BenjiS4

Moi c'est débranché depuis l'achat, je n'ai pas remarqué une augmentation de la conso ni le creux à 1 500tr/min. Le son est un peu plus rauque, mais c'est pas transcendant.

Ca risque de piquer sérieusement...

Ca risque de piquer sérieusement...

A merde, si tu as le temps, regarde sous ta voiture, en enlevant les "carters" de protection, pour être sur que ce soit le principal...

Merci Manu, Je crois que les S4 V8 sont en ET 45, donc le 17’’ en ET 43 seront 2 mm plus à l’extérieur, nickel ! Fin de semaine pro, je m’y pense sérieusement, car la neige arrive !!!

Preneur aussi, l'allemand c'est pas mon truc...

Hello, Je sais pour l'entraxe, il me semble que y a que l'A1 qui est en 5x100... Je parlais du déport surtout... Avec des spacers...

Merci, je l'ai aussi sur titine, ma question est de savoir si les jante de B5 se montent nickel.

Oui c'est ça qui m’embête un peu! Voilà qui m’intéresse!!! Je suis en train de me mettre en tête de vendre ma 2ème auto, donc je pense gardé le S un moment, d'où l’intérêt de prendre un jeu neige en 17". Je pense que le fait d'avoir 4 spacers, me permet de gagner par rapport à l'étrier. Merci pour vos deux réponses

Y a des grands malades!!! Les passagers arrières doivent avoir un peu chaud...

Salut, Belle et très sobre en noire!!! :marcelpoire: Quelles modifs sont envisagées? Quelle marque l’échappement? Elle était du 74 avant? Bonne route à son volant!!

Bonjours à tous, Vendredi le S a foulé sa première neige de la saison! Je commence à regarder les pneus neige pour le S. Mais en 18" ça pique fortement, 220€ / pneu avec du Bibendum!!! En 17" c'est beaucoup plus abordable et me permet surtout de descendre à du 225mm. 1 cm c'est toujours ça de gagner sur la neige. Voulant au début mettre de la jante tôle, j'ai abandonné cette idée car impossible de trouver du 17" en 5x112 en ferraille. Viennent mes questions : Est-ce que les jantes alu de S4 B5, se montent sur un S4 B6 (j'ai souvent vu l'inverse :jap: )? Pas de soucis avec les étriers? j'ai des spacers ça devrait aider dans ce sens là... C'est du ET 45 aussi? Les boulons conviennent aussi? Y a des ventes sur LBC pas trop chères. Pour l'état je m'en fou un peu vu ce qu'elles vont prendre dans la gueule avec le sel qu'ils nous mettent... D'ailleurs si vous avez des pistes de ce coté là... En 17" je passerai sur du NOKIAN, marque que nous aimons bien les montagnards. Faut juste que je regarde les indices de charge. Merci d'avance pour votre aide, BEN

Salut, J'ai le même problème que toi, effectivement chez Audi plus de 500€. Par contre sur le net, je n’ai pas trouvé moins cher que 200 €, si tu peux me passer ton lien, merci. Personnellement, je vais faire le changement moi-même, l'inter n'est pas dure, mais longue. Faut que je trouve le temps. Je rajoute de temps en temps du LdR. La fuite que j’ai est très faible car ça ne coule pas sous la voiture, le LdR doit s’évaporer bien avant. Pour vérifier ta fuite, tu as juste à démonter les carters plastiques sous le bloc moteur et tu vois la partie basse des radiateurs additionnels. Pourquoi changer les deux ???

A cyril : Je ne parle pas en mode arsouille, je parle sur Autoroute à vitesse stabilisée. Pour l’instant 12l. Cette valeur ne me choque pas (j’ai aussi conduit des V8 UK), mais je voulais une comparaison avec les autres propriétaires du S4 V8. A dump : Je tombe sans problèmes aussi sous les 10l (à l'ODB) sur nationale, en 6ème. Ce que m’annonce l’ODB, ne me choque pas trop à chaque fois que je fais le calcul à la pompe. Mais c’est clair que c’est difficile de tenir avec le son et le plaisir de conduite du V8…

Oui oui on est pas là pour ca! Quand je serai plus dispo je prendrai rdv chez De Vincy pour une courbe sans reprog. 116 500 km today!

Je n’ai pas tout dit encore, j’ai encore quelques "subtilités" sur cette auto…

Je n’ai jamais dit que j’espérai les 10l, je suis réaliste, je te rassure. Mais quand Luc me dit qu’il tourne à la même conso que moi, alors que l’auto est maintenant préparée, j’ai des doutes sur la reprog. Ca s’arrête là.

Non je n’ai pas la courbe, j'oublie toujours de lui demander. Quand je vois qu’il a mesuré la mienne à 352ch stock… j’ai quelques doutes sur les 368ch. Toutes les autos qu’il mesure il est au-dessus de la valeur constructeur. Tu étais à combien avec le 3l Tdi. Les 12l c’est à la pompe, donc conso « réelle » calculée. À l’ODB j’étais à peu près à 11.4l me semble-t-il. Tes valeurs ne me choquent donc pas. Je ne vois pas comment il descend en dessous de 11/12l à 130km/h.

Ce WE première fois que je fais un "long" trajet sur autoroute avec le S (500km). Je voulais connaitre la conso à vitesse stabilisée : 12l/100km. J'aurai imaginé un peu moins quand même. Il est vrai qu'on était 4/5 dedans avec des petits bagages. Vitesse 140 compteur avec quelques sorties de péages… J’en ai pas encore parlé mais ma S a une reprog à (soit disant) 368ch, censé faire baisser la conso entre autre. L’ancien proprio (entre Luc et moi) m’a dit qu’il arrivait à 10l en stabilisé… Même à 110 je suis largement au-dessus. Dans quelque temps je vais aller chez Devincy pour la faire mesurer et vérifier tout ça.

Oui ils n'avaient que du G12, après je serai curieux de connaitre les différences entre du G12 et G13... A part du marketing... 6.3€ le bidon de deux litres.

+1, c'est ce que je dis depuis le début.

92€ de l'heure de MO.

"Bonne surprise" : embrayage et VM : 2635€ TTC. Ils comptent 10h de MO, dépose et repose de boite : 7,40h.

Demain, j'ai un devis pour embrayage et VM par Jean Lain Sallanches.

Je suis allé chez Audi pour acheter un bidon de G12, j'en ai profité pour demander le prix de ce petit radiateur : 513€ sans MO!!! Ils sont mignons!! Je vis le prendre chez Yakarouler, 220€ environ.