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bridgego

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Tout ce qui a été posté par bridgego

  1. Salut fredard, merci d'être venu nous raconter cette anecdote qui pourra en aider certains. Mais apparemment le code défaut qui te concernait était le 0117 - clé - aucun signal/communication intermittent. Or, ici, la majorité des gens ont le code 00288 - actuateur de verrouillage de colonne de direction (N360) et bien que ça soit juste à coté et que la voiture ne démarre pas, ce n'est pas la même chose. Dans ton cas, la clé n'est pas "lue" dans le mien, la clé est "lue" mais le système de déverrouillage ne fonctionne pas ou mal.
  2. Salut, bon on va reprendre depuis le début. Tu dis que tu entends "3" clac,clac. Si j'ai bien compris le fonctionnement du mécanisme de déverrouillage, il y a un clac quand le loquet recule (libérant la colonne) et si ça merde ou si on enlève la clé il y a un autre clac, le loquet revenant bloquer la direction. Donc si tu entends "3 clac", c'est que le loquet recule, repart en avant et recule de nouveau (donc la direction est débloquée). Cette situation je l'ai vécue. Si tu entends "3 clac,clac", c'est que le loquet recule puis repart en avant bloquant la direction, et cela trois fois de suite (donc la direction est toujours bloquée). Dans quel cas es-tu ?
  3. Salut, Oui remet de la graisse sur toutes les parties qui coulissent ou tournent. Ensuite quand tu remontes le couvercle du calculateur puis le calculateur sur la colonne, ne serre pas trop fort les vis (lu sur un forum espagnol et c'est ce que j'ai fait). D'ailleurs je crois qu'Helioman a eu ce problème, à savoir son moteur fonctionnait correctement démonté, mais merdait quand le calculateur était sur la colonne de direction.
  4. Salut, peut-être que dans ton cas le mécanisme est coincé en position verrouillage et que lorsque tu mets la clef de contact le système de déverrouillage tente le retrait du verrou (un peu comme si ton volant forçait sur ce système quand tes roues sont braquées). Quand à une piste possible (et avec une forte probabilité me concernant), ce serait un manque de lubrification (graisse) du mécanisme de verrouillage/déverrouillage. Comme je l'ai dit auparavant, j'avais changé les micro-switch et le relais, car les ateliers qui font cette réparation, les changent ainsi que le moteur. Moi, le moteur est celui d'origine, je ne l'ai pas changé et je n'ai plus de problème. Pour résumer, je pense qu'en premier lieu tu devrais démonter cette colonne avec son boitier antivol, l'ouvrir et graisser le mécanisme (vis sans fin métallique, pignon/secteur plastique et cale de verrouillage) puis tu remontes le tout, tu effaces les codes défaut et tu testes avec la clef de contact.
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  6. Salut Julien853, effectivement dans le tuto j'ai mis "mettre la clé dans le neimann et démarrer le moteur", et dans ton cas cela pose un problème. Le but de cette manœuvre, est de pouvoir tourner facilement le volant à droite puis à gauche pour enlever les caches en plastiques et les vis qui tiennent l'airbag, car sans l'assistance de la direction, c'est relativement dur. Tu peux, par exemple, lever l'avant de la voiture pour libérer le poids du véhicule sur les roues et tourner le volant (la clé dans le neimann), cela revient à la même chose mais c'est plus contraignant.
  7. Bonsoir à tous, petit retour sur la réparation du calculateur de colonne de direction : RAS L'ordinateur portable et le VagCom ont été sortis de la voiture et sont rangés au garage. Pour info, je rappelle que le moteur est toujours celui d'origine (celui que j'avais commandé dort dans son emballage), que le relais et les trois micro-switch avaient été changés et qu'un bon graissage avait été appliqué sur les parties mobiles : vis sans fin en plastique du moteur, pignon/secteur hélicoïdal en plastique et coulisseau en plastique. J'avais mis une graisse graphitée (KERNITE LUBRA K HT) sans enlever le reste de graisse blanche d'origine. Sans vouloir donner un diagnostic erroné, j'hésite entre le relais et le graissage de ces pièces en plastiques qui, dans mon cas, serait en cause dans la défaillance du démarrage .A l'époque où je "réparais" des magnétoscopes, il y avait souvent des pannes dues à un manque de lubrification sur les pignons, glissières et axes en plastique. D'ailleurs, quand mon démarrage "merdait", le claquement caractéristique du déverrouillage n'était pas franc et on avait l'impression parfois que le mécanisme était lent et peinait à bouger. Bref, pour l'instant tout fonctionne. A plus.
  8. Bonjour à tous, bonne nouvelle pour ceux qui attendaient des nouvelles du moteur commandé sur eBay. Les dimensions qui nous intéressent, à savoir le diamètre de la vis sans fin, sa longueur, diamètre et longueur de la carcasse et enfin la symétrie et la forme des quatre trous de verrouillage du moteur sur son support, tout est bon. voici le lien où je l'ai acheté : https://www.ebay.fr/itm/High-Quality-ELV-Steering-Wheel-Lock-Motor-J518-Fit-for-Audi-A6L-Q7-A4L-Q5/183251683215?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2649 j'avais fait une offre à 23€ qui avait été acceptée. Quand au moteur reçu (il n'a pas de référence), voici une comparaison avec celui que j'avais reçu de Aliexpress (vendeur AZGIANT). Je le répète, n'achetez pas chez lui, les photos du moteur correspondent bien à celui qu'il nous faut, mais il envoie un moteur différent qui ne se monte pas, sauf à faire comme moi des modifs à la Dremel et extraire la vis sans fin du moteur Audi pour la mettre dessus. En haut, moteur Aliexpress (AZGIANT) qui ne se monte pas et en dessous moteur eBay (vendeur sea-people-marine) reçu ce jour. A gauche moteur Aliexpress que j'avais modifié (agrandissement des trous) et à droite moteur eBay. Pour rappel voici le moteur origine AUDI à gauche et le moteur Aliexpress à droite (avant la modification d'élargissement des trous). Sinon ma titine continue de démarrer sans problèmes (j'ai quand même mon portable dédié à la mécanique qui est stocké dans le coffre si toutefois le soucis revenait). A plus
  9. Salut régislyon, en gris elle est belle aussi, d'ailleurs c'est la couleur que ma femme voulais, et au départ j'en voulais une en break. Pour finir j'ai une berline noire ! Quand au moteur de la colonne, je ne l'ai toujours pas et je ne suis pas sûr à cent pour cent que c'est le bon modèle. Tant que je ne le tiens pas entre les doigts, avec les mésaventures que j'ai pu avoir avec les chinois, je ne suis plus sûr de rien. En gros un achat sur trois se termine par une déception. Tant sur la qualité que sur le descriptif. Mais au prix où ils vendent leurs daubes, j'avoue que j'achète quand même. @ plus
  10. Salut regislyon, sans vouloir te porter la poisse, quand j'ai eu mon problème de démarreur (2018) ça a commencer de la même manière. C'est à dire que j'ai eu le problème une première fois, puis la seconde fois est arrivée des semaines après. Et plus on avançait dans le temps et plus la panne arrivait souvent. Ne pas réparer quand ça arrive, c'est reculer pour mieux sauter, à mon avis. Je sais que parfois c'est chiant rien que d'y penser, mais un jour où l'autre, si tu n'as pas vendu ta voiture entre-temps, ça recommencera. Même moi qui connait en mécanique, j'avoue que sans fosse ou sans pont élévateur, quand il faut se pencher sur ou sous la voiture, c'est galère et j'y vais à reculons. Au fait je n'ai plus la panne de colonne de direction à ce jour et la meilleure c'est que j'attends un moteur que j'avais commandé. A mon avis il va me rester sur les bras si la panne est résolue. @ plus
  11. Bonsoir à tous, j'ai poussé un peu plus l'investigation sur les pièces que j'ai changé (je rappelle que le moteur d'origine a été remis dans le calculateur). Autopsie d'un micro-switch acheté sur Ali (TONELUCK°) et aussi sur celui d'origine (MARQUARDT) pour voir la gueule qu'ils ont à l'intérieur: A gauche TONELUCK et à droite MARQUARDT (Audi). Ils sont pratiquement identiques mais en y regardant de plus près, ce n'est pas la même histoire : Sur cette image, on peut voir que la partie qui fait contact est différente. Sur celui d'origine, le contact est doré et carré (plus grande surface de contact). L'ampérage est plus conséquent. C'est clairement pas la même qualité de fabrication. J'ai également constaté que ces contacts n'étaient pas charbonnés ou abîmés. Ce qui laisse supposé qu'ils étaient surement encore en bon état. D'ailleurs ils ne commandent pas directement de grosses puissances. Passons au relais : C'est un double relais encapsulé de bonne facture. Je l'ai testé et il fonctionnait. Mais comme on le voit sur la photo suivante, les contacts étés marqués et un tout petit peu noircis ( le noir ne se voit plus trop car je l'ai enlevé avec les doigts pour voir l'état de surface des contacts): Alors je ne sais pas trop si c'était la panne, vu que sur ma voiture la panne était intermittente, mais des contacts comme ça peuvent générer le défaut. Donc pour moi (pour l'instant), si ce n'est pas le relais qui est en cause, alors c'est le graissage qui faisait défaut.
  12. Salut à tous, merci à tous pour le retour, mais l'essentiel c'est qu'il soit utile aux personnes qui ont ce souci. @ helioman, non je ne suis pas un grand malade mais un grand frappé. Je t'explique, quand j'étais tout petit, il y a fort longtemps, mes parents me berçaient dans le landau, les soirs de grand froid, à coté de la cheminée. Un soir, mon père à voulu jeté une grosse bûche dans le feu et par malheur une braise incandescente est venu sur mon landau. Ni une ni deux, mon père saisi la première chose qui lui tombe sous la main, une pelle à charbon, et se décide à éteindre le début d'incendie du landau, dans lequel je dormais à poings fermés, à grands coups de pelle ! Voilà. En attendant pas de défaut sur la colonne, je croise les doigts pour que cela vienne bien des composants changés (relais et micro-switch) ou le graissage. L'avenir nous le dira. @ plus
  13. Bonjour à tous, ça y est, la colonne est remontée, le réglage du capteur d'angle de braquage est fait également, la voiture démarre et le "CLAC" est plus doux (je pense que la graisse ralentit le mouvement et étouffe un peu le bruit). Par contre on verra dans le temps, vu que je n'ai pas changé le moteur. De toutes façons j'en ai commandé un qui devrait arriver dans une semaine (au cas où). En tous cas le tuto est dispo ici : http://www.mediafire.com/file/9f49vycwaec8tx5/D%C3%A9montage+et+r%C3%A9paration++colonne+de+direction.pdf Comme je l'avais dis pour d'autres tutos, si quelqu'un relève des "conneries" à l'intérieur, il me le dit et je modifie. Attention les yeux, en plus de la procédure de démontage, j'ai rajouté la réparation du calculateur, les procédures avec le câble VAG-Com et de la documentation constructeur sur le relais, les micro-switch et le moteur. Bonne lecture (43 pages) et bon courage pour ceux qui vont tenter l'aventure (c'est moins effrayant qu'il n'y parait, si tant est que l'on ai l'outillage). J'attends vos remarques éventuelles. A plus
  14. Salut à tous, bon je suis désolé pour ce soir, entre la famille et le mauvais temps (mon véhicule est dans la cour et il pleut !) je n'ai eu que le temps de remonter le calculateur sur la colonne de direction. Il est toujours sur mon établi. Pour la finalisation du tuto (il est terminé à 95%) il faut que je remonte cet ensemble sur la voiture car je veux y insérer la procédure de remise à zéro de l'angle de braquage. D'après la météo, demain matin, il fait beau. Donc je le fait demain. Je pense que régislyon est à l'affut de ce tuto (désolé) et peut-être d'autres. A demain.
  15. Bonjour à tous, on avance ! Reçu ce matin la réponse des deux vendeurs contactés (à mon avis c'est le même avec deux pseudos différents) et voici leur photo (dans les deux réponses c'est la même!). Donc j'ai fait une offre à un des deux et j'attends sa réponse. Les deux vendeurs (le même!) le vendent aux environs de 25€ (avec le port). En attendant sa réponse, je vais remonter le boitier avec l'ancien moteur. De toutes façons je ne vais pas attendre la fin du mois d'avril (prévision de livraison). Car j'ai un léger doute sur la panne de mon moteur. J'ai l'impression que c'est plutôt un problème de lubrification ou de jeu dans le mécanisme et si c'est un pb de relais ou de micro-switch, ces deux là sont résolus. Ce qui m'a mis la puce à l'oreille, sur l'éventuelle panne du moteur, c'est que ce matin j'ai contacté un réparateur de calculateur J518, qui vendait un kit de réparation comprenant un relais et trois micro-switch mais qui ne le vends plus. Il préfère réparer le calculateur lui-même, il suffit de lui envoyer la platine: https://www.fmautomotive.fr/496-reparation-antivol-verrou-de-colonne-direction-a6-q7.html J'ai comme l'impression que le moteur n'est pas changé, mais ce n'est que mon avis. Par conséquent, je remonte le tout avec le moteur d'origine, je lubrifie bien tout les parties tournantes et coulissantes, et je ne serre pas trop fort les vis du capot de calculateur (vu sur un forum espagnol, où un gars sans rien changer, a résolu son soucis en resserrant modérément ces deux vis). Si mon problème est résolu sans changer le moteur, j'aurais un moteur (si c'est le bon !) d'avance et dans la foulée, au plus tard dimanche, je vous balance ce tuto qui me brûle les doigts.
  16. Bonjour, je viens de recevoir la commande RS-Component concernant les micro-switch et bingo c'est les bons. Un peu cher à mon gout mais c'est les bons. Par contre sur leur site ils ont mis cette photo pour cette référence 01055.2061-02 : ce qui correspond effectivement à la référence 01055.2061-02de chez MARQUARDT mais regardez ceux qu'ils m'ont envoyé : ce sont des micro-switch avec sur l'emballage 1055.206 (en réalité des 1055.2061), bref ceux que l'on cherchait. vu de plus près, ils sont identiques, du moins au niveau de l'entraxe des pattes. A gauche original et à droite RS-component. Bon et bien on a fait le tour. Pour conclure je dirais: - commande du relais chez AZGIANT AliExpress - commande des micro-switch chez RS-Components - modification (à la Dremel) du moteur merdique chinois qu'ils veulent nous vendre à tout prix sachant que ce n'est pas le même. la preuve, j'ai envoyé hier encore deux messages avec une photo montrant la partie avant, avec la vis sans fin et les ouvertures symétriques en croix. J'ai demandé à ces deux vendeurs de m'envoyer une photo identique à la mienne de leur moteur (sachant qu'ils m'avaient déjà dit que ce moteur était le modèle qu'il me fallait) et regardez la photo qu'ils m'ont envoyée (les deux vendeurs m'ont envoyé la même!!): Je pense qu'ils savent que ce n'est pas le bon et tournent autour du pot. J'ai l'impression que je parle chinois à des chinois qui ne le comprennent pas. Ça m'énerve d'une force ! Naturellement je les recontacte, mais à mon avis faites une croix dessus. En attendant je soude les micro-switch et si demain j'ai pas de réponse, je remonte le tout avec le moteur chinois modifié et je finalise le tuto (il me reste à y intégrer la procédure de remise à zéro de l'angle de braquage). A plus.
  17. Salut 113, effectivement tu me l'avais expliqué et ton idée c'est avérée payante. Çà devait trainer entre mes deux oreilles quelque part dans le cerveau. Mais j'étais pas trop chaud pour le tenter, préférant acheter un moteur adapté. Du coup ton idée s'est volatilisée de ce qui me sert de cerveau. Par contre j'y suis allé "molo", pour ne pas abîmer les porte-balais car ils sont juste derrière. Comme quoi, quand on est plusieurs, les idées fleurissent.
  18. Bonsoir, en attendant mes micro-switch, je me suis occupé en modifiant le moteur que j'avais reçu de chez ALIexpress. A part la vis sans fin (et peut-être ses caractéristiques électriques) qui ne peuvent être changées, le palier en plastique est modifiable. Quand on regarde bien les photos que j'ai prises des deux moteurs (origine et chinois), les ouvertures sont différentes certes, mais sur le palier du moteur chinois, on peut les agrandir d'un coté pour permettre aux tétons du support de mécanisme, de rentrer. Avec une dremel munie d'une mini fraise, j'ai meulé ces ouvertures jusqu'à ce que le moteur (son palier) s'adapte à ces tétons. J'ai inséré cette réalisation dans mon tuto pour ceux qui ont le matériel et la dextérité. Voici une photo une fois le travail terminé : j'ai enlevé la vis sans fin (que j'avais remonté auparavant) pour laisser passer le mandrin de la dremel. En fait j'ai diminuer la largeur des deux branches (celles ou il y a le petit trou) pour que les tétons du support rentrent à l'intérieur et comme ça le moteur ne tourne pas sur lui même. J'attends encore la réponse de deux vendeurs qui m'ont affirmé qu'ils vendaient le bon moteur (je leur avait envoyé trois photos du moteur d'origine avec les dimensions de la vis sans fin ainsi qu'une vue de devant où on voit ces fameux trous en croix) pour pouvoir le commander. Si la réponse est "sorry", mettre ce moteur modifié me parait être la solution la moins couteuse. Par contre il faut récupérer la vis sans fin du moteur AUDI. Les diamètres des deux axes étant strictement les mêmes, l'adaptation devrait pouvoir se faire. A plus.
  19. Salut à tous, j'ai commandé chez RS Component les trois micro-switch référencés 01055.2061-02 au prix total (articles + port) de 19,94€. Donc pour l'instant j'aurais remplacé le relais et les trois micro-switch. Pour le moteur, j'ai reçu la réponse aujourd'hui et voici la photo prise par devant : donc c'est pas bon pour ma platine. Pourtant sur les photos de ce vendeur que l'on voit ici : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html il me paraissait correct. D'ailleurs je viens de me rendre compte que les trois photos où on voit le moteur seul, la carcasse est recouverte totalement par une tôle de protection qui l'enveloppe, alors que quand je lui ai demandé des infos sur les dimensions du moteur, il a rajouté sur son site les trois autres photos où le moteur est vu avec un pied à coulisse et on voit bien que la carcasse est différente (lumière oblongue latérale et tôle de protection plus courte). Donc encore une fois, ils essayent de vendre des moteurs qui ne se montent pas en montrant des photos de moteurs qui sont identiques aux originaux. Je continue la recherche.
  20. Bonsoir, voici le point concernant le moteur et les micro-switch. Pour le moteur je n'ai aucunes nouvelles des vendeurs que j'ai contacté. Tous ceux de eBay ne sont pas bons (les moteurs vendus aux alentours de 20 à 30€). Le seul qui me parait conforme est celui vendu par celui-ci : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html Mais attention, comme je vous l'ai dit, je lui ai demandé une photo par devant pour voir les ouvertures du palier plastique et j'attends toujours. Les dimensions étant bonnes, il ne reste que cette information pour confirmé l'adaptabilité (cette info est importante car le moteur s'encastre dans quatre excroissances qui se trouvent sur le palier du mécanisme de verrouillage). Quand aux micro-switch, j'ai trouvé des annonces sur eBay qui vendent le relais + les 3 micro-switch (en kit). Mais pas uniquement les micro-switch. Et les prix sont assez conséquents, regardez : https://www.ebay.fr/itm/132193739825?ViewItem=&item=132193739825 https://www.ebay.com/itm/Repair-Kit-for-Steering-Lock-Module-1x-Relay-3x-Micro-Switches-Audi-A6-4F-C6-Q7-/113521142937?_trksid=p2349526.m4383.l4275.c1#viTabs_0 https://www.ebay.fr/itm/382821351657?ViewItem=&item=382821351657 https://www.ebay.fr/itm/143037906461?ViewItem=&item=143037906461 Par contre je me demande pourquoi dans ces kits de réparation il n'y a pas le moteur ? Cela voudrait-il dire que ces pièces sont plus souvent en cause que le moteur ? Sinon je pense les avoir trouvés chez RS composants avec deux références. La première est 1055.2061, ce qui correspondrait à nos micro-switch mais il n'ont pas de stock (réapprovisionnement en Juin 2019) et en plus l'unité de vente est 10 (à 3,40€ pièce). La seconde est 01055.2061-02 et si on se fie à la photo présente et à la doc MARQUARDT, il est identique à la première référence avec en plus deux tétons latéraux (qui ne nous gênent pas), mais qui fait augmenter le prix. Vendu à 6,65€ l'unité. Et celui-ci est dispo. https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/9076744/ https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235002/ Donc si on récapitule, le relais chez ALIexpress, les micro-switch chez RS Composants et le moteur chez ALIexpress mais avec un réserve sur celui-ci. A plus
  21. Salut à tous, alors pour les micro-switch d'ebay, il faut oublier. Le vendeur (il a vraiment fallu que je lui tire les vers du nez !) m'a finalement confirmé, ce que je supputais, que le pas des pattes était de 5mm + 5mm. Donc pas bon. J'en ai également trouvé ici : https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235002/?sra=pmpn mais quand on regarde ici : https://fr.rs-online.com/web/p/microrupteurs/8235005/?sra=pmpn c'est la même photo pour un produit différent. Si on regarde le catalogue MARQUARDT, le micro-switch référencé 1056.2351 est différent. Je vais également les appeler Lundi pour en avoir le coeur net. Et je pense que ceux que j'ai reçus sont des hybrides de 1055.2061 (en ce qui concerne le boitier et le poussoir avec le soufflet d'étanchéité vert) et de 1055.2351 (en ce qui concerne les pattes, de toutes façons ce sont des TONELUCK et c'est pas les bons. Pour le moteur j'attends toujours. A plus
  22. Bonsoir à tous, je ne lâche pas le morceau. J'ai peut-être trouvé le bon moteur sur ALI : https://fr.aliexpress.com/item/POUR-Audi-A6-Q7-OEM-Volant-moteur-actionneur-de-serrure-pour-Commencer-Module-D-autorisation-J518/32890101858.html Après plusieurs messages (il ne comprenait pas ce que je voulais), il m'a envoyé des photos, qui d'ailleurs ont été insérées dans son annonce. J'ai également reçu cette photo : A priori ça correspond au diamètre de la vis sans fin du moteur AUDI. J'attends une autre photo que je lui ai demandée, pour vérifier les ouvertures en croix sur le palier plastique. Donc si c'est bon je commande, par contre ce n'est plus le même prix. Regardez l'annonce, c'est à 72€ le moteur. Concernant les micro-switch, le gars m'a confirmé que le marquage 1055/58 figurait dessus, mais j'attends là aussi, plus d'informations (que j'avais demandé mais qu'il a "oublié" de me donner. Si c'est les bons, ils sont à 27€ les trois avec le port. L'addition monte et ça nous fera le tout à environ 110€. Pour du neuf, il faut le préciser.
  23. Salut à tous, je mets mes idées à plat. si cela vient du moteur, le système de reconnaissance de la clé, ainsi que l'immo off n'est pas en cause. Donc si le problème arrive et que c'est effectivement le moteur qui est en cause, on démonte la colonne, on ouvre le boitier, à la main on positionne le système de déverrouillage en position déverrouillée (comme si le moteur avait amené l'ensemble en position déverrouillée), on remonte le boitier antivol, on repositionne la colonne de direction et on supprime l'alimentation du moteur en enlevant le câble rouge/noir qui arrive sur la fiche 3 broches sur le coté gauche du boitier antivol (solution vue sur un forum Anglais), on remonte le tout (commodo, volant, air-bag), s'il y a lieu, on règle le capteur d'angle de braquage et là on se retrouve avec une direction débloquée. La roue hélicoïdale en plastique blanc, étant en position déblocage, les switch sont activés, en insérant la clé, le neiman la reconnait et le µP déclenche la procédure de démarrage puisque tout est en place. Par contre si cette solution fonctionne, le volant n'est plus jamais verrouillé. En tout cas si je ne trouve pas ce moteur neuf, j’essaierai cette solution. Car repartir sur un moteur d'occasion, c'est reculé pour mieux sauter (à mon avis). Pour la prog de l'immo off ce type de câble (comme FVDI) est nécéssaire : https://fr.aliexpress.com/item/XHORSE-VVDI-PROG-Programmer-MCU-Reflash-Cable-Read-Write-MCUs-Chips-Free-Shipping/32823550289.html?spm=a2g0w.10010108.1000013.1.78592b38QmOum7&pvid=e80fc515-7049-45ff-a233-b6840f127dc9&gps-id=pcDetailBottomMoreThisSeller&scm=1007.13339.99734.0&scm-url=1007.13339.99734.0&scm_id=1007.13339.99734.0 Après faut savoir ce qu'on fait et là c'est autre histoire.
  24. Bonsoir, ça commence à sentir le roussi cette histoire de remplacement de moteur. Les quelques réponses que j’obtiens, sont du style "merci de patienter, nous contactons notre fournisseur pour plus de détails." Ou alors ils font le canard, mais continuent à vendre leur moteur comme étant compatible avec celui référencé 410 002 013 B, ce qui est faux. J'ai également contacté un vendeur anglais et un allemand pour les micro-switch. Le teuton fait le mort et ne réponds pas, le roosbeef j'attends. J'ai noté un truc bizarre, en regardant de plus près sur le moteur d'origine, on peut voir un logo de la marque MARQUARDT (un M entouré). J'ai aussi cherché de ce coté là, mais nada. Ce serait intéressant de savoir si les personnes qui ont changé leur moteur sont certains qu'il était "mort", c'est à dire HS électriquement. Je dis ça parce que pour certaines personnes, le défaut apparaissait de manière aléatoire, comme pour moi, donc le moteur (le bobinage en l’occurrence) n'est pas HS. C'est peut-être simplement les balais qui sont en cause ou plus bêtement le graissage du coulisseau, des glissières ou du pignon voire du jeu dans cette chaine cinématique qui pourrait coincer une pièce. J'ai par exemple alimenté mon moteur avec une tension continue variable de 2V jusqu'à 12V sans problèmes, et cela plusieurs fois de suite, sans coupures, sans hésitations. A méditer.
  25. Bonjour à tous, j'ai quelques réponses et vous allez pouvoir apprécier le contenu de ces vendeurs sur la baie : vendeur : globalsources réponse : Dear friend, Sorry, the manufacturer did not provide us with the size you need, we will look for the manufacturer to measure,if there have news, I will tell you. Best regards vendeur : sea-people-marine réponse : Dear friend, Sorry, the manufacturer did not provide us with the size you need, we will look for the manufacturer to measure,if there have news, I will tell you. Best regards vendeur : bosity réponse : Dear Customer, Thanks for your interest. Regarding your enquiry, please find the detailed size of the item below, and please check it carefully before you purchase: Measurement: - Diameter: Approx 30mm - Length: Approx 85mm If you have any further questions, please feel free to let us know. Sincerely, Olivia Customer Service Representative Je vous rappelle que ma question était : Bonjour, pouvez-vous me donner le diamètre de la vis et sa longueur ? Merci Quoi penser ? mon idée : ils n'ont pas de pied à coulisse, et quand ils en ont un, il n'indique pas les bonnes mesures (où alors l'opérateur est fatigué!!). Bref, aujourd’hui j'ai changé le relais (là c'est chaud patate à dessouder) et enlevé un micro-switch pour voir quelque chose car j'avais eu une idée pour mettre les nouveaux, mais ça ne sera pas possible. Franchement je déconseille cette manip aux personnes n'ayant pas d'expérience en dessoudage (circuit imprimé en multicouche). comme on peut le voir, non seulement l'espace entre les trois pattes est différent, mais l'écartement total des deux pattes extérieures est différent. Je m'en doutais un peu car le pas était de 5mm+5mm = 10mm (sans compter la largeur des pattes) sur le neuf et de 5,6mm+3,8mm = 9,4mm sur l'origine. J'ai trouvé une adresse en Allemagne et une autre en GB. Par contre c'est pas le même prix. https://www.ebay.fr/itm/Spdt-Bouton-Microrupteur-4-A-12-V-Dc/113333297494?hash=item1a6330e156:g:9wUAAOSwKV9b8tRH https://www.ebay.fr/itm/3x-Mikroschalter-Marquardt-Typ-1055-gerade-Schnappschalter-4A-12V-DC/273733373099?_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIM.MBE%26ao%3D2%26asc%3D20170831090034%26meid%3D971bb18eacc248e9bca604eb2958e31b%26pid%3D100005%26rk%3D1%26rkt%3D5%26sd%3D283395554465%26itm%3D273733373099&_trksid=p2047675.c100005.m1851 A plus

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