BenjiS4

Je suis preneur aussi d'une réponse...

C'est bon j'ai compris. Je n'avais pas vu la première photo. Je te souhaite que ça tienne! Mais la pièce est quand même solicitée et la dépose fil n'est pas l'impression la plus résistante. Tiens nous au jus!!!

Je comprends pas trop la pièce? Ça sent le solidworks! Tu imprimes sur quoi?

Fuite lave-glace résolue, un joint torique du gicleur avait mal été remis. Pour le voyant d'huile, effectivement quand on cherche on trouve des soucis semblables, mais avec des résolutions diverses et peu sérieuses pour certaines... je vous tiendrai au courant!

Quand j'ai sorti le mien, j'avais une clef qui coinçait complètement et les 3 autres qui lâché dès que je forçais. je me suis dit : "tu vas voir tu vas te taper 1500 bornes avec une clefs dans dans l'autoradio... :mur: ".

perso si je fais la distri, je mets de l'AUDI. Les pièces actuellement en place auront tenu 180 à 200mkm. Alors un S4 b6 avec 400mkm, on y est pas encore.

1500 bornes à raison d'une panne par 100km... Ça en fait des pannes. La pauvre...

Je viens daller voir sur ETKA, c'est bien ça : réf : 1J0907660C 30 à 40€ je ne vais pas me poser la question, prochaine vidange il dégage. J’espère juste que le soucis vient de là et que ce n’est pas l’huile qui a du mal à redescendre du haut moteur...

Merci à tous!!! Zoo de la Flèche ce weekend! avec nuit en lodge avec tigres blancs et soigneur une demi journée (carnivores, herbivores, primates...). Au top! Cadeau de la part de ma chérie. Je conseille avec ou sans enfant. 8 ans mini pour faire soigneur. Mais les 1550km en S4 n'ont pas été de tout repos... 1) Suite à mon accrochage fin 2017, j'ai une fuite de lave glace. Rien de bien grave, elle passe au garage demain. Mais un voyant qui s'allume... Inutile d'en remettre car ça fuit pas mal. 2) Puis le voyant de réglage du faisceau des xénons... Pas de PC donc pas pu l'annuler. 3) Et le meilleurs pour la fin, le voyant du niveau d'huile moteur... Au premier "bip", je ne m'affole pas, je me dit "je m'approche de l’échéance vidange + légère conso + je roule un peu fort". Je m’arrête, laisse 10min l'huile redescendre, je suis effectivement au mini. Je remets environ 200ml. Je roule quelques centaine de kilomètres, "re bip", le stress commence à monter correct. Je me dit : "ça y est la vieille consomme :icon_cry:". Je prends la première aire, j'attends un petit peu que l'huile redescende, je ne suis pas au mini (mais pas au maxi non plus)... :reflexion: Évidemment -3°C avec un vent à te geler les roustons sur place... toujours sympa pour une prise de niveau. Je redémarre, pas de bip (hormis les deux autres : lave-glace et xénons...) :icon31: J'en profite pour "régler" manuellement les phares, car les mecs en face dégustent. 100 bornes plus tard, voilà que ça "re bip". Et vas y qu'on sort sur la première aire, la plus glauque de France je pense, pas un chat, évidement pas d'éclairage, il pleut, ça caille, madame râle, la gouttière du capot qui te pisse dans le cou ou sur la tubulure d'admission bouillante... Je ne suis pas peureux d'habitude, mais je dois dire que la tête dans le moteur à renifler des vapeurs d'huile, le smartphone à la main pour la lampe, l’autre avec du sopalin/jauge, je ne faisais pas le fier. Le niveau n’est pas au mini. Je commence à avoir des doutes sur le capteur de niveau. Elle bipe donc tous les 100/150 bornes. Pratique pour le pauses pipi, café, micro siestes! Il faut bien trouver du positif dans ces arrêts au stand. Je ne pouvais pas me permettre de ne pas m’arrêter, car si le niveau été réellement au mini j'aurai pu serrer. Évidemment, on était déjà à la bourre, 1500bornes sous la pluie et/ou neige, le S jamais bien droit pour faire le niveau, autre chose à faire que d'attendre que l'huile redescende... Bref elle m'en a fait voir. :mur: Maintenant il faut que je regarde si quelqu’un a déjà eu le soucis. Ici ça ne me dit rien. :nixweiss: En espérant que cela vient bien de là... Je pense que ce capteur est sur le carter, il me semble le voir quand je vidange. D'autres idées?

Fais un log complet pour voir si tu as un défaut.

Non peu de chance. Une fiche déconnectée? au VagCom ça dit quoi?

Le casse couille...

Le test des capteurs est simple à faire. Le capteur ne coûte rien. Mais c'est un peu chiant à remplacer. J'ai réussi à en changer un sans tomber complètement le PC.

Une fois que les clefs sont enfoncées, écarte les légèrement du centre de ton rns. Les fixations vont se coincer dans la petite gorge.

Oui y a un sens pour les clefs. La "pointe" vers l'extérieur. Et oui commence par deux clefs. La qualité des clefs joue beaucoup aussi... J'ai sorti le mien hier matin, j'avais le DVD de navigation coincé. J'ai eu du mal... Elle semble bien propre! Belle achat!

Merci Romu!Pas de crainte que je finisse la tête dans la cuvette. Je suis en couple et entouré de tigres blancs. [emoji7] Merci Flo!

Ça me fait quelques chose 30ans quand même!! alors je vous imagine tous... :-) Merci!!

3 x 10 bougies, alors j'ai droit à 3 x 10 cylindres, donc : En 3 : RS6 c6 avant. En 2 : M5 v10 Touring En 1 : Carrera GT Merci Antoine! Merci Luc!!!

Ce 3/4 avant capoté ne la met pas en valeur il est vrai. La couleur aussi... Mieux :

Si si le lot 137

Sage décision.

Sympa ces autos... En 3, la 360 Stradale. Mais plutôt en rouge car ce jaune canari... Toujours eu un faible pour ce modèle. Comme le 575. En 2, la 993 turbo cab. Pour sa rareté notamment 14 exemplaires. Pour les intéressés ce n'est pas le même bloc que la 993 TT, elle a celui de la 964 (965), donc en mono turbo (360ch contre 408ch pour le coupé). En 1, sans hésitation la très belle 911 2.2l S. Qu'un mot : sublime.

Quoi? les breaks vont plus vite?

Oui mais tu auras ta conscience pour toi.

Franchement ça se fait très bien. Tubes de quel coin?