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samytrigui

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Tout ce qui a été posté par samytrigui

  1. Avec un 210cv tu auras entre 170 et 180 g/s vers 6200 tr/min.
  2. Une fois le moteur demaré, c'est l'alterneur qui fournit la puissance. Verifie ta couroie d'accessoire ... Et en meme tps ta batterie
  3. samytrigui

    [8L]S3 225 CV

    Franchement si elle est en bonne état et un bon suivi. Ca vaut le coup.
  4. Attention, la cire NXT Tech Wax, attenu les micro rayure mais en aucun cas les supprimme. La seul facons de vraiment les supprimer est de faire un polish complet. Et la je te conseille d'aller voir un carossier.
  5. Si tu es en Region Parisienne, je peut te faire un diag au VAG COM pour voir l'erreur. Ensuite certain expert du forum d'aiguilleront vers ton probleme. Sinon demande a Audi le code d'erreur retourné par le diagnostique. Bonne Chance
  6. Merci Sangoku pour cette confirmation.
  7. Peut etre mais je peux dire que l'haldex fais tres bien son boulot sur le S3. Et je ne me suis jamais retrouvé dans de situation critique meme sous la pluie. Je ne peut pas en dire autant de mon ancien 1.8T qui pourtant n'avait 150ch. Et l'haldex est tous de meme un quattro permanant mais dont le couple est regulé electroniquement de 5% à 50%. C'est pas plus mal, je trouve.
  8. J'ai pu conduire un S3 avec l'haldex inoperant "celui d'Amir". et bien je peut te dire que quand tu pousses fort tu as besoin de bien tenir le volant car le train avant s'affolle tres vite. PS : Ca doit lui faire plaisir d'avoir un haldex tous neuf maintenant " Amir ", on se sent plus en securité. Franchement quand tu roules en quattro difficile de revenir en 2RM.
  9. samytrigui

    [8L]N75

    Tres bonne question et y a t'il un reel gain avec ce type de N75 sur un S3 d'origine. Faut il revoir la cartographie en cas de modification de N75 par ce model. Merci aux expert de repondre
  10. samytrigui

    [8L]achat S3

    Moi les garages je leur fais pas confiance. Le mieux c'est a un particulier qui la bien entretenu. Generalement, on trouve les plus grosses arnaques en occasion dans les garages.
  11. Sur autoroute c'est un regal, on a pas envie d'arriver. Par contre en ville c'est assez raide mais le dos est bien callé dans les recaros, qui en plus d'apres moi on un system anti vibration pour la colonne vertebrale.
  12. Je pense dans les 100 euros si il n'y a pas de travail de carroserie juste peinture 150 euro sinon maximun. Sauf chez audi ou c'est dans les 2/300 euros minimun
  13. Moi samytrigui S3 noir brillant 210cv
  14. 5 secondes d'ecard la t'avais un probleme sur ton moteur d'origine. Je vais verifier mais je pense qu'avec mon S3 d'origine le 80 à 150 ce fais en beaucoup moins que 19 secondes et qu'elle est l'intérré de le faire en 6. Les tests se font en conduite "sportive" ton 80 - 150 tu le tests en 3 puis passage de la 4, et tu gagnera 1 à 2 seconde maxi avec ta prepa.
  15. L'impression que j'ai eu c'est que ca pousse plus fort plus longtemp dans les tours. Effectivement un coup de pied plus important du fait que le turbo souffle plus fort 2.3 bar au lieu de 1.9 bar d'origine. En gros tu gagnes 1 secondes sur le 80-120 en 3eme. D'apres les tests que j'avais fais. Je ne suis pas sur que tu gagnes enorme sur la Vmax. Car passer 220 km/h si tu n'as pas 300 bourrin sous le capot la difference ne sera pas enorme.
  16. C'est genial ca, alors ca patine plus maintenant..... . Fo qu'on se teste ca ... A+
  17. Tous depend de la porche dont il parle, il me semble que sur le papier un S3 d'origine marche aussi bien qu'une boxter. 0-100 et autre reprise... . "Sur le papier".
  18. samytrigui

    [8L]les tofs

    Magnifique ..... . L'interieur est super classe. Felicitation et bonne route
  19. Peut etre que Power chips propose des modifications de cartographie moteur pour leurs prepas. Ce qui est deconseillé c'est d'utiliser un boitier additionelle qui comme l'explique ToTo modifie les valeurs de certains capteur. J'avais un ami qui avais monté une puce powerchip sur son TDI et effectivement il avait gagné en puissance mais au detriment de quoi. Mais franchement sur un S3, je prefere le laisser d'origine que de rajouter un boitier de se type. Ne pas oublier que les prepas meme de type MTM ou ABT peuvent egalement endommager plus rapidement certain organnes du S3 et surtout l'embrayage. PS: Chacun est libre de faire ce qu'il veut, mais quand on lit tous les posts qui deconseillent les boitiers additionelles, je comprend pas que certains hesite encore.
  20. samytrigui

    [8L]avec 1 plein

    Franchement les gars si vous ne voulez pas consommer prenner un TDI. Je sais pas comment vous faite pour conduire pepere votre S3 et faire 600 bornes en mixte. Je suis partie avec mon S en vacances et au bout de 100 bornes d'autoroute a 140 km/h regul, je me faisait chier comme pas possible et ba ca a ete tous le long minimun 160 km/h (ou plutot 180 )et j'etait a 12,2l/100 de moyenne. C'est pas possible avec cette caisse de pas consommer.
  21. J'ai un S3 noir brillant pas metal. Et c'est quand meme assez galere avec les micro rayure, tu ne pourras rien faire contres. Je voulais absolument mon S3 en noir, mais maintenant que je l'ai, c'est fini, le prochain sera gris.
  22. AutoExclusive en 2/3 jours il te livre. Prend des S03. C'est mieux.......
  23. Je pense qu'avant toutes choses, il faudrait faire un diagnostique (VAG COM). Si tu es en RP, on peut regarder ca
  24. Ce qui serait cool c'est d'aider Kmaro sur son probleme et de ne pas poluer son post avec vos reflexion à 2 balles sur son orthographe. Franchement à force de voir ca, ca commence vraiment à casser les cou.... . Modo ou pas. Voila, c'est mon coup de gueule de la journée.
  25. Vidange haldex et pont arriere ???? KS tu confirmes ? car jamais entendu parlé.
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