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FBL
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Salut, J'ai peut-être les réponses. A vérifier avant achat tout de même. :rolleyes: Si tu n'as pas d'assistant de changement de voie et/ou de maintien sur la voie. Coque de rétroviseur aluminium gauche : 8F0 857 527 A 3Q7. Coque de rétroviseur aluminium droit : 8F0 857 528 A 3Q7. Pour les palettes, si chromées : 3Q7. (si j'ai tout compris, celles que tu as sont noires.) Pour la compatibilité, il est indiqué : Pour les pédales, je crois qu'il faut aller taper dans la RS5 : Capuchon pour pédale de frein : 8T1 723 173. Capuchon pour accelérateur : 4F1 721 891. J'ai oublié le repose-pied au cas où : 8K1 864 777 A 4PK (stainless steel/soul black) - cover for footrest.
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Ok Ok :rolleyes: , mais il y a quand même des problèmes de module mécatronique sur les Q5 et A7... qui pourraient potentiellement se retrouver sur les A5. Je connais aussi une tueuse d'embrayage, - de 30000 km, sur toutes ses citadines. :unsure:
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:bigsmile: :bigsmile: :bigsmile: Mon embrayage ne patine pas... encore :eldiablo: Cas isolé... http://www.r8talk.com/forums/5-general-discussion/5823-09-v8-r-tronic-clutch-problem-pls-advise.html Cela ne m'empêche pas d'apprécier sous certaines conditions, la stronic sur un V6T ou 3.0 TDI. :bigthumbup: Mais j'y réfléchirais à 2 fois avant d'acheter celle-ci : http://pros.lacentrale.fr/C019975/galerie_auto.php?galerie=true&SS_CATEGORIE=40%2C41%2C42%2C43%2C44%2C45%2C46%2C47%2C48%2C49&marque=AUDI&modele=R8&prix_maxi=&prix_mini=
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Mêmes emmerdes en perspective pour les futurs moteurs essence. :bleble:
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Il y a deux écoles ;), je n'impose rien. :P Y'en a bien un qui m'a dit que mon Audi c'était de la merde et que cela ne valait pas les 15k€ de différence avec sa voiture (de marque française)... Chacun voit midi à sa porte.
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:coucou: Je l'ai acheté ici : http://www.vag.com.fr/download.htm#Prix, c'est cher, mais j'ai eu des réponses à mes emails, la mise à jour fonctionne, le câble semble de bonne facture :bigsmile: . Tu peux profiter d'une CG environ tous les 6 mois : http://forums.audipassion.com/topic/130629-achat-groupe-cable-vag-com-janv-fev-2012/ Après tu trouves des câbles pas chers sur le net, qui peuvent suffir si c'est juste pour faire un diag une fois tous les ans, mais souvent, ils ne sont pas évolutifs et en anglais, ne donnent accès qu'à certains modules ou ne permettent pas de modifier certains paramètres et pour lesquels il n'y a aucun SAV. Pour l'A5 : il faut prendre un des deux premiers câbles de la liste.
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Merci pour l'info :jap: , voilà ce que l'on m'avait dit pour remplacer mes pneus un peu trop sec dans leur réaction.
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Salut, Les proprios ou connaisseurs de R8 V8 Rtronic ne semblent pas vraiment partager ton avis et pour la meilleure fiabilité par rapport à une BVM... http://forums.audipassion.com/topic/135104-rs5-ou-r8/
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:hello: 2 x 32 Go.
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:coucou: Multitronic si 2RM, tiptronic si quattro. http://www.audi-nimes.com/126-a6_nimes_gard-14.html http://www.audiextranet.com/tarifs/A6.pdf
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Si cela peut t'aider. :bigthumbup: Uploaded with ImageShack.us Uploaded with ImageShack.us
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Cela dépend de la date de fabrication. http://forums.audipassion.com/topic/96350-quel-mmi-ou-quel-radio-avez-vous-sur-votre-audi/page__view__findpost__p__1630172 Pour reconnaître le MMI3G+DD, tu as un joystick, un jukebox dans Média et un écran de 7 pouces. + de détails dans la doc 2011. http://www.audi.fr/etc/medialib/ngw/fr/tarif/programme_de_commande/a5/suite.Par.0001.File.pdf/prog_comm_s5_0411.pdf
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Envoie-moi une adresse email via le messager.
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Je ne sais pas pourquoi. Il fonctionne parfaitement bien depuis mes 2 PC. Mon lien Le "mot de passe", c'est poulain, mais il change en fonction de la pub à la con...
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Bien :bigthumbup: , un 2.0 TFSI 180, je pense, +90 ch et + 100 Nm sur le mien. A utiliser avec modération bien sûr. :bigsmile:
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Regarde sur la première page de ton carnet d'entretien ou si tu as une étiquette dans le logement de la roue de secours.
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S5 2008 : pas de led
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Achat Audi A5 Sportback V6 TDI sline
FBL a répondu à un(e) sujet de Alexandre B dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Oui, mais le malus descend à 200€ au lieu de 750€, c'est vendeur, même sur une A5. -
Là, je cale :bigsmile: En 265/30/R20 - 9" et ET29 http://forums.audipassion.com/topic/135163-elargisseur-de-voies/page__view__findpost__p__2334537
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Je sais bien que de la théorie à la pratique, il y a un monde. Mais il faut bien quelques chiffres donnés par le constructeur pour débattre d'un avis non quantifié. Je conseille les yeux fermés une stronic à quelqu'un qui ne veut pas d'une BVM6. Je suis beaucoup plus réservé à en faire de même avec une multitronic sur ce type de moteur.
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Et ben voilà, on va encore accuser les reprogs d'être des dangers de la route. :rolleyes: Trajet boulot : changements de rapport à 2000, 2000, 2000, 1800 et 1600 tours/min. :P Trajet plaisir : 2 et 3 jusqu'à 4000 tours/min (235 ch et 410 Nm à ce régime :eldiablo: ) pas tout le temps hein :bigsmile: La zone rouge, oui, mais sur des routes qui permettent de le faire, donc l'Autobahn pas très loin de chez moi. Pour mémoire, la 3ième permet d'atteindre 197 km/h. :hot:
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Je vais me baser sur la coupé 1.8 TFSI 170 facelift pour te répondre. - BVM6 : 230 km/h et 0 à 100 en 7.9 s - multi : 228 km/h et 0 à 100 en 8.2 s - je me les coupe si sur le 80/120 km/h mini, la multi est devant la BVM6. - Oui, mais tout le monde ne trouvera pas que c'est un point fort avec un moteur de 170 ch et un masse de 1455 kg à déplacer. - Très léger avantage à la BVM6, 5.7 l/100km contre 5.8 l/100km pour la multi. La multi consomme moins en ville, mais plus sur route. - La stronic, oui. Pour la multi, je n'ai pas changé d'avis pour ce niveau de puissance B) On parle uniquement de l'agrément et des avantages/inconvénients d'une boîte multitronic par rapport à une BVM6 sur une A5 1.8 TFSI 170. Et comme cela ne court pas les rues, les proprios de 2.0 TFSI sont assez bien placés pour donner un avis qui plaise ou non.
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68 km/h en 1ère à 6800 tours/min. Y'a du temps pour passer la 2ième tout de même. :bigsmile:
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Achat Audi A5 Sportback V6 TDI sline
FBL a répondu à un(e) sujet de Alexandre B dans A5 B8 - (2007 à 2016)
Une utilisation plus importante d'aluminum explique l'essentiel du gain de poids spécifique à ce moteur. -
Bien sûr, mais qui change au quotidien les rapports en manuel sur une multitronic ou stronic ? Je n'aime pas, par exemple, quand on colle le pied au plancher et que par défaut elle rétrograde, quand elle maintient le régime moteur dans les tours alors que l'on n'accélère plus depuis longtemps.