HFC

De quelle année est ta voiture ? Si 2011 ou 2012, envoie moi un MP.

Alors tant mieux je leur poserai la question à ma prochaine visite, le chef d'atelier est plutôt sympa. Cependant, je viens d'ouvrir le coffret de mise à jour (Europa - MMI Navigation plus (MMI 3G version 2016) et il y est bien écrit : "... en plus des cartes de navigation, ces données contiennent également les derniers TMC (Traffic Message Channel, services d'info trafic), ... "

Bonjour Olivpet, je ne sais plus exactement, mais la mise à jour m'a coûté de l'ordre de 300 € + 1/2 heure de main d'oeuvre (en fait, la voiture a été connectée à 9 h 00 et déconnectée vers 17 h 00 compte-tenu des mises à jour à effectuer, depuis la version d'origine, aout 2011). Dans les paramètres correspondant à données de circulation en ligne, l'échéance de la licence est fixé au 13 mai 2019, soit précisément trois ans après ma mise à jour. Pour Shreck : pour ce qui est de la mise à jour simultanée à celle du GPS et du MMI, peut-être faut-il avoir l'option téléphone 8W et la carte SIM ? Le jour de la mise à jour, ma carte data Sosh était dans l'emplacement SIM.

Peut-être sont-ce deux choses séparées, mais sans avoir rien demandé d'autre que la mise à jour du GPS, j'ai eu bien sûr la mise à jour du MMI, mais Audi Connect ouvert pour trois ans, donc info-traffic ; les deux choses semblent donc un peu liées.

Régulateur aux vitesses indiquées : 130 c'est 130, 110, c'est 110, etc. Au début, je le mettais à 134 sur autoroute (qui correspondent à 130 réels mesurés au GPS), mais vu la différence de temps de parcours, l'économie réelle de carburant, et surtout la petite bizarrerie de la programmation du GPS (facile de 10 en 10, mais pour passer à 134, c'est à tâtons), je me suis résolu à garder les seules décimales.

Mon test sur une distance "étalon" (Paris-Caorle, près de Venise), soit 1250 km avec un plein, soit 6 L/100, avec deux personnes à bord et véhicule bien chargé.

Pas de réponse pour la première question, en revanche, le deuxième problème m'est arrivé récemment, il s'agissait d'une déprogrammation de la clé. Le responsable de l'atelier Audi a sorti la clé de la télécommande, puis a actionné mécaniquement la serrure côté conducteur pour ouvrir et fermer les vitres et le toit ouvrant, ce qui a suffi à régénérer la télécommande. Il faut également vérifier l'option dans le menu car du MMI (l'option n'était pas cochée sur la télécommande de mon épouse).

La mise à jour du MMI en juin 2016 (2011 vers 2016) m'a coûté 226 € (HT) + 1/2 heure de main d'oeuvre (70 € ; en réalité, le garage Audi y a passé la journée, compte tenu des mises à jour nécessaires du MMI en parallèle). Je dispose avec cette mise à jour de la fonction Audi Connect pour 3 ans, donc jusqu'en 2019).

Ils ressemblent à des anti-brouillard (ils sont placés là où tout le monde s'attend à trouver des anti-brouillard, particulièrement le centre de contrôle technique qui y a passé 10 minutes pour les tester ... en vain), sauf qu'ils se présentent sous la forme d'une boule noire de 5 cm de diamètre.

Ah ? C'est déjà ma deuxième Audi Noir Phantom. Celle-ci va avoir 5 ans, et quasiment aucune micro-rayure apparente en lumière rasante, mais ... jamais de rouleaux, cire deux fois dans l'année et séchage micro-fibre avant passage d'un quick détailler. Les vernis Audi sont réputés comme les plus durs à "travailler" donc très résistants sauf au papier de verre ou au sable collé aux rouleaux ou brosses. Même le garage Audi qui l'entretient en prend un soin tout particulier (ils m'appellent dès que le travail est terminé pour ne pas prendre le risque d'un "incident" sur le parking), et je leur donne la consigne de ne jamais la laver.

Je viens de faire procéder à la mise à jour de mon GPS chez Audi pour mon A6 C7 qui était équipée de la cartographie d'origine. A mon retour à mon domicile, Audi Connect était à nouveau disponible ; il semble donc bien qu'une mise à jour du GPS (chez Audi) réactive les droits pour Audi Connect.

J'en ai croisé une hier 29 avril près de Pont-de-Pagny sur l'autoroute entre Pouilly et Dijon mais je n'ai pas eu le temps pour l'admirer, j'étais dans l'autre sens. Je suis dijonnais d'origine, je pense que nous nous croiserons un de ces jours.

Je confirme l'avis de fks67, j'ai connu la même mésaventure il y a quelques années avec mon VW Sharan : après un gros orage, l'antenne a du prendre l'eau. Après séchage, le fonctionnement a été rétabli, jusqu'à un voyage en Italie et, à la hauteur de Venise j'ai à nouveau subi un gros orage. Un peu plus tard, je cherchais mon hôtel à Caorle, et le GPS me situait dans l'adriatique à 5 km des côtes !

Non, le Braking Guard est une composante de l'ACC puisqu'il lui faut les deux caméras (pas dans le bouclier avant mais dans les logements anti-brouillard, qui du coup sont noir brillant). Ce que j'ai écrit, c'est que même si l'ACC n'était pas en fonction, le Braking Guard se met en veille dès 10 km/h

Voici ce qui est précisé dans la notice (je n'ai pas très envie de faire le test sans ACC, mais j'ai déjà vu le symbole rouge hors ACC) : "L'Audi braking guard fonctionne avec des capteurs radars et une caméra vidéo. Le système est activé à partir d'une vitesse de 10 km/h environ et fonctionne dans les limites du système également lorsque le système adaptive cruise control est désactivé. De quoi le système Audi braking guard est-il capable ? Lorsque la détection a lieu à temps, le système peut évaluer une situation dangereuse si le véhicule qui précède freine brusquement ou si votre propre véhicule s'approche à vive allure d'un véhicule roulant à une vitesse nettement inférieure à la vôtre. Si une détection n'est pas possible, l'Audi braking guard ne réagit pas. Le système observe des situations dangereuses différentes : L'avertissement de distance vous met en garde lorsque vous circulez de manière prolongée trop près du véhicule qui vous précède. Si ce dernier devait freiner brusquement, une collision serait alors inévitable. Ceci est signalé par le témoin . L'avertissement de collision vous met en garde lorsque le véhicule qui vous précède roule beaucoup plus lentement que vous ou lorsqu'il freine brusquement. Avec cet avertissement, vous ne pouvez éventuellement éviter une collision qu'en effectuant une manœuvre d'évitement ou en freinant brusquement. Le témoin et l'affichage à l'écran vous mettent en garde Fig. 1. En outre, un signal sonore retentit. Dans une situation dangereuse, si vous ne réagissez pas ou pas suffisamment, l'Audi braking guard vous assiste en freinant votre véhicule. Les avertissements de collision et le message braking guard : intervention s'affichent. En cas de risque de collision, le système vous avertit d'un danger imminent par un à-coup du système de freinage. En cas de danger imminent, si vous ne réagissez pas, l'Audi braking guard peut freiner en augmentant la force de freinage (dans les limites du système) 1). Ceci permet de réduire la vitesse dans le cas d'une collision éventuelle. Le système peut effectuer un freinage d'urgence juste avant la collision 1). Le freinage d'urgence, n'est possible que sur les véhicules équipés de l'adaptive cruise control et de l'Audi side assist (Audi pre sense plus). Si l'Audi braking guard constate que vous ne freinez pas suffisamment en cas de risque de collision, il augmente la pression de freinage. Par ailleurs, les fonctions Audi pre sense sont activées en cas de risque de collision " Bien à toi Henri-François

Bonjour, je ne sais pas si je serais moins brumeux que la doc mais je vais essayer. Tout d'abord, une anecdote : il y a environ deux ans, j'étais sur l'autoroute à 90 km/h (vitesse autorisée 130 km/h), le brouillard déjà épais m'ayant fait réduire ma vitesse ; brusquement, j'ai vu ma voiture ralentir et je n'ai pas compris immédiatement pourquoi : un "pépé" roulait devant moi à 60 km/h tous feux éteints avec une voiture grise ! Cela ne m'a sans doute pas sauvé la vie, mais depuis je vante les qualités de l'ACC. Pourquoi l'ai-je choisi : démonstration lors de la présentation de l'A6 à Mortefontaine. 1) il est indissociable du régulateur de vitesse ; 2) il est paramètrable pour sa fonction vitesse (incrément de 10 en 10 km/h ou plus précis en sélectionnant une vitesse atteinte et en appuyant sur le bout du levier du régulateur) et également paramètrable pour sa fonction distance (de 1 à 4 véhicules) ; 3) de manière générale, c'est effectivement une détection dans la même file (l'angle est en fait très légèrement plus ouvert) ; 4) oui, l'ACC freine seul la voiture jusqu'à l'arrêt complet, de 0 à 250 km/h (dixit la doc, pas essayé au-dessus de 150 !) : 5) il faut l'activer à chaque démarrage 6) en cas d'arrêt du véhicule plus des quelques secondes, il est désactivé, mais il suffit de tirer le levier du régulateur vers soi pour relancer la voiture selon les réglages enregistrés ; 6) en revanche, le couplage avec l'arrêt d'urgence = Audi Breaking Guard (pré-tensionneur des ceintures, allumage des feux de détresse et affichage dans le tableau de bord du danger imminent) ne semble pas lié à l'ACC, je l'ai déjà vu fonctionner indépendamment, à partir de 10 km/h. J'espère avoir été assez clair, mais le mieux est de demander un essai, tu seras convaincu de son utilité. Henri-François

Bonjour Pierre, la santé va mieux, enfin comme quelqu'un qui a connu deux cancers successifs et qui voit son radiothérapeute tous les 4 mois. Mais le moral va bien et je suis régulièrement (un peu plus de loin il faut le reconnaitre) certains de vos intéressants échanges. Bien amicalement Pour l'ACC, je suis un inconditionnel, le fou de vitesse que j'étais il y a quelques années s'est assagi et le 130 au compteur sur autoroute me va bien, je me lâche seulement un peu au démarrage après la barrière de péage, de temps en temps, et ... j'ai toujours mes 12 points. HFC

Salu Amateur Audi A6, un autre vieux ... On s'habitue assez vite à ce problème d'incrémentation de 10 en 10, il suffit d'atteindre la vitesse affichée souhaitée (exemple 134 km/h pour 130 km/h réels) et d'appuyer sur le bout de la manette, la vitesse est programmée. Si tu freine ou accélère, la vitesse reste programmée, et il suffit de tirer à nouveau la manette pour retrouver tes 134/130 km/h. Je n'ai pas encore changé de voiture, je passe le CT aujourd'hui avec à peine 48 000 km au compteur. Amitiés HFC

Bonjour, je suis aussi passé d'une A4 2.TDi 143 cv en boite manuelle à une A6 V6 quattro. Avec l'A4, je n'étais pas du tout rassuré sur le mouillé, et encore moins sur la neige. J'apprécie sur ce point le quattro, très sécurisant au point même que l'on se surprend à prendre des risques, mais en toute sécurité. Le V6, quel bonheur, et je ne partage pas l'avis précédent sur la consommation, je n'ai pas le bi-TDi, mais avec 245 cv et un poids plus élevé que celui de l'A4, je ne consomme pas beaucoup plus. Je n'ai pas le Lane Assist, mais seulement l'ACC et s'il est vrai qu'il faut s'habituer, notamment avec les gentils conducteurs qui te dépassent et se rabattent juste devant (ce qui fait bien sûr ralentir ta propre voiture pour respecter les distances de sécurité), je ne regrette pas du tout l'option. La boite auto ? Un vrai régal, mon épouse qui ne voulait en entendre parler est désormais totalement pour. Je regrette aussi de ne pas avoir pris la vision périphérique, mais pas du tout l'option Bose et encore moins le B & O, compte tenu du prix : pour avoir essayé les deux, ma vieille oreille se contente largement du système de base. Bref, si je devais reprendre une A6, je prendrai un V6 (peut-être même en entrée de gamme), quattro avec boite auto, en finition Avus. J'y ajouterais la vision périphérique, l'ACC évidemment !

J'ai rencontré ce problème à deux reprises, et en été ; la première fois, le CC a mis un peu de graisse et tout est rentré dans l'ordre (mais j'ai du nettoyer les coulures !). La seconde fois, ils ont tenté la graisse et observant la récurrence du problème, ils ont préféré me changer le rétroviseur (j'ai pris une extension de garantie 5 ans). Henri-François

De mémoire c'est effectivement aux modèles Quattro qu'était réservé un supplément de 10 litres

Bonjour Pierre, bonjour Amateur Audi A6, merci à vous ; je ne vais donc pas changer pour une nouvelle A6 tout de suite, et préparer le budget pour une A8, à l'occasion de mon déménagement (quand les soins seront, je l'espère, terminés). Je viens tout juste d'atteindre 40 000 km, et je suis toujours aussi content de ma voiture. Mon fils me la brique en s'inspirant des conseils de Pierre, j'ai profité du Mondial pour lui racheter des produits complémentaires.

J'ai vu la nouvelle A6 restylée au Mondial à l'occasion de la présentation de la nouvelle A8, il est vrai que le restylage est très léger, car à part les sorties d'échappement, il sera difficile de la distinguer des nôtres ; mais j'aime bien les clignotants, qui s'allument en une sorte de vague de l'intérieur vers l'extérieur. Quant à l'A8, je pense que ce sera ma future, mais il faut que je trouve mon lieu de repli avec un garage plus long, ... dans deux ans.

Je ne l'imagine pas. Il y aurait d'autres consommateurs électriques perturbés. Il faut que tu passes chez Audi et leur faire vérifier le diagnostic de pannes

N'as-tu pas reçu un choc à l'avant ? Le réglage de ces caméras est assez pointu et dans tous les cas, si un choc a eu lieu dans leur zone, un nouveau réglage peut être nécessaire. C'est pourquoi je fais toujours attention à me garer de manière à les laisser protégés. J'ai eu une panne sur l'ACC au début, et Audi m'a passé la voiture au banc ; ils ont "solutionné" la panne en remettant le compteur de pannes à zéro.