![AudiPassion [4Legend.com]](https://forums.audipassion.com/data/monthly_2024_03/AP_Logo_1000px_FULL.png.82020d3908bed3ce4c0624e5a2d11980.png){kind=logo}
ZanTh11
-
Compteur de contenus
2 150 -
Inscription
-
Dernière visite
-
Jours gagnés
1
Tout ce qui a été posté par ZanTh11
-
conseille pour l'achat d'une nouvelle A3
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de totone9 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Chez moi, les deux fonctionne quand j'allume la clim, les deux fonctionne (encore plus vite) quand l'auto a chaud. Peut importe que la clim soit a fond ou pas, du moment qu'il y a compression (d'air, ou plutot de gaz en l’occurrence) il y a échauffement, donc obligation de réfrigéré tout ca via un échangeur, et 2 brave ventilo ! ^_^ -
Tu calles la caisse sur un 2 colonnes, ou sur chandelle, et tu les fais travaillé au démonte pneu, tu vois de suite s'il sont craqué, s'il sont trop lâche, ou si tout est bien ferme et en place. ;) Neuf ne veut pas dire bon état.. J'ai déjà monté des coupelles neuve de marque FEBI (bilstein hein..) qui au bout de 150km montrait des signes de fatigue (prit en garantie ofc). A controlé aussi, l'état des triangles (rotule, sb).
-
Pompe centralisation HS ou tuyau crevé ?
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de BADNICK2 dans A3 8L - (1996 à 2003)
Si le tuyau été percé, ca fonctionnerai pas en inversant les tuyau.. voyons, réfléchi un peu. Les pompes centralisé a air sont fragile, sur toute marque confondu allemande. (c'est toujours moins critique que les micromoteur des voitures française, certes). ps: et essai d'en choppé une d'occaz, c'est la même sur bon nombre de voiture du groupe VAG. -
Un joint (caoutchouc) qui fait un "clac".. lol. (je vois très bien pourtant ce que tu veux dire, c'est un clin d'oeil), mais sache que si claquement + soufflet percé, la tête a déjà commencé a morflé. ;) Bref, en 1ère, sur un parking dégagé (dans une ZI le soir, pour pas trop de monde et de bruit qui parasite). Tu avances vitre ouverte, tu braque a fond a gauche, si tu entend "clac clac clac", tete de cardan droite hs. Si pas de bruit, tu peux oublié le souci du cardan, et plus t'occupé de l'état des silentbloc (barre anti roulis), amortisseur, et surtout coupelle.
-
Pas a pas et/ou capteur d'angle suivant le modèle du papillon (que j'ignore toujours malgré ma demande sur ton autre post..)
-
Durite et Chatterton ne vont pas ensemble, la base.. donc il commence par la. D'autant plus que les vapeurs d'huile qui s'échappe du reniflard auront aucun mal a viré le scotch. Ensuite, ta surement niqué un truc, peut être le boitier pap... (pas-à-pas ?)
-
Tu peux écarté le cardan aussi, soit il claque claque claque, soit il claque pas. Je penche pour le roulement aussi.. Classique, répond bien au symptôme (un bruit très sourd dans l'habitacle, voiture en appuie). Le support moteur fait un cognement a chaque fois que tu met un grand coup de gaz brièvement, tu peux l'écarté aussi. (nb: vérifie que ton cardan soit bien bien serré, des fois, en resserrant un peu, le bruit du roulement s'estompe !!)
-
Perso, je le change 1 fois par an (au début de l'été). Mais il me semble qu'il n'est pas de préconisation, on le change a chaque distri. Oui Kev006, c'est très simple.. Mais si tu fais un joint de culasse 100km après, t'as quand même un brave recours non négligeable. Maintenant, j'ai cette auto depuis juste 1500km, donc je sais pas encore comment elle a été traité, si tout va bien au cours du temps, il est clair que je m'en occuperai moi même par la suite. Vidangé avec du G12, ce n'est pas ce que j'ai fais ! Je parle bien d'un rinçage du circuit d'eau avec un additif AUDI spécial, qui élimine les particules de rouille (ce qui donne la couleur dégeu au vase d'expansion), il faut donc vidangé a plusieur reprise le circuit complet ! (au minimum 3 fois d'après le manuel d'atelier). Compte 6euros le bidon de G12, et le double en additif.
-
85e le diag approfondie a la concession ou se trouve mon auto. Puis avec tout le matos "investi" dans ton auto, t'aurai vite rentabilisé un vagcom..
-
Environs 60 euros, j'ai marqué le tarif plus haut lol ;)
-
calage de la distribution
ZanTh11 a répondu à un(e) sujet de marcalexandre dans A3 8L - (1996 à 2003)
http://imageshack.us/photo/my-images/84/ft1a.jpg/ -
Quand il a une couleur orangé, c'est qu'il est "périmé".. Il faut rincé le circuit complet a plusieur reprise avec un addittif spécial (ref G111 000 A3) dillué avec 2l d'eau, puis mettre du G12 neuf et purgé. Partant en vacances sur la cote, j'ai préfèré faire l'opération en concession, chaque opération est garantie 2 ans, puis si le moteur viens a surchauffé et entraine une rupture du joint de culasse, j'ai un recours sous la main. Mais l'opération est très simple en soit.. ;)
-
Et il dit quoi ton défaut sinon ... ? Un souci de fuel trim (au pif) ?
-
Tu entend déjà le pshit de la dump d'origine a l'intérieur de l'habitacle.. En mettre une a circuit ouvert va entrainé logiquement un défaut signalé par le voyant moteur au TdB.. Pas top donc. ;)
-
Voila, j'ai déposé la voiture chez audi ce soir, le remplacement des 4 bobines est entièrement gratuit (pieces & MO), en revanche, j'en ai profité pour faire remplacer les 4 bougies (MO offerte.. en meme temps). Vu qu'elle accuse de l'age de l'auto.. Environs 100euros les 4, ainsi qu'un rincage du circuit d'eau car le g12 commencait a prendre une couleur brun rouille. Environs 60euros, MO + Additif de rincage + G12 Normalement, je la récupère mercredi, au meilleur de sa forme, et lavée of course !
-
Vu le km de l'auto, l'age, et le bruit, oublie tes freins et regarde plutot l'état des suspensions & des silentbloc..
-
Je viens d'avoir audi au tél, mon auto est bien rappelé pour les bobines perso, et ils savent aussi que ca n'a pas été fais. Elle est de fin 2001.
-
Je viens d'avoir audi france au téléphone.. Apres leurs avoir communiqué mon numero chassis. Rappel Février 2011: Bobine d'allumage, non effectué. Je l’amène donc la semaine prochaine chez Audi, et a leur frais, évidement. La conseillère au téléphone ma clairement dit de menacé la concession de contacté le service Relation Client d'Audi France si le garage ne voulait pas prendre la réparation a ses frais. Donc la suite, semaine prochaine !
-
Le verdict est tombé. # Chut pression turbo>papillon (check dump valve) (défaut qui reviens qu'avec ma dv006 forge.. peut etre pas concu pour ARY ?!) # Raté d'allumage cylindre 1 # Raté d'allumage cylindre 2 # Débitmetre signal trop faible (j'ai roulé avec le maf débranché donc normal) # Fuel Trim, mélange en Add, Rank1, trop pauvre
-
Toi, ta pas vu la photo sur l'autre post pour dire ca... Son a3, elle a juste été découpé a l'impact.. Plus de cul, plus de toit, plus de latéral droit, il restait quoi ? le TdB et le siege conducteur...
-
Mind, dis nous en plus ! Les/la bobine a grillé du jour au lendemain, ou tu avais des ratés ? Ralenti instable ? A combien de km ton auto a telle rencontré le souci ?
-
Bon, voyant moteur allumé en a peine 56km (d'habitude il apparait plus vers 450km...). Quid a bk56, une bobine en fin de vie peut elle causé des erreur fuel trim ? Verdict a 17hr.
-
c'est bien celle que j'applique, le temps que l'auto s'initialise (moteur en route au ralenti pendant 5min), l'ecu test différent parametre, régime moteur, divers contacteur, ventilo, etc... Bah moi, elle tourne meme sur 3 pattes pendant cette phase la. :\ Pourtant, j'y ai bien laissé 10/15min le contact sans la mettre en route. ps: parcontre, apres les 10/15mn avec le contact, je démarre le moteur direct, peut etre faut il coupé le contact avant la mise en route ?
-
Bon, apres 30km, gros souci, l'auto boite quand je m'arrete a un feu, le ralenti oscille de 650tr a 1100tr (ca donne l'impression qu'elle tourne sur 3 pattes a 600tr, mais je pense qu'elle est bien sur 4 cylindres, juste un rpm trop bas). Bref, plein le cul... Elle va finir chez audi la semaine prochaine..
-
A ce jour, j'ai démonté pas mal de durite testé les une apres les autres, elles sont ok. La durite entre le maf et le turbo est en bon état aussi. La bougie cylindre n°4 n'était pas serré (2 tours a la main...). Aucune durite ne semble fendu ou percé, la dump est ok. J'ai remarqué que l'auto faisait des trucs chelou lors du reset calculateur (coupure batterie 10min, réinitialisation papillon etc etc etc).. Par moment, elle semble tournée sur 3 pattes lors de la phase de mise en route sans rien faire pendant 5/10min.. Les votres font ca également ?