bridgego

Bonsoir, pour Jmichel33 : je possède ces 3 CD (ou plus exactement les fichiers pour les graver), passe moi un MP si tu es intéressé, par c'est étonnant que Audi ne veuille pas te les vendre, d'autant plus qu'ils sont référencés : 4L0.998.961. pour JPB17 voici un deuxième lien : http://www.partage-facile.com/2BYH4EB5FZ/mise____jour_mmi_en_version_55 (l'autre lien est aussi sur partage-facile) @+

Bonsoir à tous pour ceux que ça intéresse, j'avais réalisé la mise à jour de mon MMI l'an dernier, et tout c'était bien passé. D'ailleurs j'avais également fait un petit tuto avec des infos et des photos du MMI de mon véhihcule. Alors voici : http://paf.im/P285Z @+

Bonsoir, pour ceux qui ont un problème avec l'affichage de l'horloge radiopilotée, voici un petit tuto que j'ai réalisé et qui pourra éventuellement le résoudre : http://www.partage-facile.com/V0DJ2PI26B/synchronisation_horloge_radio_pilot_ Pour ma part, ayant également ce problème, je n'ai pas pu le tenté car ayant prêté mon VAG-COM je n'ai pas accès à l'électronique de bord. Par contre j'ai essayé la méthode du fusible n°15, mais cela ne fonctionne pas. @+

Bonsoir, désolé pour cette impolitesse (pas de présentation), je l'ai complètement zappée et cela ne me ressemble pas. Pour DELAGE : effectivement la baisse du régime moteur fait chuter la vitesse de rotation de l'alternateur, mais la batterie est là pour pallier la chute de tension éventuelle. Effectivement, tu peux rouler sans alternateur, je l'ai fait une fois sur ma 80 TD de nuit et sous la pluie, ça a tenu 1h00. Bref, tu as raison de parler de carburant car mon réservoir est à la limite de la réserve (le voyant d'alerte carburant ne s'est pas encore allumé). Question filtre à carburant, elle sort des ateliers AUDI pour une révision 100000 km (22/12/2012). Alors peut-être une présence d'eau dans le carburant ? J'ai émis une cause éventuelle provenant de l'alternateur, car ayant lu un post récent où il est mis en cause pour des problèmes de dégivrage, hors cette même journée, quelques heures plus tôt, j'avais l'impression que le dégivrage avait du mal à enlever la buée sur la vitre arrière. Pour cooline : je n'ai pas pu voir s'il y avait de la fumée au pots, car d'une part c'était la nuit et d'autre part après l'arrêt du moteur et remise en route, le phénomène avait disparu. Part contre en descendant du véhicule j'ai remarqué une odeur, vers l'arrière du véhicule, de garnitures de frein (je pense). Donc merci pour vos interventions, et j'attends de voir si cela recommence. @+

Bonsoir à tous, je me présente : bridgego J'ai deux fois 27 ans, j'habite dans le département de l'Allier (03) à Vichy (mauvais souvenirs pour les plus anciens!) et actuellement je roule avec une A6 3L Quattro châssis sport qui vient de "teutonie". Je suis un inconditionnel (et non pas : un nain conditionnel) du groupe VAG Ma première voiture fut une sirocco TS de 1978, suivie d'une première Golf GTI en 1980, puis une seconde en 1982 avec laquelle j'ai fait des rallyes (en groupe N) pendant 6 ans. Par la suite j'ai eu une Golf L de 1977, je vous fait grâce des autres véhicules (Peugeot, Renault, et Citroën) enfin en 1988 j'ai acheté une Audi 80 TD (89RA2) que j'ai usé jusqu'en 2006 pour acheté finalement cette A6. @+

Bonsoir à tous, voilà il y a quelques jours, après un trajet de 35 km de nuit, alors que j'allais me garer et couper le moteur, celui-ci s'est mis à vibrer et à chuter à environ 650 t/min (un peu comme s'il tournait avec un ou deux cylindres en moins) et les lumières du plafonnier ainsi que les phares clignotaient comme un sapin de noël. Après coupure moteur à la clef de contact, j'ai relancé celui-ci et là plus rien, montée en régime franche, régime moteur stable et plus de clignotements sur l'éclairage. Alors je me demande si ce n'est pas l'alternateur qui fait des siennes, d'autant plus qu'il me semble que quelques heures auparavant j'avais remarqué que mon dégivrage arrière n'était pas folichon et tardait à dégivrer la vitre AR sur toute la surface. Après un passage au VAG-COM, je n'ai constaté aucuns défauts majeurs (si ce n'est un défaut sur le lecteur DVD pour le GPS, normal j'ai un DVD gravé). Donc je penche pour un soucis furtif d'alternateur, qu-en pensez-vous ?

Bonsoir à tous, bon en appuyant sur la pédale de frein, mon voyant ampoule de stop, accompagné d'un bip, c'est allumé hier. Après m'être arrêté sur le bas coté et une pichenette sur le feu AR G (coté conducteur) le défaut a disparu lors de la remise du contact. Je pense que le nettoyage des contacts électriques du feu s'impose une fois de plus (pourtant j'avais mis du lubrifiant KF spécial contact).

Bonjour à tous, mail envoyé hier et réponse avec le programme aujourd'hui. Rapide et rien à redire sinon un grand merci à toi, dsts. @+

Bonsoir à tous, pour ma part, en lisant à droite et à gauche qu'il fallait faire cette vidange, je me suis renseigné, l'année dernière, chez plusieurs garage (Atelier ZF à MOULINS, AUDI à VICHY et AUDI à CLERMONT FD). Donc les tarifs sont : 450 € chez ZF avec changement de 7 L d'ATF, filtre, joints, boulonnerie, et MO 1800 € (eh oui !!) chez AUDI à CLERMONT avec une première vidange de 9 L d'ATF (le chef d'atelier m'a certifié qu'il faisait tourner quelques secondes au ralentit le moteur, pour faire cracher à la boite les 2 litres restant dans le convertisseur) filtre ,joints, boulonnerie, mise à jour calculateur, adaptation sur circuit routier, M.O et le tout à refaire une seconde fois pour un meilleur rinçage (donc deux fois 900 €) car l'ATF qu'il préconise est le 8 à la place du 6 (celui présent actuellement dans la boite). 250 € chez AUDI à VICHY. ???? Le plus marrant dans cette histoire, c'est quand jai dit à ceux de VICHY que le prix des pièces sans la M.O dépassait la somme qu'il me demandaient (250 €), le chef d'atelier s'est empressé de me dire que leur réseau ne préconisait pas cette vidange et qu'il devait me confirmer cela dans les jours suivants. Au bout de quelques jours, ils m'annoncèrent qu'ils ne voulaient plus faire la vidange pour éviter de faire une bêtise vis-à-vis de la maison mère. Par conséquent deux options se déssinent : faire la vidange chez ZF ou la faire moi-même. Et je pense que je vais opter pour la première.

Bonsoir à tous, je suis d'accord avec toi, Volcan_63, d'ailleurs j'ai éxactement la même sentation, comme une impression que "l'embrayage patine à outrance. Ma voiture a 105000 km et ce phémnomène se ressent de plus en plus. Je me demande si en faisant la vidange de la boite cela atténuerai le "problème"?

Bonsoir, c'est vrai qu'on ne prête pas souvent attention à la qualité d'un chargeur de batterie. Et pourtant, vu le prix d'une batterie (surtout celles vendues dans le réseau AUDI) ce détail ne devrait pas être négligé. Mon véhicule, possède toujours sa batterie d'origine et c'est peut-être grace à ce fameux chargeur. C'est un CTEK MXS-10, possédant deux fonctions intéressantes, un mode reconditionnement (à faire une fois par an pour maintenir la batterie au maximum de ses possibilités) et une fonction "power supply" qui peut fournir 10 Ampères à 13,8V comme une alimentation stabilisée (pratique pour par exemple laisser le contact sur une longue période : mise à jour MMI, changement des plaquettes de frein AR,....). Son prix est relativement élévé (un peu plus de 150 €) mais combien coute une batterie ? sachant que cet appareil permet, selon son constructeur, de prolonger la vie d'une batterie par 2 voire par 3. @+

Bonsoir à tous, en vous lisant, je m'apperçois que nous sommes nombreux à rencontrer ce problème de feu stop (AR gauche). Après démontage du feu arrière ( feu stop à LED) et nettoyage des contacts de la platine, le problème a été résolu. Pour info, ayant eu du mal à dégager les tétons plastiques des puits en caoutchouc (clipsage du feu sur la carrosserie), je les ai enduits de vaseline minérale (la graisse attaque certains caoutchoucs) afin de faciliter le démontage des feux arrières (j'ai également démonté le feu AR droit le lubrifier à la vaseline).

Bonjour à tous, je vous rejoins sur ce forum avec une A6 3L Quattro de 2005 (4F2). C'est à cause de petits ennuis mécaniques et sur les conseils avisés d'un membre d'un autre forum (Nissan) que je débarque. Les conseils des anciens m'aideront surement, ainsi que la lecture des topics. Bon vent à tous et merci de m'accueillir.