tomclear

je trouve ça bof par contre les doubles sorties... c'est bpete qu'elles ne suivent pas le profil du pare-chocs

pourtant chez moi au bout d'un certain temps, les ampoules s'éteignent quand le coffre reste trop longtemps ouvert...

de mon coté je l'ai débranché c'était assez énervant à la longue

c'est le moteur du saute vent du toe qui déconne idem chez moi

alors j'ai aussi un dension 500 avec le module bluetooth je vous le dis tout de suite, chez moi je l'ai viré rapidos. Pour le téléphone main libre, il faut placer le micro à coté de soi, c'est pas terrible. Sinon il faut l'intégrer au même endroit que le micro oem, dans le plafonnier. Et le mmi reconnait une fois sur deux le module bluetooth (avec l'icone B sur l'écran du mmi), des fois c'est le tel de la voiture qui prenait la main, des fois non, sans possibilité de configurer quoique ce soit. Ces soucis sont peut être réglés avec le dernier firmware, ça fait 2ans que j'ai pas réessayé. Pour l'audio en A2P ça marchait pas trop mal De mon coté, le dension est juste branché en usb avec un lecteur de carte sd classique. La prise iPhone je l'utilise très rarement, surtout depuis que je suis passé à l'iPhone5. Concernant le raspberry, c'est une idée à creuser (j'en ai 2 chez moi pour gérer toute la domotique et 2autres pour des projets en cours, mon taf c'est debian toute la journée), mais si c'est pour juste avoir une bonne qualité audio, je pense que c'est un peu la grosse berta non ?. Entre la gestion de l'alim au contact, le shutdown clean, le resume des musiques au prochain démarrage je trouve ça compliqué pour avoir juste une meilleure qualité du son. Par contre, un projet comme un tracker GPS, couplé à un adaptateur wifi odb2 pour se faire une voiture pseudo connectée, ça pourrait être un chouette projet mais on s'éloigne du sujet initial :)

un modèle en particulier ? je suis en 19" de mon coté

un petit up je dois changer mes dunlop été, des sp9000 j'ai pas une conduite trop sportive avec deux enfants en bas âge à bord pas de budget prédéfini, non plus mes dunlop j'en suis assez satisfait, un peu bruyants à la fin, ils ont duré environ 50000km merci de vos conseils

en général tu arrives en face des flics, ils te voient forcément par le part-brise ...

de mon coté sur mon avus 3.7 de dec 2004 pour les options qui prêtent à confusion j'ai clim4 zones 3 stores électriques la tv analogique 4 sieges chauffant keyless go toe solaire coffre électrique sono bose

moi j'en ai acheté un d'occas lecteur d'empreinte, j'ai jamais réussi à la configurer sur le vcds... en même temps je suis le seul à conduire l'a8...

chez moi la voiture ne descend pas au plus bas, mais se remet à niveau quand les passages en sont descendus... en lift à l'arrêt elle reste en lift. La décharge d'air peut être plus au moins longue, et peut ne pas toucher tous les amortos...

120000km ou 5ans il me semble l'écran du MMI c'est un classique, il y a un topic récent d'ouvert à ce sujet les disques c'est assez facile à changer si tu as des notions de mécanique. Pour les arrières étant donné qu'il y a le FAM automatique il faut le VCDS pour réinitialiser la nouvelle épaisseur des plaquettes pour la suspension, c'est peu la loterie.... si tu as amortisseur qui fuit, le compresseur va essayer de composer jusqu'à trop chauffer... perso je trouve ça cher 13k€ pour une voiture de 10ans la mienne je l'ai acheté ce prix là, elle avait 90000km en 2011, c'est une avus 3.7

tu as aussi des modules d'a6 qui fonctionnent bien avec le park assist, c'est ce que j'ai chez moi.

enfin deux sièges isofix à l'arrière chez moi en dos à la route, la place du milieu n'est pas énorme....

même sans moteur, la serrure devrait se verrouiller moi je pense que c'est elle qui déconne. C'est un problème récurrent chez pas mal de modèles d'Audi Tu devrais regarder de ce coté dans un premier temps

ça se démonte facilement aussi les moteurs de FAM

le problème, hormis l'assurance, c'est au contrôle technique, un controleur zélé pourra refuser ta voiture je crois que le problème ne concerne que les phases 1

ouais maintenant c'est presque de série sur une golf...

pas homologuées pour la mienne :(

ce sont mes préférées aussi

nop, y a des guides en caoutchouc.... de toute façon ce n'est pas les guides qui bloquent l'étrier, juste des guides :) moi j'ai toujours les vibrations, mais je n'ai fait qu'un seul coté mes disques et plaquettes avant ont 20kkm, les roulements pas bcp plus, je commence à sêcher...

de la à dire que c'est inutile je ne pense pas... ça permet de ne pas détruire ton pneu et de t'arreter avant, expérience vécue sur ma précédante voiture pour ton affaire, le problème du retrofit concerne surtout le cablage, entre le boitier qui gère tout ça, les antennes, et au final le prix...

alors dans l'ordre pour la pression des pneus ça dépend des millésimes, sur mon avus 3.7 de fin 2004 je ne l'ai pas non plus pour le radar de recul, les premieres versions n'ont pas de mode visualisation et enfin le téléphone de bord est bien bluetooth, mais uniquement entre ce fameux tel et la voiture, en aucun cas tu pourras y connecter un téléphone portable si tu as un emplacement carte sim, il faudra changer le boitier bluetooth

ça fait cher pour un truc que tu ne voies quasiment jamais surtout que les premiers sont aussi à led...

il y a bien qu'une seule vis par coté à dévisser par contre, ça fait glisser un espèce de rail qui plaque le part choc contre les ailes