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Oufmen

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  1. Oufmen
    Ce serait pas plutot Tiptronic ? Car ma connaissance, la boite multitronic n'a jamais existé sur TT, A3
  2. Oufmen
    Donc c'est un défaut intermittent, ca arrive, j'en ai moi méme un en ce moment et c'est un capteur a changer, rien de bien grave ! Par contre si les voyants s'allument en permanence, c'est plus inquiétant car ça peut étre une grosse piéce du genre bloc ABS et la, ca fait mal pour le chéquier
  3. Oufmen
    A2 pour la ville , Allroad pour les champs
  4. Oufmen
    Peut étre un rapport avec le circuit hydraulique ? Il faudrait passer la valise diagnostque pour savoir si un code défaut est géneré , ce qui permettrait d'identifier plus précisément le probléme
  5. Oufmen
    +1
  6. Oufmen
    Mes flexibles font la méme longueur que ceux d'origine (460 mm)
  7. Oufmen
    Je le suis déja depuis longtemps !!!
  8. Oufmen
  9. Oufmen
    Tu fais comme tu le sens, mais comme je t'ai dis, essaye de faire un plein complet en 98 pour voir si tu entend une différence, comme ça tu seras fixé ! Ah oui autre chose, en 95 tu perd un peu de puissance !
  10. Oufmen
    Toi t'as une idée derriere la téte !
  11. Oufmen
    Et bien ne t'etonne pas d'avoir du Cliquetis Le 98 est quand méme mieux pour le 1.8 T , fait un essai pour voir et constate la différence !
  12. Oufmen
    Tu met du 95 ou du 98 ?
  13. Oufmen
    Un bon conseil : Tu as mis de belles jantes, ta voiture est trés belle, mais par pitié elle mérite mieux que ça !!! Ce boitier va te faire fumer ta voiture, il va tromper le calculateur en lui envoyant de fausses infos a un tel point que si jamais le moteur doit se mettre en sécurité pour un probléme quelconque il ne pourra pas a cause de ce foutu boitier !!! et la bonjour les dégats ! En gros en achetant ce type de boitier, il faut prevoir aussi un éventuel changement de grosses piéces tel qu'un moteur par exemple ! Si tu veut vraiment gagner des chevaux, fait le correctement avec une vraie reprogrammation du calculateur, et non pas avec un bout de plastique cablé
  14. Oufmen
    La castrol TXT softec 5w40 est parfaitement indiqué pour un usage courant Si tu est un adepte des hauts régimes alors il vaudrais mieux de la Castrol RS 10w60, par contre, elle est un peu plus longue a chauffer En tout cas essaye d'éviter les 0W30, c'est un peu trop fluide pour un moteur turbo, par contre c'est pas mal pour l'hiver car l'huile chauffant plus rapidement et étant plus fluide, le moteur est mieux protegé a froid
  15. Oufmen
    ici http://www.vag.com.fr/
  16. Oufmen
    Apparement le Belgom donnerait un aspect plus brillant que le Meguiar's. Perso j'ai pris le belgom car je l'ai trouvé facilement prés de chez moi pour une douzaine d'euros. Quand j'aurais fini j'essaierais peut étre le Meguiar's, car il est intéressant de pouvoir comparer plusieurs produits pour se faire sa propre opinion Autrement ce sont deux valeurs sures donc tu prend pas de gros risques a choisir l'un ou l'autre
  17. Oufmen
    Trés belle comme ça, y'a pas a dire, les jantes ça change une voiture !!!
  18. Oufmen
    Ce qui n'est pas rassurant c'est que si cette assurance bloque pour un malheureux papier qu'elle pourrait obtenir en consultant le constructeur, je n'ose pas imaginer en cas de sinistre ! C'est quoi comme assurance ?
  19. Oufmen
    Oui franchement avant de faire son entretien soi méme, c'est le truc a acheter en priorité ! Aprés tu n'auras plus besoin de ta concession pour remettre le compteur service a zéro, effacer les codes défauts, identifier une panne simple, vérifier ton débimetre, ta pression de turbo , tes sondes lambda et toutes les petite piéces sensibles. Franchement l'investissement en vaut la chandelle et quel plaisir et satisfaction , méme pour un novice, de savoir trouver tout seul les réponses a ses problémes ! Car franchement avec le forum et cet outil , tout devient simple ! Avec le Vag com, tu as ta petite concession a toi , en plus tu peut méme dépanner les potes qui roulent " groupe VAG "
  20. Oufmen
    Oui c'est la meilleure solution, en plus c'est vraiment pas cher du tout et enfantin a monter
  21. Oufmen
    Merçi beaucoup pour ces précisions , ca me rassure ! En plus apparement Goodridge ne monte que ce type de raccords donc ca ne doit pas poser de probléme. Oufmen, qui aime bien étre rassuré !
  22. Oufmen
    Voiçi les tofs
  23. Oufmen
    Ah ok, donc selon toi si la vis banjo est bien serrée, le raccord ne peut pas tourner ni se desserer méme aprés un bon millier de virages ? C'est surtout ça qui m'interpelle, l'origine ne pouvait pas du tout bouger puisque le raccord rectangulaire était bien coincé dans son logement, mais la avec le rond je ne sais pas comment ça peut réagir !
  24. Oufmen
    Salut a tous, Voila j'ai des durites aviation Goodridge Gainées noires sur mon S3 et il se trouve que les raccords au niveau étrier avant sont différents de l'origine. Je m'explique : -D'origine le raccord est rectangulaire avec un trou au milieu pour la vis Banjo -Sur les durite avia Goodridge, les raccords sont ronds, avec un trou au milieu pour la vis banjo J'ai supposé que le raccord rectangulaire d'origine servait a bien maintenir le flexible de frein sur l'étrier et peut étre l'empécher de tourner, mais qu'en sera t'il avec les raccords ronds ? Est ce que toutes les durites avia ont ce type de raccord rond, et, est ce que ce type de raccord ne pose pas de problémes si il est bien monté ? Si certains d'entre vous ont montés des durites avia sur leur TT ou S3, pouvez vous me dire quel type de raccord avez vous sur vos étriers avant ? Merçi d'avance
  25. Oufmen

    nettoyage sieges cuir

    Oufmen a répondu à un(e) sujet de Alteco dans Carrosserie

    Voila un topic qui pourrait t'intéresser http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=15755
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