FBL

A5 Coupé et Sportback. C'est bon, pour A5 aussi (de 06/07 à 03/11) - 8K0 959 719 - unité de commande pour ouverture de porte de garage - 124.86 € TTC.

Alors, je précise : 8T0 947 139 D - cache p. véhicules avec radiocommande ouverture porte de garage - sans toit ouvrant. Prix indicatif : 30.38 € TTC

Effectivement, si c'est possible, je n'ai pas trouvé. Pour le second point, si je me souviens bien du code de la route, il est possible de rouler de nuit avec les feux de position en agglomération si l'éclairage public est suffisant.

Non, c'est normal. Changement opéré sur cette cylindrée de la SPK lors du facelift. http://s.tf1.fr/mmdia/i/34/1/audi-a5-au-salon-de-francfort-2011-02-10544341qhtkm_1879.jpg

Pas besoin, je viens d'atteindre 231 km/h au compteur :icon_eek: avec un 2.0 TDI 143 multitronic. :race: J'ai pu observer plusieurs A5 facelift sur l'autoroute allemande, les nouvelles leds me laissent perplexe. :icon_frown: R5 TFSI :malelovies:

Cela doit être le serveur du site de Kufatec qui déconne... le lien fonctionne de temps en temps.

Cool :marcelpoire: . J'attends avec impatience tes premières impressions. Pas mal quand même, à 2 min 22.

Je suis vraiment déçu que tu n'aies pas remarqué qu'elle avait ses jolies miches délicatement posées dans le siège d'une R8. :roi: Trop tard, je viens de faire une séance de spéléo dans le coffre. :icon25: A des volumes raisonnables, 90% des bruits parasites proviennent de la grille gauche de la plage arrière (celle coté sub): Si on continue à monter le volume, la grille de droite s'y met fortement aussi, histoire de rééquilibrer la cacophonie en mode symétrique. :icon8: A faire : insérer des petites cales amortissantes au niveau des grilles de la plage arrière sans rien démonter... Et tout devrait rentrer dans l'ordre. Quand les supports des HP médium se mettent à vibrer, le niveau sonore est déjà excessif. Le système est plutôt bien conçu. Il y a : Un refroidissement ventilé. Une évacuation des calories excédentaires dans le coffre : Un accès aisé au connecteur du sub : Et beaucoup de câbles pour faire fonctionner les 14 HP (pas gagné pour trouver un schéma) : A l'oreille, confirmation que le sub est filtré. Dans le tuto, la sensibilité du sub est < à 85 dB. Cela laisse un vaste choix pour le remplacement/shuntage de celui d'origine. Me reste plus qu'à trouver un caisson pour faire un essai. Sans rien casser ! :oops:

La solution, c'est peut-être une CC et une R8 d'occasion. Au Lux, j'ai été surpris, ils prêtent facilement pour 2h des voitures. Seule contrainte, on ne peut pas sortir du pays. Mais, je n'ai jamais demandé de voiture de plus de 400 ch. Le vendeur viendrait sans doute avec pour les joujoux à 100 k€ ou plus.

Ben, il n'est pas revenu préciser sa question... L'alternative GPS m'a semblé effectivement une solution pas trop chère pour ceux qui veulent faire évoluer leur système. Pour l'interface MMI, il y a bien des A5 avec un écran monochrome, ce sont principalement des imports. Il semblerait que Kufatec propose une solution pour passer en MMI high pour la modique somme de 2500€ environ. http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p971

Merci pour ce lien. Mes vieux démons me reprennent. :eldiablo: L'ampli d'origine ne devrait pas refuser de fonctionner avec un HP de 4Ω. Il chauffera plus, c'est sûr. Au pire, il se mettra en sécurité, je crois avoir vu au vag-com que la température est surveillée. Sinon, j'ai un ampli séparé qui fonctionne sous 1 x 4Ω et comme la batterie est dans le coffre, cela serait assez facile de l'alimenter. Mais bon, je n'ai pas trop envie de me lancer dans une usine à gaz. J'avais seulement 150W RMS pour faire bouger mon ancien 10 pouces qui en supportait beaucoup plus, contrairement à mes oreilles. C'est plus le taux de distorsion sur les pics, la présence ou non d'un filtre actif, la sensibilité d'origine et la puissance réelle de l'ampli qui me font douter. Les 505W sont virtuels et mesurés avec 10% de DHT et probablement à 1 kHz pour 13,8V...

Non, trop risqué, cela pourrait mal finir : http://forums.audipa...age-rapidement/ A 10790 €, autant l'acheter... http://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-17065518.html

http://www.mgconnex.com/kit-navigation-audi-a5-pour-concert-ou-symphony

Depuis quelques semaines, bien que je n'ai pas modifié mes réglages, j'ai également de désagréables bruits parasites sur certaines basses fréquences. Sans parler du niveau de grave qui change en fonction du chargement dans le coffre. :nixweiss: B&O Audi : http://www.bang-oluf...sportback-specs Qui pourrait me donner des tuyaux pour le remplacement de ce sub free-air ? Oubliez le caisson de 200 litres dans le coffre, j'ai déjà donné. :ripeer: Enfin bref, si vous avez modifié votre installation, je ne suis pas contre quelques photos et conseils techniques. :jap: L'idée la plus simple serait de faire fonctionner un sub http://www.focal.com...ofers/27-kx.php dans un caisson avec l'amplification d'origine...

Merci, j'avais déjà jeter un oeil. :icon_wink:

C'est grisé chez moi aussi. Pour une lecture directe des valeurs de ce calculateur, je passe par mesure avancée valeurs, avec accès au graphe ou au log.

Bonjour, Qui pourrait m'en dire davantage sur ces 2 défauts ? :jap: Adresse 01: Moteur (J623-CAGA) Labels: 03L-906-022-CAG.clb No. pièce Log: 03L 906 022 MK Mat: 03L 906 022 B Pièce: R4 2,0L EDC H14 8441 Révision: 11H14--- Codage: 0104002C02072120 No. Atelier: WSC 05630 995 82272 Jeu de données ASAM: EV_ECM20TDI03L906022MK A01009 ROD: EV_ECM20TDI03L906022MK.rod VCID: 7AF1D386FDC4798 2 Codes défaut trouvés: 4912 - Transmetteur 4 de tempér. des gaz d'échappt; banc 1 P246E 00 [175] - Défaut électrique Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 36716 km Date: 2012.01.06 Temps: 10:23:23 5258 - Transmetteur 4 de tempér. des gaz d'échappt; banc 1 P246E 00 [175] - Défaut électrique Témoin allumé - Confirmé - Testé depuis RàZ mémoire Capture: Etat du défaut: 00000001 Priorité du défaut: 2 Fréquence du défaut: 1 Kilometrage: 36716 km Date: 2012.01.06 Temps: 10:23:18

Salut, Je suis dans une longue phase de : je change, je ne change plus de voiture. :reflexion: Pas aidé par la livre qui déconne : http://fr.exchangera...html#graphiques En attendant de me décider, j'ai remis la main sur ce site US qui permet de retrouver une bonne partie des références d'origine et les schémas associés sans avoir à démarrer ekta que je n'ai pas sur mon ordi usuel : http://www.jimellisa..._modelRange=520 @Abdel : :bien: PS : je viens encore de me battre avec le stop&start... On ne doit vraiment pas pouvoir le désactiver au vag-com. :nanana:

Par ici peut-être : http://www.stemei.de.../audi-a1-8x.php

Ce n'est pas faux :ripeer: , le rendu des graves n'est pas parfait sur le coupé, encore moins le bas-grave qui génère facilement des vibrations à diverses fréquences de résonnance.

L'inscription sline sur le volant est présente uniquement sur le niveau de finition sline. En option : Volant airbag Sport 3 branches multifonction en cuir avec partie basse plate. (Inclut logo S line sur S line) Le Pack Extérieur S line : pare-chocs avant et arrière, grilles latérales de radiateur et diffuseur au design résolument sportif. Extensions de bas de caisse couleur carrosserie, partie centrale de spoiler de pare-chocs avant et diff useur de pare-chocs arrière de couleur gris platine, emblème S line sur ailes avant et seuils de portes, sorties d’échappement chromées sur 4 cylindres.

Salut,

Et non... http://cgi.ebay.fr/VW-Passat-Audi-A4-Schalter-Sitzverstellung-8E0959777B-/370389388322?pt=DE_Autoteile&hash=item563ced8c22

Pour info aussi, le fait d'avoir changé le codage long m'a remis la vitesse d'extinction par défaut à 10 km/h. :oops: Pas bien grave :icon_smile2: . Surtout si on garde précieusement, les codages d'origine. :icon_wink:

Voilà quelques références : 8F0 959 851 B V10 : commutateur p. lève-glace électrique coté conducteur, cabriolet. 8K0 959 851 G V10 : commutateur p. lève-glace électrique coté conducteur, coupé 8K0 959 851 F V10 : commutateur p. lève-glace électrique coté conducteur, sportback. 8K0 959 855 B V10 : commutateur p. lève-glace électrique coté passager avant ou arrière sportback. 8K0 959 831 B V10 : touche p. commande électrique de serrure capot, coupé. 8K0 959 565 E WEP : commutateur p. rétroviseur à réglage électriques et rabattables (nero standard). 8E0 959 777 B 4PK : interrupteur pour le réglage du cale reins (bloc complet à 66,32 € soul noir) Après cela se complique car il y a une multitude de variantes... :mur: