svdidier

Pour avoir eu trois lotus et quelques autres, je ne suis pas de cet avis. Je me sui beaucoup amusé avec mon ex ttrs et j'ai causé beaucoup de soucis a mes copains restés en lotus, y compris sur circuit.

Merci. Pour le plaisir , ça va, j'ai pas trop à me forcer :)

Elle était en ww monégasque. Maintenant elle a son immat française.

Heuuuu, une valise....pas vraiment. Tu peux mettre un bagage type avion de profil, le mieux reste une ou deux sacs souples

C'etait la moins chère de la centrale, mais je l'ai vendue vite et je n'ai pas négocié un euro . Oui, quand elle est froide, vitre arrière ouverte....c'est bon....c'est très bon même . J'ai acheté une gopro exprès pour faire quelques vidéos.

Salut, tu commandes ça où ? Si tu peux faire une petite vidéos avant après histoire de voir la différence .

Tu en est où que je sache si je me fends d'un long post ou pas .

Bonjour, certains d'entre vous me connaissent, voici un copié collé de mon post sur fa Bien, certains d'entre vous le savent, j'ai remplacé mon ex r8 V8 coupé contre une R8 V10 spyder. Pourquoi ? Plusieurs raisons, dans le désordre; je peux mourir d'un instant à l'autre, je ne vais d'ailleurs peut être pas finir ce post et mourir au mieux, rapidement d'un infarctus massif, ou à petit feu, tel Stephen Hawkins ! Dès que j'ai un peu de sous à gauche, je pense tout de suite à comment les dépenser en automobile. le moteur de la V8 m'a toujours laissé un peu sur ma faim surtout après celui, bouillant, d'un tt rs reprog. j'adore le son du V10. Le cabriolet me manquait. Un copain a une r8 v10 coupé et m'a nargué trop longtemps :ripeer: Bon, au départ, j'étais assez fixé sur une r8. j'aime beaucoup la ligne de cette auto que je trouve classe et sportive à la fois. La finition est excellent, les coûts d'entretien maîtrisés et elle est vraiment très efficace tout en gardant un caractère de propulsion bien affirmé. Après, dans ces budget, on commence à réfléchir, à penser à des choses aussi différentes qu'une ZR1, une 997 turbo s, une gtr3 rs4.0l... Et puis, en discutant avec un copain qui a une 996 tt, il me dit: merde, avec ce budget, je mets un peu plus et j'achète une 458, j'en ai essayé une, ça freine, ça tient par terre, la boite est magnifique et le moteur est une tuerie. Moi, j'avais complètement occulté Ferrari, image très bling bling étalage de pognon, commodos fiat et fiabilité associée. Et voilà que je commence à lire les essais, tous dithyrambiques et zyva les vidéos etc etc. Ma femme qui me connaît un peu ( bon, elle ne sait pas que je couche à l'occasion avec la femme de ménage mais il faut bien garder son jardin secret ) commence à s'inquiéter sérieusement devant la ponction prévisible du compte en banque (sans armes, ni violence ni haine mais à fond ou presque ! ). Elle est surtout inquiète devant la probable réaction des voisins qui voyant en 5 ans une volvo s60, une 330 d, une 530 xd, une lotus 111r, un z4 m, un ttrs et une r8 v8 n'auront guère de doute sur mon business de revendeur de blanche mais seulement sur ma place dans la hiérarchie, simple capo ou Capo di tutti Capi ! bref, en deux trois jours, je m'étais gentiment installé dans la peau d'un proprio de 458 ( coupé cause budget, faut pas déconner complètement ! ) ayant écarté la 599 gtb et la california. L'essai de la 458 se révélant désastreux, mauvaises conditions de route, pneus ultra neufs glissant sur une route très froide, me revoici décidé à revenir à mes premières amours et je me mets en chasse d'une v10. Je mets en vente la v8 bien en dessous du prix du marché, elle s'est vendue en 10 jours. j'ai finalement trouvé chez audi Monaco mon bonheur. Il est amusant de noter que j'ai vu cette annonce plusieurs fois avant de les contacter. Le prix était élevé, la voiture étant de juillet 2011 et garantie jusqu'en juillet 2015 et surtout, la photo dans la centrale n'était pas du tout flatteuse. Bon, j'ai appelé, obtenu d'autres photos et découvert que cette auto avait été commandé spécialement à l'occasion du salon top marques à monaco ( un salon ou les bx d'occasion sont courtoisement mais fermement refoulées à l'entrée, monaco quoi ! ) et que la concession avait spécialement fait appel à un responsable du département audi exclusive pour configurer l'auto. c'est pourquoi les jantes ne sont pas les jantes que l'on trouve habituellement sur les V10 mais des jantes souvent vus sur les v8 mais couleurs canon de fusil pour s'harmoniser avec le gris daytona de la carrosserie. La capote est chocolat ainsi que tout l'intérieur, y compris jusqu'au lamelles des trois aérateurs de la planche de bord qui sont recouvert de cette douce matière, une option à 900 euros. Il y a un peu d'alcantara aussi et pas mal de carbone dont les seuils de porte à 1300 euros ! Les coutures sont blanches. Je dois dire que j'étais un peu inquiet avant de voir l'auto et que j'ai u un vrai coup de foudre quand je l'ai vue en vrai. je lui trouve beaucoup de classe, un coté très british dans cette livrée et cet intérieur et je trouve aussi qu'elle se démarque des couleurs plus classiques du cabriolet, le noir et le blanc, bref, je suis amoureux. Des photos!!!, ah oui, les voici.

Bienvenue. Pour ma part, je n'achète jamais neuf ce genre de voiture, la décote est trois forte la première année. Pour les cartes sd, dans mon ancienne c'était pas plus de 2g de mémoire .

13.7 l .

C'est ma pomme qui était chez Bocuse le 5 mars. Première et dernière fois du reste !

c'est un peu court mais bon ...

""Et puis une auto, c'est un objet, 1500 kgs de métal, ca se revend et on peut passer à autre chose" Certes, dans ce cas là ton TTRS sa fait pas un peu cher le bout de métal ???"" "Mais c'est ton point de vue, en même temps, tu aurais pu le garder pour toi, sur un forum d'automobile dire se genre de chose, c'est écrire sans réfléchir : si tu viens sur un forum auto, c'est que tu ne considère pas ta titine comme un objet, 1500kg de métal..." Ca n'est pas un point de vue, c'est un fait tu vois, c'est indéniable. Une auto n'est pas un objet vivant, j'aurai beaucoup plus de peine si mon chien se fait écraser par une voiture que si ma TTRS prend feu. Une voiture quelle qu'elle soit de la veyron à l'ax diesel est un objet manufacturé sans ame. Et dieu sait que j'aime bien les bagnoles et que j'en ai claqué de l'argent mais ne mélangeons pas les torchons et les serviettes, je n'ai pas d'affection pour ma voiture.... Il y a une quarantaine d'année un été chez mes parents, j'étais dehors avec mon père et le mari de ma tante, la simca mille du dit mari était garée non loin de là face à nous et le gars à eu cette phrase d'anthologie: " avec les phares, j'ai l'impression qu'elle nous regarde ". je crois me souvenir que mon père n'a rien dit de peur de dire une grosse connerie et il m'a dit des années plus tard en repensant à cette anecdote: " quelle con " "Pour ton problème de boite, je n'ai pas très bien compris ton histoire : tu l'a loué ? Un ami te l'a prêté ? le coup du garage, du propriétaire enfin excuse moi je n'ai pas compris. Moi tout ce que je peux te dire c'est qu'en général quand tu loue une ferrari ou n'importe quelle GT, tu la pousse !!! sinon aucun intérêt et puisque ce n'est pas ta "caisse" tu t'en fou t'y vas." je vais etre plus clair: le propriétaire m'a fait essayer sa Ferrari entre lyon et paris, la boite est restée bloquée au point mort entre deux rapport alors que je doublais, je me suis fait une bonne frayeur en voyant le type en face grossir dans mon pare brise. "Exemple : ferrari 456 boite manuelle, il fait deux tours, pousse comme un crétin sa deuxième à fond, le moteur pète, la vidéo sur you tube." pour le coup c'est moi qui ne comprend pas, on a pas le droit de pousser la seconde à fond sur une ferrari ? " la lotus élise n'est pas non plus la même philosophie, pour moi c'est la voiture qui me conviendrai le mieux, mais mon gros soucis c'est que si j'en achète une, il me faudra la caterham avec (oui je sais c'est con)" Non, c'est pas con du tout et ca revient moins cher à l'achat et beaucoup moins cher à l'utilisation, pourquoi tu ne l'as pas fait ? "Pour moi, une auto c'est d'abord un objet inanimé, sans ame"" donc pourquoi a tu mis 60 000euros dans ton objet inanimé sans ame sa fait cher l'objet nan? pout 500 euros tu peux en trouver une tu sais." 500 euros, un objet cabriolet avec 340 ch, 4 roues motrices et un volant devant un siège, comment tu fais ?. "PS: excuse sa devait tomber sur quelqu'un et c'est sur toi mais si tu es là pour m'en mettre plein la gueule, t'attend pas à ce que je te cire tes pompes, ou que je baisse la tête." Je ne vois pas pourquoi " ça devait tomber sur quelqu'un ". Sinon,je ne m'attends à rien, je donne mon avis, je pense que l'expression " m'en mettre plein la gueule " est un peu exagéré.

Salut , quelques commentaires en vrac. Le premier, tu es ravi, comblé par ton achat, c'est le plus important. Et puis une auto, c'est un objet, 1500 kgs de métal, ca se revend et on peut passer à autre chose. j'ai eu l'occasion de conduire une F 430 boite un F1 sur le trajet Lyon Paris. Freinage manquant de mordant ( pas céramique ), siège manquant de maintien choquant je trouve sur ce type d'auto. Voulant doubler une file de voiture, je pousse la 2 et en passant la 3, la boite se met au point mort. Bon, j'avais gardé une bonne marge de sécurité et en cliquant frénétiquement sur les palettes j'ai réussi à repasser une vitesse et à me rabattre. C'est une sensation très très désagréable et potentiellement très dangereuse...Ca l'a refait ensuite plusieurs fois avant d'arriver à paris.Au téléphone, le chef d'atelier de ferrari pensait qu'il s'agissait d'un manque de pression dans le circuit d'huile sous pression de la boite. la voiture étant d'occasion mais sous garantie ferrari, pas de soucis, retour à l'atelier. J'étais à nouveau avec le propriétaire lorsqu'il à reçu le coup de fil du chef d'atelier. finalement, après vérifications, c'est pas la boite... c'est l'embrayage... qui n'est malheureusement pas pris en garantie et donc 7000 euros. Tete du propriétaire ! Bon, finalement, après moult coups de fil à ferrari, il ont pris en charge une partie de la facture, la voiture avait 6000 kms... Bon, je trouve le bruit trop aigu, je préfère le bruit d'un 6L ou encore mieux le 5 cyl de mon TTRS. Là c'est pas objectif, c'est le choix de chacun. Ce qui me gène plus et fait que je n'achéterai jamais une ferrari, c'est l'image que dégage cette voiture, pour moi, c'est too much. On s'est arrété deux fois pour faire le plein et je trouve qu'il n'y a pas que des regards amicaux contrairement à une lotus élise par exemple ( on est d'accord c'est pas la meme catégorie ! ). Une lambo ou une r8 auront plus de capital de sympathie de grand public à mon avis. A la fin, c'est ton choix, c'est donc le bon choix et c'est très bien comme ça. La seule chose qui vraiment me choque dans ton post, c'est ta remarque sur le fait que tu ne l'a pas fait conduire à ta femme et que tu ne sais pas si tu vas le faire. Ma foi, je suppose que ta femme à le permis (sinon tu vas sur un parking de supermarché un dimanche matin) et qu'elle est tout à fait capable de conduire une voiture, toute ferrari soit elle. En plus, il est probable qu'elle ne va pas immédiatement prendre 9000 tr/min en 2 comme moi au bout de 30 sec. Pour moi, une auto c'est d'abord un objet inanimé, sans ame. je la fait volontier raisonnablement essayer à mes copains, ma femme, mon fils et au pire, je suis assuré. c'est drole, quand je l'ai fait essayer à ma femme, il a fallut que je la pousse pour prendre 7000tr/min, elle osait pas :)

Bah, madame echangerait volontier une carrera GT contre un cheval super bon en dressage. Sa voiture sent l'écurie, est sale comme une écurie, elle ne lui demande qu'une chose, c'est quelle demarre le matin. Un hyundai getz suffit donc à son bonheur. Elle est d'un noir métal magnifique rehaussé par quelques touches de rouge vif à l'intérieur et le moteur puissant et plein de couple développe l'ébouriffante puissance de 80 cv :).

Bonjour, je suis depuis peu propriétaire d'un TTRS. Avant cela et vu mon grand age j'ai eu en voiture perso (et sans compter une bonne quinzaine de voiture de fonction). Dans l'ordre: une 204 coupé une simca 1100 s et son moteur totalement rincé dont le voyant de pression d'huile s'allumait faiblement au ralenti ! une renault 16 TS et mes premières vitres électriques une golf gti 1600 4 vitesse : ma première grosse claque en auto; 850 kgs, 110 cv, une tenue de route extra... et une consommation de 2l d'huile au mille km avec un coulage de bielle et un échange de moteur. une golf gti 1800 5 vitesses. Bof, moins d'impressions que la première une 911 sc 204cv, 1050 kgs. On est en 1987, j'ai 30 ans, je suis à la terrasse d'un café devant la gare de lyon à paris ou j'ai rv avec le vendeur de la voiture. Tout à coup, un feulement de flat 6 en première et seconde et le type se gare devant nous...et je manque de m'évanouir de bonheur. Puis le retour sur grenoble, 200 de moyenne entre le péage de paris et celui de lyon ( autre époque ! ). Un moteur avec des chevaux partout, des freins qui freinent, un bruit d'anthologie, un chauffage et des essuies glace de 4 cv.Une tenue de route moins caractérielle que prévue. Cette belle couleur framboise écrasée ne m'a pas facilité la vie à la revente ! Après le divorce et la vente de la 911, je cherche une 911 3.2 l. de passage à antibes chez car 3001, le vendeur n'a rien dans mon budget mais me propose d'essayer une m4. Bof, une 4 cylindres..mais j'ai un peu de temps entre deux clients, allons y. Et... la découverte d'une auto de rallye sur les routes de l'arrière pays niçois. Un moteur un peu creux en bas mais magique dans les tours, la boite avec la première longue en bas et la deux et la trois dans l'axe, des freins, un équilibre parfait, bref je laisse ma 305 grd break de fonction sur place et je repars avec. retour à la 911 avec une carrera 3.2 Ma compagne de l'époque peu férue de bagnole me dit qu'elle aime bien le cabriolet golf. Passant à lyon devant vw, je discute le coup avec le vendeur sur une gti cabriolet et lui demande mi sérieux si il me reprendrait la 911. Il me rappelle quelques jours après en me proposant 60000 francs et le cabriolet ( oui, ils m'ont fait un chèque ! ). On signe, je rentre en taxi pour éviter la mauvaise surprise de la contrexpertise et 3 mois après je prends livraison en cachette du bolide...trés décevant en puissance ( je vais ouvris le capot pour vérifier qu'il ne m'on pas refilé une 90 cv ..mais non. La caisse se déforme joyeusement dans les courbes mais bref. Je fonce aussitot chez le restaurant Chapel près de lyon, laisse la voiture sur le parking et reviens en taxi. Le lendemain matin, nous voila partis en moto chez Chapel, sur le parking on passe devant la golf en question, je dis à ma future femme " tiens c'est une comme ça qui te plairait " et elle rigole. Bon, on dejeune, on ressort et arrivé non loin de la golf, je déverrouille subrepticement l'alarme et ouvre les portes à distance. On tourne autour et finalement j'ouvre la porte conducteur. ma femme me fait " arrêtes, t'es fou " et là, je sors les clés et je lui dis, tiens, c'est ta voiture. j'avais pris la précaution au préalable de mettre dans l'autoradio une cassette audi avec " against all odds " de phil Collins. Inutile de vous dire que j'ai fait un tabac ! Le problème c'est que cette auto ne satisfaisait pas vraiment mon désir de voiture de sport. deux mois plus tard une annonce dans auto hebdo me fait de l'oeil; une belle m3 tour de corse.Le vendeur me reprend la golf avec 1500 kms et c'est parti. Puis le démon porsche me reprend avec une 964 c4. Très efficace, pas vraiment fun sur circuit, une auto sérieuse. 290 km/heure au compteur, ma plus grosse vitesse en voiture à ce jour. La seule voiture ou j'ai calculé un prix de revient au km ( en 1993 je crois ) . bilan : auto gardée 15 mois, 15000 kms, 150000 fr soit... 10 fr du km. depuis, je ne le fais plus ! retour à la M3 en 6 cylindre. Un moteur magique, un bruit envoutant, des freins de merde juste suffisants sur route et épouvantables sur circuit et une tenue de route très saine. Bon, sous la pluie avec des pneus bien usés, une certaine habitude de la propulsion peut éviter de gros frais de carrosserie !. ensuite la période lotus élise avec une 111 john player avec boite courte, échappement sport 120cv et 800 kg, un régal. un feeling de conduite unique. une 111s plus puissante ( 160 cv ) mais un peu plus lourde et avec une boite longue. Résultat.... moins d'impression que la première, un peu comme la golf gti ! une 111r avec echappement sport et une petite vidéo derrière chez moi ou on entend bien l'échappement sport !. De 0 à 6200 tours, ça pousse gentiment et de 6200 à 8200; c'est un pétard ! retour à bmw avec un Z4M, beau moteur, ligne originale, tenue de route saine mais à surveiller,les freins...de la m3 ! . Et puis.....ça. Et je pense que si je devais choisir de garder la voiture ou l'avion, ça serait très dur mais je garderais l'avion. Des sensations extraordinaires genre passer au dessus du mont blanc et de la mer de glace, atterrir sur une petite piste de montagne en pente et dejeuner dans un refuge à coté, bref ! Bon, de fil en aiguille on en arrive à l'objet initial du post, la TTRS. c'est un roadster de juin 2009 acheté chez audi , gris suzuka, sièges sport ( s'embêtent pas chez audi ! ), échappement sport, gps avec mme. depuis peu elle est passée chez shiftec et developpe 414 cv. Bon, on va très très vite en conduisant d'une main, le moteur est explosif, beaucoup plus démonstratif que le Z4 surtout depuis shiftec et un couple qui permet de repartir fort meme à moyen régime? je lui reproche son tempérament de traction mais bon, sans surprises. j'attends de voir sur circuit ou je pense qu'en étant propre, il y a moyen d'aller vite. par contre, fini les équerres en sortie de courbe :(. l'auto est belle, la finition audi, la conso correct, 13.9 l. Globalement, je suis très content; la seule chose qui m'ennuie c'est d'imaginer le budget de la prochaine voiture si je veux plus de puissance, on en arrive vite à la R8 V 10 spyder ou à la 997 biturbo cabriolet avec un budget acquisition et fonctionnement beaucoup moins raisonnable que le TTRS ! Bon, voilà. Si vous connaissez quelqu'un qui cherche un beau Z4 M.....