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Welan
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Bonjour a vous cher possesseurs et passionnés d' A4 B5!
Welan a répondu à un(e) sujet de 206fullprepa dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, L'avantage de faire ses propres pièces est de pouvoir remettre sa pipe en inox. Celle qui apparaît à droite sur la photo. Pour info un bouchon chez VW, je l'ai payé 3,51 HT et un joint 3,13 HT ce qui fait à peu près 7,94 le bouchon + le joint TTC. Les bouchons font à peu près 6mm d'épaisseur donc si on monte deux bouchons, un de chaque côté de la pipe, pour remettre la pipe il faut la tordre et ensuite il est quasi impossible de revenir au montage d'origine (sans les plaques). Il y a un tuto sur le forum sur la condamnation vanne EGR avec les côtes de la plaque à fabriquer. Au final comme on voit sur la photo, j'ai fabriqué des plaques de 1mm d'épaisseur (en fait c'est mon charmant voisin qui me les a fabriquées). Sinon un joint peut aussi servir de modèle de plaque tout simplement. -
Ma Nouvelle/Première A4 B5 1.9TDI 115CV Pack Plus
Welan a répondu à un(e) sujet de Rowbert dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, Avec les bouchons achetés chez Volkswagen, on ne peut pas remonter le tuyau inox à moins de réussir à tordre ce tuyau pour le remettre en place. à droite sur la photo. Sur la photo, on peut aussi voir la plaque que j'ai mise, elle fait 1 mm donc la repose du tuyau inox ne pose pas de problème. Sur mon post, j'ai un peu expliqué ça en page 2 http://forums.audipa...us/page__st__40 Les bouchons VAG font 6 mm si ma mémoire est bonne donc la repose du tuyau inox est impossible sans forcer sur ce tuyau. Sinon les bouchons empêchent les gaz d'être recyclés et donc de salir le collecteur, la vanne EGR qui ne sert plus à rien et évite d'encrasser le moteur. -
Salut a4ba, Bonne formation et à bientôt pour de nouvelles aventures avec nos A4 B5 ! :icon_wink:
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Ça tombe un peu mal c'est certain, tu as pu passer un coup de VAGCOM pour voir ce qui déconne ? :D
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Salut, Elle est comme neuve ! On te voit sur le pare-choc de la première photo :-) C'est sür, c'est un peu rageant de récupérer sa voiture avec des défauts qu'elle n'avait pas avant. J'espère qu'ils vont te réparer tout ça.
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[Welan] Audi A4 B5 1.9 TDI 110 Pack Plus
Welan a répondu à un(e) sujet de Welan dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut a4ba, Je viens d'en rater un le weekend dernier près de chez moi, quand j'ai voulu appeler il était vendu. Sinon j'ai trouvé ça http://www.leboncoin...1991.htm?ca=6_s Qu'en penses-tu ? Pour l'entonnoir de la jauge à huile, je l'ai changé sans trop de difficultés mais impossible de clipper le nouveau donc quand je retire la jauge, il vient avec !!! -
Bonjour, Pour le DOT4, j'éviterai aussi d'en mettre sur le moteur. Si ça attaque le métal, on peut imaginer les conséquences. Sur le moteur 1.9 D de la clio, le préchauffage dure une dizaine de seconde, voire plus en cas de grand froid. Donc les bougies sont fortement sollicitées, c'est certainement la raisons principale de leur usure précoce. Avec l'Audi, j'ai même l'impression qu'il n'y a pas de préchauffage tellement le démarrage est rapide. A peine le contact mis et hop ça démarre ! Bien sûr il y a des bougies et un préchauffage mais depuis que je l'ai, je suis bluffé par sa rapidité à démarrer !
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Feu de recul defectueux d'après l'ODB
Welan a répondu à un(e) sujet de Blatte dans A4 B8 - (2007 à 2015)
Salut, Dans ce cas là, effectivement tester avec une ampoule neuve, c'est la première chose à faire. :-) -
Sur la 19, j'ai souvent eu des soucis avec les roulements aussi et c'est assez difficile de savoir d'où provient le bruit. Parfois je le localisais à l'avant et ça venait de l'arrière. Mais j'ai l'impression que les roulements sont assez fragiles sur ces autos. A voir.
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Changement de roulements
Welan a répondu à un(e) sujet de Remedd dans A4 B6 / A4 B6 Cabriolet - (2001 à 2004)
Commence par vérifier qu'il n'y a pas de jeu, tu soulève la voiture, tu cales bien avec une chandelle et tu vérifies que la roue ne bouge pas. Elle tourne bien sur mais il ne dois pas y avoir de jeu d'avant en arrière. Sinon il faut vérifier le serrage de ton montage. -
:ap: :a3: :drive: Je te comprends, j'ai essayé une 208, même en haut de gamme ça reste moyen en finition.
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Bon, j'ai fait le test ce matin. Démarrage au quart de tour avec +3° dehors. Du coup même si elles ont 300 000 km, je n'ai pas trop envie de changer les bougies. Surtout que l'hiver je rentre la voiture au garage.
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petit pb t° d'huile et régime moteur.
Welan a répondu à un(e) sujet de magicjeje dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Sur le bon coin il y a aussi des particuliers qui vendent leur voiture en pièces détachées, maintenant le turbo peut avoir souffert ! A voir. -
Ok merci aussi, je viens de regarder, effectivement sur l'A4 ça n'a pas l'air compliqué. Les M10x1, c'est pour le préchauffage moteur et les M12x1,25 c'est pour le LDR, c'est bien ça je pense ? Pour la Clio, j'ai trouvé ça si ça peut t'aider : http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet354162.htm
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Bonjour a vous cher possesseurs et passionnés d' A4 B5!
Welan a répondu à un(e) sujet de 206fullprepa dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut à toi et bienvenu sur le forum ! Pour les bras, si tu changes tout, il est préférable de tout démonter comme sur ce tuto : http://www.forum-aut...jet3691-700.htm Je l'ai fait pièce par pièce et c'est un peu galère. Si ça reste grippé, le chalumeau peut être la seule solution. Sinon dans la RTA il y a quelques conseils utiles. -
Pour les bougies sur la 19, j'utilisais une clé à bougies classique. Je me souviens qu'il y en avait une ou deux qui était peu accessible. Ok, je vais regarder pour l'Audi comment changer ça.
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Salut Audidriver, J'ai eu avant l'Audi une R19 1.9 D avec le même moteur que la Clio et je devais changer assez souvent les bougies de préchauffage. On va dire tous les 3-4 ans, je l'ai amenée à 425 000 km et elle tournait encore, je l'ai offerte à un garage solidaire. Sur l'Audi, vu qu'elle démarre au quart, je n'ai jamais changé les bougies. Pour les démonter, je n'ai jamais eu de soucis, c'est juste plus facile à faire à chaud. Tu peux les desserrer légèrement à chaud et terminer le travail à froid. Maintenant sur la 19, il y avait un peu plus de place sous le capot.
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petit pb t° d'huile et régime moteur.
Welan a répondu à un(e) sujet de magicjeje dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Ouais et j'imagine qu'à la casse c'est pas facile à trouver. -
[B5] Différences entre phase 1 et phase 2
Welan a répondu à un(e) sujet de audidriver dans A4 B5 - (1995 à 2001)
Salut, en casse ou sur le bon coin en pièces détachées ça doit se trouver. -
Très belle en blanc ! J'adore. Pour les photos, une fois hébergée sur imageshack, il faut copier le lien pour "forum" et le coller dans le post.
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petit pb t° d'huile et régime moteur.
Welan a répondu à un(e) sujet de magicjeje dans A4 B5 - (1995 à 2001)
@magicjeje, c'est combien le turbo en échange standard ? -
petit pb t° d'huile et régime moteur.
Welan a répondu à un(e) sujet de magicjeje dans A4 B5 - (1995 à 2001)
@Wauzzz, merci pour les infos. Comment peut-on vérifier l'état d'un turbo ? Et l'utilisation de ce kit est-il conseillé en prévention ? -
Salut, Un tuto, il faut ouvrir un compte sur imageshack. http://forums.audipassion.com/topic/114834-tuto-pour-inserer-des-imagesphotos/
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Merci Wauzzz pour ton explication, c'est très clair et ça motive pour faire la géométrie. PS. Je n'ai toujours pas fait la mienne août dernier ...
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Soucis liquide de refroidissement
Welan a répondu à un(e) sujet de Sylvain27100 dans A4 B8 - (2007 à 2015)
G12, G12+ sont les deux anciennes dénominations du LDR. Aujourd'hui il est seulement possible de trouver du G13 chez Audi ou VW. Pour les B8 elles doivent contenir pour la majorité du G13. De toutes façons, le G13 est miscible avec le G12 et le G12+ donc aucun problème si on utilise le G13. Je l'utilise dans la Golf qui est de 2008. Par contre l'ajout d'un produit de centre auto ou autre va poser un problème car ça produit une sorte de boue qui va finir par colmater certaines parties du circuit, notamment le radiateur de chauffage pour l'habitacle.