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Quentin28

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Tout ce qui a été posté par Quentin28

  1. Quentin28
    +1 avec jerem88.
  2. Quentin28
    Je pense que le vag lit pas les bonnes valeurs. On m'avait expliquer mais je serai pas te reexpliquer .. mais je me firai plus au banc ...
  3. Quentin28
    Je croit que les donnée du vag sont pas bonnes pour le couple. Tu sort cb et tu devrai avoir cb ?
  4. Quentin28
    Hey, :D Sur ton 20VT avec le k04.023 tu sortait cb en pression ? Mon soucis me soule !! grrr
  5. Quentin28
    Je serait toi je toucherai legerement. Le vag fait tres peu de mesure /s et suffit qu'il soit tomber sur une mauvaise mesure et c'est pas top. Apres si tout le reste est en dessous ben laisse comme sa. Ensuite si ta pression ne tient pas oublie pas que ya le role de la N75 qui y joue car c'est elle qui regule la pression etcc.
  6. Quentin28
    Salut, Pour ma part turbo fissurer et j'arriver a prendre de la pression normalement donc l'histoire de la tige c'est pas fiable. Ensuite comme la dit un membre 1.5 c'est le maxi du vag alors vaut mieux baisser car sa se trouve tu prend 1.7 ou plus
  7. Quentin28
    Je te MP ici
  8. Quentin28
    Salut, oui j'ai vu sa hier ! On a discuter a propos du soucis qu'on a sur ma voiture et meme lui trouve sa bizarre. Va falloir que je cherche encore et toujours pour trouver se fichu probleme ...
  9. Quentin28
    L'echangeur forge te servira pas a grand chose. Si tu en veut un un peu moins cher prend un Universel de chez forge (Cf topic a Squall) pour 400€ tu as toutes les durite plus un echangeur
  10. Quentin28
    Voilà d'où mon post qui précède le tient ;) Salut à toi (: Merci d'être venu préciser comme ça c'est clair y'a tout ce qu'il faut. Tu sait ce qu'il te reste à faire maintenant
  11. Quentin28
    Le mec il ta pas dit de changer ton DM t'es durites de dépression ta n75 et que tu avait des durites qui faisait la geule ?
  12. Quentin28
    Avant qu'il reviens au point mort ça a mi du temps ou assez rapide ?
  13. Quentin28
    Tu serai me dire si c'est un banc freiner ou pas ?
  14. Quentin28
    +1 des logs il faut
  15. Quentin28
    Aucun souci loick ;) Je ne critiquer je donner mon point de vue (: Sinon j'ai changer ma dv une fois c'est tout. L'origine suffit largement. Après c'est un choix. Et pour en revenir au Wagner oui situ passe pas en grosse prepa sa te servira pas à grand chose. Quoi que les temp sur une reprog simple doivent quand même être haute. Après y'a le phénomène de lag qui peut apparaître mais casi rien. Entendre la dv est normal après si tu entend vraiment un grop pschit genre sub ben la ces pas normal ;)
  16. Quentin28
    Quand tu change de rapport n'oublie pas que c'est a ce moment que la DUmp fait effet et donc que tu entend de l'air comme un pschit ! C'etait sur quelle ville a paris ? Si pas trop indiscret (en MP si tu veut) @ Sianur : Tu sait des fois des gens qui non pas forcement de banc ou qui sont pas reputer font bien mieux voir aussi bien que certaines grande ecurie et ou on en voit que par eux ... Je ne rentrerai pas dans les details sur ce point.
  17. Quentin28
    350€ ce n'est pas rien. Pour 100€ de plus tu as des "pro" qui les font après c'est un choix. Si ta voiture te convient c'est le principal les chiffres c'est une autre histoire.
  18. Quentin28
    Si je peut te donner un conseil ne change pas tout d'un Coup et commence par les trucs les moins cher. En 1er je te dirai de faire l'état des durites et de rien acheter. Le pschit tu l'entend à l'accélération ou quand tu relâche la pédale ? Peut être qu'il t'a mi un reprog standard mais même standard les remap son annoncer à 245-250cv selon état de celle ci. Perso mon préparateur si il voit que la pression de la voiture ne veut pas se prendre il me remet la config d'avant le temps de trouver la fuite ou la panne. Jamais il optimise la carto si y'a un soucis.
  19. Quentin28
    Je suis pas sur que VW te fasse des logs de pression turbo et debimettre. Le problème des reprog sur mesure c'est que tu peut pas prendre en compte tout les paramètres du 1er coup. Avec vag com tu peut prendre 4 groupe de log mais plus tu en a en même temps moins c'est précis. C'est pour sa que je dit ta voiture na pas une reprog adapter comme il faut. En plus de sa il ta dit il te dit qu'il manque de la pression. Ok tu as à peut être une fuite mais dans ce cas tout est fausser les données de la carto car tu peut pas prendre tes valeurs donc rien n'est adapter. Le mec du Banc c'est pas son taff de passer le vag com surtout si la reprog ne vien pas de chez lui. Autre chose le banc cetait un quoi ? 2 roues motrice freiner ? Non freiner ? 4 roues motrices freiner ? Non freiner ? Synchroniser ?
  20. Quentin28
    Oui 790€, mais tu paye de la qualité. A coter le forge (qui coute 1XXX euros est de piètre qualité). La Dv renforcé c'es la DV de s3 tout simplement. Disons que la soufflerie aide a refroidir mais ils sont pas placer en façade donc l'air n'arrive pas correctement. Essaie de trouver un Vag com dans ton coin et de faire log pression de turbo et debimetre. Suite a sa tu poste t'es résultats sur le forum et on pourra te dire si y'a des truc qui a vont pas. Mais ce qui est bizarre c'est que si il c'est bien reprogrammer il peut te dire si ta N75 est HS ou pas ... Surtout qu'avec le vag com tu peut voir les chiffre de cette électrovanne. Apres si ta injecter le fichier et que tu as fait 2-3 essaie puis il ta dit ok c'est bon j'ai envie de dire franchement la reprog c'est du bâcler car c'est impossible a 100% du 1er coup de réussir une reprog qui doit être du sur mesure. C'est énormément de travail et je parle en connaissance de cause mon S3 on a passer des heures a la régler car y'a beaucoup de paramètre qui rentre en compte
  21. Quentin28
    @ Sianur : Je pense pas que ses échangeurs soit mort je disait plus que vu ou ils sont placer malheureusement sa donne pas de grosse réduction de tempé admission quand il fait chaud. Il est quand même passer au banc a 30° c'est énorme ! Pour un échangeur si je peut me permettre le Wagner il est au top ! Acheter y'a 2 semaines tempé admission divisé par 2 voir plus (: je passe de + de 80° a - de 40°. Et niveau prix par rapport au forge y'a pas a dire environ 300€ d’écart.
  22. Quentin28
    Âpres la remap a t'il ré-injecter un fichier ou il a dit que c'était bon ? Pour ta DV change la vu le prix sa coute rien mais la N75 y'a des facons de savoir ce qu'elle donne via des logs. Je resterai sur une Dump valve origine personnellement y'a rien de mieux Idem pour la pression du turbo il faudrait un log voir ce que sa donne. Chez VW oui il ont la valise mais c'est payant et juste il vont te dire ya tel code defaut apres va faloir te debrouiller seul ou la laisser chez eux pour qu'il trouver c'est quoi.
  23. Quentin28
    Daccord. Tu as fait que une seule accélération en 3 puis il a envoyer le fichier au gars c'est sa ? Puis ensuite une fois le fichier ré-injecter hop une autre accélération et voila ? La cause de la surchauffe a l'admission est les échangeur OEM ( OEM = origine ) qui donne pas assez d'air frais du coup sa chauffe de trop. Pour ta dump valve je te déconseille une dump Forge. Pourquoi ? Trop cher pour ce que c'est il faut de l'entretien et puis l'origine suffit largement. Au prix d'une forge tu as 2 ou 3 origine donc autant dire le choix est vite fait. Debimetre tu peut le nettoyer mais je pense pas que cela jouerai d'autant de cv sauf si HS .. Vag com c'est le logiciel pour se connecter au calculateur de la voiture vérifier les codes défauts par exemple ou pour faire des mesure de pression de turbo / debimettre etc ..
  24. Quentin28
    Salut alors dejas le mec a t'il verifier les donner avant de faire une remap ? N75 - sonde lambda - temperature admission - temp echap - cliquetis - etc ?? Si oui normalement tu as donc peut etre pas de souci de se coter la. Ensuite tu es passer au banc avec + de 30° je suppose que tu es en echangeur OEM donc ta voiture a du chauffer a l'admission et du coup cela engendre une perte de puissance plus ou moins grande selon la soufflerie du banc. As tu un vag com ? Si oui essaie de faire des logs de pression de turbo/debimetre cela pour en dire plus sur ta reprog. Peut etre a telle etait mal faite on ne sait pas (je ne remet rien en doute je connait pas) je previens juste.
  25. Quentin28
    Je doute que ta Wastegate face cela ... Moi meme j'ai changer juste la wastegate en croyant que c'etait sa au final non ! Verifie que t'es deux boulons soit bien serrer on sait jamais. Sinon mise sous pression et tu va voir ce qu'elle a. Essaie de trouver un vag com pour nous sortir les defaut exact.
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