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Quentin28

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Tout ce qui a été posté par Quentin28

  1. Quentin28
    Tu as pas des factures ? A l'achat faut pas se fiee seulement au fait que le vendeur connaisse la mecanique ou non. Y'a tellement de chose bizarre. Essai de te renseigner. Et tient nous au jus quand tu as regarder ses 1ere etapes. Sinon essaie de trouver une N75 de quelqu'un qui pourrait t'en preter une pour tester si cela peut t'eviter d'acheter pour rien
  2. Quentin28
    OK. Apres tout depend de la reprog je met pas en doute qui que ce soit mais est-ce une boite connue qui te la faite ? Sur mon S AMK j'avais une prépa MTM et des fois quand j'appuyer j'avais pas de puissance j'attender 1-2 sec et sa revenait. Au final un ami a vu que la carto etait regler pour les S APY. Certaines choses ne sont pas gerer parreil que sur les AMK,BAM (ex : la richesse) Pour le test le but est surtout d'ecouter si ya pas une fuite quelque part. Si tu entend quelque chose apres faut essayer de voir a peu pres d'ou sa vien et de passer les mains comme tu peut, ce qui n'est pas evident sur ce moteur car y'a aucune place. regarde les principales durites qui sont : Induction Echangeurs Turbo Ca peut etre une piste y'en a d'autre bien sur. A tu un vag-com ? cela te permettrai de voir les defaut de la voiture et comprendre mieux le probleme.
  3. Quentin28
    Stock = voiture d'origine pas de reprogrammation ou autre de ce genre. Désoler je voulais dire Démanchonner. regarde si tu as pas une durite demanchonner. Oui sur S3 passion il parle pour faire ce test de mise sous pression. Je pense pas que ce soit la DV mais met la origine a la place de la forge. La N75 a pour but de réguler la pression du turbo pour lui éviter trop d'overboost et de suivre la consigne. De la a déplacer le déclenchement du turbo a 4000tr j'en doute. Âpres je ne connait pas forcement tout les symptômes.
  4. Quentin28
    salut, regarde si tu as pas une fuite a tes durites pour cela fait un test de mise sous pression. Regarde si tu as pas une durite de manchonner quelque part au niveau du turbo ou echangeurs Passe la au vag-com voir les defaut qu'il y ressort. Met une DV origine y rien de mieux. Ta voiture est-elle stock ?
  5. Quentin28
    1J2 422 973 D -> tuyau de pression / conduite d'alimentation pour systeme QUattro (ya pas marquer amk ou bam ou apy donc j'ai quattro) : 51.31€ env (prix etka)
  6. Quentin28
    Salut, Jai changer l'arriere car devant je passe sur du 4 pistons et donc l'origine etait limite pour suivre le freinage du coup : Disque EBD rainurer pointer ventiler Plaquette redstuff Voila le tout en taille origine.
  7. Quentin28
    Toi de ton coter tu na pas demonter le turbo ? Euh photo non alors en faite sur la wastegate au niveau de la tige y'a deux boulons et entre ca te fait une tige qui va sur le bloc moteur Et cette tige doit etre position verticalement
  8. Quentin28
    Tu as tout monter ta wastegate et ton turbo tout seul ? Si c'est le cas j'ai fait pareil et loeil let dans lequel la wastegate était mi était mal placer du coup aucune pression de turbo rien. Ce petit œillet bouge il doit être vers le bas en position normal
  9. Quentin28
    tu es sur que le Xs power passera une fois monter ? Car sur la mienne impossible de le mettre ce fameux collecteur
  10. Quentin28
    Coucou. Alors pour avoir fait l'experience apres mettre des durite silicone renforcer OUI on entend un peu plus le turbo charger et si a sa tu as un filtre a air sport tu entend la dump valve se decharger. Le probleme est que souvent quand un bruit qu'on connait pas arrive on a tendance a s'affoler (moi meme sa m'arrive) alors que en faite non on devient parano et ce son toujours les memes bruits.
  11. Quentin28
    A mon avis tu as une durite de demanchonner. Du coup sa creer des conflit d'air d'ou le manque de pression de turbo. Met ton circuit sous pression tu vera bien. Les principal piste : Durite induction Durite turbo Durite echangeur peut etre (ce sont des piste apres peu y en avoir d'autre)
  12. Quentin28
    salut j'ai aussi les bras avant complet si sa t'interesse. Mp moi
  13. Quentin28
    salut ta durite est celle qui est fixer vers le bas ou sur la gauche de la soupape ? Elle va a la induction ?
  14. Quentin28
    COucou tient : Donc la durite : 06A 103 817 D (nouvelle ref) -> 18.26e sur mon etka Et le teton qui rentre dans la durite induction et de l'autre coter tu y met le bas de la durite du reniflard au cas ou sa sert toujours: N 909 357 01 -> 4.66e Uploaded with ImageShack.us
  15. Quentin28

    Bruit Suspect

    Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Brice37 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Regarde au niveau de la tresse d'echappement. la mienne etait desserrer sinon peut etre une joint qui est en train de peter. Joint de turbo-collecteur ou collecteur cullasse
  16. Quentin28
    Bienvenue à toi !
  17. Quentin28
    Salut. Ça m'intéresse grave une prépa iPhone ! Tu gagne cb avec une prepa ?
  18. Quentin28

    Mon projet S3

    Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Dems S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Desolé je pourrai en dire plus car pas commercialisé cette pompe.
  19. Quentin28

    Mon projet S3

    Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Dems S3 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Salut. Régulateur de pression j'ai celui d'une Léon top sport 150. C'est le même que s3 mais il prend jusqu'à 2b ( plus trop sur ) en tout cas il prend plus de donner que l'origine c'est sur. Pour la pompe à essence il y'a des un site que j'ai perdu qui en font. La mienne je serait pas trop te dire la marque mais elle est issu des système de F1
  20. Quentin28
    Coucou. Oui j'ai déjà quelqu'un qui me le fait je te remercie. Tu peut le MP pour me donner le prix au cas ou ? Tu fait retailler traiter etc ?
  21. Quentin28
    En fin d'annee pareil jepasse sur un bloc forger sur la mienne avec "prepa aac" et culasse
  22. Quentin28
    Salut bienvenue a toi. Pour ton bruit ne t'inquiete pas c'est le filtre a charbon qui est actif ;) C'est pour la polution je croit. Donc ca clic clic des fois et oui moi aussi je l'entend des fois c'est chiant :D
  23. Quentin28
    Remplace le D par un L (j'ai regarder sur etka). Et regarde bien si ta patte de fixation qui regle le phare n'est pas demanchonner peut etre pour sa sa eclair mal
  24. Quentin28
    pour les cales contact quattro62 du forum ;)
  25. Quentin28
    Je dirai meme que pour nos S c'est 8L0 998 121 A
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