Welan

Salut, Sur le lien donné plus haut, il était même à 24 euros au départ, c'est le prix que j'ai payé et ensuite à 16 euros. En même temps 16 ou 24 euros franchement c'est donné ! Je vous avais bien dit qu'il fonctionnait parfaitement. Un conseil encore : ne surtout pas faire de mise à jour logiciel sous peine de câble HS !

Bin oui la mécanique c'est pas mon fort, j'apprends sur le forum. Je pensais faire la vanne cet été mais vu le boulot que j'ai eu sur la voiture, pas le temps !!! :-)))

Oui le VAGCOM c'est payant à moins de trouver quelqu'un de sympa qui te fait ça gratos. Chez Audi ça risque d'approcher les 90€ !

C'était le retour de vacances, on est parti à 3 heures du matin, j'aurai dû t'apporter les croissants ! Ça sera pour la prochaine fois, t'inquiète. Prochainement je m'attaque à la vanne egr et au catalyseur.

@mick, je vais bien prendre les mesures et quand j'aurai un peu de temps je passerai voir chez Audi pour essayer d'avoir quelques infos. Il y a deux jours, mon voyant de catalyseur s'est allumé par intermittence. Depuis j'ai fait un décrassage en règle en poussant bien les rapports à chaud et il ne s'allume plus. J'ai passé le VAGCOM et il n'y a pas de code défaut. J'imagine que ça vient du pot catalytique, les solutions semblent être le changement de catalyseur ou la destruction de la céramique de celui-ci. Quelles solutions conseillez-vous ?

Le VAGCOM, c'est Wauzzz qui a donné le lien. Tu peux contacter le vendeur sur le site pour savoir quand il en aura d'autres.

Salut, Très belle ton A4. Vu tes soucis, commence par appeler l'ancien proprio pour lui expliquer le problème. Ça ressemble un peu a un vice caché.

C'est ce que j'ai fait pour la mienne, en protégeant la carrosserie avec un chiffon entre le tournevis et la carrosserie. Il y a un côté pour mettre le tournevis. Sinon certains le font par l'arrière en démontant le cache sous la roue.

Il y a un tuto là-dessus http://forums.audipassion.com/topic/114834-tuto-pour-inserer-des-imagesphotos/

Salut, Ce modèle est une essence et non un diesel comme annoncé en entête, la boite auto ça demande un entretien sans faille, c'est à dire une vidange tout les 60 000 km. A vérifier. Sinon ça doit consommer entre 10 et 12 litres aux 100 ! L'équipement est top.

Pour les sorties de pot chromées, je vais essayer de suivre tes conseils a4ba, c'est une petite modif sympa à faire, j'ai trouvé celles-ci d'origine Audi de référence 8K0071761 : Un lien sur eBay http://www.ebay.fr/itm/Audi-A4-B8-original-Auspuff-Endrohre-Chrom-Rohre-Blenden-Doppelrohr-8K0071761-/260935924919#shId Au moins c'est de la qualité mais c'est pour B8. Pensez-vous que ça peut s'adapter sur nos vieilles titines ? :lover:

Salut, Je viens de le faire sur la mienne et je suis pas très doué en mécanique ! Mais j'apprends. Si tu veux retirer les roulements c'est par l'arrière, mais t'embête pas, sur le site Partauto les pièces sont abordables : roulements 19,46 €, plaquettes arrières 15,58 €, disques de freins arrières 43,30 € et disques palpeurs 24,31 €. Je prends la marque Topran. Les roulements ça ne vaut pas le coup de récupérer les anciens. A la limite, tu récupère tes disques palpeurs pour l'ABS. Il faut mettre beaucoup de graisse lorsque tu remontes les roulements et bien serrer le tout au remontage, je vérifie de temps en temps qu'il n'y a pas de jeu avec ma roue ! Ce que j'ai fait, c'est changement de disques, de plaquettes, des roulements et des disques palpeurs ABS, la voiture a 300 000 donc j'ai tout changé. Le problème c'est pour remettre les disques palpeurs, mon voisin qui a travaillé dans la soudure et le métal m'a fabriqué une pièce pour taper dessus de façon uniforme sinon c'est faisable avec une presse, la difficulté c'est de l'enfoncer sans que ça parte de travers ! :huh:

Il faut envoyer tout le compteur, c'est de la soudure mais très fine donc c'est plus du domaine de l'électronique que de la soudure. Le problème c'est de ne pas se rater. Pour le certificat de non gage a4ba a raison il doit juste être remis à l'acquéreur, vu sur le site http://www.interieur.gouv.fr : "Le certificat de situation administrative (également appelé certificat de non-gage) ne fait pas partie du dossier. Il est remis par le vendeur à l'acquéreur au moment de la vente."

Ça se change mais c'est pas du tout évident à faire soi-même. Il faut souder le nouvel ODB et c'est là que ça devient compliqué. Certains le font pour 250 € si ma mémoire est bonne, il faut démonter le compteur et l'envoyer par la poste. Pendant ce temps la voiture et immobilisée, surtout il ne faut pas mettre le contact quand le compteur et démonté. Ça doit prendre une semaine environ. Il doit être possible d'en trouver un dans une casse mais dans ce cas, il faut changer tout le bloc et tu auras un kilométrage différent de celui d'origine. J'ai aussi le problème et je me suis fait une raison, vu le coût de l'opération. Si tu fais une recherche il y a quelques posts sur ça et c'est pas du tout simple à faire.

Hey cool les gars où je suis y'a pas de délinquants ! En tout cas ton histoire Mick est quand même aberrante, c'est dingue ce mec qui vient se servir ! Aujourd'hui je passe au contrôle technique pour prendre rdv, le technicien m'a promis une contre visite gratuite, sympa.

Lol tu vas en rêver la nuit. Tu verras c'est vraiment une super voiture, chaque jour c'est un plaisir à conduire, la finition intérieure n'a pas pris une ride. Sur la mienne, je viens de monter le dernier amortisseur, j'ai changé les 4 plus les freins et toutes les rotules du train avant. Elle et comme neuve !!!

En fait tu vas sur le site, tu mets le numéro d'immatriculation avec les espaces, le nom du titulaire et tu l'as dans la seconde en pdf ! Même pas besoin d'être titulaire de la carte grise.

Tu dois pouvoir faire la demande par toi-même sur le site interieur.gouv.fr Je vais regarder avec ma carte grise pour voir comment ça marche

Oui sans ça pas de carte grise, il suffit d'en redemander un autre, avec la carte grise on peut faire une demande en ligne.

L'outil magique si on a un compresseur : Bon ça coute dans les 140 € chez Kraftwerk mais c'est vite amorti !

Ahhh je ne résiste pas à vous montrer les boulons : L'ancien, je l'avais quand même bien raccourci mais il a quand même résisté jusqu'à l'épreuve du feu qui lui a été fatale !!! Merci au mécano poids lourd, faut pas déconner, il fallait bien ça pour le virer ce boulon !!!

Salut et merci l'ami pour tes compliments !!! :icon_smile: Je suis passé près de chez toi cet été en rentrant de vacances, j'étais à Sauve dans le nord du Gard et je suis rentré par le pont de Millau direction la Bretagne !!! :sunshine: Aujourd'hui, j'en ai enfin fini avec ce train avant ! Ça a quand même de la gueule et la satisfaction du travail terminé. Merci à tous sur le forum pour les tutos et les bons conseils. Il y a deux ans la seule chose dont j'étais capable était de faire une vidange et de changer un filtre. Ici j'apprends la mécanique ! J'en ai profité pour changer les boulons à l'avant, 3,50 € pièce chez VW et aussi pour virer les boulons antivol car j'en ai ma claque de les démonter à chaque fois : Bientôt je vais m'attaquer à la réfection des jantes en commençant par la roue de secours pour voir ce que ça donne : nettoyage, ponçage, masticage et peinture. J'ai aussi changé les caches des boulons antivol 50 centimes pièce chez Audi car sur les boulons simples ils sont différents.

Super pour toi, tu as trouvé une très belle occasion. La couleur c'est un détail pour une voiture d cet âge. L'important est d'avoir une voiture en bon état pour que tu sois tranquille pendant quelques années et avoir simplement l'entretien courant à faire dessus.

Salut, Je me permet d'intervenir car j'ai une B5 et si je dois la changer ce sera certainement pour une B7 avant. Vu la fiabilité du moteur 1.9 TDI et sa sobriété ainsi que son coût en assurance, il reste quand même très économique. J'en ai aussi essayé une et il répond plutôt bien aux sollicitations. Le moteur 2.0 TDI est un bon compromis mais personnellement je n'ai pas vraiment confiance dans sa fiabilité. C'est certain qu'un moteur 3.0 TDI, c'est tentant mais il y a quand même un coup financier plus élevé à l'achat et à l'usage. L'entretien ça reste toujours un peu aléatoire en dehors de l'entretien périodique bien sûr. Ce qu'il procure c'est certainement un plaisir de conduite incomparable ! :)

Quelques photos de la titine