BenjiS4

Oui c'est ca. Sinon, j'ai fait le deuxième plein today, 13l au 100km avec quelques bonnes arsouilles sur routes sinueuses. Pas choquant pour ce bloc et les 1,8t sur la balance...

Ok. Ce n'est donc pas ce que j'ai vu...

Ok merci du conseil. Ca doit jouer de facon non negligeable. J'ai vu une "fente" sur le haut du flanc. Jai mis de l'eau dessus, rien. Fuite tres lente peut etre.

Je les ai regonflés hier. Jai mis 2.7kg. J'ai bon? Je suppute une fuite à l'arrière droit... Oui du 235/40/18.

Oui c'est clair que le train avant est bien chargé. Les vredstein sont peut être limites aussi sous la pluie. Ou c'est tout simplement moi... :-( J'ai decouvert des endroits incroyables pour doubler avec cette auto malgré la pluie.

Yes jai vu ca. Nickel ce post Luc. Ce we je m y penche serieusement. Bon sinon test du S sur la montée de Flaine (pour ceux qui connaissent). Ca marche fort mais fortement sous vireuse sur le mouillé.

Phare avant droit qui prend de la buée. Va falloir que je regarde ca car ca m'énerve!

Bonjour à tous, Le S4 est à la maison!!!! C'est juste jouissif à conduire, du couple partout!!! Silencieux, vire à plat... Voila quelques photos faites après une nettoyage et remontage de différents caches du bloc moteur mal montés ou cassés :meanie: : Avez vous des bons plans pour du G12? ou autres éléments d'entretien de nos RS/S? Ben

Hello, J-5 et c'est déjà dur d'attendre... :love:

Exact, rien qu'en Rhône Alpes y en a 4... Mais des comme ça, AUCUNE!! :icon_lol:

Alors ca va être samedi prochain. Pour les photos, je suis nettement moins calé que vous, donc ca finira pas en topic photo. ;-)

Hello, La question se pose plus Luc, je la prends!!! Reste à définir la date pour aller la chercher, ça risque d'être compliqué avec nos emplois du temps. :lover:

Teu Teu rien du tout! :ripeer: :ripeer: Non pas d'option mais c'est très très bien parti. On a encore discuté 1h ce soir. Il a ma réponse avant la fin de semaine.

Je l'ai eu au tel ce soir. Comme dis Luc c'est son réseau de collègues.

C'est clair qu'elle est super propre!!!! Ce rouge va si bien à cette S!!!

Oui c'est très recent : un coup de pas de change. Et bien dommage mais ca se refait. C'est bien le seul point noir. Et Luc j'ai appris que tu avais un bout de la voiture chez toi (le cache de prise remorquage)... tu te fais mal avec ca. Héhé

Heheheheh. J'y suis allé pour la voir, rien de plus. Pas de surprise NICKEL!!!!! Ce rouge est encore plus splendide en vrai! Seul un bel accro sur le bas de l'aile arrière droite... :-( Je vais en voir une autre ce WE à Annecy. Mais elle a de très très bon points cette brillantrot.

Yes yes je l'ai vue. J'ai appelé y a 3 semaines à peu près. J'ai attendu longtemps pour poster ici (le temps de me décider).

Bonjour à tous, J'ouvre ce post pour vous annoncer que je vais voir l'ex de JP et Luc mardi 11 Juin! Après divers messages à JP et Luc pour de précieux conseils, j'apprends que la S4 Avant Brillantrot risque d'être en vente. Connaissant l'entretien qu'elle a eu grâce aux deux maniaques (ou maniaco-dépressifs au choix :MdrDevil: ) du forum, je n’hésite pas une seconde et contacte l’actuel proprio avant même qu'elle soit sur les différents supports de vente. On discute 3/4h au tel, c'est un ingénieur motoriste, passionné par les autos évidemment mais plutôt les petites bombes que les gros blocs. J'apprends qu'elle a assez peu tourné depuis Luc, le VM et embrayage sont neufs :bien: . Toujours nickel point de vue carrosserie ou intérieur. Y a eu une modification interne dessus, j'en parle pas de suite mais c'est un (autre) bon point pour la bétaillère Brillantrot. Elle sera dispo début/mi Juillet. Je ne vous cache pas que je suis excité de la voir :icon41: , même si rien n'est engagé entre le vendeur et moi même mais je ne pense pas être surpris de l'état de l'auto. Ça serait quand même top qu'elle reste sur le forum!!! Sur place, je prêterai attention au bruit de la chaine/tendeurs (c'est bien le seul point qui me fait peur sur ce véhicule), la carrosserie, l'état des pneus. D'après ce que j'ai lu sur les différents posts cette S4 ne consomme pas d'huile :icon14: (car pas d'entretien LL :icon31: ). Si vous avez d'autres conseils, je suis preneurs (bobines OK). Je la trouve un peu chère donc je serai assez exigent. Pour info, j'étais parti sur un S4 B5 ph2, mais ils commencent à être fortement kilométrés, dans des états déplorables (j'aime le full stock!!!). Je voulais un full option : RECARO élec et chauffants, GPS, TOE ( entrebâillant :icon39: ) et sans reprog! Mission impossible!!!!! Merci encore à JP et Luc et je vous tiendrai au jus sur l'avancement de ce projet! Bonne soirée, BEN (a tendance maniaque aussi...)

Compresseur

Ah mais je te crois, mais un "petit" V6K aurait été plus judicieux sur le B8...

Et encore moins sur les B8 avec Kompressor...

Perso je le fais, avant <-> arrière. Mais je ne croise pas car mes pneus ont un sens de rotation, comme bcp maintenant. http://www.wpneus.fr/ci_estpneus/index.php/wpneus/aide/permutation

Pour tester le diff central ainsi que le visco coupleur (c'est plus ou moins lier chez Land Rover), il faut reculer en braquant sur un parking en gravier, si les pneus rippent c'est pas bon... Ca parait logique, le Torsen est "bloqué" et force les roues avants et arrière à tourner à la même vitesse.

Petite précision pour l'usure des pneus sur une voiture avec une transmission intégrale PERMANENTE avec diff central type "Torsen" (donc Audi avec le bloc longitudinal si je dis pas de connerie...) : Il faut changer les pneus par 4, sinon le diff central va s'user prématurément. Effectivement en virage le train arrière va moins tourner que le train avant, mais ca reste en virage (cela doit représenter 1% du cycle d'utilisation de la voiture). Si tu as une différence d'usure importante entre l'avant et l'arr ton diff va s'user plus rapidement, même en ligne droite. Dans le "monde" du 4x4 c'est la même chose : chagement par 4. Les constructeurs auto le conseillent (ca arrange les manufacturiés) mais préserve aussi la mécanique. Un Torsen de Land Rover c'est 1000€ pièce...