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Jarno

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Tout ce qui a été posté par Jarno

  1. Bonjour, Sur mon A4 Cab, si je ferme les 4 vitres avec l'interrupteur unique situé sur la portière conducteur, une fois les vitres en bout de course l'auto-radio s'éteint, puis se rallume. Quelqu'un a une idée de la cause de ce dysfonctionnement ? Il arrive aussi que la vitre conducteur, quand je la fais remonter à un péage par exemple, s'arrête à mi-chemin et redescende. Est-ce lié ? Insuffisance de la batterie ? Dois-je m'inquiéter ? Merci d'avance Jarno
  2. Mon A4 B7 Quattro aussi tire à droite, j'ai lu des dizaines de posts sur ce sujet dans divers forum, elles semblent toutes tirer à droite, comme si c'était prévu à la construction. Après tout si on s'endort on emplafonne le bas côté et pas les voitures qui viennent en face, c'est pas bête (à condition qu'ils fassent l'inverse en Angleterre) Plus sérieusement, je ne sais pas d'où ça vient mais moi non plus je ne vais pas payer 350€ à Audi pour ça. Et je parle du comportement sur route plane, pas la tendance (surtout avec les pneus larges) à aller du côté bombé des petites routes.
  3. Voilà : http://forums.audipassion.com/topic/112252-le-coin-des-v6-32-fsi/ :race:
  4. Salut ! J'ai laissé ce topic en panne pendant un moment, désolé. Faut dire que vu le problème, j'ai aussi laissé la capote en panne un moment, en gros tout l'hiver et le printemps 2012. Lorsque je suis venu récupérer ma voiture chez le concessionnaire, un signal d'alerte apparaissait au tableau de bord, et un signal d'erreur à la VAGCom, l'un comme l'autre n'existant pas avant que je leur donne ma voiture (passage VAGCom effectué avec un membre du forum entre la panne et le rendez-vous, et effectué également à la concession lors de la prise de rendez-vous, dans les deux cas aucun signal d'erreur) Donc je savais que je me faisais rouler et qu'on voulait me faire payer une panne créée de toutes pièces pendant que la voiture était chez le concessionnaire. Finalement, par relations, j'ai trouvé un cador en mécanique qui a accepté de s'occuper de mon problème, mais dont je ne peux hélas pas faire profiter quiconque car il n'était pas censé me donner ce coup de main qui doit donc rester strictement confidentiel. 1) il a confirmé que quelqu'un avait déglingué le mécanisme de déverouillage/verrouillage avant : les traces relevées sur la mousse du capotage arrière prouvent que quelqu'un a déverrouillé à la main, puis ouvert la capote, puis certainement refermé le capotage sans avoir au préalable reverrouillé à l'avant : résultat, les griffes de verrouillage avant restent sorties, et c'est le capotage qui les ferme en forçant dessus. Donc tringlerie tordue et capteurs non alignés. J'ajoute qu'au démontage on s'est aperçu qu'ils n'avaient pas remis toutes les entretoises quand je leur ai dit de refermer sans changer, de sorte que le moteur et la tringlerie étaient de travers, donc en effet totalement en panne, alors je le rappelle que ça fonctionnait parfaitement quand je leur ai laissé la voiture. 2) on a donc remonté correctement le moteur et sa tringlerie, puis vérifié à la VAGCom que tout était redevenu comme quand j'ai laissé la voiture chez Audi, c'est à dire aucune anomalie et aucun voyant au tableau de bord. 3) on a ensuite vérifié tous les fusibles, à l'avant d'abord, puis les gros fusibles qui sont sur le groupe moteur/pompe, mais aucun problème de ce côté, ni du côté des capteurs. 4) mon héros s'est alors attaqué au moteur/pompe, rien qu'y accéder est une mission et je n'aurais jamais osé m'y lancer tout seul. Après avoir verifié la connectique les relais et les fusibles (je crois), il a démonté l'ensemble moteur/pompe, pour découvrir que les charbons ne faisaient plus contact, à cause de leur usure. Il a d'abord pensé qu'un des mécanismes de compensation de l'usure était grippé, et il l'a libéré avec un petit coup de papier de verre et du lubrifiant, mais après cette première réparation de fortune la capote est retombée en panne. On a alors cherché à trouver de nouveaux charbons, mais ils ne sont pas vendus au détail chez VAG, et apparemment ce format n'étant pas standard il fallait les faire faire sur mesure par un fabricant. Rien de bien cher ni difficile, mais miraculeusement on est tombé sur un mec qui vendait sur e-bay un ensemble moteur/pompe de RS4 accidentée, quasi neuf et pas cher. On a remplacé mon ancien moteur par le nouveau, refait le cycle d'initialisation de la capote (il y a des capteurs à chaque étape de l'opération et ils doivent être initialisés, si j'ai bien compris, pour qu'ensuite tout fonctionne). Depuis tout est parfait, je m'en suis servi tout l'été 2012, et au cours des rares journées de beau temps depuis. Seule difficulté récemment, il arrive parfois à l'ouverture que le moteur/pompe ne parvienne pas à entraîner la capote vers l'arrière, et qu'elle retombe sur l'avant. Il suffit dans ces cas-là d'une poussette de la main pour l'aider, ou encore plus simplement de rouler à 20-30km/h pour que le vent relatif aide le moteur. M'enfin je vois arriver une nouvelle panne aux beaux jours ça ne m'enchante guère :( En conclusion, 1) chez Audi je veux croire que c'est à l'insu de la concession qu'un mécano a malencontreusement bousillé le mécanisme de verrouillage en actionnant manuellement la capote et pour se couvrir est allé dire que c'était comme ça qu'il l'avait trouvé. Parce que si c'est consciemment que la concession a bousillé le verrouillage, c'est de l'arnaque pure et simple, et ça m'étonnerait quand même. 2) Ce qui est sur, c'est que j'aurais payé 1.205 € de frais de recherche de panne et de remplacement de ce mécanisme, pour rien puisque la panne n'était pas là. Et ensuite on m'aurait appelé avec un ton catastrophé pour me dire "mon pauvre monsieur vous n'avez pas de chance il y avait deux pannes, ça ne fonctionne toujours pas il faut changer aussi la pompe ça vous fera quelques milliers d'euros de plus malheureusement..." 3) Mon sauveur estime que l'ensemble moteur/pompe est mal fichu, avec certains composants de qualité médiocre, un moteur qui doit avoir tendance à chauffer vu son installation, et une usure prématurée des charbons qui cessent de fonctionner sans préavis dès qu'il sont à mi-usure. De plus, Audi a pour politique de changer purement et simplement le moteur/pompe et sa connectique en cas de panne, sans ouvrir ni chercher à réparer. Une fois de plus le client se fait avoir et paie des milliers d'euros de pièces et de main d'oeuvre pour un charbon usé qui coûte quelques euros. 4) Vu le nombre de topics sur ce sujet dans divers forums français et étrangers, à propos des capotes de A4 ou de TT ou autres (toutes faites chez Karmann), il est évident que le produit n'est pas à la hauteur du prix de l'auto ni de la réputation d'Audi. Je suis extrêmement déçu de cet état de fait qui fait peser sur tous les possesseurs de cabrios Audi une épée de Damoclès. Un de mes copains s'est retrouvé récemment capote bloquée ouverte sous l'orage en rase campagne avec son A4 Cab, et je peux vous dire que ni sa compagne ni leurs enfants n'ont trouvé la plaisanterie amusante, surtout que découvrir le mécanisme de fermeture manuelle de la capote quand il pleut des trombes, que les enfants pleurent et que Madame peste contre "ce maudit cabriolet elle savait bien que c'était une idée idiote" ce n'est pas évident ni agréable. Amitiés J
  5. Hello ! Il me semble que j'avais ouvert déjà un topic dédié à ce moteur ; je cherche et je reviens ;)
  6. Désolé de n'avoir pas été des vôtres dimanche, merci pour les photos, belles autos et toujours plus de cabrios (plus ou moins décapotables) A la prochaine !
  7. Bienvenue et bravo pour le choix de ce très beau cab. J'aime beaucoup les carrosseries sombres qui soulignent les montants de pare-brise en alu, alors que sur une gris métal comme la mienne ils ne ressortent pas. :welco:
  8. Ah poisse ! Impossible pour moi le 3 février :( Bonne sortie les amis !
  9. En principe présent aussi, en espérant que je n'aie pas de problème de voyant-capote d'ici dimanche :) J'en profite : Bonne année à tous ! :up: :up1: :up:
  10. Hmmm les chouquettes en provenance directe de l'Etoile Noire, les meilleures !
  11. Présent aussi, avec viennoiseries bien sur Donc déjà deux membres du Cab Club ;)
  12. Je ne vois pas du tout de quoi tu parles French ! :rolleyes: :eldiablo:
  13. Bien sympa ce rasso humide ! Merci à Yannick pour ses délicieuses chouquettes, à Mark2 pour le pinard, et à Zeko pour les photos du team A4-Cab ;) Rendez-vous en décembre
  14. Ah oui les chouquettes du Père Yannick ça ne se manque pas !!! Puisque j'ai lu qu'il y aurait aussi apéro en fin de matinée, est-ce qu'il y a des volontaires pour un déjeuner ?
  15. Je serai là ! @LaurentMetz : si tu restes rive gauche de la Seine je te conseille Honfleur : le port et la ville sont magnifiques, ça vaut vraiment le détour. Et tu ne seras pas loin de Deauville (juste passer voir la plage, les planches, mais aucun intérêt sauf si ça t'amuse de voir parader les bling-bling de Neuilly) et en continuant tu as plein de petits coins sympa, Houlgate par exemple, et tu peux continuer vers les plages du débarquement, au nord de Bayeux, qui méritent une visite. Ou alors tu passes rive droite, par exemple, à la sortie 24 de l'A13, tu rejoins les rives de la Seine à La Bouille, et tu les quittes à La Ronce par la D265 qui te mène au bac pittoresque qui traverse la Seine vers l'Abbaye de Jumièges (superbe, ça mérite un arrêt, pour regarder à travers la grille, ou visiter si tu aimes les vieilles pierres) et là tu continues par Caudebec pour aller voir Etretat bien sur, ses falaises magnifiques et la fameuse Aiguille Creuse d'Arsène Lupin, et en remontant vers le nord tu trouveras plein de petits coins comme Les Petites Dalles, Veulettes-sur-Mer, Saint Valéry en Caux, Le Tréport, et enfin Le Crotoy et sa baie, sans doute à ne pas manquer lundi matin avant de rentrer ;)
  16. Whoa ! Ça claque les rotor en 20"!!! Ça c'est de l'annif !
  17. Merci Cedo c'était super sympa la balade, le barbecue et la salle a manger dans le jardin de la maison de famille, le Brie grillé, les gâteaux délicieux de ta copine, bref organisation impeccable, tu as même réussi à éviter la pluie la majeure partie de la journée ! Bravo !!! Les absents, une fois de plus, ont eu tort. Et en plus nous avons déjà deux volontaires pour organiser la prochaine sortie IDF, une hivernale en janvier, mais je leur laisse le soin de vous annoncer eux-mêmes dans quelle région elle aura lieu ;) Et cerise sur le gâteau nous avons aussi un volontaire pour une sortie de printemps 2013 qui devrait être mémorable, en Champagne, avec visite de cave !!! Il nous a apporté deux arguments de choc : une bouteille de Ratafia pour l'apéro et ... le son démoniaque de son RS4 amplifié par Milltek ;) Dans les deux cas maintenant qu'on y a goûté on en redemande !! Rendez-vous à Velizy le 4 novembre pour reparler de tout ça ! Il est au top ce groupe Île de France :)
  18. M.... ! Et le Brie alors !?! Mais bon, excuse en béton, rien à dire ;)
  19. Moi j'ai un peu plus de 100km à faire... et une méga-fête la veille donc je serai plutôt vers 10h à la clairière je pense ;) J'apporte mon manger pour le BBQ, du thym pour les grillades, et des boissons non-alcoolisées Et des couverts en plastique pour tout le monde ;)
  20. Débat récurrent avec des démonstrations scientifiques dans tous les sens... Moi je mettais toujours du 95 dans mon 3.2 FSI, et Audi recommande le SP95 pour ce moteur. Malheureusement en région parisienne on ne trouve désormais du SP95 que dans les supermarchés et je n'ai pas confiance suite à des enquêtes effectuées dans plusieurs magazines sur les carburants de supermarchés. Voilà pourquoi je suis maintenant passé au SP98. Le taux d'octane n'est pas un facteur de performances, l'octane n'étant là que pour éviter le cliquetis. Donc plus le taux est élevé plus le seuil de déclenchement du cliquetis est repoussé. Dès lors, si Audi recommande le SP95, c'est que moteur a été étudié pour qu'un taux de 95 soit suffisant pour éviter ce fameux cliquetis. Il me semblait donc que mettre du SP98 ne pouvait strictement rien apporter, ni performance ni économie ni protection du moteur. Et pourtant un technicien du groupe VAG m'a dit que pour tous ces moteurs V6-V8 Audi il est préférable de mettre du SP98, mais il était si péremptoire ("on se demande ce qui passe par la tête des gens qui achètent des moteurs V6 ou V8 ou plus et y mettent du 95 !!!") que je n'ai même pas osé demander pourquoi...
  21. Moi j'aime bien les suggestions de Laurent02 !
  22. Je suis d'accord avec Willy023 : balade le matin, BBQ tranquille, et re-balade l'après-midi, ce sera parfait ! A moins qu'il y ait un truc sympa à visiter dans le coin, un musée automobile au hasard... Tiens, le musée de Compiègne par exemple : http://www.musee-chateau-compiegne.fr/homes/home_id24350_u1l2.htm Mais au fait si je me souviens bien tu pensais faire le BBQ au karting, mais comme il n'y a plus de karting, on le fera où ?
  23. Salut ! En principe je ne viens pas cette fois, ou alors juste en coup de vent pour dire bonjour Mais je serai le 14 au rdv pour la sortie en Picardie :icon_smile:
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