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bridgego

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Tout ce qui a été posté par bridgego

  1. Bonjour, je viens de recevoir la commande RS-Component concernant les micro-switch et bingo c'est les bons. Un peu cher à mon gout mais c'est les bons. Par contre sur leur site ils ont mis cette photo pour cette référence 01055.2061-02 : ce qui correspond effectivement à la référence 01055.2061-02de chez MARQUARDT mais regardez ceux qu'ils m'ont envoyé : ce sont des micro-switch avec sur l'emballage 1055.206 (en réalité des 1055.2061), bref ceux que l'on cherchait. vu de plus près, ils sont identiques, du moins au niveau de l'entraxe des pattes. A gauche original et à droite RS-component. Bon et bien on a fait le tour. Pour conclure je dirais: - commande du relais chez AZGIANT AliExpress - commande des micro-switch chez RS-Components - modification (à la Dremel) du moteur merdique chinois qu'ils veulent nous vendre à tout prix sachant que ce n'est pas le même. la preuve, j'ai envoyé hier encore deux messages avec une photo montrant la partie avant, avec la vis sans fin et les ouvertures symétriques en croix. J'ai demandé à ces deux vendeurs de m'envoyer une photo identique à la mienne de leur moteur (sachant qu'ils m'avaient déjà dit que ce moteur était le modèle qu'il me fallait) et regardez la photo qu'ils m'ont envoyée (les deux vendeurs m'ont envoyé la même!!): Je pense qu'ils savent que ce n'est pas le bon et tournent autour du pot. J'ai l'impression que je parle chinois à des chinois qui ne le comprennent pas. Ça m'énerve d'une force ! Naturellement je les recontacte, mais à mon avis faites une croix dessus. En attendant je soude les micro-switch et si demain j'ai pas de réponse, je remonte le tout avec le moteur chinois modifié et je finalise le tuto (il me reste à y intégrer la procédure de remise à zéro de l'angle de braquage). A plus.
  2. Salut 113, effectivement tu me l'avais expliqué et ton idée c'est avérée payante. Çà devait trainer entre mes deux oreilles quelque part dans le cerveau. Mais j'étais pas trop chaud pour le tenter, préférant acheter un moteur adapté. Du coup ton idée s'est volatilisée de ce qui me sert de cerveau. Par contre j'y suis allé "molo", pour ne pas abîmer les porte-balais car ils sont juste derrière. Comme quoi, quand on est plusieurs, les idées fleurissent.
  3. Bonsoir, en attendant mes micro-switch, je me suis occupé en modifiant le moteur que j'avais reçu de chez ALIexpress. A part la vis sans fin (et peut-être ses caractéristiques électriques) qui ne peuvent être changées, le palier en plastique est modifiable. Quand on regarde bien les photos que j'ai prises des deux moteurs (origine et chinois), les ouvertures sont différentes certes, mais sur le palier du moteur chinois, on peut les agrandir d'un coté pour permettre aux tétons du support de mécanisme, de rentrer. Avec une dremel munie d'une mini fraise, j'ai meulé ces ouvertures jusqu'à ce que le moteur (son palier) s'adapte à ces tétons. J'ai inséré cette réalisation dans mon tuto pour ceux qui ont le matériel et la dextérité. Voici une photo une fois le travail terminé : j'ai enlevé la vis sans fin (que j'avais remonté auparavant) pour laisser passer le mandrin de la dremel. En fait j'ai diminuer la largeur des deux branches (celles ou il y a le petit trou) pour que les tétons du support rentrent à l'intérieur et comme ça le moteur ne tourne pas sur lui même. J'attends encore la réponse de deux vendeurs qui m'ont affirmé qu'ils vendaient le bon moteur (je leur avait envoyé trois photos du moteur d'origine avec les dimensions de la vis sans fin ainsi qu'une vue de devant où on voit ces fameux trous en croix) pour pouvoir le commander. Si la réponse est "sorry", mettre ce moteur modifié me parait être la solution la moins couteuse. Par contre il faut récupérer la vis sans fin du moteur AUDI. Les diamètres des deux axes étant strictement les mêmes, l'adaptation devrait pouvoir se faire. A plus.
  4. Salut à tous, j'ai commandé chez RS Component les trois micro-switch référencés 01055.2061-02 au prix total (articles + port) de 19,94€. Donc pour l'instant j'aurais remplacé le relais et les trois micro-switch. Pour le moteur, j'ai reçu la réponse aujourd'hui et voici la photo prise par devant : donc c'est pas bon pour ma platine. Pourtant sur les photos de ce vendeur que l'on voit ici : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html il me paraissait correct. D'ailleurs je viens de me rendre compte que les trois photos où on voit le moteur seul, la carcasse est recouverte totalement par une tôle de protection qui l'enveloppe, alors que quand je lui ai demandé des infos sur les dimensions du moteur, il a rajouté sur son site les trois autres photos où le moteur est vu avec un pied à coulisse et on voit bien que la carcasse est différente (lumière oblongue latérale et tôle de protection plus courte). Donc encore une fois, ils essayent de vendre des moteurs qui ne se montent pas en montrant des photos de moteurs qui sont identiques aux originaux. Je continue la recherche.
  5. Bonsoir, voici le point concernant le moteur et les micro-switch. Pour le moteur je n'ai aucunes nouvelles des vendeurs que j'ai contacté. Tous ceux de eBay ne sont pas bons (les moteurs vendus aux alentours de 20 à 30€). Le seul qui me parait conforme est celui vendu par celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html Mais attention, comme je vous l'ai dit, je lui ai demandé une photo par devant pour voir les ouvertures du palier plastique et j'attends toujours. Les dimensions étant bonnes, il ne reste que cette information pour confirmé l'adaptabilité (cette info est importante car le moteur s'encastre dans quatre excroissances qui se trouvent sur le palier du mécanisme de verrouillage). Quand aux micro-switch, j'ai trouvé des annonces sur eBay qui vendent le relais + les 3 micro-switch (en kit). Mais pas uniquement les micro-switch. Et les prix sont assez conséquents, regardez : https://www.ebay.fr/itm/132193739825?ViewItem=&item=132193739825 https://www.ebay.com/itm/Repair-Kit-for-Steering-Lock-Module-1x-Relay-3x-Micro-Switches-Audi-A6-4F-C6-Q7-/113521142937?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1#viTabs_0 https://www.ebay.fr/itm/382821351657?ViewItem=&item=382821351657 https://www.ebay.fr/itm/143037906461?ViewItem=&item=143037906461 Par contre je me demande pourquoi dans ces kits de réparation il n'y a pas le moteur ? Cela voudrait-il dire que ces pièces sont plus souvent en cause que le moteur ? Sinon je pense les avoir trouvés chez RS composants avec deux références. La première est 1055.2061, ce qui correspondrait à nos micro-switch mais il n'ont pas de stock (réapprovisionnement en Juin 2019) et en plus l'unité de vente est 10 (à 3,40€ pièce). La seconde est 01055.2061-02 et si on se fie à la photo présente et à la doc MARQUARDT, il est identique à la première référence avec en plus deux tétons latéraux (qui ne nous gênent pas), mais qui fait augmenter le prix. Vendu à 6,65€ l'unité. Et celui-ci est dispo. https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/9076744/ https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235002/ Donc si on récapitule, le relais chez ALIexpress, les micro-switch chez RS Composants et le moteur chez ALIexpress mais avec un réserve sur celui-ci. A plus
  6. Salut à tous, alors pour les micro-switch d'ebay, il faut oublier. Le vendeur (il a vraiment fallu que je lui tire les vers du nez !) m'a finalement confirmé, ce que je supputais, que le pas des pattes était de 5mm + 5mm. Donc pas bon. J'en ai également trouvé ici : https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235002/?sra=pmpn mais quand on regarde ici : https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235005/?sra=pmpn c'est la même photo pour un produit différent. Si on regarde le catalogue MARQUARDT, le micro-switch référencé 1056.2351 est différent. Je vais également les appeler Lundi pour en avoir le coeur net. Et je pense que ceux que j'ai reçus sont des hybrides de 1055.2061 (en ce qui concerne le boitier et le poussoir avec le soufflet d'étanchéité vert) et de 1055.2351 (en ce qui concerne les pattes, de toutes façons ce sont des TONELUCK et c'est pas les bons. Pour le moteur j'attends toujours. A plus
  7. Bonsoir à tous, je ne lâche pas le morceau. J'ai peut-être trouvé le bon moteur sur ALI : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html Après plusieurs messages (il ne comprenait pas ce que je voulais), il m'a envoyé des photos, qui d'ailleurs ont été insérées dans son annonce. J'ai également reçu cette photo : A priori ça correspond au diamètre de la vis sans fin du moteur AUDI. J'attends une autre photo que je lui ai demandée, pour vérifier les ouvertures en croix sur le palier plastique. Donc si c'est bon je commande, par contre ce n'est plus le même prix. Regardez l'annonce, c'est à 72€ le moteur. Concernant les micro-switch, le gars m'a confirmé que le marquage 1055/58 figurait dessus, mais j'attends là aussi, plus d'informations (que j'avais demandé mais qu'il a "oublié" de me donner. Si c'est les bons, ils sont à 27€ les trois avec le port. L'addition monte et ça nous fera le tout à environ 110€. Pour du neuf, il faut le préciser.
  8. Salut à tous, je mets mes idées à plat. si cela vient du moteur, le système de reconnaissance de la clé, ainsi que l'immo off n'est pas en cause. Donc si le problème arrive et que c'est effectivement le moteur qui est en cause, on démonte la colonne, on ouvre le boitier, à la main on positionne le système de déverrouillage en position déverrouillée (comme si le moteur avait amené l'ensemble en position déverrouillée), on remonte le boitier antivol, on repositionne la colonne de direction et on supprime l'alimentation du moteur en enlevant le câble rouge/noir qui arrive sur la fiche 3 broches sur le coté gauche du boitier antivol (solution vue sur un forum Anglais), on remonte le tout (commodo, volant, air-bag), s'il y a lieu, on règle le capteur d'angle de braquage et là on se retrouve avec une direction débloquée. La roue hélicoïdale en plastique blanc, étant en position déblocage, les switch sont activés, en insérant la clé, le neiman la reconnait et le µP déclenche la procédure de démarrage puisque tout est en place. Par contre si cette solution fonctionne, le volant n'est plus jamais verrouillé. En tout cas si je ne trouve pas ce moteur neuf, j’essaierai cette solution. Car repartir sur un moteur d'occasion, c'est reculé pour mieux sauter (à mon avis). Pour la prog de l'immo off ce type de câble (comme FVDI) est nécéssaire : https://fr.aliexpress.com/item/XHORSE-VVDI-PROG-Programmer-MCU-Reflash-Cable-Read-Write-MCUs-Chips-Free-Shipping/32823550289.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.1.78592b38QmOum7&pvid=e80fc515-7049-45ff-a233-b6840f127dc9&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0 Après faut savoir ce qu'on fait et là c'est autre histoire.
  9. Bonsoir, ça commence à sentir le roussi cette histoire de remplacement de moteur. Les quelques réponses que j’obtiens, sont du style "merci de patienter, nous contactons notre fournisseur pour plus de détails." Ou alors ils font le canard, mais continuent à vendre leur moteur comme étant compatible avec celui référencé 410 002 013 B, ce qui est faux. J'ai également contacté un vendeur anglais et un allemand pour les micro-switch. Le teuton fait le mort et ne réponds pas, le roosbeef j'attends. J'ai noté un truc bizarre, en regardant de plus près sur le moteur d'origine, on peut voir un logo de la marque MARQUARDT (un M entouré). J'ai aussi cherché de ce coté là, mais nada. Ce serait intéressant de savoir si les personnes qui ont changé leur moteur sont certains qu'il était "mort", c'est à dire HS électriquement. Je dis ça parce que pour certaines personnes, le défaut apparaissait de manière aléatoire, comme pour moi, donc le moteur (le bobinage en l’occurrence) n'est pas HS. C'est peut-être simplement les balais qui sont en cause ou plus bêtement le graissage du coulisseau, des glissières ou du pignon voire du jeu dans cette chaine cinématique qui pourrait coincer une pièce. J'ai par exemple alimenté mon moteur avec une tension continue variable de 2V jusqu'à 12V sans problèmes, et cela plusieurs fois de suite, sans coupures, sans hésitations. A méditer.
  10. Bonjour à tous, j'ai quelques réponses et vous allez pouvoir apprécier le contenu de ces vendeurs sur la baie : vendeur : globalsources réponse : Dear friend, Sorry, the manufacturer did not provide us with the size you need, we will look for the manufacturer to measure,if there have news, I will tell you. Best regards vendeur : sea-people-marine réponse : Dear friend, Sorry, the manufacturer did not provide us with the size you need, we will look for the manufacturer to measure,if there have news, I will tell you. Best regards vendeur : bosity réponse : Dear Customer, Thanks for your interest. Regarding your enquiry, please find the detailed size of the item below, and please check it carefully before you purchase: Measurement: - Diameter: Approx 30mm - Length: Approx 85mm If you have any further questions, please feel free to let us know. Sincerely, Olivia Customer Service Representative Je vous rappelle que ma question était : Bonjour, pouvez-vous me donner le diamètre de la vis et sa longueur ? Merci Quoi penser ? mon idée : ils n'ont pas de pied à coulisse, et quand ils en ont un, il n'indique pas les bonnes mesures (où alors l'opérateur est fatigué!!). Bref, aujourd’hui j'ai changé le relais (là c'est chaud patate à dessouder) et enlevé un micro-switch pour voir quelque chose car j'avais eu une idée pour mettre les nouveaux, mais ça ne sera pas possible. Franchement je déconseille cette manip aux personnes n'ayant pas d'expérience en dessoudage (circuit imprimé en multicouche). comme on peut le voir, non seulement l'espace entre les trois pattes est différent, mais l'écartement total des deux pattes extérieures est différent. Je m'en doutais un peu car le pas était de 5mm+5mm = 10mm (sans compter la largeur des pattes) sur le neuf et de 5,6mm+3,8mm = 9,4mm sur l'origine. J'ai trouvé une adresse en Allemagne et une autre en GB. Par contre c'est pas le même prix. https://www.ebay.fr/itm/Spdt-Bouton-Microrupteur-4-A-12-V-Dc/113333297494?hash=item1a6330e156:g:9wUAAOSwKV9b8tRH https://www.ebay.fr/itm/3x-Mikroschalter-Marquardt-Typ-1055-gerade-Schnappschalter-4A-12V-DC/273733373099?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D971bb18eacc248e9bca604eb2958e31b%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D283395554465%26itm%3D273733373099&_trksid=p2047675.c100005.m1851 A plus
  11. Salut à tous, pour sortir la vis, j'ai pris une brusselle (pince à épiler pour l'électronique), j'ai glissé cette pince à épiler entre la vis et le moteur, l'ensemble posé sur un étau avec les mors ouverts pour laisser passer le moteur, puis avec une massette j'ai tapé sur l'axe pour le faire rentrer dans la vis et ensuite avec un chasse goupille de 2mm j'ai enfoncé encore plus l'axe et le moteur est tombé dans un petit récipient que j'avais mis sous les mors de l'étau. Pour que tu comprennes, j'ai pris le moteur AUDI, comme si j'allais extraire la vis. En faisant de la sorte, l'effort ne se passe que dessous la vis et en bout d'axe. Après pour dessertir la carcasse il faut lever deux pattes qui sont repliées sur le palier en plastique avec un petit tournevis plat et on finit de les lever avec une pince à becs fins.
  12. J'avais quelques minutes à tuer alors j'ai démonté le moteur que j'avais reçu (j'm'en fous, il est remboursé). donc le voici en morceau. La vis sort assez facilement, et on dessertit la carcasse qui est verrouillée sur le palier porte balais. Ici, on voit bien les deux balais montés sur des languettes souples et qui frottent sur le collecteur du rotor pour distribuer le courant. Par contre le bout de l'axe du rotor, comporte des stries qui empêchent la vis sans fin de tourner sur l'axe, mais empêchent également de sortir l'axe du palier en bronze qui se trouve dans dans le palier en plastique, sans l'abimer. Ce qui au final nous interdit d'échanger les paliers en plastique entre les deux moteurs (AUDI et ALI) sans faire des dégâts.
  13. Bonsoir, première réponse d'un vendeur me disant qu'il était désolé de l'incompatibilité de son moteur avec mon véhicule, alors qu'il le vend en remplacement d'un 410 002 013 B. Après lui avoir renvoyé une réponse lui disant que son annonce était mensongère et pouvait tromper le client, elle a disparu de e-bay, à la place c'est une autre annonce avec un moteur vendu 50€ (une vingtaine dans la première), mais toujours le même vendeur. Méfiance donc pour celui-là. J'attends toujours pour les autres.
  14. Bonsoir, je viens vous redonner des nouvelles. Oui c'est lui qui me l'a suggéré, bien que j'y avais pensé, mais du coup je me suis penché sur la question pour m’apercevoir en plus que le moteur ne pouvait pas se mettre en place à cause du palier en plastique qui est différent. Oui j'ai testé le moteur en 12V directement, mais comme je voulais surtout voir le sens de rotation, je l'ai d'abord alimenté en réduisant la tension jusqu'à environ 2V pour le faire tourner doucement. En fait quand j'avais la panne, le déverrouillage de la colonne se faisait très lentement et parfois pas du tout. Des fois il fallait que j'insère plusieurs fois la clé de contact, mais sans jamais la tourner, pour que le "clac" de déverrouillage se fasse entendre. En effet j'ai remarqué que si on ne tourne pas la clé, alors qu'il n'y a pas eu de bruit à l'insertion, le défaut n'est pas validé. Donc tant qu'il n'y a pas le bruit, j'enlève, je remet la clé, je l'enlève et ainsi de suite. Dès que j'ai le bruit, je peux démarrer. Effectivement, le problème pourrait venir d'ailleurs, c'est pourquoi j'avais aussi commandé le relais et les switch. Pour info, ce matin j'avais engagé un litige chez ALI et ce soir j'ai eu la confirmation du remboursement du moteur et des switch. Le relais, lui était OK. Le tuto est pratiquement terminé, au moins pour la partie moteur, et comme je voulais y intégrer le remplacement du relais et des micro-switch, il est en standby. Toutefois si vous le voulez "incomplet", mais utilisable pour sortir la colonne et ensuite le moteur, il n'y a pas de soucis, vous me le dites. En fait quand je cherche des infos ou quand on m'explique quelque chose, j'aime comprendre le truc en profondeur. Du coup j'essaye de faire pareil quand c'est moi qui explique. Ce qui me vaut souvent dans mon entourage, une moquerie gentille du style "tu lui demandes l'heure et il t'explique le fonctionnement de la montre". Bref, pour le fun je vais quand même essayé de démonter les deux moteurs et inverser les paliers. Sinon en parallèle j'ai trouvé d'autres vendeurs sur e-bay et qui "à priori" vendent le bon type de moteur (au vu de leurs photos où on voit la gueule du palier en plastique). https://www.ebay.com/itm/183287826301?ViewItem=&item=183287826301 https://www.ebay.com/itm/253709605652?ViewItem=&item=253709605652 https://www.ebay.com/itm/183251683215?ViewItem=&item=183251683215 https://www.ebay.com/itm/332576963526?ViewItem=&item=332576963526 https://www.ebay.com/itm/332578146309?ViewItem=&item=332578146309 J'ai envoyé une demande d'informations pour certains et j'attends pour passer commande. @+
  15. Bonjour à tous, comme une mauvaise nouvelle n'arrive jamais seule, en voici une autre. Comme me l'avais suggéré notre ami 113, de prendre la vis sans fin sur le moteur AUDI pour la mettre sur le moteur ALI, c'est peine perdue. Regardez les photos et vous comprendrez. Le moteur AUDI est positionné dans un berceau en plastique qui le maintient fermement.... ...par l'intermédiaire de quatre tétons répartis, de manière symétrique, en croix. comme on le voit ici, sur le moteur AUDI, ces tétons viennent s'encastrer dans ces ouvertures. voici les ouvertures qu'il y a sur le moteur vendu par AZGIANT chez Aliexpress. C'est impossible de le monter. La solution serait de récupérer le palier plastique du moteur AUDI pour le mettre sur l'autre. Ce qui implique le dessertissage des moteurs. Là c'est un peu plus aléatoire quand à sa fiabilité future, tout en admettant qu'il puisse se monter (en effet ce palier doit comporter les balais). C'est pourtant vendu comme moteur qui se monte pour une AUDI A6 C6 2006 et plus. Alors soit c'est une erreur dans ma commande, ce dont je doute vu le commentaire de 113, soit c'est une embrouille pour vendre ces moteurs. Et c'est la même histoire pour les micro-switch qui ne se montent pas. Concernant ces micro-switch, ce matin j'ai contacté la marque MARQUARDT France et la personne m'a confirmé que la référence 1055.2061 (marquage 1055/58 sur le composant) est un produit "atypique" de faible consommation, donc pratiquement introuvable à l'unité ou en très petite quantité (trois dans notre intervention). Peut-être que la solution est de se rabattre sur le produit équivalent TONELUCK MSQ-421ND00. A voir.
  16. Salut 113, merci pour le compliment. De plus le moteur livré, avait un petit point rouge à coté d'une des broches. Donc je me suis dit que c'était la borne positive du + 12V. Après essais, si je branche le +12V sur cette borne, le moteur tourne en sens inverse d'une montre. Or quand on branche le moteur AUDI, il tourne dans le sens horaire (par contre lui n'a pas de marquage couleur sur ses broches, heureusement qu'avant d'enlever les fils rouge et noir du moteur, j'avais noté leur emplacement sur celui-ci avec un feutre rouge et un feutre noir). Tout ça je l'ai noté dans le tuto qui est en gestation. Quand aux micro-switch, ce sont des TONELUCK de type MQS-4, mais le pas des pins n'est pas bon. Chez MARQUARDT il y a aussi ces micro-switch (avec le bon pas pour les pins) avec comme référence 1055.2061. D'ailleurs ceux de ma platine sont des MARQUARDT, avec l'inscription 1055/58. D'après leur doc ce sont les mêmes. Les deux autres sont identiques, à part la languette métallique qui les recouvre et qui seraient à récupérer en cas de remplacement des switch.
  17. Salut remi_rco, effectivement j-y ai pensé, d'autant plus que j'ai vu une video sur youtube d'un gars qui reconditionne ces moteurs et où il emmanche ces vis sans fin. Je viens de mesurer à l'instant l'axe des moteurs et pour les deux c'est 2,3 mm. Par contre leur longueur est différente. AUDI fait 81,5 mm et celui d'ALIEXPRESS fait 80 mm. Mais je ne pense pas que cela joue, La chose importante est le positionnement de la vis par rapport au boitier du moteur. Donc cela devrait être possible. Je vais voir. voici les dimensions moteur d'origine et voici celles du moteur que j'ai reçu. La longueur et le diamètre du moteur sont identiques entre les deux moteurs. de toutes façons j'ai rien à perdre, j'ai engagé un litige avec Aliexpress car sur les photos on voit que c'est un modèle identique à l'origine et celui reçu ne l'est pas.
  18. Bonjour à tous, mauvaise nouvelle pour ceux, comme moi, qui ont acheté ce moteur, ainsi que les switch (chez AZGIANT Aliexpress). Regardez les photos, a gauche le moteur reçu et à droite celui que j'ai démonté sur mon AUDI. Sur AUDI, le diamètre de la vis sans fin est de 8,5mm et celui du moteur Aliexpress il est de 7,5 mm. La longueur de la vis est de 15 mm pour AUDI et de 18 mm pour Aliexpress. Le pas de la vis sans fin n'est pas le même non plus, il est plus petit sur le moteur AUDI Concernant les micro-switch que j'ai reçus, le "pitch" des trois pattes est de : | 5mm | 5mm | Alors que sur la platine il faut : | 5,6mm | 3,8mm | Ceux qui m'ont été envoyés son des TONELUCK version MQS-4 (sans d'autres précisions mais ils ressemblent à des MQS-421NC00) et ceux qu'il me faudrait sont des MQS-421ND00. Quand on regarde le catalogue TONELUCK à la page 17, on voit la différence d'espacement des pattes, d'ailleurs regardez les photos. Switch reçus de chez AZGIANT Ceux montés sur la platine AUDI On voit nettement la différence. J'ai contacté le vendeur et j'attends sa réponse. a plus
  19. Salut à tous, ça y est, j'ai reçu le moteur, le relais et les trois switch. et sur la photo suivante on voit le bout de la vis sans fin, elle possède trois filets. Demain je ne suis pas libre, donc j'attaque la fin du démontage et le remplacement des ces pièces jeudi. Ensuite il faudra attendre deux ou trois jours que je finalise le tuto que j'ai commencé. @ +
  20. Salut SamZ-69, je ne peux pas être affirmatif sur ta question mais dans mon cas, quand je mets la clé dans le neiman, si je n'entends par le "clac" du déverrouillage de la colonne et que je tourne la clé, comme pour mettre le contact, c'est là que le défaut 00288 du calculateur 05 apparait. Regardes ici tu verras le log de mon câble VCDS, bizarrement le calculateur 25 apparait dans la liste au début, mais n'est pas lu par la suite : https://forums.audipassion.com/topic/168242-pas-de-contact-colonne-de-direction-bloqu%C3%A9/?page=8 Par contre si je mets la clé dans le neiman une première fois et que je n'entends pas le "clac" de déverrouillage, je n'insiste pas, je retire la clé et je la remets jusqu'à ce j'entende ce bruit. A ce moment là je mets le contact et le défaut en question n'apparait pas; et je peux démarrer le moteur.
  21. Salut helioman, bon OK je ne dévisse pas la vis XZN M10 au fond vers le plancher (à coté du cardan) qui bloque l'axe de la colonne de direction, et je tire sur l'ensemble boitier de direction (là où il y a le boitier antivol, le réglage de hauteur et profondeur et l'axe supérieur de colonne (où vient se fixer le volant). En gros je démonte tout ce qu'on voit sur la photo en laissant dans le véhicule le reste de la colonne de direction ? Si c'est oui il faut que j'enlève le collier plastique que j'avais mis (on le voit en haut de la photo) et qui reliais cet ensemble à la colonne qui finalement vas rester sur la voiture.
  22. Salut à tous, bon je n'ai toujours pas reçu ma commande, mais c'est pas grave, à l'heure où j'écris ces lignes, la colonne est posée sur la moquette du plancher de la voiture, des photos ont été prises et les grandes lignes de mon tuto (en fait c'est aussi un peu le tien) à été couché sur une feuille de brouillon. Par contre, Helioman, j'ai une question : faut-il séparé l'ensemble de direction (boitier anti-vol et réglage mécanique du volant) de sa colonne avec son cardan qui eux restent sur la voiture ou alors faut-il enlever la vis XZN M10 qui serre le cardan de plancher et tout sortir. Si on sort tout (la vis est difficile à atteindre) on n'aura pas besoin de régler avec VCDS le centrage de la direction ? D'ailleurs cette vis de cardan, avec l'outil dont je dispose (douille FACOM avec embout long XZN M10), n'est accessible qu'en passant par l'extérieur, roue AV gauche et un cache plastique (vers le boitier de crémaillère) enlevés.
  23. Bonsoir, j'ai commandé le moteur ainsi que le relais et les trois switch de la platine chez AZGIANT (fr.aliexpress). Donc que je les reçois, et si le temps le permet (la voiture est dehors), j'attaque le démontage de la colonne et l'ouverture du boitier de colonne. Comme je l'avais dit, je ferais un tuto avec des photos et qui reprendra les grandes lignes de celui d'Helioman. Étant en retraite, j'ai le temps de démonter et de prendre des photos au fur et à mesure du démontage (voir tutos démontage démarreur, radiateur de chauffage et buzzer de marche arrière). Donc patience, c'est l'affaire d'une semaine ou deux.
  24. Salut, le procédé de pose d'un vernis protecteur s'appelle la Tropicalisation., voir ici par exemple : http://www.aelgroupe.fr/fr/fabrication-cartes-electronique/tropicalisation-electronique.html Effectivement cela protège la carte et ses composants de l'humidité donc de la corrosion également. En général, les platines électroniques de bonne facture et qui sont en contact avec des milieux humides sont protégées de la sorte. D'ailleurs quand on veut dessouder les composants, c'est un peu "agaçant" pour ne pas dire autre chose. La marque KF entre autre, fait des aérosols de vernis pour protéger les platines électroniques.
  25. Salut regislyon, regardes ici sur ce forum espagnol : https://www.audisport-iberica.com/foro/topic/322836-columna-de-direcci%C3%B3n/ on voit bien les deux vis indévissables à fente et la troisième qui ne possède pas d'empreinte. Si tu as une "Dremel" tu peux pratiquer des entailles dans la tête afin d'utiliser un tournevis à fente. C'est peut-être moins dur à faire qu'avec le coup des extracteurs. Je pense qu'ensuite, avec ce capot ouvert, l'échange du moteur est aisé. J'ai pu voir sur d'autres photos, qu'il possède un connecteur rapide pour le débrancher. Par contre il te faudra un fer à souder pour ressouder ces fils sur le nouveau moteur. En ce qui concerne l'électronique de la platine, si tu ne changes ni le relais ni les contacteurs, tu n'as rien à craindre (en restant quand même minutieux pour sortir le moteur).
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