DELAGE

Bonjour, Autre "détail" que j'ai oublié : est-elle équipé du FAP ? Si oui, il est peut-être complétement encrassé, alors tester une "régénération forcée". Voir aussi ce post : http://forums.audipassion.com/topic/168876-moteur-en-securite-puissance-reduite/?hl=%2Bnettoyage+%2Bfap&do=findComment&comment=3239568 il y a des choses intéressantes à éventuellement exploiter. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, par Excalibur, c'est de la sorcellerie ton affaire, avant de changer le moteur (ou carrément d'A6) il te va falloir faire appel à Merlin !!! Bon, revenons à nos moutons (ou plutôt nos chevaux qui manquent), j'avais zappé une de tes remarques : "De plus, consommation d'un litre en plus, au moins!" ; cela me rappelle le problème que j'avais eu, il y a longtemps sur une autre auto, et c'était un problème de circuit d'air. Si tu (enfin, le moteur ... toi je ne sais pas - et ne veux pas savoir !!!) consomme plus c'est qu'il y a trop de gasoil qui arrive (évidence !) mais vu de l'autre composant du "mélange" c'est qu'il n'y a pas assez d'air (autre évidence). Ceci amène à s'interroger sur le bon fonctionnement de la "chaine" d'admission d'air. Donc bien vérifier les 2 sources d'arrivée d'air : 1°) le circuit "air frais" : prise d'air, filtre à air, débitmètre, durites, papillon d'admission (à ne pas confondre avec la vanne EGR) ; 2°) le circuit "air recyclé" ; échappement, vanne EGR (à ne pas confondre avec le papillon d'admission, bien sur !), durites et arrivée au papillon d'admission. La vanne EGR est du côté pipe d'échappement, et le papillon d'admission c'est le "Y" qui fait le mixage "air frais"+"air recyclé". Il a 2 entrées : une "air frais", l'autre "air recyclé" et une sortie régulée par un volet à commande électrique (une panne courante : les dents du secteur denté ont tendance à s'user et le volet n'est plus actionné correctement, à vérifier) vers l'admission. Cela c'était pour le "pas assez d'air". Pour le "trop de gasoil", il est possible que cela vienne des injecteurs, s'ils sont fatigués, usés, ils peuvent laisser passer plus de gasoil qu'il n'en faut, à faire vérifier par un spécialiste "Bosch". Même si le 2.0 l est un "petit" moteur pour une A6 (ce n'est que mon avis) il doit pouvoir tourner "rond" et à 125000km ce n'est pas encore la fin. Il devrait pouvoir en faire encore un peu ! Tiens nous au courant des suites ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, C'est un bon choix ! Profites en pour regarder de près la différence d'usure entre les plaquettes intérieures (celles avec le témoin) et les plaquettes extérieures. Si la différence est importante, vérifies les coulisseaux guides des étriers. Ils peuvent être "matés" et prendre un peu de jeu, résultat (en exagérant) étrier en "travers" sur le guide et cela coulisse mal d'où le déséquilibre d'usure ! Depuis que j'ai changé ces coulisseaux, moins de vibrations au freinage, et usure plus régulière, gage de longévité des plaquettes céramiques (qui s'usaient un peu trop vite pour moi). Le "rodage" de ce couple" m'a paru un peu plus long, donc prudence au début ... Cette opération ne présente pas de grosse difficulté, il faut juste de bonnes clés, les vis de fixation du support étrier sont coriaces (de mémoire clé de 21). Bon entretien ... Paix, santé et bonheur ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Peut-être un problème de débimètre. Un moteur qui "tousse" ce peut être un problème d'admission (air, gasoil, air+gasoil) ; donc voir toute la "chaine" d'admission : filtre à air, débimètre, turbo, volet d'admission, papillon d'admission, vanne egr. Voir aussi le circuit d'alimentation en gasoil. Ce n'est pas évident, ... Que ceci ne t'empêche pas de passer un bon réveillon ... Bonne et heureuse Année 2016 Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, et bienvenue à vous, toi et ta belle. On s'habitue bien vite au confort de ces A6, et nos petits trajets journaliers finissent par ne pas être assez long pour profiter de ce confort ! En ces périodes festives, c'est un bien joli cadeau !!! Sa livrée noire fait dans la sobriété, et les options ont l'air au rendez-vous et sympa. Bonne et longue route ... mais peut-être un bémol : c'est break :out1: (référence au post sur ce thème : berline/break, ou nous sommes tous de mauvaise foi et volontairement !!!) Bonnes fêtes de fin d'année Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Sam, C'est pas veine ça. J'en suis désolé pour toi, malheureusement en ce bas monde on est plus tranquille nul part (ni en sécurité d'ailleurs !). Fort occupé par mon intervention sur l'A6, je n'avais pas pris le temps de lire d'autres posts. J'espère pour toi que les assurances feront correctement leur travail ! Au club canin où nous allons avec les 2 chiens (des bergers Shetland) de notre fils Mathis, il y a un Cane Corso en cours d'éducation, c'est effectivement un "gentil toutou" à la très forte capacité de dissuasion ! Mais en appartement il faut quand même bien le gérer. Malgré cette mésaventure, je te souhaite bon courage et surtout UNE TRES BONNE ET TRES HEUREUSE ANNEE 2016 Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour le hérisson du sud ! Ben oui, tout moi-même, voir l'aventure à partir d'ici : http://forums.audipassion.com/topic/126241-nouveau-venu-et-nouvelle-venue/page-3?do=findComment&comment=3607100 Le coût de l'opération est de l'ordre de 1000 € (amortisseurs Bilstein B6 Sport, bras de suspension Kit Mapco, silentblocs de barre stabilisatrice, huile, filtre à huile et à air) et plusieurs jours de travail ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!! et ... ..... BONNE ET HEUREUSE ANNEE 2016 .....

Bonjour à tous, Pour le Joyeux Noël, je suis n peu en retard, mais j'avais une bonne excuse (remplacement amortisseurs et surtout bras de suspension AV), donc beaucoup de temps passé sous l'A6. Maintenant c'est terminé ! Et pour ne pas être en retard, je vous souhaite, à tous, de bien préparer la prochaine fête et par la suite : UNE TRES BONNE ET TRES HEUREUSE ANNEE 2016 Notre corse du forum Jean-Louis (JLS2A) dirait : "pace e salute" ; "paix et santé", (si j'ai bien retenu l'expression) formule corse à laquelle je souscris pleinement. Et ces temps troublés la justifient totalement. Je dis habituellement : "avec la santé on peut profiter du meilleur et supporter le pire" ... Donc restons tous en bonne santé et que la paix nous permette d'en profiter. Rendez-vous en 2016 pour la suite .... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, RIEN ... Mais les jours passés : remplacement des amortisseurs AR, remplacement des bras de suspension AV, remplacement des amortisseurs AV, remplacement des silentblocs de barre stabilisatrice, entretien 225000km (vidange, filtre huile et air, diag, etc ...). Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Mais non, je sais combien un marteau est utile et c'est bien pour cela que c'est un des 2 outils indispensables sur un bateau (navire), outil dont les capacités sont illimitées (pas comme celles de celui qui l'utilise !) J'ai bien dit que ce n'était pas très compliqué mais assez long. Je confirme également que cela se transforme vite en galère à cause du boulon maintenant les rotules des bras supérieurs. Alu et acier cela a tendance à se "souder" avec l'oxydation et le boulon devient très difficile à extraire. Petite précision oubliée précédemment : bien faire attention au "sens" de montage des bras, il y en a pour le coté droit et pour le gauche, ne pas les inverser ... Pour alf68, je ne comprends pas très bien l'observation, la question ou le sujet. La formulation ne me semble pas très claire. A préciser ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Et merci à vous "fidèles lecteurs" !!! Il est vrai qu'avec un marteau tu n'as que la moitié des outils ... il te faut aussi le tournevis !!! En fait ce n'est pas très compliqué, mais c'est un peu long. Côté outillage, il faut : clé de 10, pour démonter le capteur "d'assiette" positionné sur le bras inférieur AV gauche, clé de 16 douille et rallonge, pour démonter les vis des supports supérieurs d'amortisseurs, clé de 18 (2), pour démonter les boulons des bras, clé de 16 (2), pour démonter "les foutus boulons récalcitrant maintenant les rotules des bras supérieurs et de direction, clé de 22, pour démonter les écrous des rotules clé de 18 pipe "débouchée" et clé "alène" de 7, pour démonter la tête des amortisseurs AV, éventuellement clé de 19 pipe "débouchée" pour remonter les amortisseurs (c'est le cas sur les Bilstein B6 Sport, c'est du 19 !) 2 compresseurs de ressorts et la clé qui va bien pour les manœuvrer, clé de 13, pour démonter les vis des supports de la barre stabilisatrice, un démonte rotule, pour celles du bas en plus : un MARTEAU, (un vrai !) un TOURNEVIS, une main droite et une main gauche, une paire de chaque serait mieux !) selon l'état d'oxydation et en particulier celui du boulon de maintien de 2 rotules supérieures : meuleuse, perceuse, chalumeau, ... et beaucoup de patience et de courage. Avec tout cela on peut aussi faire l'AR qui est beaucoup plus simple et rapide (si on ne change pas les ressorts). J'allais oublier : cric, chandelles et le nécessaire pour démonter les roues (c'est mieux sans les roues). Astuces : Pour le positionnement "horizontal" des bras : pour les supérieurs: les remonter dans la même position que les anciens (les remplacer un par un) et les bloquer pour les inférieurs : les monter sans les bloquer, mettre le cric sous le porte moyeu (avec une bonne cale en bois - pas "cale en bourre" cela peut faire rire mais c'est moins efficace) et soulever jusqu'à décoller "légèrement" l''A6 de la chandelle, cette position est sensiblement la même que lorsqu'elle porte sur ses roues et ne pas oublier de bloquer les bras ! Cela évite de prendre une mesure plus qu'aléatoire, car en remplaçant les amortisseurs les hauteurs peuvent varier (avec les B6, je n'ai pas la même hauteur du centre du moyeu à l'aile !) Le tout étant d'être le plus proche possible de la position "normale" du véhicule afin de limiter les contraintes permanentes à l'arrêt, en roulant c'est autre chose ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Salut Guy, et merci, mais le but n'est pas de recevoir des félicitations ! C'est surtout d'entretenir au mieux un véhicule que j'apprécie et d'y apporter quelques améliorations pour autant que je le puisse. Uruk, je pense que bras et amortisseurs font faire maintenant jusqu'à la fin ... Le reste ce n'est que de l'entretien courant. Je vais pouvoir passer plus de temps en famille en attendant 2016 (quoique ... il me reste une bricole à voir sur la Golf de "Ma Dame" : un problème de feux de positions - sur le hayon - qui ne fonctionnent pas alors que les ampoules sont bonnes !?!). Heureusement que j'aime bien les voitures ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!! ... Remettez vous bien des festivités de Noël pour bien profiter de celles du jour l'An ...

Bonsoir, Ouf !!! C'est fini ... Dans l'ordre : Amortisseurs AR, Bras de suspension AV (tous, sauf rotules de direction), Amortisseurs AV Silentblocs de barre stabilisatrice, Entretien des 225000 km (vidange, filtre huile et air) Diag et remise à zéro "compteur" entretien Tout est OK, et au premier test sur route j'ai l'impression que la suspension est un peu plus "ferme" et la direction un peu plus précise. Donc l'effet "bateau" s'est estompé sans vraiment perdre en "confort". C'était le but recherché, surtout avec les pneus d'hiver (plus souples) qui accentuaient cet effet. Ce meilleur comportement reste à confirmer, mais pour l'instant c'est prometteur. Résultats positifs après tant d'efforts ... c'est donc une bonne chose. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" (il peut le dire !), et pourvu que cela dure ... !!!

Bonsoir à tous, J'espère que le Noël fût bon et les cadeaux nombreux ... pour vos belles !!! "Capitaine au long cours" c'est joli, mais je n'y suis pas encore. Je n'ai pas encore fait de traversée digne de ce nom et je ne suis pas davantage parti des mois sur la mer. Je n'ai fait que du grand dériveur (lac et mer) et des régates pendant 4 ou 5 ans avec certains résultats certes, mais je ne mérite pas pour autant ce titre. Pour "Capitaine Flamme" ta précision est de bon aloi ... c'était un abus de langage de ma part. Bon revenons à nos mouton (comme aurait dit Michèle, qui pilotait ... une Audi Quattro en rallye !) Tout est remonté, reste à faire l'entretien des 225 000 km, :mur: le contrat fixé n'est pas rempli :mur: ​et ensuite petit essai routier sur petites routes !!! Le bilan final, peut être demain soir ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Uruk tu ne sais pas si bien dire car une autre de mes passions est la navigation et de préférence à la voile ! D'ailleurs dans la marine il n'y a que 2 outils indispensables : le tournevis et bien sur ... le marteau. Et il est dit que ce que tu ne peux faire avec l'un tu le fais avec l'autre et que bien souvent il te faut utiliser les 2 !!! Ceci étant, "Capitaine Flamme" a gagné (c'est normal, un super héro gagne toujours !). Donc il faut tout remonter, et ensuite faire l'entretien des 225 000 km ! Encore du boulot avant le réveillon mais la lumière est au bout du tunnel, et je la vois ! A plus ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!! et je le répète : JOYEUX NOEL A TOUS ​​et que la hôte soit bien pleine ...

Bonjour, Après l'atelier du petit "lutin", (il faut bien emballer les cadeaux!), retour à l'atelier méca pour la suite et la fin en tout cas espérée !!! "Capitaine Flamme" va opérer ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Uruk, je me suis pris au jeu effectivement. Mais loin de moi toute volonté d'accusation. Mille excuses si je t'ai froissé !!! Tout est prêt à être remonté pour l'AV gauche, ce sera fait dès que cette foutu vis sera ejectée, car pour l'instant elle est toujours récalcitrante. Mais cela bouge très lentement. Demain matin, ce sera sénce "chalumeau" dans l'espoir d'en venir à bout. J'aimerai bien passer le réveillon en famille !!! Et le 25 la voiture serait bien utile, donc il faut réussir ... A demain, et ce sera un autre jour ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!! JOYEUX NOEL A TOUS

Bonjour, Debout et petit déj' pris. Un coup d'oeil à vos messages, pour reprendre courage et au taf ... Mes marteaux je ne les ai pas piqué au boulot (moi !), de plus il n'y en a pas, marteaux et informatique cela ne va pas bien ensemble ; encore que ... par moment ce pourrait ête utile ... C'est parti, direction le garage et à plus Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonsoir à tous, Un point d'étape avant d'aller au dodo : Cette foutu vis est enfin sortie, à coup de marteau (et moi j'en ai plusieurs, des petits et des gros, na !!!) Donc l'AV droit est terminé. Au passage la barre stabilisatrice est tombée et elle aura de beaux silent-bloc tout neuf. L'AV gauche et en cours de démontage, et rebelote la même vis qui se rebelle. Donc un coup de meuleuse sur la tête, et elle s'enfone à coup de marteau (j'en ai toujours, je ne les ai pas perdu !!!). C'est toujours bien "raide", il va falloir persévérer. Demain matin j'y retourne et il faudra que cela vienne !!! Bonne nuit les petits ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonsoir; Ben, oui du courage il en faut. L'A6 est sur cales pour l'AV. J'ai attaqué le côté droit mais il y a une vis qui resiste, c'est celle du haut qui tient les 2 bras supérieurs. Alors un coup de meuleuse, un coup de perceuse et cela commence à venir, mais c'est encore bien "raide". Et pas question de forcer comme une brute car l'alu c'est quand même fragile. Maintenant repos, je reprendrai demain. Bonne nuit les petits .... (c'était une autre époque !) Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Petit point de situation après le repas. Un peu de repos car les vertèbres n'aiment pas trop certaines positions prolongées. Eh oui, outre l'age (mais pas trop avancé quand même !) il y a ces foutus vertèbres qui même opérées me rappellent à l'ordre de temps en temps. Donc, avant de retourner voir l'A6, voici les résultats du matin : Remplacement des amortisseurs AR, pour ce faire : Prendre une A6 de préférence avec des amortisseurs fatigués, la mettre sur cales (roues démontées, bien sur) pour être en sécurité. Démonter les garnitures intérieures d'aile, gratter la "merdouille" (quand c'est propre, c'est mieux), en enlevant toutes les vis (emprunte Torx) et 2 clips plastiques (on se demande ce qu'ils font là, 2 vis auraient été aussi bien), cela vient tout seul. Une tout démonté, l'amortisseur est entièrement accessible, en haut 2 vis de 13 et en bas un boulon de 21 (dimensions des clefs !). Pas très dur à démonter, le serrage n'a rien d'excessif. Préparer les amortisseurs neufs (des Bilstein B6 Sport, c'est pas plus mal !), car je remplace tout : amortisseur, protection anti-poussière et support butée du haut. Indispensable de changer les protection anti-poussière, les anciennes étaient vraiment en mauvais état (plus que fatiguées) et tant qu'on y est la butée du haut y passe aussi. Comme cela tout le bloc est neuf. Le remontage ne présente pas plus de difficultés. Après avoir tout remonté, revissé et vérifié reposer l'A6 à terre sur ses roues. Et voici un train arrière qui a retrouvé un certaine jeunesse. Ceci était, je pense la partie la plus facile. D'autant que ne changeant pas les ressorts, les choses sont facilitées ! En gros 2 h de boulot sans se presser. Au passage, un grand merci à NEODIV pour son excellent tuto sur le sujet. Reste plus qu'à faire l'AV, mais là il n'y a pas que les amortisseurs, il y a aussi les bras de suspension. Cela devrait être "légèrement" plus long ! Donc rendez-vous au prochain épisode. Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Salut Sam, Et un voisin du 69 de plus !!! comme l'on dit : "mieux vaut tard que jamais", en tout cas c'est sympa, merci à toi. Passe de bonnes fêtes de fin d'année avec ton entourage et que la hôte du Père Noël soit bien pleine surtout pour ta belle. Gris et humide dehors, donc travail d'intérieur ; courage et direction garage pour réaliser les interventions prévues, et il faut que ce soit fini avant Noël ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour Uruk (aïe, aïe, aïe, ... je sais : trop facile !!!) Merci pour cette sympathique attention (ton agenda est bien à jour !) Ceci étant je vais attaquer la dernière année de pro, en 2016 à même époque ce sera fini après 40 ans de cotisationS ... Pour les interventions, toutes les pièces sont bien reçues et, en principe, les congés d'avant Noël devraient être bien occupés en mécanique. En plus la météo étant assez clémente, cela ne gâche rien, il fait moins froid dans le garage. Donc d'ici à la fin de l'année les bras de suspension AV et les amortisseurs (les 4 !) devraient être remplacés ainsi que l'entretien des 225 000 km ! A défaut de reportage détaillé, j'essaierai de faire un petit compte-rendu des interventions. En attendant Bonnes Fêtes à tous et que le père Noël soit très généreux avec vos belles ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux", et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, N'aimant pas faire plusieurs fois les choses (démontage et remontage au risque d'abimer) je préférere opérer une seule fois pour l'ensemble de ces pièces qui sont toutes liées ! Et j'espère bien ne pas faire de mauvaise surprise car j'aimerai bien qu'elle ne soit pas immobilisée trop longtemps. Et l'hiver approchant il faudra aussi penser à mettre les pneus neige. Nous avons déjà eu un peu de neige vers le 15/10 !!! Travailler dans le froid c'est pas cool (même en étant dans le garage), mais les 15 js qui viennent ne semblent pas trop mauvais. Donc à suivre ... Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!

Bonjour, Pas grand'chose (en attendant beaucoup plus !), juste recaler le volant d'un petit cran. Car lors du remplacement du volant d'origine par un volant avec les palettes et magré le repérage de la position, j'avais mis un petit cran de trop à droite. Ce n'était pas très génant mais plutôt inesthétique et désagréable. Maintenant c'est mieux ! Pour le "beaucoup plus " la liste est assez longue : remplacement des bras de suspension (tant qu'à y être ils seront tous changés) remplacement des silentbloc de barre stabilisatrice remplacement des amortisseurs d'origine par des Bilstein B6 Sport (les 4) et pour finir l'entretien des 225 000 km ! Ensuite certainement un peu de carrosserie mais ce sera pour plus tard ! Cordialement Fabrice "l'heureux berlineux" et pourvu que cela dure ... !!!