Oufmen

Salut, Je vois une A4 blanche sline qui traine souvent dans mon coin et je dois l'avouer elle est superbe dans cette couleur, a tel point que de loin je croyais que c'était une RS4 ! :malelovies:

Imola Poweeer :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo: :eldiablo:

[Mode hors sujet : on] Il y'a le 205/50/17 qui est possible mais en aucun cas homologué pour la New A3 :exclamation: [Mode hors sujet : off] @ matou : Si tu pouvais rester dans le coeur du sujet a savoir les photos de jantes ! Merçi ! :bien: :coucou:

Le choix des meilleurs ou le meilleur choix ! :bigthumbup:

@Sigi : La societé fastelectrik m'a posé un autoradio Pioneer bluetooth DEHP55BT avec affichage totalement rouge ( plusieurs combinaisons de couleur possible) et j'en suis super content maintenant j'ai MP3, kit main libre, cd en façade, tout ça sur l'autoradio et avec un prix sympa ! B)

Pendant ce temps la les "Imolaboy's" jouent les arbitres .... :bigthumbup:

Trés sinçérement si les ingénieurs ont mis une référençe bien précise sur les voitures c'est qu'il y'a une raison non ? :rolleyes: Ce n'est pas en mettant une vanne non adaptée que vous allez gagner quelque chose, (par contre c'est sur que vous allez gagner des ennuis suplémentaires !) Les commentaires le prouvent bien il y'a plus de problémes que de réel gains, faut pas réver ! :carre: J'ai remplacé ma vieille vanne F par une C (because la F ne se fait plus apparement , au moins sur le S3 ) et ça fonctionne super bien , pas besoin d'aller chercher d'autres reférençes qui marchent peut étre correctement..................mais sur d'autres modéles ! :bigthumbup:

Ce n'est pas un drame non plus, les RE050 sont de trés bon pneus, un peu moins bien noté que les A mais ça reste quand méme de la trés bonne camelotte ! :coucou: Maintenant tu as commandé des A et ils te livrent autre chose, ça fait pas sérieux ! Je ralerais ne serait-ce que pour le prinçipe !

Attention il y'a quand méme des différençe entre le moteur 180 et le 225, sur ce dernier il y'a deux échangeurs, un turbo plus costaud, le bloc est renforçé par endroits bref je pense qu'il est plus apte a supporter les chevaux qu'un modéle 180 déja dérivé du 150 ! Pour sortir 230 cv d'un 180 il faut investir pas mal d'argent quand méme ! Ne serait ce que pour la ligne d'échappement. Pour obtenir 250 cv voire plus sur un 225 une simple reprog suffit et si on veux quand méme ajouter une ligne on flirte avec les 265/270 cv façile ! Le coût des pneus sur un quattro de type haldex et bien ce n'est pas forçément différent de 2 rm, car l'haldex est souvent en mode traction et cela n'empéche nullement de ne changer que 2 pneus sur 4 ! l'argument du poids.... c'est évident que l'avantage est a la tration mais bon niveau tenue de route eh bien quand on a gouté au Quattro on oublie trés rapidement les 200 kg de plus ! surtout avec une puissançe moteur supérieure ! :bigthumbup: Aprés reste le budget.... avantage au 180 mais bon le contraire aurait été étonnant, on a rien sans rien !

Sur le topic suivant il y'a des photos avec des bimoto 18 :coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=14962

De toute façon c'est trés façile a vérifier il suffit de se mettre sur le canal 49 de la clim et de voir si la température affichée monte ou descend en méme temps que celle du porte instrument ! Je parle en connaissançe de cause, moi aussi j'avais exactement le méme probléme, pensant d'abord a la sonde verte, je l'ai changé moi méme puis une semaine aprés la voiture était chez audi pour un changement de calorstat car c'était finalement lui le probléme !!! On pourrait dire que j'ai changé la sonde verte pour rien, mais bon au prix que ça coute, c'est pas la mort ! Et puis c'est du préventif car elle aurait claquée à un moment ou à un autre :ange:

salut, Et les Replicas bimoto (164) ou Avus S4 V8 ( 160) elles ne te plairaient pas ? :coucou:

Et bien sur tu n'as pas changé le calorstat ??? :bigsmile: A moins que tu préfére qu'audi te facture un Porte instrument a + de 500 euros sans la pose ? :ange: Quant à la pompe a eau, ils racontent vraiment n'importe quoi !!! :blink: Si la pompe déconnait ce serait le contraire, la voiture chaufferait ! On n'a jamais vu une pompe qui améliorait le refroisissement avec l'age ! :bigthumbup:

Oui parce que si tu met du liquide de DA dans le liquide de frein, ça va pas étre top niveau securité ! :biere: :bigsmile:

Tu pourrais essayer l'huile carrefour 5w50 :coucou:

Salut, Obtenir 270 cv avec une simple reprog me parait quand méme fort ! mais soit, c'est faisable ! Le probléme c'est plutôt le couple trés important que tu risque d'obtenir, et la le fusible c'est l'embrayage ou pire la boite de vitesse ! :exclamation: Et puis comment expliquer, par exemple, que certains préparateurs reputés obtiennent 265 cv avec la reprog + une ligne sport alors que d'autres obtiennent 270 avec une simple reprog !? Il y'a certainement des paramétres qui sont plus exploitées ... (je pense a la pression du turbo) Méme si le 1.8 T est trés costaud il ne faut pas étre trop gourmand, je pense qu'une reprog moins poussée (du genre 250 cv) t'apportera déja du plaisir et rien ne t'empéche par la suite de monter un peu plus haut en ajoutant une ligne sport et en adaptant la reprog a cette modif ! :coucou: Et bien sur ne pas oublier d'adapter le systéme de freinage voire l'amortissement a la nouvelle puissançe de la voiture, je dirais méme que c'est la premiére chose a faire, accélerer c'est bien, freiner correctement c'est mieux ! :bigthumbup: Le lien suivant te permettra d'y voir plus clair :bien: : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=22454

Une reprog a moins de 1000 euros et le S3 met un tel vent au V6 qu'il s'enrhume ! :P :bigthumbup:

C'est le méme c'est certain ! Maintenant reste le probléme de l'ET qui est légerement différent entre New A3 et A4 ! C'est a dire que la jante de l'A3 rentrera plus dans l'aile que celle de l'A4 , il faut étre certain que ça ne toucheras pas l'étrier de frein ou le corps d'amortisseur ! :coucou:

Tu lui montre cette vidéo et tu lui demande de bien se renseigner avant d'affirmer des choses !!! :bigthumbup: http://www.forgemotorsport.com/media/intake.mpg

Pour agrémenter un peu le sujet :ange: 1. N75 F => ref: 058 906 283 F - c'est la N75 standard des 1.8T VW récent (post-2001 je crois). La courbe de pression est douce mais peut devenir variable une fois que vous êtes préparés. 2. N75 H => ref: 034 906 283 H Infos >>>ICI<<< - c'est la ECS RACE, c'en est un standard mais avec les numéros effacés et il la vendent pour plus de $70. Un bon nombre de gens obtiennent de l'overboost avec celle-ci et entrent dans un mode "mou" ou "dur"(des coupures en fait). C'est TRÈS mauvais.... Ceux préparés et avec des lignes semblent avoir plus de problème avec cela quand cela se produit. Toutefois il y a un bon côté, pour ceux qui ont des prépa turbo (pas nombreux ici pour l'instant): aucun overboost causé. 3. N75 C => ref: 058 906 283 C - celle d'origine sur les vieux modèle d'1.8T(AQX et les premier AYP, non?), peut couramment voire jamais... 4. N75 J => ref: 034 906 283 J - c'est la plus commume de ceux qui ont un 1.8T VAG. Fonctionne bien quand c'est stock et aussi avec les caisses préparées à la différence du H qui peut causer des problèmes une fois vous êtes préparé, fonctionne bien avec les prépas et les lignes. Overboost présent mais moins intense que la H: LA POUSSEE EST TRÈS LISSE I! 5. N75 K => ref: 034 906 283 K - apparement équipait les RS2 et Audi coupé... GROS BOOST et pas de coupure... il semblerait qu'il s'agisse d'une evolution de la J: une J plus rapide en quelque sorte mais sans l'overboost de la H... 6. N75 B => ref: 078 906 283 B - équipe les RS6... peut-être utile pour les Leon CupraR?...

Salut, Oui c'est bien ça, la N75 est appelée "Electrovanne d'inversion " sur le catalogue de piéçes audi :bien:

Salut, Malheureusement il y'a de fortes chançes pour que ton bloc ABS soit défectueux (tout au moins la partie electronique) J'ai passé un S4 au diag, qui avait un probléme de voyant comme toi et le calculateur voulait rien savoir !! :(

Je répond a sa plaçe, la il a démonté le compteur et regarde si le module est encore la ! :P :unsure:

Je crois quand méme qu'il y'a certaines assurançes qui te couvrent pour des sorties non chronometrées ! Il suffit simplement de leur poser la question :coucou:

Salut, Avant de changer un compteur qui marche surement commençe déja par ça ! :coucou: http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=22008