A4new

Long weekend surtout pour moi, lundi je travail pas ! :P Je vais essayer de faire un tour sur l'autoroute voir si le problème et bel et bien fini. J'espère, comme sa je pourrais me pencher sur les bras de suspensions, je vais essayer de trouver un garage pas trop cher. Et pour les 90cv, pour ce que j'en est testé pour l'instant c'est plutôt cool :P J'ai faillit me faire arraché tout le coté gauche tout a l'heure, un imbécile qui a voulu ce rabattre sur une voie d'insertion... :colere: Heureusement j'ai eu un réflexe qui est sortit de je ne sais où ! :blink: Sa aurait pu être grave !

Moi j'ai des michelins sur la mienne (15") , je crois que c'est des energy-saver, je comparerais quand j'en changerais mais je les trouves un peu bruyant.

Moi aussi un cable VAG sa me tente quand j'aurais un peu plus de sous, le truc c'est que sur une phase 1 je sais pas si c'est vraiment utile... Et le forum Audipassion c'est vraiment un des meilleurs. Je regarde de temps a autre ailleurs, on y trouve rarement la qualité de celui-ci ! :bigsmile: Et puis on galère pas pendants 30 ans pour avoir une réponse ici, dans l'heure qui suit en général c'est vue et répondu ! :bigthumbup: :bigthumbup: :bigthumbup: Donc encore un grand merci a vous ;)

Moi c'est bon j'ai sauté le pas et j'ai fait le nettoyage du débitmètre, Dans l'évier j'ai pulvérisé du coté le moins sale (celui le plus éloigné du filtre a air) a celui le plus sale (celui qui est vissé au bloc filtre a air) Bien pulvérisé, épaisse coulée noire... Pendant genre 30-40s, par petits accoups un peu partout. C'est vrai que la lamelle, est vachement épaisse sur mon débitmètre, comparé a petit fil des photos que j'ai pu voir. Ensuite j'ai attendu que sa sèche, 15 min + le temps du remontage soit 20-25 min. Après sa lavage de main et test sur autoroute : Bordeaux en soirée c'est encombré ! j'ai réussi a monter jusqu'à 120 a l'aise, après c'est la circulation qui m'as freiné. Donc réponse finale Mardi comme je prends l'autoroute le matin je vais pouvoir pousser :bigthumbup: Mais sa m'as l'air de marcher nickel. Encore une fois je vous en doit une, merci a tous ! :bigthumbup:

:coucou: J'ai été acheter une bombe de nettoyant pour frein a norauto, et après je vais tenter de le nettoyer ! Y'as t'il des précautions spéciales a prendre? Si tu pouvais me donner la démarche en détails, histoire de pas faire de boulettes, sa serait sympa ! :bigthumbup: Merci d'avance. J'ai aussi trouvé pour 9E un bac spécial vidange, sa fait un réservoir de 6 litres avec un entonnoir au dessus et un bouchon pour évacuer a la décharge après. Plutôt cool je trouve ! :P

Okay j'ai vérifié et c'est vrai c'est un débitmètre en une seule partie. Dommage j'avais déjà acheté l'acétone ! <_< Je vais essayé en le versant dans un pulvérisateur, sa doit pouvoir marché. Je tenterais sa dans le weekend :P Merci des conseils en tout cas ;)

:coucou: WAUZZZ ! J'ai un moteur 1Z, sans géo variable apriori. J'avais vu ta technique et je compte le faire comme tu l'as dit sur un autre poste durant 2 pleins et ensuite vidange, avec echange du Filtre a gasoil. j'ai re-débranché le débitmètre en rentrant du taff cet aprem, et j'ai réussi a monter a 120 kms/h, sans accoups ni rien. J'ai poussé la 2eme/3eme a 3500-4000 t/min et pas d'accoups non plus. Je vais tenter un nettoyage du débitmètre dans un verre d'acétone mais je pense le changer d'ici peu, même s'il n'est peut-être pas la cause, il a fait largement son temps. Dois-je le changer au complet ou juste la sorte de sonde suffit? Merci ;)

:coucou: Je me permet de faire un topic spécifique a mon nouveau problème, pour que ceux qui regarde pas forcement mon topic général viennent jeter un coup d'oeil ! :bigsmile: Mais avant pour mieux guider les éventuelles interrésés, je vais détailler 2-3 trucs : 1 - Les problemes déjà survenus : 1.1 - Fumée noire : D'origine a l'achat, un garagiste m'as expliqué que j'avais le catalyseur bouché et qu'il avait solutionné sa. En partant, il m'as dit : " Je pense qu'on se reverra" :blink: Flippant non? :bigsmile: 1.2 - Thermostat d'eau H.S : Réparé par mes soins, avec l'aide d'Audidriver :bigthumbup: 1.3 - Manchon Turbo/Collecteur d'air : réparé suite a une fuite d'huile qui revenait sur le collecteur, le manchon était fissuré en dessous donc invisible sans toucher le dessous. 2 - Modifications : 2.1 - Condamnation EGR : par plaques (Sur Échappement et collecteur ) et vis sur la durite de dépressurisation. 2.2 - Changement thermostat d'eau : relatif a la panne 2.3 - changement Manchon turbo/collecteur : relatif a la panne 3 - La suite : Donc maintenant l'explication détaillée de mon problème, J'ai remarqué suite a la réparation du manchon Turbo/collecteur, que ma B5 avait repris un peu la pêche, donc j'ai commencé a un peu plus m'amuser avec, mais malheureusement j'ai aussi remarqué que vers 110-130 kms/h, que quand j'accélère franchement, la voiture fait de gros accoups (ou trous d'accélération"? ), durant lequel des petits nuages de fumée noire apparaissent. J'ai donc cherché un peu, et parlé avec Audidriver :bigsmile: , et au début il m'as conseillé de débrancher mon débitmètre. Chose faite, je pars donc pour un trajet d'une dizaines de kms environs, passant par une portion limitée a 110, seulement voilà, dès le départ aucune amélioration au contraire. La voiture est lourde, comme sans turbo. J'ai réussi quand même a monter jusqu'à 110, pas d'accoups, mais faut le temps pour y arriver... dés que j'ai eu rebranché le débitmètre, tout est redevenu comme avant. La soucis apparait aussi maintenant, en seconde entre 3500 et 4000 T/min (60kms/h env.). Et surement aussi en 3eme mais j'ai pas de pousser. Et maintenant je suis donc perdu, j'ai peur que mon catalyseur ce soit a nouveau bouché, mais les fumées (constantes) ne sont pas revenues. :unsure: Pour infos, le turbo, le catalyseur, et le débitmètre on l'air d'être d'origine soit 260000 Kms. Donc si quelqu'un pouvait m'aiguiller un peu, merci d'avance. Et désolé pour le roman, mais je voulais fournir le plus d'infos possible, s'il vous en faut plus n'hésitez pas. Bonne soirée :coucou:

Pour les lateraux si, t'as besoin de Leds avec résistance, sinon sa va clignoter n'importe comment.

J'approfondirais sa demain en rentrant du travail. :bigthumbup:

Pour l'instant sa roule encore, y'as de l'espoir :bigthumbup:

Le truc c'est que quand je débranche le débitmètre, j'ai plus aucune patate. Et quand je le rebranche, sa remarche comme avant. Comme si le débitmètre actionnait le turbo quoi. :unsure: Je suis en train de chercher l'électrovanne sur l'A4. Par hasard elle serait pas dans la durite en plastique dur, lequel est fixé sur le dernier raccord fissuré puis changé il y a peu? :hot:

Le fait que tu te tournes vers le turbo et peut-être son électrovanne, sa veut dire que sa vient pas du Débitmètre? :unsure:

Et au fait Audidriver, je met bien de la 5w40 spéciale VW (505.1) marque Norauto, pas de la 10w40. Je sais pas d'où elle sort celle-ci ^^

Mon but pour 2012, c'est de finir les travaux moteur et direction/suspensions, après j'espère pouvoir m'équiper de jantes (de préférence 15") et voir pour la peinture des rétros, déssiglage arrière (le A4 et le 1.9TDI) et peut-être une teinte des vitres. :bigthumbup: Mais bon il faut vraiment que mes soucis de moteur s'arrête :( . Et pour en revenir a ton EGR, moi aussi j'ai du boucher la durite de dépression de l'EGR, après l'avoir cassée <_< J'ai mis une vis et j'ai entouré de scotch 3M. ;)

En France, le E10 est assez récent, le gouvernement avait publié un site avec la liste des voitures compatibles avec ce "nouveau" carburant. Malheureusement je me rappel plus l'adresse... :unsure: (Je pense qu'une recherche sur Google te le diras assez vite ! ) Après je pense que si tu fais un plein de temps en temps au E10 ton moteur ne vas pas en souffrir. :bigthumbup: Mais si je me trompe pas, L'éthanol abime le moteur a très long terme, (ceux d'avant 2000). Je ne connais pas non plus le prix des carburants en Australie, mais en France il n'y a que quelques centimes d'écart entre le 95E10 et le 95. Différence qui ce retrouve a la consommation, Le E10 s'utilise apriori plus vite. Voilà, après je ne connais pas la combustion des moteurs, ni les effets de l'éthanol sur ces derniers. Tout ce que je te dis sors des articles que j'ai lu a l'époque, quand je roulais en Ford fiesta essence :bigsmile: !

Ouai pas d'anti brouillard sur les ph1, a voir si le sous pare choc noir s'adapte. Joli la séquence photos ! :malelovies:

:coucou: Moi je peux t'aider pour les clignos Crystaux avec ampoule LED ! Clignos LED : http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200494555733&ssPageName=STRK:MEWNX:IT Répétiteurs : http://cgi.ebay.fr/REPETITEUR-CLIGNOTANTS-LATERAUX-CRISTAL-AUDI-A3-A4-A8-/350458681153?pt=FR_JG_Auto_Tuning&hash=item5198f71741 Je l'ai fait sur la mienne sa donne nickel ;) Les Leds étant équipées d'une résistance, pas de soucis d'erreur ;) Pour ce qui est de l'intérieur, je parle de tes baguettes, j'ai lu plusieurs topics où l'on conseille des adhésifs de marque 3M, aprés j'en sais pas plus :unsure: Et pour le 95-E10, il me semble que seul les voitures essence a partir de 2000 peuvent rouler avec sans risque de détérioration. ( A confirmer) Voilà :P

Non, en gros le plastique ne ressort pas du pare-choc, il est enfoncé dedans. (Toujours si mes souvenirs sont bons bien sur ! )

:coucou: Après test avec débitmètre débranché, la voiture avance pas du tout, je suis quand même monté a 110 Kms/h, difficilement, sur la petite portion d'autoroute que j'ai pu faire, A part sa aucuns trous ni aucunes fumées. La voiture a pas de patate, mais accélère en continu, et dépasse les 3000T, avec ou sans débitmètre (plus facilement avec :P ). Votre diagnostic? :unsure:

Dans mes souvenirs c'est un trou enfoncé vers l'interieur en plus, donc c'est mieux pour la réparation ! :bigthumbup:

Je vais prendre des photos alors ;) Je posterais sa dans le weekend du 18 au 20 ! Tu me diras si sa te tente ! :) La je vais aller chercher Call of duty MW3, avec un passage sur l'autoroute, débitmètre débranché pour voir ce que sa donne ! :bigthumbup:

Moi j'ai un pare-choc avant en rab, gris metal, l'ancien proprio me l'avais donné avec la voiture, mais y'as un trou dedans, a coté de la plaque d'immatriculation...( une ptite nana avait reculé dedans en se garant ! ) Donc je sais pas si sa peut t'intéresser, je te le donne mais faut le chercher a Tours. Il est resté chez mes parents, dans le garage, je remonte la bas le 18, Au pire je peux essayer de prendre des photos ! ^^ A toi de voir. Mais mastic et peinture a prévoir sur. PS : le trou fait 1cm de haut, sur 2cm de long environs.

Purflux c'est noté ;)

C'est deux litres pendant deux pleins. Pour moi sa donne 1800 Kms env. je vais attendre le milieu du mois, je dois monter a Tours 2x sa me feras déjà 1600kms :bigthumbup: Après j'ai l'impression que les filtres a air Norauto son bidon pour la A4 alors je vais essayer de prendre sur Oscaro ou quoi un bon. Si t'as une marque préférée fait me le savoir s'il te plait ;)