svdidier

À la louche dans les 25 cm

Rien de spécial, une marche arrière, c'est tout.

Comment dire, j'ai du mal à te comprendre. Je te propose un truc simple à 20€ sur lequel j'ai monté une lotus Elise et une Corvette C7 en 305 de large et ça ne te va pas ??

Je ne vois pas ou il en est question ?

https://www.feuvert.fr/levage-remorquage/sans-marque-rampe-de-levage-1t/p201845.html?LGWCODE=201845;59205;3195&utm_source=google&utm_term=toutes_cat%C3%A9gories&utm_medium=PLA&utm_campaign=google_shopping&gclid=Cj0KEQjwi7vIBRDpo9W8y7Ct6ZcBEiQA1CwV2PTozc2xBXvM4YwJp8Trgzof3a8_qbichPQvUtqiayIaAveY8P8HAQ&gclsrc=aw.ds

Belle auto, content pour toi, profite :icon_wink: Si tu es content du bruit, tant mieux, j'avoue que le tubistyle m'a changé la vie. L'avantage de la R8 V8, c'est que tu peux déjà penser à la prochaine....la V10 :icon_razz: Pense bien même si c'est un peu chiant à repasser au neutre à l'arrêt. Bonne route.

Désolé, je n'aurai plus 5 mn de libre avant quelques années, bonne chance.

J'ai mis un prix que je n'ai pas négocié, j'étais un peu en dessous du marché à l'époque et j'ai vendu vite.

J'ai vendu la mienne de 2008 en 2013 avec 52000 km, 52000€ donc je trouve ton prix élevé sauf si le marché à monté entre temps.

Franchement, tu devrais.

Salut Eric, je crois que tu t'intéressais aussi à la nouvelle corvette C7, j'en ai une depuis un mois après 2 TTRS, une R8 V8 et V10, je t'envoie un MP si tu veux en discuter. niveau tarif, tu veux rester avec une rtronic. En dehors d’éventuels problème sur cette boite qu'audi ne répare pas et facture une blinde, c'est une boite qui fait plutôt bien le job à la descente des rapports avec le coup de gaz qui va bien. Je parle bien sur en mode manuel, je ne m'en suis quasi jamais servi autrement, le mode auto étant plutôt moyen lui. A la montée, elle est assez lente au passage des rapports avec du glissement parfois et le mieux est de soulager l’accélérateur pour éviter trop d'acoups. Toujours se remettre au point mort à l'arrêt ce qui est assez chiant. A savoir aussi et c'est une des raisons qui m'a fait changer de caisse, qu'un moteur à refaire complètement c'est environ 75 K€, c'est heureusement pas si courant mais bon, un 5.2 prenant 8700 t/mn, il est logique que ça soit moins fiable qu'une panda. Et hors audi, je n'ai pas trouvé de solution prenant en charge ce montant, les assurance casse étant souvent limitées à 10000€. Au cas ou, j'ai mangé hier avec un copain de mon fils qui a monté une affaire de vente de véhicule de prestige. Ses autos viennent d'allemagne ou d'italie mais par contre, elle sont en parfait état, il est très maniaque la dessus et très sérieux, c'est le genre de véhicule qu'il peut te trouver. Un lien sur une vendue: http://www.conceptsportautomobiles.fr/listings/audi-r8-v10-spyder-525cv-r-tronic-mmi-camera-bo/ Sachant que j'ai vendu la mienne 85000€ avec 38000 km, je trouve qu'il est plutôt bien placé en prix. A+

Exact

Sinon, c'est peut être un sujet qui fâche mais le lancement de l'auto est retardé pour des problèmes de fiabilité, qu'en serait-il de ces premiers modèles livrés ? Ils disent quoi Audi la dessus ?

Joli reportage mais comme quoi on est pas tous pareil. J'ai eu une R8 v8 et v10 en r tronic et j'ai longuement essayé la boîte manuelle de la v10 d'un copain. La grille est très jolie, le cling du Levier aussi mais je trouve qu'en mode arsouille, les débattements du levier sont longs et surtout, les passages en biais ne sont pas très aisés. C'est particulièrement flagrant genre de 2 en 3 et 3 en 2 que l'on utilise beaucoup sur petites routes je trouve Tu ne peux pas juste pousser le levier en biais il faut décomposer et faire un "s" Sinon, concernant les deux cylindres qui te " manquent " il y a effectivement un très grosse différence d'agrément entre la v8 et la v10 surtout lié au couple et à l'allonge du v10 ( le bruit aussi même si un échappement améliore bien le v8 un peu gentil de base).

nan, c'est réservé à la R8 !

Les freins...en usage circuit, sur route, pas trop. Et tu règles le pb pour 2000€ La R8 V10, j'en sors, elle m'a couté 58000€ en deux ans et 37000 kms, faut assumer. Bon, je préfère au ttrs même reprog, je te rassure, enfin sauf la boite rtronic vs la stronic. Mais objectivement, si tu mets à part le design de la R8, son coté supercar, niveau perf et impression, c'est assez kif kif. Reste le moteur central et le bruit, bruit assez cousin quand même. Mais j'avais peur d'être déçu et franchement, je n'ai pas de regrets. Disons que, pour moi, la différence n'est pas justifié par le gouffre entre le prix au km des 2 autos quand tu roules pas mal.

De mon point de vue, c'est l'achat le plus raisonnable dans cette fourchette de prix rapport prix perf. Tu auras des perfs de R8 V10, à la louche jusqu'a 160km/h ensuite les chevaux doivent parler et surtout une tranquillité niveau coût, avec une V10 sans garantie AUDI Plus, ca peut faire très très mal. La vie étant bien faite, je met en vente mon ttrs cab gris daytona de 2011 avec 35000 km au cas ou :icon_wink:

Ah, mes confuses donc ! Mais franchement, si j'étais un gros pistard, j'achète une f3 ou formule Renault ou Ford avec une remorque, les sensations n'ont rien à voir même avec une caisse genre gt4 ou gt3 rs.

Bah, orienté piste, vu que je connais un peu j'ai pas trouvé. C'est une très belle auto, la finition est moins flatteuse que de l'allemande premium mais on est bien installé, amortisseurs réglables, sièges électriques chauffants et ventilés hud, tableau de bord virtuel, bref, y'a tout ce qui faut et tu peux rouler confortablement ou sportivement suivant les réglages. Et le gros 6.2 avec 60mkg de couple de bas en haut, c'est franchement agréable à l'usage. Celle que j'ai essayé à 13000 km, elle est comme neuve et le prix...72000€, y'a pas grand chose à dire. Marrant, elle est un poil moins longue que la 991 alors qu'on jurerai le contraire.

Pense aussi qu'à ce niveau de prix, tu as une corvette c7 z06 et la niveau perfs, ca n'a plus rien à voir. J'ai essayé une c7 standard pour remplacer mon ttrs et c'est franchement sympa niveau châssis freins et moteur sans oublier le bruit. Bon apres, c'est une prop avec un gros couple donc faut être un peu méfiant avec son pied droit sur le glissant ! Par contre, j'adore la ligne beaucoup moins courante qu'une 991 même si c'est une belle auto mais on en voit partout. Un pote doit acheter à priori la 991 cab gts je crois qui est à Avignon. 145000€ d'occasion quand même le bestiau. J'essaierai avec plaisir voir comment est le châssis vs la 997.

Tu n'as pas vraiment d'arguments d'objectifs, (freins à part ) perf ou finition ou autre mais un ressenti, c'est un peu different. Encore une fois, à perfs et caractéristiques équivalentes, 4rm, boite auto, on passe de 66000€ à 124000€, il y a 58000€ d'ecart. Tu as le droit de penser que la différence est justifiée, on peut objectivement se demander pourquoi à part le fait qu'il y a marqué Porsche sur la voiture. Tu as essayé quoi comme 911 et quoi comme ttrs, par essayé je veux dire la possibilité de conduire vite avec.

Si si....http://news.autoplus.fr/Porsche/Porsche-Rentable-Ventes-Chiffre-d%27affaire-Macan-1502608.html Etre objectif c'est comparer les performances et les caractéristique d'une véhicule, le reste c'est du sentiment et du marketing que porsche fait très bien d'ailleurs . La 911 et construite sur une chaine exactement comme n'importe quelle clio en gros. Quand à ta comparaison sur la finition, je ne vois pas en quoi elle pourrait justifier un écart de prix aussi énorme et si on écoute airjordan qui a une 991, il trouve le tt mieux fini.... Si un jour dacia fait une caisse beaucoup plus performante, belle et bien finie pour beaucoup moins chère, je m'en ficherai un peu de l'historique, du blason mais heureusement pour porsche, la plupart des proprios de 911 ne l'achète pas pour ses freins, son moteur ou son moteur judicieusement placé l'aidant à pivoter comme par enchantement :petard: mais beaucoup plus prosaiquement pour le blason en question. Donc, objectivement comme tu le dis, justifier 58000€ d'écart avec une caisse à 66000€ faut que ca soit une porsche, c'est clair, la même avec BMW dessus, ca le ferait pas. Effectivement, je trouve la comparaison avec Rolex très fondée. Une bonne tocante avec un mouvement plutôt basique d'ailleurs mais pas mieux qu'un paquet d'autres beaucoup moins chères . Mais bon, au poignet, ca le fait, on affiche un certain statut social ( au même prix j'ai une IWC portugese bien moins connue mais bref...)

Charité ordonnée commence par soi même. Des 911, j'en ai eu trois, fait partie de club et fait des sorties routes et circuits. j'ai fait la même chose avec 3 lotus élise, pas grande chose à voir. Parler de gentlemen driver et du prix qui éviterait les cons, ca me fait juste marrer, c'est juste un peu l'inverse. Tu vois beaucoup plus de passionnés en lotus à 30000€ qu'en porsche à 150000€ Tous les proprios de porsche ne sont pas des gros cons mais ceux qui achètent un porsche pour dire j'en ai une et qui l’utilisent à 30% de ses possibilités sont bien plus nombreux que les possesseurs de lotus par exemple. Enfin, le marketing a encore de beaux jours, tant mieux pour le constructeur le plus rentable de la galaxie :petard: Ps: pour les freins, ils sont surdimensionnés chez porsche pour 98,76% des proprios. Sur un ttrrs, si tu fais du circuit, tu peux claquer 2000€ pour régler le problème, ca réduit un peu le gouffre en prix qui existe entre deux autos de perfs similaires mais il reste abyssal néanmoins.

Tu as fait partie d'un club porsche, fait des sorties avec ?

Je pense que de base le ttrs est surement aussi bien doté que la 991, non ? Je l'ai fait, du simple au double quasiment. Je te rejoins sur la mentalité sans faire de généralités non plus mais c'est quand même un peu ca ( sans parler des femmes avec leur vuitton vrais ou faux et habillée comme pour un défilé dans les paddocks :MdrDevil: ) Ma dernière sortie avec des porsche en mode arsouille, les blousons porsche, les gants à trous pour certains ( indispensable pour arsouiller), les lunettes bien sur bref, quelques caricatures assez gratinées ( pas tous, on est d'accord). On fait un groupe d’attaquant on va dire et roule. Objectivement, je suis en mode attaque 80%, je laisse ostensiblement le bras gauche sur le montant du pare brise en conduisant plus ou moins d'une main. 1° arrêt, des discussions type joe bar team, pffffu, quelle arsouille, je me suis fait une bonne frayeur une ou deux fois, était fin etc etc. L'un a pulvérisé sa caisse peu après en sortant fort. Le soir, je pose naïvement la question: " vous roulez avec l'esp ? ". Là, j'ai vu des regards hallucinés se tourner vers moi comme si je venais de chier sur la table. Ben oui, bien sur, pourquoi, pas toi ??? J'ai juste dis ben non et j'ai repris un peu de fromage :petard: