PandaVet

Et pour mémoire... SORTIES 2005 ARCHIVEES : - du 5 au 8 mai : Paca Tour 2005, le bilan : sortie tourisme LCQA - 9 juillet : Vosges Summer Tour : sortie tourisme - 14 juillet : Rallye de Haute Saone : sortie tourisme et spectacle... - 22 juillet : Marc Duez Test Day : sortie circuit, Spa Francorchamps - 4 aout : Le Mans avec le Club 1-11 : sortie circuit, au Mans forcément... - 5 au 7 aout : Les 25 ans du Quattro à Ingolstadt : salon, sortie du club LCQA, réservée aux membres du club - 4 septembre : 4èmes Rencontres Audi - Auto Union (réunion mensuelle LCQA), château de Vincennes - 10 & 11 septembre : Le Festival Automobile Historique : salon, Paris (Porte de St Cloud) - 17 et 18 septembre : Rencontre au Cap d'Agde - 17 au 25 septembre : Salon IAA de Frankfurt : salon - 24 & 25 septembre : Normandy Tour 2005 : sortie tourisme du club LCQA - 2 octobre : Une Chti sortie ? - 8 & 9 octobre : Invitation du Crossfire Club au "défi CFC 2005" : sortie tourisme près d'Auxerre - 15 octobre : Enfin la sortie Belge vers Namur : sortie tourisme en Belgique - 15 octobre : Salon Automédon, salon automobiles rétro - 16 octobre : Salon auto de Lyon - 27 octobre : La célèbre soirée Wazaaaaa du mois (Paris) : dîner "bonne humeur"... - 29 octobre : Marc Duez Test Day à Spa Francorchamps : sortie circuit - 5 novembre 2005 : Vosges Automne Tour 2005 : sortie tourisme LCQA - 6 novembre 2005 : Invitation du Club Renault Sport à Folembray (02) : sortie circuit - 6 novembre 2005 : Réunion mensuelle au Chateau de Vincennes : réunion mensuelle LCQA - 27 novembre 2005 : Sortie Côtes du Rhône - 4 décembre 2005 : 7ème réunion Audi-Auto Union : réunion mensuelle de LC4A, Vincennes - du 9 au 11 décembre : les journées Collection du Salon Auto de Bordeaux (33) : des Audis du club présentes...

Ben ca alors... C'est bien la première fois que Recaro ne marque pas son nom sur ses sièges... Un seul moyen d'etre sur, les codes options de la voiture (cf le livret). JP

Heu, le prends pas mal, mais si tu as des sièges Recaro.... c'est marqué dessus. A priori, seul le S3 en avait, et donc ton vendeur t'a fourvoyé, comme d'hab chez ces commerciaux incompétents... JP

Y'a pas de souci, ces forums sont aussi là pour participer aux stats. Remarques, les soucis relatés pour le TDI sont aussi des problèmes de jeunesse, résolus dès fin 2004. Pas trop tôt, mais pénible pour ceux à qui c'est arrivé. JP

Comme l'a dit Benjamin et sous entendu Orangeroad, ces 2 A3V6 ne sont pas traitées en paisibles GT. Je sais bien que 2 personnes ne font pas l'unanimité, mais autant je peux retrouver 200 posts sur les problèmes des TDI, autant j'en trouve aucun sur le V6. JP

Y'a pas d'option Daf sur ce brillant moulin, ca risque pas de t'arriver ... Sur A4, y'a une version friteuse, mais j'ai pas testé. (c'est la saint NSI aujourd'hui ? ) JP

Les points à vérifier : - carosserie évidemment - fermeture auto des portes programmée - les bonnes options aux bons endroits... Pour le rodage, va voir dans la Bibliothèque du forum A3, il y a un beau sujet là dessus. Sinon, t'affoles pas pour 200 km à vitesse constante : sitôt livraison prise de mon ex NewA3 TDI, je lui ai collé 700 km d'autoroute au régulateur à 140. L'important, c'est le travail dans la durée, car je puis te garantir que ca paye. JP

@Nico & Aromat : ca va les gars, on vous dérange pas trop ? N'oubliez pas les MP... JP

C'est pas moi qui l'ait dit... JP

Dis donc toi.... Fais le ménage sous ton capot et colles y un vrai moulin. Ensuite tu pourras faire des commentaires sur les chassis confort... De toutes facons, je ne suis plus concerné (chassis sport + 18" scotchés à la route). 2006 recommence fort entre matou et moi... JP

@lours : c'était pour rire voyons... Mais autant je trouve très jolie une A3 désiglée, autant j'aurai tendance à laisser un monogramme 2.0T ou 3,2... Histoire d'annoncer la couleur... JP

C'est aussi parce Daf a été viré du Dakar pour véhicule non conforme... JP

L'ex NewA3 de Oufmen était montée en 17" chassis confort sans rabaissement. Ca se voyait, mais sans être choquant. Le problème avec le chassis confort, c'est qu'il fait A3 Allroad même en monte d'origine... JP, ex NewA3 Ambiente

Ben c'est juste un désiglage, pas une modif du logo. C'est marrant cette manie des propriétaires de TDI à désigler leur voiture sous d'obscurs prétextes esthétiques... En essence, ca se fait tellement peu (et uniquement pour des raisons de "sécurité" dans certains endroits)... Et qu'on ne me jette pas la pierre : ma NewA3 était désiglée... Mais l'A4, non... JP

Il est chaud bouillant le TTFab... Au vu du panel impressionant de circuits équipés, ca ne vaut pas le coup d'investir dans le transmetteur IR. Ils font les achats groupés ? JP

"Aléas mineurs sur les TDI" : oui, à peine quelques soubresauts, un soft merdique et un boitier à flasher (dont les concess ne connaissent quasi rien), des culasses fendues, des IP non conformes, bref, du mineur... Alors je sais que les proprios de V6 ne sont pas foule sur ces forums, mais aucun d'entre eux n'a rencontré un quelconque problème sur sa titine... Alors, ce n'est pas un magazine qui va me faire changer d'avis. A la limite si le Moniteur ou Sport Auto en parlait, j'aurai tendance à les croire, mais pour le reste, la presse auto reste quand même largement parti pris. JP

La gueule du york à mamy... Vary Kennel est LA marque de cage de transport pour chien. L'exemple donné par Kamidh est du même acabit ; tous les matériels de ce type se ressemblent et sont aussi bons. La cuve de coffre ne se fixe pas, car elle est pile poil dimensionnée à la taille du coffre, donc elle ne bouge pas. Je te conseille vivement la cage, car un gros toutou sur les places arrières a de très fortes chances d'abimer les sièges (et bonjour la revente de la voiture, sans parler de l'odeur)... JP

La Vary Kennel arrimée dans le coffre, y'a que ca de vrai, associée à la cuve de coffre au cas ou. J'ai pas de chien, mais quelque part, c'est aussi mon boulot... Bon, apres, ca depend de la taille du toutou... JP

Première question à te poser : combien roulerais tu de km en pneus hiver par an ? Ca va déjà t'aider. Ensuite, je te conseille d'attendre le retour de Quickmik et il se fera un plaisir de t'expliquer tout ça en long, large et autre travers, surtout sous la neige qui tombe en ce moment... JP

Pas plus de 350 Nm sur une DSG. Quel est le préparateur dont tu parles ? On est sur un moulin atmo, donc il doit aussi prendre en compte outre un remapping, une ligne echap complète avec cata sport et une admission directe ? Genre AmD quoi... JP

Ah oui, sorry, 49% à l'époque ou je m'étais renseigné, et franchise autour de 300 €. Pour mon assureur, une essence roule peu, et un break est une voiture de bon père de famille. @Hugo : faudrait pas que ca devienne une habitude... JP

@Renaud86 : @Hugo : je payais 711 € par an pour mon TDI 140, et on me proposait 750 pour la V6, et 650 pour la TFSI. Avec l' A4, je suis à 570... En clair, la V6 est une GT, la TFSI est plus "joueuse" (enfin, facon de parler), surtout préparée. Un détail pour les éventuels acquéreurs : la sortie du NewS3 fin 2006 va relarguer sur le marché de l'occase tout un paquet d'A3V6 full options bradées, achetées par dépit par des ex-S3istes... Moi je dis ça... Non parce que rien ne dit que dans 2 ans, je ne vais pas remettre les pieds en newA3, et V6 of course... JP

Il est chaud bouillant notre Thomas... Cela dit, il a parfaitement raison : quand on achète une Audi, on ne regarde pas le chrono, mais surtout l'agrément au quotidien. JP

Et ben, y'en a qui tirent de ces conclusions à une vitesse, ca fiche la trouille... Alors pour calmer tout le monde, merci à ceux qui balancent des arguments plutot tangents de prouver ce qu'ils avancent (articles de magazines, sites internet sérieux etc), et non de partir sur des trips à partir de supputations ou de conclusions erronées. De mon côté, je vais aller faire le test d'Automat, pour pouvoir parler en toute connaissance de cause de la rapidité des moteurs des ballasts. En l'état, en France, la législation sur les phares au xénon impose la présence d'un réglage auto du site des phares et du lave phare. Voici la base de départ. Ceux qui ne sont pas d'accord ont donc à prouver leurs dires dans la mesure du possible, et non à répéter des ouies dires ou à colporter des phrases toutes faites, genre "le gouvernement nous plume". Ca ne fait en rien avancer le débat et ca nuit à la lisibilité du forum. On se fait déjà suffisamment plumer à la pompe... A bons entendeurs, JP, modo A3

Il eut mieux valu comparer 2 versions Quattro... Comparer un 0-100 entre une 2RM et une quattro est un peu illusoire. Sur le papier, on devine quand même une supériorité du 3,2, surtout lorsque la vitesse augmente. Quant à l'opposer à un TFSI Quattro préparé, c'est une autre paire de manches. Les chronos en DSG sont légèrement meilleurs (pas pas grand chose, genre 1/10è), car les passages de vitesses sont instantanés et sans rupture de couple. Mais le mieux encore une fois est d'essayer : ce n'est pas au chrono que se juge une DSG, mais à son agrément. JP