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svdidier
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Plaquettes de freins qui ne couinent pas pour ttrs
svdidier a répondu à un(e) sujet de svdidier dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Ca m'embêterait de me passer de voitures de sport, j'en eu une vingtaine, j'ai envie de continuer :) Les pagid sur mes r8 (et donc si c'est le cas sur le ttrs ) ne couinaient que rarement. Quand je parle de pagid, je parle des rs. Pour en avoir eu sur des lotus, c'est vraiment bien mais ça couine horriblement avant l'arrêt, Je pense donc que les pagid oem ne sont peut être pas tout à fait les mêmes que les rs29. D'où ma question. -
Plaquettes de freins qui ne couinent pas pour ttrs
svdidier a répondu à un(e) sujet de svdidier dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Et ben.... -
Plaquettes de freins qui ne couinent pas pour ttrs
svdidier a posté un sujet dans TT MK2 sportifs - (2006 à 2014)
Hello, que conseilleriez vous comme plaquettes. Je suis preneur pour plus de mordant mais sans couinement. Pour avoir eu des pagid sur une. Lotus, c'était bien mais trop bruyant. Merci pour vos conseils. -
R8talk.com
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Je n'ai plus de r8 sinon j'aurai jeté un œil. J'ai pas fait grand chose sur la mienne sauf les plaquettes, c'est très facile d'ailleurs. Je suppose qu'il faut enlever un cache vers le frein à mains. T'as regardé sur le forum us beaucoup plus fourni en infos ?
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ben, y'a un paquet de jours d'automne ou d'hiver ou les routes sont aussi sèches que l'été mais bon. Et quand bien même, je n'ai jamais nettoyé ma caisse après chaque sortie et 1 heure, c'est un grand max en lavage manuel. L'économie de l'assurance c'est autre chose.
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Et....pourquoi hiverner ? Je dis pas de prendre sa r8 sous 1 m de neige mais pourquoi s'arrêter de rouler ?
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Le TT-RS se profile....
svdidier a répondu à un(e) sujet de Mike85 dans TT MK3 sportifs - (depuis 2014)
Tres vilaine de jarama ! -
De toute façon, si rtronic pas besoin, si boîte meca, une vitesse enclenchée et basta.
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Baisser la pression des pneus genre 400g et checker ensuite. Ne pas serrer le frein à main quand tu t'arrêtes. Important: faire un tour de refroidissement sans freiner avant de s'arrêter.
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Sur un RUN, tu accélères à fond non ? Dans ce cas, le Pedalbox n'a aucun intérêt ou je n'ai rien compris ?
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Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
svdidier a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
De toutes façons, n'importe quelle caisse d'1t6 coûte cher sur circuit. Les consommables s'usent beaucoup plus vite à cause du poids et coûtent une bras, pneus, plaquettes disques. -
J'ai payé 750€ pour la révision des 30000 d'une v10 en 2015
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J'ai fait le mien dans un centre quelconque pour 60€, heureusement qu'il est vierge sur ce genre de caisse. Payer 140€ pour que l'apprenti mécano l'amène chez un centre auto en prenant éventuellement 8000t/mn â froid, je suis pas chaud. Et j'ai vendu des voitures dans la prime jeunesse, certains respectent d'autres non.
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On est d'accord. Mais autant c'est compliqué et coûteux de racheter un capot avant d'origine autant c'est peut être assez simple d'enlever l'aileron non ? Sauf si il te plaît bien sûr.
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Ben, comment dire.....c'est la tienne hein, tu en fais ce que tu veux..... Mais la r8 se prete très mal à cet exercice je trouve dans sa philosophie. Et puis franchement ce capot avant et cet aileron, ça fait vraiment tuning de Jacky.
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Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
svdidier a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
De toutes façons, tu vas tourner pour t'amuser, sans faire de courses. Donc, l'essentiel c'est de prendre du plaisir au volant, pas de chasser de la 991 gt3 rs. Et puis sur circuit au milieu d'amateur en session ouverte, quelqu'un avec un peu de métier va doubler à peu près tout le monde donc... -
Projet piste ! R8 V8 ou autres ?
svdidier a répondu à un(e) sujet de Kingpine91 dans R8 - (2006 à 2015)
Je verrais d'autres solutions. Une f3 ou formule Ford autrement plus kiffante sur circuit que n'importe quelle gt4 ou autres Une Élise avec 4 amortos, 4 pneus semi slick. Les deux ne vont rien te coûter en utilisation et très peu décoter. Concernant le ttrs reprog, ça marche nettement mieux que la v8 , en sensations, c'est à peu près comparable à une v10. Et avec un upgrade des freins et une géométrie adhoc, y'a moyen de gêner pas mal de monde sur circuit pour pas trop cher. -
Tu as un tubistyle ? C'est le souvenir que j'en ai.
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Ok, donc si on accélère à fond, ca ne change rien. Je n'en ai donc pas besoin. Je serai quand même curieux d'essayer pour voir l’intérêt.
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Si je comprends bien le fonctionnement du pedal box, si on appuie à fond sur l'accélérateur, il ne sert a à rien ?
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Pas tous, non...
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Enfin là , on parle d'un délai entre le moment où on appuie sur l'accélérateur et celui où le moteur réagit, c'est différent. Je n'ai jamais ressenti ça ni aucun essayeur, j'ai du mal à comprendre, j'aimerai bien voir une vidéo.
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Très étonnant, c'est un moteur qui monte très bien dans les tours, je n'ai jamais remarqué ça en accélérant à l'arrêt. Mais bon, vu que j'avais la rtronic, je n'ai jamais fait le talon pointe avec. Aucun problème avec la v10 meca de mon copain par contre. Ça me paraît quand même surprenant cette affaire, tu pourrais faire une petite vidéo en filmant uniquement les pieds pour voir ?
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Le truc c'est que je ne suis pas du tout sûr que le système met un coup de gaz tour seul au rétrogradage. Quand au talon pointe, c'est quand même pas la mer à boire. Quand on veut conduire vite et/ou faire du circuit avec une boîte mécanique, c'est pas si compliqué à maîtriser, il faut juste pratiquer un peu et ça devient automatique.