBD 2 7 - Borne 31 (masse des capteurs) 8 - Température du liquide de refroidissement 9 - Borne 31 (masse de charge) 10 - Pression d'huile 2 (élevée) 11 - Signal de régime 12 - Coupure de la climatisation 13 - Accélérateur électronique/témoin de préchauffage 14 - Correcteur d'assiette 15 - Borne 58d 16 - Clignotants de remorque 17 - Feux de route 18 - Clignotants gauches 19 - Non affecté 20 - Borne 58s 21 - Contacteur de porte conducteur 22 - Manque de liquide de refroidissement 23 - Borne 30 24 - Borne 31 (masse de charge) 25 - Signal de consommation 26 - Feux de stationnement droits 27 - Feux de stationnement gauches 28 - Entrée tachymètre 29 - Freins 30 - Contact S 31 - Tachymètre, sortie 2 32 - ESP/ASR Connecteur multiple, 32 raccords, vert 1 - Contacteur de porte (toutes les portes) 2 - Transpondeur 1 3 - Non affecté 4 - Non affecté 5 - Conduite W 6 - Hayon 7 - Clignotants droits 8 - Non affecté 9 - Non affecté 10 - Airbag 11 - Sortie temps d'immobilisation 12 - Borne 61/contrôle de charge 13 - Frein à main/BRAKE 14 - CHECK 15 - Niveau d'huile/température de l'huile 16 - Non affecté 17 - Transpondeur 2 18 - CAN high speed, propulsion (+) 19 - CAN high speed, propulsion (–) 20 - CAN high speed, propulsion, blindage 21 - ABS 22 - CAN low speed, confort (+) 23 - CAN low speed, confort (–) 24 - CAN low speed, confort, blindage 25 - Capot-moteur 26 - Non affecté 27 - Boîtier de verrouillage de ceinture 28 - Câble K 29 - Température extérieure, entrée 30 - Non affecté 31 - Indicateur de gamme de vitesse 32 - Non affecté voilà!! Merci à Fred60!! :icon14: qu'y m'avais bien dépanner quand je cherchais ce genre d'infos^^ :race: @+++.....................

Salut! si tu as des perturbations dans le systéme ABS ton voyant reste allumer!!! passe un diag et t'auras un début de réponses!! car sa peut etreboitier ABS!! ou autres^^

salut dilème pas facile!! moi la mienne j'ai investis!! je me suis fais zizir on vas dire! A4 1.9TDI 110 PACK CLIM AM 11/1999 Millésime 2000 "10 000euros^" 97000km ,4 pneus neufs,distrib,2 amortos AV NEUFS,disques +plaquettes neuveschargeur 12CD,clim AUTO entretenue,suivis garage AUDI!! ^CT OK la fille qu''y me la vendus la rouler 2 mois avec trop grande voiture à son gout!! plus tot trop petite la fille fille!!! elle l'avais racheter à une personne qu'y fesais moins de 10 000km à l'année!! sa fais maintenant 3 ans que je l'aies un vrai bonheur je n'aies rien eux à faire deçus mise à part mes vidanges entretiens courant,juste là ces 3 derniers mois que je réinvestis dans tous ce qu'il y a à remplacer!! bras de suspension!vitre conducteur bolquer suite tentative de vol! j'ai condanner l'EGR dernièrement aussi tu le sais! et pneus AV à remplacer + plaquettes AV et AR et disque de freins AV ET AR et je pense la désigler moi meme chez Audi il veulent pas le faire, dommage que tu puisse pas la monter toi meme cette boite!! et comme le dit Audi driver tous depends aussi dans quel état generale ce trouve ta voiture si sa vaut le coup de te lancer dans des frais si c'est pour que tu soit embeter par la suite avec d'autres pannes!!! j'en sais quelques choses, j'avais une voiture qu' y ma couter le triple du prix ou je l'avais acheter sa a commencer par la boite plus de synchro 3iemùe remplcement de la boite en garantie , ensuite culasse deformée à rectifier à mes frais ,ensuite toutes les durites ont peter une par une par la suite,aprés radiateur!! à un moment moteur HS remplacement du moteur!!! 2 mois aprés accident voiture HS à la casse!!!! :race: au cumule des facture j'aurais pus m'acheter une voiture neuve du premier coup!! donc à bein méditer comme réflection peser les pour et les contres!!! sa t"empèche pas de te racheter un A4 et garder celle ci pour pièces de coter!! B) au faite ton a4 est un moteur 1Z de 96? un membre du fofo a une tdi 90 de 1996 et un moteur 1z sa boite est une CPC http://forums.audipa...audi-a4-tdi-90/

Salut^^ :( vraiment désoler pour ta voiture!! sa arrive toujours quand il faut pas!! tes vacances d'été tu vas t'en rappelé? si non ta pas des sorte de casses spécialisés ou tu y trouve plusieurs mécanos qu'y démontes les voitures suivants les demandes des clients?? vachement bien de plus ce genre de casse/garage parce qu'il font aussi entretiens et réparations!! ne vendent pas trop chère leurs pièces bien sur garantie ! je vois que tu te trouve trop loin de chez moi ! si non j'aurais demandé pour une boite d'A4 comme les notres il y en as de plus j'y suis allé pour mon pivaut q'y à cassé en voulant remplacé ces foutus bras de suspension sup"!!! :angry2: au telephone de suite j'ai eux mon pivaut G qu'y ce démontais le temps que je face la route!! j'ai payé 50euros le pivaut!! + moyeux+roulement!! le tous garantie 6 mois!!! :icon24: le tous neuf chez Audi 547euros sans main d'oeuvre en plus!! aussi pour les réf de boites les différents modèles de boîtes type "012" qui sont montées sur les Audi A4 TDI 90 comme la tienne 1/ CPC sur les tous premiers modèles, 2/ DHL de 07/1996 au 07/1998, 3/ DVS depuis 08/1998. après tu as les boites pour 110 comme la mienne! elles ont les réfèrences APL, DHF et EEN,mais elles n'ont pas les memes rapports de boites de vitesse que la TDI 90ch.De mémoires mais à confirmer l'Audi A4 TDI 90 de 1996 moteur 1Z àl la référence de boite "CPC" mais à confirmer!!^^ @+++ chao!!

salut^^ bon!! j'ai eux le meme genre panne !! du meme style voiture passe en mode degrader du jour au lendemain!! si vous vous souvenez j'avais le voyant de préchauffe allumer aussi pas moyen de trouver cette panne,calostat aussi remplacer et sonde de T° toujours "safe mode",tous vérifier fusibles ,relais,ampoules,fesceaux calculateur tester !!!^rien de couper ou pinser ou debrancher rien de rien de rien NADA!!!! j'y est passer 15 jours en vin^^ :o chez AUDI ils ont duent appeler Audi FR attendre une réponse en vin!! NADA!!! puis le mécano qu'y s'occupait de ma voiture en parlant avec lui me dit pas de distribution de changer récement!! ben! non!! rien toucher elle est a faire justement :Voskl: et en testant par hasard mon avance injection!! BINGO! avance injection décallé et de plus j'avais les memes défauts que toi sur mon vag com!! :huh: et aller savoir pourquoi j'avais installer un débimètre neuf en cherchant la panne "debimètre HS"!! :blink: j'avais des défauts qu'y n'avaient rien avoir avec cette panne ce qu'y faussait mon diagnostique,j'ai remplacé toutes les durites de dépression EGR et tester toutes les vannes N18 ect.... j'étais pas loin de démonter mon turbo pour rien!! Après avoir recalé mon injection et remis mon ancien débimètre elle a ronronée comme avant!! B) aller savoir pourquoi mon injection c'est décaler je n'en aies absolument aucune idée!Audi driver a raison ton calostat doit etre remplacer il à l'aire de s'arreter comme le miens à 72°/73°!! :icon_eek: ce qu'y n'est pas la T° de fonctionnement normale de ton moteur!! @++

Salut^^ en fesant une vidange t'elime des hypothése de panne ! ton levier de vitesse est-il bien verticale au point mort? si il est mal positionner qu'il penche à droite ou à gauche plus en avant ou plus en arrière surement un réglage des tringlerie de boite,si il est bien positionner la vidange de boite dévoileras peut etre des pépites! :payday:

HA! ben!! j'ai pas ausé te dire "sa sert à rien chez Norautotau!!^^ j'ai jamais amené de vie une de mes voiture dans un?? garage ou je sais pas comment sa s'appel !! mais c'est pas des garages auto ce genre de magos!! Feu vert tous sà!! jamais j'y vais trop peur qu'il me casse autres choses comme sa arrive dans la plupart des cas ou ce tromper de réservoir entre liquide frein et DA!! la plupart des gars pas tous attention ne sont pas mécano confirmer et ne connaisse pas plus que toi!! enfin j'y suis allergique^^ :pd: pour ta boite moi j'ai faite y aun mois ma 405 286 000km et des bananes!! pas une limailles dans ma bassine!!! après je ne dis pas que tu n'en trouverais pas quelques unes !!mais des syncros qu'y parte en limailles sa ce vois dans ta bassine quand tu vidange sa c'est sur!! demande à WAUZZZ il pourras surement aussi completer le diagnostique!! B) et si chez NoNO y sont jamais fait de boite de A4 b5 envois leurs sà!! http://www.forum-passion-mecanique.fr//viewtopic.php?t=95 l'opération est la meme que pour ma 405!!! je vais attendre mes 200 000km pour la vidangé!! :D

Salut les gars!! :race: Desoler A4new pour ton A4 pour moi tous mes soucis de bras de suspension sup sont réglés!!! 2 semaines pour une vis foireuses!!! :mur: un truc de malade^^ pour ton soucis de boite c'est bien connus sur nos a4 b5 ta 5ième est en relation on peut dire avec ta MArrière,est ce que ta MA grate ou frotte aussi de la meme façon? dejas tu peux commencé par une bonne vidange boite,mais je pense plutot à un réglage de tringlerie de boite,sous ton levier de vitesse il y a une platine il faut re régler celle-ci et de régler le levier de vitesse par rapport à la tringlerie en ce couchant sous la voiture,tu retire la tole de protection du tunnel de transmission,devisse la vis qu'y tiens ton levier et la tringlerie,si ton levier de vitesse n'est pas à la verticale au point mort ! la 5ieme et MAR gratteront un peu du fait que c'est 2 vitesse sont à droite de la grille de selection!! Je pense plutot à ce genre de problème férquent, si le levier penche plus à droite sa serais plus difficile de mettre le 1ière ou la 2ième !! j'ai dejas eux une boite sur une autre voiture plus de 3ième syncros HS!! la vitesse passe plus meme en double embrayage j'éspère aider un peu d'autre membres plus califier en ce genre de soucis vont t'éclairer,je pense ta boite est pas HS elle as juste besoin d'un réglage du levier de vitesse et tringlerie :a3: Je repense si tu vois des sortes de paillettes d'orées l'ors de la vidange de ta boite ben!! t'es synchro vont lachés! si ton huile de boite est sans paillettes sales !mais sans limailles n'y rien réglage tringlerie,quand j'avais vider ma boitee sur une R19 TD que j'avais l'huile de boite étais remplie de paillettes d'ore,ce qu'y signifie que les synchros de boite parte en limailles boite HS ou remplacement des synchros pour les plus motivés <_< @+ en espèrant que sa s'arrange!!

Salut à tous!! sur la mienne j'utilise la Castrol MAGNATEC 5W40 pour les normes VW 502 00/ 505 00/ 505 01 http://www.castrol.com/castrol/productdetailmin.do?categoryId=9015980&contentId=7029359

salut à tous!! bon j'ai réussis à installer tous les bras que d'un coter! un mécano pret de chez moi m'as dit c'est incroyable la vis est gelée avec le pivot!!! impossible de sortir cette P***** de vis!!! :MdrDevil: W40 des litres je mis !! du décaltous!!! j'en aies mis rien y faisais pas d'un mm!!!! de peur de casser mon pivot pour une simple vis!! je savais meme plus quoi y faire!! soit tous vas bien et la vis sort toute seul ou en lui tapans dessus quelques fois ! ou bien c'est mission impossible! du coup persage de la vis qu'y est toujours dans le pivot :madgo: incroyable d'en arriver là!! pour l'autre coter j'ai asperger voilà une semaine histoire de prendre de l'avance!! tu parle!! bouge pas non plus d'un poil!! sa promet^^

Lut^^ Ok!! d'ac^^ je savais pas! et moi borné je voulais la mettre à cet endroit :roi: !! parce que sur le coup,je me disais attend pas possible,à part les v6 qu'y ont des plaques bouchons différentes jamais écouter parler d'autres plaques bouchons pour les 110?? :icon_confused: ben !! repersage du joint et de la plaque idème pour moi! merci de m'avoir éclairer sur le sujet! moi je remarque aussi une certaines odeurs d'échappement mais eulement quand je démarre sinon nikel!