befa17

hello Carplay reçu ! yapluka.... j'ai pris un Carsara (pas choisi le Sinairyu car pas d'entrée HDMI et USB à priori) on verra si ca marche aussi bien pour info suis en A8 D4 + MMI 3G+ : autant je vois à peu près la manip et le démontage du TdB pour le branchement sur le MMI et l'écran, autant je me demande quand même où se trouve la gateway... juste derrière le bloc MMI ? si vous avez une idée, ou mieux un tuto complet pour A8 je suis preneur EDIT : j'en trouvé un tuto là finalement, mais il se sert de "pinces" spéciales pour extraire le MMI et le chargeur dvd (comme les tiges d'extraction des autoradios) : où puis-je trouver cet accessoire ? merci à tous

j'avais eu le meme souci sur mon A3, c'était les guides en plastique dans les rails qui fatiguaient, simple à changer et pas cher

jolie photo, avec le regard genre "à l'attaque" avec le TL jaune prépa piste de mon pote, faut l'emmener l'engin ! sans doute moins agile que ton R6 qui doit marcher fort...

ohlala... j'adore la version blanche perso et jantes+disques rouges vraiment magnifique ! j'ai fais le mans, carole et la chatre plusieurs fois, il me semble d'ailleurs avoir croisé ta rouge du 16 mais ptet que je me trompe.... pi j'ai arrêté en 2005, après m'être flingué la clavicule (et un peu le TL...) dans un tout-droit à la chatre.... :/ circuit trop petit pour le poids de la bête. mais j'ai un pote qui continue toujours en TL jaune surboosté et oui les nouvelles KTM envoient grave du bois et sorties akra... love c'est solide, fiable et ca colle sévèrement le pavé ! sorry Alain, ton topic se transforme en Joe Bar Team lol !!! va vraiment falloir qu'on s'envoie une mousse @joebar10

je me souviens que sur mon A7, en upgradant le firmware MMI standard, on perdait le Bose si on ne passait pas un patch spécifique (ca fait un bail mais merci feu-Billeuz pour l'info) si ca se trouve c'est pareil avec ta mise à jour pour le Dolby... ils ont ptet zappé ?! moi j'y retournerai sans souci en gueulant, meme si ca fait un an : t'es pas censé lire tes dvd tous les mois

bah c'est pas grave, tu y retournes et tu leur dis "je n'ai plus de son sur mon DVD depuis la mise à jour, et ca marchait avant"... oublie que t'as aucune chance, vas-y fonce tu es en A8, t'as droit à un service premium..

ah bin si ca marchait avant ta mise à jour firmware et que ca marche plus maintenant, retourne illico en concession.... c'est quasi-sûr que ca vient de là !

bizarre quand meme... pas connaissance d'un réglage dolby dans le greenmenu ou via VCDS (as-tu regardé ?) essaye de mettre dans ton lecteur un divx ou un mkv avec piste dolby et voir si ca passe ou pas. si ca passe toujours pas, tu as surement un souci avec ton chipset audio du MMI (les 5 canaux dolby sont envoyés directement du chargeur DVD vers le MMI, c'est ce dernier qui fait le décodage) en dehors du choix des pistes du menu Media, as-tu été voir dans les réglages sonores du MMI ? ton véhicule est encore sous garantie ?

yes toujours un plaisir à l'enfourcher, mise en full à 124cv dès que je l'ai eu... à part l'amortisseur latéral rotary qui était une vraie merdre (idée bizarre de suzuki ? changé pour un central) et l'amortisseur de direction hasardeux qui m'a valu quelques frayeurs sinon en dehors du bruit (sorties Yosh vidés de toutes chicanes/laine) c'est comme les gros TDI : le couple du gros bi à bas régime est démoniaque, ca lève tout seul ! @Max.H : pas de carbu c'est de l'injection @AL49 : les deux on fait de la piste héhé (très drôle et casse la gueule la pocket, mais sans danger...)

<Debut_HS> héhé chouette engin bestial j'avoue, le mien est de 97 encore toutes ses dents au pignon (avec sa petite sœur en photo) <Fin_HS>

héhé avec plaiz ! (merdasse j'y suis passé la semaine dernière voir un pote) je viendrai pas en bobine géante ca c'est sûr, mais plutôt avec mon bon vieux suzuk TLS qui pue l'huile chaude, ya des virolos bien sympas sur la route de Cognac garde ton 18Kva pour recharger ma ptite batterie de démarrage qui fatigue GAAAAZZ !!

c'est une moyenne avec des paramètres constants, en considérant le dénivelé linéaire, etc. mais moi ca ne m'étonne pas.... j'en ai loué une pendant 3 jours et j'ai compris, j'ai aussi eu une Infiniti Q70 hybride 6 mois dont le moteur elec ne me servait quasi jamais, revendue très vite. l'autonomie annoncée par Tesla est l'optimale, dans les conditions idéales pour faire le max de km, c'est à dire en ne roulant pas vite, sur du plat, au chaud et sans vent, tous consommateurs éteints (clim, sièges chauffants, GPS, écrans.....) les batteries sont très sensibles au froid (comme nos tel) et elles se déchargent bcp plus vite, idem en montée elles chutent 10x plus vite et pareil quand tu dépasses le 130 sur autoroute. un peu de vent en face et c'est fini ya plus grand chose en ville c'est différent, tu ne roules pas vite, pendant peu de temps, sur de faibles distances et le moteur est souvent éteint (stop, feu, bouchons...) donc ca consomme moins, c'est fait pour bref, c'est pas fait pour tailler la route

alors je te la refais avec la véritable autonomie des Tesla... avec une model 3, sur un trajet à 90% autoroute comme Saintes-Gourette par ex, avec 1300m de denivelé, sur route pluie ou neige (comme il pleut souvent en hiver...), avec un peu de vent 10-20km/h, une temp extérieure à 5° + la clim, ta super autonomie annoncée de 580km sur le papier (où tu roules à 50 tout droit dans le désert) passe drastiquement à... 122km lol simulateur ici, il est très proche de la réalité : https://www.automobile-propre.com/voitures/tesla-model-3/autonomie/ ensuite, des supercharger-qui-chargent-hyper-vite sur cette route il n'y en a qu'un et il est à Langon, en plein milieu du trajet, ouf et encore faut pas qu'il fasse -15° avec un poil trop de vent sinon tu ne l'atteint même pas... je te confirme donc au moins 2 arrêts, et arriver en station batterie vide + pas de charger sur place c'est moyen : je vais pas tirer un cable de mon appart vers le parking... pratique hein je monte souvent en station et j'y encore jamais vu de Tesla, bizarre...

tu entends la musique mais pas les voix ? ton DVD sort peut-etre uniquement du son DTS, pas de décodeur DTS dans l'audi... essaye un autre DVD ?

ce n'était pas le cas avec Google Earth, mais avec la nouvelle solution proposée par Audi, aucune idée

oui c'est vrai, moi aussi j'en croise un paquet sur Saintes et sur l'autoroute , que je double systématiquement car elles stagnent à 120-130 pour économiser du jus... à quoi bon avoir 700cv sous la bobine si tu as peur de tomber en rad à chaque fois que tu appuies un peu... ?! le débat est HS mais ouvert

ah mais on n'a jamais dit que les tesla n'étaient pas performantes pour avoir essayé une model S 105D (donc bimoteur à 700cv...) bin ca arrache grave le slip c'est certain... maintenant à ce rythme, tu repasses au chargeur tous les 100km donc tu peux faire bien joujou mais pas longtemps... une garantie de 8 ans est un minimum sur un véhicule dépourvu de toute mécanique, il serait honteux de proposer moins ou équivalent aux autres constructeurs thermiques et encore une fois, vu les prix prohibitifs pratiqués, ils peuvent bien t'envoyer un technicien quand ya besoin. pas de jugement, perso je suis un grand fan de Tesla, ils tirent l'industrie auto vers le haut, mais vu mon kilométrage annuel et les trajets que je fais c'est encore inadapté à mon usage. il faut juste remettre les choses à leurs places : ca reste des voitures très chères pour une grosse batterie et une bobine collée aux roues, réservées à un usage principalement urbain. J'ai juste fait le calcul pour me rendre au ski dans les Pyrénées depuis Saintes par l'autoroute (4h), je vais devoir m'arrêter au moins 2 fois et poireauter 2-3h dans un supercharger à attendre : j'arriverai avant le couvre feu avec mon TDI et je pourrai repartir sans même refaire le plein

Carplay reçu ! yapluka.... autant je vois à peu près la manip et le démontage pour le branchement sur l'AMI et l'écran, autant je me demande quand même où se trouve la gateway... derrière le MMI ? si tu as une idée @vrolland , c'est ptet la meme chose entre A7 et A8 ?

bonjour déjà peut-être un défaut électrique ou du faisceau : as-tu un câble VAGCOM pour faire un diag ?

lol un taxi qui a besoin de 450cv ou 700cv pour transporter ses clients en toute sécurité et en respect du code de la route, et qui considère que l'autonomie d'une full elec + une durée de vie douteuse des batteries est plus "stable" qu'un moteur classique, c'est bizarre comme argument j'imagine que la raison principale de choisir Tesla pour les taxi est le gain d'euros en carburant et en entretien, car le tarif de la course ne change pas lui... Tesla vend bien des voitures, et à ce tarif prohibitif pour l'absence totale de mécanique et une finition moyenne, c'est bien du premium quoiqu'on en dise...

tu as tout à fait raison, prend le temps de repérer et de bien choisir ta future titine, il ne faut surtout pas être pressé... je n'ai pas essayé de TFSI je ne peux donc pas juger, mais je n'ai aucun doute que le son doit être terrible, ce qui n'est pas le cas des TDI feutrés. par contre je suis passé d'une A6 2.0l à une A7 3.0l TDI et c'était déjà clairement une autre dimension, il marche déjà très fort ce 3.0l ! et crois-moi, quand tu passes ensuite au 4.2 TDI, tu changes carrément de galaxie, ca n'a plus rien à voir... surtout après une petite reprog. ce moteur me surprend encore tous les jours tellement il tracte fort, le couple à bas régime est bluffant ca donne très envie d'installer un engine soud system pour mettre le son qui va avec le comportement mais bon là c'est du luxe et ca n'apporte rien il y a d'autres options qui contribuent largement au confort quotidien : - le soft close : je ne claque plus les portes et mes enfants sont toujours en sécurité même si ils ferment mal leurs portières - le keyless entry et l'ouverture du coffre avec le pied : plus besoin de chercher tes clés - le différentiel quattro qui m'a sorti de pas mal d'emmerdes en montagne sur route enneigée et verglacées (sans chaines) - le HUD, ma femme adore et trouve cela très sécurisant de ne plus regarder le TDB, bien qu'il soit encore trop light à mon gout) - le double vitrage, ca insonorise vraiment plus l'habitacle - les stores arrières, ca plonge les passagers dans le noir pour mieux dormir - le pre-sense plus, avec les avertisseurs dans les retros, ca m'a évité un accident ! - la caméra 360, pour ne plus risquer de bouler quelqu'un en reculant - EDIT : la trappe à ski indispensable et critère d'achat pour moi bref, et si j'avais eu le choix, j'aurais pris la version limousine avec 12cm de plus pour encore plus de place à l'arrière et l'entertainment system (écrans arrières dans les appuie-tetes pour les petits sur les longs trajets) et d'autres options bcp moins utiles : - l'audi connect, un vrai gadget... - l'auto-parking, c'est bluffant mais cela ne sert pas souvent finalement - les mémoires de sièges, le bouton de lock est plus chiant qu'autre chose car mal placé, et quand tu es le seul à conduire ca ne sert à rien - le lecteur/changeur 6 DVD, inutile de nos jours - la caméra infrarouge, je ne l'ai pas mais je ne suis pas sûr que ca serve des masses la nuit... ce n'est que mon ressenti et chacun jugera que certaines options sont indispensables ou non

hello déjà c'est cool d'avoir 2 A8 D3 à dispo, je t'envie pour les "vraies" options, ca dépend vraiment de ce que tu recherches en terme de confort, de ton budget et c'est finalement très subjectif... par exemple, le B&O à 7000€ l'option, pour moi ce n'est pas une option mais le prix d'une Dacia complète, qui ne justifie donc absolument pas.... pose plutot des tweeters B&O importés et déjà et tu auras une qualité de son extraordinaire pour 200€ (je ne dis pas que ca sera équivalent à un ensemble B&0 complet, mais sauf si tu es archi-audiophile et que tu aimes le flacc ou le lossless, tu ne verras pas la différence) il y a d'autres chose plus "importantes" au quotidien : sièges chauffants/massants/ventilés est à mon sens le top du confort, couplé à l'ALA et l'ACC : tu te détends en ne t'occupant plus de grand chose à part garder un œil sur les crétins qui déboitent sur ta file trop vite. en hiver (et d'autant plus que tu es en montagne), je regrette l'absence du volant chauffant et du chauffage stationnaire par exemple. tu as l'air fixé sur ta motorisation, donc je ne vanterai pas les mérites du 4.2l TDI qui monte à 950N/m de couple quand meme.... pour monter tes cols ou aller en station, c'est très pratique, fiable et rapide. coté phares, tu as l'option du matrix led qui redéfinit complètement la gestion des code/plein phare et d'un éclairage adaptatif performant... perso passant d'une voiture à une autre, j'ai du mal à rejouer avec les pleins phares et voir correctement en virages ou aux intersections. pour tes jantes, je ne crois pas que l'ET soit différent entre les D3 et les D4 : tu devrais pouvoir monter tes roues tranquillement sur une D4 voila, je ne sais pas trop si cela peut répondre à tes interrogations

la vidange n'est pas censée être effectuée tous les 30Mkm en LL ? EDIT : ah oui ptet pas en TFSI en fait sorry

tes déductions peuvent néanmoins être intéressantes pour tout le monde : n'hésites pas à préciser ta démarche ou mieux : faire un petit tuto

ah bon avoir le GPS dans une Audi est lié à un abonnement ? la carto satellite ex-GMaps/météo/destinations en ligne non plus : j'ai tout ca nativement depuis que j'y ai simplement inséré ma SIM et j'ai pas lâché un euro en abo AudiConnect... pour moi, ca ne servait qu'à avoir le trafic online qui nécessitait effectivement une licence. Je ne partage pas forcément l'idée future de véhicules avec abonnement sur divers services, ca sent le plantage car nos smartphones embarquent déjà tout : on voit déjà que le service AudiConnect n'apporte pas grand chose et c'est pas çà qui fait gagner de l'argent à Audi, les gens utilisant désormais majoritairement Carplay/AA pour afficher Waze ou mater Netflix en roulant, bye bye le MMI finalement : le pari gagnant et intelligent d'un constructeur auto serait plutôt un intégration complète et native avec les smartphones, délaissant la problématique complexe des systèmes embarqués à nos chers précieux... un écran et du wifi suffiront, les coûts de fabrication chuteraient, pour se reconcentrer comme le dit @Newbee91 sur le vrai rôle d'une voiture : rouler confortablement, en sécurité et surtout de manière fiable (ce que Renault n'a pas l'air d'avoir compris...). le problème reste encore que toute la population ne possède pas de smartphone ! vaste débat Tesla peut bien mettre tout le pognon dans l'infotainment embarqué et les techs, c'est horriblement cher pour une voiture vide de toute mécanique...