svdidier

Le coup de gaz au rétrogradage, tu le mets avec ton pieds droit, avec un talon pointe si tu freines, je ne vois pas où est le problème avec une r8 ?? Je ne comprends pas l'intérêt de ce truc, c'est quoi ?

Ah, je comprends encore moins, quand tu donnes un coup d'accélérateur, ça réponds avec la lenteur d'un berliet Diesel ? C'est une blague ?

Je ne comprends pas. J'ai eu une r8 v8 et une v10, les deux en r tronic et si il il y a bien un truc qui marche bien c'est le coup de gaz et la rapidité au rétrogradage ! La boîte est lente à la montée, pas à la descente.

SC Carrera 3.2 Carrera 4 (964)

Ah ca, c'est autre chose. Je vois bien ce que tu veux dire, j'ai eu ma première 911 à 28 ans, j'en rêvais. Bon, trois 911 plus tard, j'en rêve plus mais je comprends.

Si on parle perf ou châssis, vs un ttrs reprog, c'est clairement moins bien, 997 comprise.

Malheureusement, rien entre 3500 et 20800, c'est tout à fait normal, j'ai acheté la mienne avec 1150 kms et j'ai du faire la premiere révision à plus de 20000.... En gros l'échéance de maintenance c'est soit un kilometrage qui fluctue suivant l'utilisation soit un temps maximum, 2 ans je crois.

Disons que ca peut vite te ruiner ton mariage dans les deux sens du terme, regarde bien les clauses en tout petit...

Disons que quand tu achetes une gt plutot qu'une normale, il y a d'autres signes qu' une grille rouge, le relevé de compte bancàire par exemple....

Démontage de la grille, peinture résistante à la chaleur et voilà.

Chantilly car quoi ! Bon courage

J'ai eu le cas avec une légère fuite sans conséquence sur l'avant gauche. Il faut changer les deux, refus de prise en charge, je me suis un peu fâché en envoyant un mail directement à quelques hauts responsables France et deux heures apres c'était réglé et bien. Prix des 2: 3500€, ça pique.

Ton auto elle a deja un tubistyle dessus ? Parceque si c'est pas le cas, entre ca et la couleur de l'odb, comment dire, réfléchis y disons....

La grille delà boite meca est très jolie et le petit " king" au passage du rapport est sympa. Un petit bemol pour moi, les passages en diagonales genre 2 3 que j'utilise beaucoup sur petites routes en arsouille. On ne peutas tirer le levier en biais comme un chien, il faut décomposer un peu et faire un " s" Et puis comme je fais toujours le double debrayage et le talon pointe avec une boite meca, c'est quand même sympa de ne plus avoir à le faire et de garder les deux mains sur le volant. Mais bon, chacun son truc :)

J'ai fait le même chemin que toi il y a quelques années pour passer ensuite à une r8 V10 net revenir aujourdh'ui à un ttrs ! Aucun soucis de jalousie ou autre avec la R8. Tu vas gagner en allonge moteur perdre en couple ( beaucoup si ton ttrs est reprogrammé ), gagner en chassis et équilibre La boite méca est plus dur à revendre que la rtronic, les prix s'en ressentent. La rtronic est moins pire que sa réputation, elle est un peu lente à la montée des rapports (le mieux est de soulager l'accélérateur en passant le rapport ), elle est assez rapide au rétrogradage avec le coup de gaz qui va bien. Prévoir de rajouter 3000 € pour rajouter un échappement tubistyle, le bruit est vraiment trop "soft et sans saveur de base. Ah, très important, ne pas essayer une r8v10, la différence de moteur, couple, bruit et caractère est telle que quand tu remontes dans la V8, c'est dur !

Oui, je comprends bien mais tu sais, quand tu as 3 cessions de 30 mn ou meme de 20 mn le tout dans la même matinée c'est largement suffisant pour se faire plaisir, en arrivant à l'heure, tu peux assez facilement rouler en même temps que les copains et meme si le circuit n'est pas privatisé, le paddock est suffisament grand pour discuter avec les meme copains avec en plus l'intérêt de voir et ou discuter avec des proprios de véhicule tres sympa. Le circuit, on pense souvent qu'une demie journée c'est peu alors qu'en fait c'est beaucoup surtout pour des non habitués avec des autos pas faites pour, pneus qui chauffent, freins aussi. Suivant la date, je viendrais peut être avec mon ttrs. Sinon, des petits conseils que l'on m'a donnés: Chaque fois que vous aller rentrer au stand, faites toujours un tour de circuit sans toucher au frein. Ne mettez jamais le frein à main une fois rentré au stand pour ne pas coller les plaquettes sur le disque. Repérez les endroits où il ne faut absolument pas sortir ( glissière, muret en béton, fossé ) sous peine de faire du mal à sa titine et ou à soi même. Prendre une grosse marge de sécurité aux dits endroits. Et ne pas penser qu'il suffit de pousser la poubelle défoncée à 200 m du circuit dans un fossé pour toucher l'assurance. Un expert verra immédiatement que rien ne correspond, fausse déclaration et au mieux remboursement avec un coup de sifflet bref... Regarder dans les rétros, ne pas bouchonner un plus rapide et surtout établir un mode de communication clair pour signifier que vous êtes prêt à etre dépassé genre un coup de clignotant ou geste de la main. C'est une cause fréquente d'accrochage. Verifier impérativement que votre niveau d'huile est au maxi. Sur un carter non cloisonné, l'huile du carter va se déplacer sous l'effet de la force centrifuge et si le vilebrequin ne trempe plus assez dedans.....boum. Bon, c'est assez frequent sur les lotus Élise, pas forcement sur les Audi mais mieux vaut ne pas tenter le diable. Emmener un gonfleur électrique et une jauge de pression. En cours de cession, faire un arête rapide au stand, baisser d'au moins 300 g ( les pneus chauffent énormément et se dégradent ) et on regonfle avant de quitter le circuit. Pour mieux en profiter, chercher sur Google un site qui explique les bases, les trajectoires, le transfert de masse, le freinage dégressif, c'est toujours intéressant. Et le plus important.....have fun :)

Bonjour, il m'arrive de tourner au laquais et j'ai eu l'occasion de tourner une fois à andrezieux qui n'est pas loin. Franchement, ca n'a rien à voir. De plus, niveau prix, le laquais fait des demies journée de roulage "open" pour 135€ je crois, matin et a midi. Meme si çe n'est pas Dijon ou le Castellet c'est un vrai circuit assez large, andrezieux et limite un circuit de kart je trouve

C'est un forum, on se tutoie hein :) Les gens négocient....ils essayent, c'est un peu diffèrent. Mes deux dernières r8 ( et c'est pas vraiment une ferrari Daytona à vendre....) en enlevant les fantaisistes ( je la prends tout de suite à 10000€ de moins ) les deux personnes qui me l'ont achetés ont essayé de négocier, c'est normal. J'ai juste courtoisement dit non et ils sont repartis avec au prix demandé. 5000 € de plus et ils ne m'auraient peut etre pas appelé. Je trouve dommage qu'un acheteur ne m'appelle pas parce qu'il ne va pas oser me demander de baisser de 3000€ et c'est beaucoup plus fréquent que l'on ne pense. Mais chacun sa technique, la mienne me convient, et je n'aime pas passer 3 mois pour vendre une caisse, de plus les acheteurs qui cherchent la voient rester en vente et au final, on peut finir par en avoir marre et accepter une proposition que l'on a refusée au debut.... Pour les photos, je maintiens que dix belles photos d'une auto nickel et bien mise en valeur sont plus vendeuses que 3 prises le soir sur le parking de Lidl mais on peut penser le contraire.

Je n'ai absolument pas insisté sur la valeur de la voiture mais plutot sur le fait qu'il vaut mieux de mon point de vue mettre le prix que l'on souhaite et ne pas descendre ensuite que de mettre un prix élevé et de négocier ensuite. Pour une raison simple: dans le premier cas, le type intéressé par ta voiture va t'appeler et si elle est bien placé, il va l'acheter meme si tu ne baisses pas ton prix. Trop chère, il ne t'appelle pas, c'est simple. Apres, ce n'est que mon avis mais j'ai vendu pas mal de caisses et je suis dans la vente depuis 35 ans.... De meme, je trouve dommage au prix de l'option sur lbc de ne pas mettre dix photos bien prises dans un bel endroit, c'est con mais cela fait aussi la difference quand il y a une vingtaine de voitures plus ou moins équivalentes. Je donne juste mon avis, qu'il soit suivi ou pas n'a aucune importance pour moi

Je te le souhaite... Concernant le prix, je ne suis pas d'accord, en trois ans, j'ai vendu sur lbc une r8 v8 et une v10 ensuite. Les deux au prix affiché en moins de 15 jours. Mais le prix etait bon, c'est tout.

Et tu es prêt à cramer tout vif dans ta caisse pour éviter le vol ?

Je viens d'aller voir ton annonce et si la golf est du même style, je comprends un peu que tu n'ais meme pas un mail. Elle est trop chère par rapport aux autres véhicules en ventes sur le marché, c'est tout simple. Faut pas croire que tout se vend à n'importe quel prix en y mettant le temps...

Un v10 de 5,2l qui tourne à 8700t/mn consomme un peu d'huile, normal. Mais si tu commence à voir de la fumée bleue ou noire, c'est absolument anormal !

Pas con de demander à audi! Niveau fantasme et r8 ca va, j'ai eu une v8 et une spyder v10, aucune de fumaient noire ou mettaient 10 mn avant de pouvoir démarrer. Nan, je fantasmerais plus sur une nuit avec deux belles brunes bisexuelles à forte poitrine en fait :)

En plus, gros avantage, tu peux faire le plein de ton zippo sans t'arrêter. Sinon, une mine antipersonnelle glissée sous le siège peut en décourager plus d'un. Bien sur, il ne faut pas oublier de la neutraliser à chaque fois que l'on rentre dans le véhicule !