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PandaVet

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Tout ce qui a été posté par PandaVet

  1. PandaVet
    Merci de l'invit et Tu verras qu'on est loin d'etre sectaires... JP
  2. PandaVet
    Tu connais l'histoire du modo qui prend 200% d'avertissement pour abus de pouvoir ? JP, revendeur Audi et Flipper Killer
  3. PandaVet
    ODB impossible en seconde monte, sur et certain. Cela necessite un recablage complet de la voiture. Pour les rétros retractables, je crains qu'il ne faille faire l'acquisition (au prix fort) de 2 rétros complets ainsi équipés, sans compter la pose. Bref, , mais à mort les véhicules de stocks . Un achat trop rapide (tel celui de mon A3) est souvent regretté par la suite... JP
  4. PandaVet
    Et de même, une A4 b6 freine mieux qu'une NewA3... Etonnant, non ? En fait non, disques plus grand et poids légèrement inférieur... Bon, j'y collerai quand même bien un kit RS4, juste pour pourrir Quickmik au freinage des Combes... JP
  5. PandaVet
    Je crois que c'est le cas de tout le monde : on s'habitue trop vite à la poussée, ca avance jamais assez et on recherche toujours plus... Bon, c'est pas tout ça, mais faut que j'appelle mtm... JP
  6. PandaVet
    Ce petit bouton sous le comodo sert comme suit : - 1 breve pression : passage de 1 au 2 (2 enregistrements différents) - 2 breves pressions : exctinction de l'affichage ODB - 1 pression prolongée : remise à 0 du mode en cours (1 ou 2) JP, explorateur de boutons...
  7. PandaVet
    Ah ces Fuego, c'est plus ce que c'était mon bon monsieur... JP
  8. PandaVet
    Je te comprends, il est quasi impossible d'essayer la voiture que l'on veut acheter... Et y'a meme pas de centre d'essai Audi en France... Alors, en vrac : - Le Bose : à prendre impérativement si tu es fan de musique... - Le Quattro : plus besoin de faire de la pub, tu es converti... - Chassis S line : a disparu de la gamme A3, car trop raide. Sur A4, il ne doit plus exister non plus ? - DSG : pas sur A4 (implantation moteur longitudinale, incompatible avec la DSG) - Multitronic : extremement agréable au jour le jour, mais pas vraiment sportive. Il paraitrait qu'elle peut néanmoins "niker un S6+" (je cite un propriétaire anonyme mais super modo, donc, chhuuuut, pas de vagues )... - le V6 3,2 : excellent moulin, un peu linéaire mais très élastique, mais à mon avis, revente difficile sur A4 (sans parler d'un échappement étouffé). Mieux vaut un S4 qui partira mieux pour un agrément infiniment supérieur. D'autres questions ? JP
  9. PandaVet
    Je n'arrete pas de dire qu'il vaut mieux essayer une voiture que d'en discuter... Encore une fois, ca a marché... Bienvenue au Club Torsen, seul vrai Quattro (Sangoku Special dédicace)... JP
  10. PandaVet
    Indiqué plus haut dans mon premier post sur ce topic... JP
  11. PandaVet
    Ben prends un gris avus alors... C'est aussi tout l'interet de la finition S line, l'accès à des couleurs Audi Exclusive pour pas trop cher. Tu diras à ton vendeur que c'est un gros boulet car faire de pareil commentaires sur une couleur sans pouvoir prouver ce qu'il avance est pitoyable ; dans la même veine, un vendeur de concession a dit à je ne sais plus qui de ne pas prendre le gris dauphin, car il s'agissait d'un gris "papy" ; alors tu vois... Tu as un topic avec toutes les photos des A3 d'AP : quasiment toutes les couleurs sont répertoriées. Si l'entretien est pour toi une plaie, je te déconseille le gris volcan, très salissant lui aussi. JP
  12. PandaVet
    J'ai déjà dit que sur tous les moteurs essence Audi, le SP95 fonctionnait sans problème. Le SP98 est seulement recommandé sur les moteurs puissants, et bien évidemment après une prépa. Pour ma part, mon 1,8T ne boit que du SP98, vieille habitude... JP
  13. PandaVet
    Pétard, le dégout... Y'a toujours quelques voitures "porte poisse" qui se baladent, on sait pas pourquoi... Audi ferait mieux de reprendre ces voitures et d'en donner une autre. Mais ce ne sont que des A3, aucun interet au niveau commercial. En fait, les caisses sont devenues tellement complexes qu'on peut appliquer à leur fonctionnement la théorie du chaos... Vive l'électronique... Bon courage quand même, JP
  14. PandaVet
    Jusque là, je peux comprendre... Pour moi, le Swiss Pack, c'était le limiteur à 80 ?? Trop fort ces suisses... JP
  15. PandaVet
    J'aurai plutot tendance à dire qu'il s'agit de turbulences aérodynamiques dans ton cerveau, mais bon... @Automat : Avus, c'est pour Advanced Virtual Unit for Speed ? JP
  16. PandaVet
    Y'a un topic là dessus, avec les références Audi de la grille. Ca se pose en 5", ca coute pas grand chose, mais comme je vais racheter celle de NSI, je m'en fiche... Je suis trop bon (merci la fonction recherche ), voici les réf données par NSI : "Prix 59.87€ (en mai 2004) Audi 8E0853651D 3SR (à la même date) c'est le modèle graphite c'est à dire légèrement argenté en effet. Le sigle est livré avec." JP
  17. PandaVet
    C'est beau de rever... En fait, les voitures gris "papy" dauphin ont une reprog de leur tachymètre, qui leur fait croire qu'elles vont plus vite afin de flatter le vieil ego des retraités qui les conduisent et de protéger les piétons et autres automobilistes... @Reu : quelles sont tes sources ? Pour ma part, c'est plutot JP
  18. PandaVet
    Sur une voiture de 98, et un TDI 90 de surcroit, je vois pas l'interet... JP
  19. PandaVet
    On va peut etre lui donner nos noms en MP, car je ne crois pas que Pandavet, TTFab ou autre Stephsav dise quoi que ce soit à Mr Duez... Merci à toi Turbomax par avance. JP
  20. PandaVet
    Que crois tu, les gens sur ce forum sont mieux informés que les commerciaux(trouvez moi d'ailleurs un vendeur qui ait la passion de la marque ?? Il vendrait des boulons que ca serait pareil ). Juste bon à te faire signer et à t'enfler avec un leasing, mais je m'égare... Normalement, le TFSI et tous les moteurs essence de base fonctionnent au SP95, sans dégradation de perfs. Mais plus le moteur est puissant, plus le SP98 l'aide à mieux tourner... Mais attention, prépa et SP95 font mauvais ménage... JP, Toulousain aussi...
  21. PandaVet
    En France, tu as la clim (bizone), l'autoradio Concert, les jantes en 17" (pas sur) avec chassis sport (à confirmer). Les autres, vous voyez autre chose ? Bref, les versions allemandes sont sous équipées. JP
  22. PandaVet
    Sur le carnet d'entretien etc etc... JP
  23. PandaVet
    Pareil que Worky (Salut vieux ! ). Il est vrai que la version S line est du vol qualifié : tout est dans l'apparence, cette finition est largement sous équipée... Une Ambi Luxe coute 3000 € de plus, mais tu en as pour ton argent quand même, toi qui recherche les équipements. Certes, pas de jantes en 18, pas de gris avus (sauf à 2000 € l'option ), y'a pas les logos S Line (super...) ni les sièges S line, mais tu n'as quasi rien à rajouter. Tu as comparé avec une Ambi Luxe, montée en 18 avec le pack S line ? Voire même une Ambiente avec les options qui vont bien (chassis sport, jantes...) ? Sinon, entre Recaro et Quattro, y'a pas photo (proverbe audiste)... Quattro ! Surtout si tu comptes faire une prépa, car 245 cv sur 2RM, ca fait plutot mal, meme si les grands préparateurs la font sans problème... Quant à un TFSI préparé en Tunisie, j'ai peur pour la qualité de l'essence... JP ps : le plaisir n'est pas dans la ligne droite...
  24. PandaVet
    Mais qui est ce mandataire ??? Normalement, il doit s'occuper de tout, te faire un bon de commande au nom de sa société (ou toutes les lignes sont détaillées, voiture, importation, déclaration Mines, mise à la route...) et si avance il y a, elle est à son nom et pas au nom d'une concess au fin fond de l'Europe. Il me parait logique que ce soit lui qui achète la voiture en Europe, la met en condition, et te la vend clés en mains. Je me trompe peut être, mais c'est la moindre des choses en terme de commerce, non ? Je ne suis certes jamais passé par un mandataire, mais tout ceci me parait louche (sans vouloir t'inquiéter... ). On peut avoir son nom à ce mandataire ? JP
  25. PandaVet

    Photos A3 (8L)

    PandaVet a répondu à un(e) sujet de Theo45 dans A3 8L - (1996 à 2003)

    No problem... En fonction de l'importance de ce topic, on l'epinglera.. JP
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