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thiebert

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Tout ce qui a été posté par thiebert

  1. thiebert
    +1 surtout que cela n'a aucune action sur le moteur,c'est juste un avertisseur
  2. thiebert
    il ne m'a rien dit sur l'indice de charge,il c'est concentré sur la taille
  3. thiebert
    il faut reprendre le même ampèrage que ta batterie d'origine
  4. thiebert
    http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d1.pdf http://www.volkspage.net/technik/ssp/ssp/SSP_208_d2.pdf un peu de doc pour comprendre comment fonctionne ta clim ainsi que la position de tous les capteurs avec des schémas électrique c'est bien fait ,dommage c'est en anglais,mais cela peu t'aider
  5. thiebert
    pour moi recaler au CT pour du 235/40/18 pareil il ma sortie des montes invraisemblable http://forums.audipassion.com/topic/151877-taille-de-pneus-et-control-technique/
  6. thiebert
    dommage , à distance ce n'est pas toujours évident de dépanner tu est de quelle région?
  7. thiebert
    le mieux c'est d'attendre le passage à la valise cela te donneras une bonne idée de ce qui ce passe tiens nous au courant
  8. thiebert
    oui c'est de cette photo que je parle c'est ça la pompe secondaire ? je ne connaissais pas
  9. thiebert
    cela ressemble à un condensateur qui aurais explosé
  10. thiebert
    salut les ventilos fonctionne avec la clim aussi,donc c'est peu être la clim qui fait tourner les ventilos sur les photos la pièce que tu montre est raccordé sur quelque chose de l'autre côté ou il y a juste le connecteur électrique ?
  11. thiebert
    essayé de mettre le fil rouge sur le plus et test les 3 bornes,c'est peu être l'inverse tu n'a pas un vag com,parce que tu peut savoir immédiatement si c'est ton capteur ou autre chose
  12. thiebert
    voila j'ai deux schemas un de etka avec 1 seul capteur et un de elsawin avec 3 capteurs regarde lequel correspond le mieux a ta voiture dans le premier schema les capteurs sont les n°9/57/64 dans le deuxieme schema c'est le n° 17 j'espere que cela va t'aider
  13. thiebert
    c'est pur regarder sur la doc Elsa win apparemment il y aurais 3 capteurs sur une 8p je regarde ça pur toi
  14. thiebert
    salut juste une question,c'est quoi ta voiture?
  15. thiebert
    après tu a aussi EKTA (vue en coupe et ref des pièces ) et ELSAWIN (revue technique ) sur PC aucune question n'est con ont sais ou on ne sais pas c'est tout
  16. thiebert
    la revue HAYNES est livre avec un lexique technique traduit en français
  17. thiebert
    c'est ce que je ne comprend pas ,cela apparaît toujours après 1000,1500 kms cela m'est arrivé sur plusieurs véhicules et toujours quand il y a échange des disque et plaquettes jamais quand on change l'un ou l'autre
  18. thiebert
    salut se phénomène de vibration arrive généralement sur des disques et plaquettes neuve ,c'est une sorte de cire qui vient ce coller sur les disques de façon irrégulière ce qui provoque ces vibrations,il faut juste la brûler en freinant ,cela disparaît avec le temps ce weekend j'ai fait une 207 qui avait le même problème au freinage et après quelque freinage soutenue problème résolue
  19. thiebert
    la mienne n'avais pas l'ouverture à distance,je l'ai rajouté après ,j'ai acheter un kit pas trop cher sur le net et je me le suis monté moi même ,c'était assez simple à faire pour la revue technique ,RTA ne le fait pas,c'est une revue anglaise,Haynes http://www.mecatechnic.com/Revues-techniques~Pieces-pour-A6-C4---100-94-97~Revues-techniques-livres~~FR-A64-REV-REV-.htm voici un lien pour la commander
  20. thiebert
    voici quelques lien qui traite de la distribution http://forums.audipassion.com/topic/93351-distribution-25-tdi-140-cv/ j'espere que cela d'aidera
  21. thiebert
    au niveau mécanique je ne la connais pas trop,je n'ai jamais rien fait au niveau moteur ,j'avais acheté la courroie de distribution pour la changer,mais je l'ai vendu juste avant mais au niveau mécanique c'est assez simple comme moteur tu a regarder sur le forum si il y'a un tuto pour l'échange de la courroie ?
  22. thiebert
    salut c'est une très bonne voiture,cela a été ma première audi,essence ou diesel? moi j'avais le 2,5l tdi 140ch,je l'ai vendu à 400000 kms les seuls problème que j'ai eu c'était grippage des étrier de frein arrière et l'electrovanne d'arrêt de la pompe injection
  23. thiebert
    je croie qu'elle n'a même pas le sigle sur la calandre mais je l'ai déjà croisé plusieurs foie et c'est bien un RS6
  24. thiebert
    c'est un RS6
  25. thiebert
    bon aujourd'hui un essaie plus long. quelque chose à change sur la boite ,meilleur rétrogradage ,passage des vitesses plus souple,mais je me demande si c'est psychologique ou réel ,à confirmer sur un trajet plus long
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