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PandaVet

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Tout ce qui a été posté par PandaVet

  1. PandaVet
    Aaaahh, enfin, on est à nouveau pas d'accord.... cher ami. Le becquet S line tout seul était dispo en accessoire depuis 2004 (300 € pose et peinture comprise). Et ben c'est l'orgie de packs d'un coup. Reste à voir si on y gagne beaucoup et si cela ne pousse pas à la consommation inutile, car par exemple, est il bien utile de prendre les sièges chauffants, obligatoires ds le pack Lifestyle ? JP
  2. PandaVet
    Rho hé, ca va, un OldS8 qui tracte un RS2 sur plateau , ca coute aussi cher qu'une A3 TDI neuve... Par contre pour le côté mythique, ca n'a rien à voir, y'en plus d'un qui peut repasser ... Et oui, je réflechis toujours dans ma friteuse... JP
  3. PandaVet
    Ben tiens.... Mode casse : ON Alors dans l'ordre, la bibliothèque du forum A3 : http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=13040 Et le topic des consos : http://forums.audipassion.com/services/forums...?showtopic=9679 Bons posts parmi nous le noob... Mode casse : OFF Bon, sérieux, je crois que ca va rebouger si on retourne en A3 toi et moi... JP
  4. PandaVet
    Merci à kiam pour la petite lecon. Pour ma part, j'ai toujours entendu les propriétaires de voitures > 200 cv dire qu'ils mettaient du SP98. Pour rejoindre kiam, je dirais que sur un FSI, cela me parait une évidence puisque les taux de compression sont plus élevés me semble t il. Et ils sont amenés à grimper encore avec les progrès de l'injection directe. Alors oui, ca fonctionne très bien au SP95, mais bon, il faut croire qu'en terme de perfs à haut régime, la voiture reste un poil en dessous : on approche de la barrière... Pour ma part, je suis un bon mouton et même mon modeste 1,8T tourne au 98. JP
  5. PandaVet
    Peut être a t il fallu lors de ce remplacement reparamétrer certaines choses par Vagcom et je crois savoir que l'affichage "Bose" à l'allumage est un simple "interrupteur" 0 ou 1, que tu ais le Bose ou pas (c'est là que c'est drôle ). JP
  6. PandaVet
    Superbe engin, un vrai moteur et tout et tout, même Fracasse ne s'en est pas remis... Ton post est ô combien intéressant puisqu'il me fait dire 2 choses : - finalement, je suis pas si fan que ça des 20 branches que je trouvais magnifiques sur le configurateur : elles sont certes originales, mais trop BBS à mon gout. - la suspension a bien été revue sur le coupé depuis la sortie du SBK , ce qui pourrait orienter mon choix de millésime pour l'avenir. JP
  7. PandaVet
    @Fracasse : tu as bien lu ce qu'il dit le monsieur, il a 1000 fois raison ?? Sans parler qu'en France, il suffit de taper dans une poubelle pour qu'une A3 TDI en sorte... La preuve, le marché est saturé et les prix tombent. Alors, la "mégaénormodécotedelamort" des essences, c'est très surfait... surtout si on a acheté d'occase, et encore plus s'il s'agit d'un modèle exclusif comme les S/RS. Fin du HS, désolé Bora... JP
  8. PandaVet
    Tu as pas mal d'infos dans un sujet de la Bibliothèque : http://forums.audipassion.com/services/forums...topic=1850&st=0 Je crois me avoir payé 280 € pour ma révision des 30000 km en entretien normal. Par contre, je n'ai pas eu de purge du liquide de freinage, la voiture avait à peine 18 mois. JP
  9. PandaVet
    Mais c'est fini d'être d'accord avec moi là... Heu, je voudrais négocier : je veux bien pour l'Haldex (j'ai déjà commencé d'ailleurs ), mais sur le mazout, c'est impossible, c'est génétique... JP
  10. PandaVet
    Houlà, pas de dérive de ce genre ou d'amalgame svp... Nous allons arrêter là le débat sur l'image BMW si vous le voulez bien. Mea culpa de mon côté, car c'est moi qui ai abordé le sujet. Tout ce que je sais, c'est que Bora est un gars normal... JP
  11. PandaVet
    Ah oui, très bon grip, y compris sur le mouillé . Mais attention, en RFT, les pneus sont plus lourds et le train avant moins incisif. Pour le reste, je comprends ton point de vue, même si je ne le partage pas. @Matou : si tu rejoins hugo et fracasse, on va finir par s'ennuyer... JP
  12. PandaVet
    @Breizh67 : j'ai donné toutes mes infos quelques posts au dessus... JP
  13. PandaVet
    Ben dis donc, entre toi et Hugo, faudrait pas que vous soyez trop souvent d'accord avec moi, sinon, y'aura plus de fight dans le forum A3... Même Bora m'ignore superbement... Par contre JF, je ne suis pas d'accord sur ton raisonnement : une A4, catégorie équivalente à la série 3, en version S line TDI 116 est à moins de 31000 € ; tu rajoutes un kit extérieur S line, tu es à 32500, soit toujours bien en dessous de BM. Alors quand tu dis que ta série 3 est moins chère, j'ai comme un doute, même en rajoutant quelques équipements. Vous aurez remarqué que je n'ai pas fait de reflexion sur "de la logique de la finition S line et du kit extérieur S line sur un TDI 116"... Spécial dédicace à matou : si tu crois que je suis fermé aux autres marques, tu as tout faux cher ami ; la 330xi Touring est un choix raisonnable également. Mais bon, entre un intérieur en plastoque et l'image négative colportée par BM, je préfère de loin nos Zaudis, discrètes, efficaces et tellement bien finies. JP
  14. PandaVet
    @Benjamin : ouh là, mai c'est loin et d'ici là, j'aurai peut etre la même monture que toi... (ceci s'appelle un scoop les gars ) C'est moi qui entretiens ce vrai/faux débat Haldex/Torsen. Sangoku ne poste plus trop pour me fermer le clapet... De toutes facons, les limites des 2 systèmes n'apparaissent jamais en condition normale. Lurcy sera donc pour moi l'occasion de refaire un comparatif sur circuit entre Haldex et Torsen (si ca tient toujours Benjamin ? L'inverse sera vrai aussi ). Mais la "rétivité" de cet embrayage piloté, surtout sensible sur le mouillé, ne met pas perso en super confiance : la trajectoire n'est pas lisse, elle est crénelée en quelque sorte. Comme l'a dit Benjamin, le Torsen laisse une marge d'erreur au pilote. JP ps : Ben, vide ta boite à MP, j'arrive pas à t'écrire.
  15. PandaVet
    @TTFab : pour ma part, je vais à Fay, ca me permet d'être au kart sur Caen dimanche. @Benjamin : en principe, pas mal de pistards d'AP y vont mais à la session d'octobre. @Manux : je lache pas mes copains... JP
  16. PandaVet
    Ben c'est marqué au même endroit que les codes options... JP
  17. PandaVet
    Ben un S4V8 version B6 en bleu nogaro, ca doit se négocier autour de 32000, soit 5000 de moins qu'une 318d pack M neuve (différence qui paye le delta d'assurance et de carburant pour un moment )... Un jour petit scarabée, tu comprendras... Tain, j'en reviens pas du prix quand même.... Sinon, pour ma part, je suis un peu la tendance générale : l'arrière, je m'y fais pas, mais pas du tout. Quant au prix des "appendices" carbone (ca a pas l'air de faire jacky en plus ), ca doit encore etre donné ca.... Genre ca paye une 320d... Bon allez, j'arrête, sinon Bora va plus m'aimer. JP
  18. PandaVet
    Héhéhé, me voilà.... Tiens, une Nissan Primera modèle 85... Ah non, pardon, que dis je, une BM avec intérieur full plastique ? Waou, quelle gueule quand même, c'est au moins la nouvelle M3 ? Avec un tel kit M extérieur ? Ah non, suis je bete, elle n'existe pas encore. Génial Bora, cette 330i avec le kit M. Hein ? Pardon ??? Nooooooon ??? Une bête et fumante 318d ??? C'est une plaisanterie avec un tel plumage ? (Bora sait que j'aime bien le charrier, en plus, il m'a tendu la perche ) Sérieusement, ca rend bien quand même : jolie couleur et ce kit M claque vraiment bien. Belle titine et encore une fois, respect pour les gouts de chacun. JP
  19. PandaVet
    Ben non, pour le coup, c'est un TDI 105... Mais bon, je te rassure, on peut même prendre un 1,6 102 cv en S line... Perso, je trouve ca aberrant... Vive le marketing. JP
  20. PandaVet
    Tu es sur ? Ben alors, faudra bien commencer un jour... JP
  21. PandaVet
    Quoiqu'aujourdhui, j'ai eu la chance d'auditer une boite où la direction possède 2 A6 3.0 TDI Quattro Ambi Luxe toutes neuves... Là, c'est quand même presque un vrai moulin et c'est un vrai quattro. JP
  22. PandaVet
    Je suis plus très sur : y'a t il bien eu une OldA3 TDI 130 Quattro ? JP
  23. PandaVet
    +1... Enfin, pour ma part, j'ai un vrai quattro, comme toi... On va donc peut etre créer un vrai sondage. JP
  24. PandaVet
    @fracasse : que dire du moulin ? Il fume, vibre et fait du bruit, ca te va ? La DSG le met en sous régime quasiment systématiquement, aucune intelligence niveau frein moteur, le mode S est inadapté au TDI, y'a guère qu'en séquentiel qu'on a quelque chose, mais ca dure pas longtemps, sans parler du retour de gaz inutile au rétrogradage à la palette. Oui, j'avais un TDI 140 DSG... ... et malgré tout ça, c'est une superbe association ; pas autant que le 3,2, mais bon. Sinon, et je dois dire que ton A3 est superbe. C'est juste un peu dommage d'avoir une finition S line sans couleur Audi Exclusive : le gris avus qui te plaisait lui va si bien... ... pas autant que le rouge misano, mais bon.... JP
  25. PandaVet
    Le problème n'est pas d'éblouir ou pas ; le problème est qu'un véhicule équipé de phares au xénon doit être impérativement et réglementairement équipé de lave phares et de ballasts, quelque soit le soin apporté au réglage. Dura lex, sed lex. JP
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