Jarno

En fait, l'idée était de faire quatre balades par an, une par saison. En tant qu'utilisateur d'un cabrio, je préfère aussi quand il fait beau et chaud (la célèbre contrepèterie belge) mais les hivernales ont leur charme aussi. On a fait dans ce cadre deux balades à l'ouest de Paris, une dans l'Oise, et le 77 serait une bonne destination pour la prochaine, par exemple avec visite d'un château, ils sont nombreux dans la région : (http://fr.wikipedia.org/wiki/Liste_des_ch%C3%A2teaux_d%27%C3%8Ele-de-France#Seine-et-Marne_77), à commencer par Vaux-Le-Vicomte (http://www.vaux-le-vicomte.com/), qui rouvre justement le Dimanche 9 mars. Si quelqu'un connaît bien le 77, ce serait sympa qu'il se propose pour l'organisation, je serai à sa disposition pour l'aider. Il faudrait avoir un projet déjà bien abouti d'ici au prochain rasso de l'Allée Noire, le 9 février, pour pouvoir le présenter aux présents. Et on pourrait aussi, d'ici le 9 février, préparer des projets de cache-plaque et de badges, et prendre les commandes.

Excellent premier rasso de l'année 2014, toujours aussi convivial et détendu, et que de belles autos ! Bonne idée les cache-plaques, il y aura sans doute des clients, mais moi je trouve plus important encore de faire des badges, parce que c'est dommage de ne pas pouvoir au premier coup d'oeil identifier par leur pseudo les gens qui se pointent à l'Allée Noire. Idem, je lis des posts mais je suis incapable d'identifier qui était qui hier matin. Amitiés à tous, et au plaisir de vous retrouver pour le rasso de février. PS : encore merci à Yannick pour les chouquettes, délicieuses, et à Tony pour le café : vu le temps tes thermos étaient les bienvenues PPS : merci aux photographes PPPS : il faudrait reprendre nos rallies touristiques trimestriels ; on avait parlé du 77 comme région de balade pour la prochaine sortie, quelqu'un se porte volontaire pour le mois de mars ?

Je serai là, mais sans doute vers 10h comme Bagheera. Valent1 et Zeko, gardez moi une petite place qu'on regroupe nos cabs ;)

Bon, c'était bien le compresseur de clim apparemment : un peu plus de 1.400€ TTC main d'oeuvre comprise :(

Mon A4 est chez Audi Bauer à Nanterre, j'attends leur appel pour connaître leur diagnostic sur l'origine du bruit. Ils m'ont prévenu qu'ils ne pensent pas qu'il s'agisse juste d'une poulie parce qu'en dehors de celle de l'alternateur, elles ne contiennent pas de roulement, mais plutôt de l'accessoire qui est derrière, une des pompes ou le compresseur de clim... Je vous tiens au courant :unhappy:

Merci Mehdi, mais pour ça faudrait que je mette la voiture sur un pont ou une fosse, et je n'ai pas ça à disposition :(

Je ne sais pas, peut-être que le calculateur ne lâche pas tous les chevaux s'il détecte du 95, pour éviter la détonation...

Noooooon ! Le plus dur reste de refermer. Déjà déverrouiller le couvre-capote, en glissant l'outil qui pince les doigts dans le tout petit trou invisible de la banquette arrière, c'est pas simple : on tâtonne, on ne sait pas s'il est engagé, on ne sait plus dans quel sens tourner, c'est galère, surtout sous une averse. Mais une fois le couvre capote déverrouillé et grand ouvert, avant que le bac se remplisse d'eau il faut vite relever la capote, qui pèse une tonne ! (et qui va peser de plus en plus lourd une fois trempée si on traîne trop à la sortir de là) Le meilleur moyen que j'ai trouvé, c'est debout sur la banquette arrière, en tirant la capote sur les côtés. Après, il reste un truc très calé, c'est refermer le couvre capote : une fois sortie de son logement et relevée à moitié, la capote a tendance à vouloir se refermer, ce qui tend les câbles et pousse la vitre arrière vers le bas. Or, si la vitre descend, le couvre-capote ne peut plus se refermer. Donc il faut, d'une main maintenir l'avant de la capote vers le haut pour qu'elle ne tende pas les câbles, de la tête maintenir la vitre arrière relevée le plus possible pour laisser le passage pour le couvre-capote, et de l'autre main refermer le couvre-capote. Le reste, c'est du gâteau... :)

Merci Mehdi et Tartine Problème pour la réparation du fait de la dimension du 3.2 sous le petit capot-moteur de l'A4 cette zone est inaccessible sans un gros démontage pour lequel je n'ai ni compétence ni équipement (il faut sans doute la mettre sur un pont, c'est par dessous que c'est le plus accessible) Donc j'ai pris rendez-vous mais le concessionnaire m'a déjà laissé entendre que selon lui c'était le compresseur lui-même qui grippait. Un moyen de vérifier ? Histoire qu'on ne me facture pas un compresseur de clim s'il suffit de changer les silent-blocks de la poulie ?

Merci Kroutchky ! Oui la courroie est toujours en place, et heureusement sinon je n'aurais plus de direction assistée ni de freins assistés :) Renseignements pris, ce n'est pas l'alternateur, qui est à gauche du moteur, mais plutôt du côté du compresseur de clim : soit une poulie qui grippe, soit le compresseur lui-même...

Je ne serai pas là finalement demain, et je vous explique pourquoi : Mercredi 28, tard le soir, tout à coup j'entends un boucan de casserole sous mon capot moteur. Jeudi matin idem, mais variable, selon que je mets le chauffage ou non, que le moteur est au ralenti ou dans les tours, le bruit s'atténue ou revient... Je pense à un manque d'huile, à un tendeur de chaîne défectueux, à toutes sortes de possibilités, mais en tout cas ça m'inquiète de rouler comme ça. Vendredi matin, je me dis que c'est une très bonne occasion de tester cette fameuse nouvelle concession de Vélizy. Je téléphone, la standardiste me demande mon nom et le motif de mon appel, et j'explique que je voudrais parler à quelqu'un de l'atelier pour avoir une idée des différentes possibilités d'origine de ce bruit, les symptômes à surveiller etc. La jeune femme de l'accueil me dit que l'atelier est occupé mais elle note mon tél et promet de me rappeler. C'était il y a tout juste une semaine aujourd'hui, j'attends toujours... L'après-midi, personne ne me rappelant suite à mon appel du matin, je décide d'y aller. Superbes locaux, je vois un box "diagnostic rapide" je me dis parfait c'est ce qu'il me faut, j'y gare mon A4 et j'entre dans le show-room. Je fais un tour, je vois les filles de l'accueil, puis en me retournant je vois "accueil atelier" ou un truc comme ça. Je m'approche du bureau, je vois que le gars s'appelle Almeras, je lui dis qu'il porte un nom qui sonne bien aux oreilles des amateurs de sport auto, et je lui demande si quelqu'un pourrait venir écouter mon bruit pour un premier avis sur l'origine, savoir si je peux continuer à rouler un peu tout ça. Le mec refuse tout net : "il faut nous la laisser on ne peut pas donner d'avis comme ça" J'insiste un peu, je lui dis que je ne demande pas un diagnostic définitif et complet mais juste une tendance, déjà sur l'origine du bruit, moteur ou accessoire. Mais le gars reste collé sur sa chaise, et continue de me dire qu'il est hors de question que qui que ce soit écoute ma voiture... J'ai pris congé et je suis allé chez mon concessionnaire habituel, Bauer Nanterre, où le chef d'atelier a aussitôt demandé à un mécano de venir écouter, et donner son avis. Après écoute, observation à la lampe, et discussion sur les autres symptômes, il lui semble que c'est soit une poulie de la courroie d'accessoires, soit le compresseur de clim en train de gripper. Il m'a expliqué que je pouvais rouler, que ça n'abîmerait pas le moteur lui-même, mais que je risquais à tout moment que le truc qui fait du bruit casse et que ça fasse sauter la courroie d'entraînement des accessoires, donc panne au bord de la route... Voilà exactement le genre de service que j'attends d'un concessionnaire digne de ce nom, et pour cette première impression le moins qu'on puisse dire est que je ne suis pas impressionné par l'Audi Premium de Vélizy. J'ai rendez-vous lundi 16 cher Bauer Nanterre pour la réparation et je préfère ne pas trop rouler d'ici-là, même pour vous retrouver les amis, d'où mon absence demain matin. Vivement les photos !

Bienvenue dans le monde joyeux des cabriolets Audi aux capotes capricieuses ! Tu verras, après un moment on finit par arriver assez bien à la manoeuvrer manuellement :)

Salut ! Un gros boucan tout pourri est apparu tout à coup avant hier soir à l'avant droit de mon moteur. Parfois très fort, parfois moins, il suffit quelquefois d'un cahot pour que le bruit se calme, et il semble plus fort au ralenti qu'en prenant un peu de régime (même si je suis juste rentré chez moi sans dépasser 2500 trs de peur de tout prendre dans la g..... Pour être exact, j'avais cru entendre venant du même endroit un très léger son de pignonnerie, un peu comme un bruit de marche arrière, depuis un mois ou deux, mais j'avais fait écouter à un mécano qui n'avait rien entendu d'anormal, et ça ne s'amplifiait pas ; a priori j'avais l'oreille plus fine que lui. J'ai entendu parler des problèmes de poulie d'alternateur sur les moteurs diesel, savez-vous si on a le même problème sur nos 3.2 FSI ? Merci d'avance de vos réponses

Salut, J'ai l'impression d'avoir le même problème, mais sur mon 3.2 FSI : il y a deux mois environ j'ai eu l'impression d'entendre un petit bruit de pignonnerie, un peu comme le bruit d'une marche arrière, mais en très léger, et soudain avant-hier soir un barouf terrible, toujours à l'avant droit du moteur, là où se trouve la courroie d'entraînement des accessoires et le compresseur de clim. Vous savez si ce sont les mêmes poulies sur les moteurs essence FSI que sur les diesel ? Autre question, on peut rouler comme ça un peu ou ça risque de faire sauter la courroie d'accessoires ? Merci d'avance pour vos réponses J

La doc constructeur préconise du 95 pour mon V6 comme pour ton VR6 apparemment, mais on m'a fortement conseillé de mettre du 98 quand même. Pas tellement une question de puissance mais surtout de protection du moteur : du SP98 n'est pas plus "puissant" que du SP95 : la diffrence est le taux d'octane dont le rôle est simplement de repousser l'apparition du phénomène de détonation. Plus le moteur est poussé plus il est important d'éviter la détonation, et c'est le rôle de l'octane.

3000 à 8000 : Genre de test pour agacer les mazout... :)

Joli ton cab !

Bonjour ! Je serai présent le 7/12 avec le cab (note à moi-même : penser à le nettoyer VRAIMENT pour une fois...) Bravo pour cette très bonne initiative Amitiés J

Je suis ravi d'avoir fait mon retour à l'occasion d'un rasso aussi réussi ! Plus de 30 Audi au total, des V10 et V8 comme s'il en pleuvait, 4 A4 cabrio plus un très beau S4, et toujours la convivialité au rendez-vous, et les super-chouquettes du Père Yannick. Vivement les photos Amitiés

Merci Squale ! Les produits EBC c'est aussi bien que les ATE ou Zimmermann ?

Bon, après changement de la batterie, qui était d'origine (2006), le problème de la radio qui s'éteint a disparu... et quelques autres problèmes aussi qui étaient dus à une tension insuffisante, genre codes d'erreur fantaisistes. En revanche, la vitre conducteur qui se bloque et redescend n'est pas liée ; ce serait plutôt une résistance qui déclenche l'anti-pincement en effet (bien vu Bagheera) On me conseille de lubrifier les joints de la fenêtre, mais avec quoi ? Je pensais mettre du silicone liquide fourni avec les casques Arai, mais quelqu'un m'a dit que le silicone attaquait les joints justement et qu'il fallait un lubrifiant sans silicone, ou même juste du bête 3-en-1 à étaler avec le doigt. Des avis sur le sujet messieurs ? Merci d'avance

Merci Mats pour ces infos

Ah oui merci tu as raison...

Chez Bauer Nanterre, on peut louer une Smart pour pas cher, je trouve que c'est une bonne solution, plutôt que le prêt d'une vieille bagnole pourrie comme certains garages ou pas de solution comme la plupart. Dommage en revanche que certains clients ne puissent pas se retenir de fumer dans une voiture de prêt : ma Smart aujourd'hui puait la clope c'était horrible !

Oui ton tarif est proche des 600€ indiqués vite-fait au tél par le chef d'atelier pour des 1LA C'est beaucoup quand même :( Et en plus il faut ajouter les plaquettes ! C'est pour ça que je me demande si je ne ferais pas mieux de monter des disques adaptables Zimmermann ou autres...