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Quentin28
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Je serait pas te dire c'est pas moi qui la recu. C'est un ami qui me l'apporte demain.
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Echangeur recu ce matin. Livraison rapide, quand on voit que en france ca met 1 semaine ... la poste a du boulot. Ptite photo : On peut voir l'emballage soigner. (La chaussure sert a montrer la taille du carton je croit) By quentin28 at 2012-07-12 Et maintenant le contenu By quentin28 at 2012-07-12
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L'admission r32 ça rentre pas dans le trou de l'admission s3 origine ? Il faut retailler l'entrée nan ?
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Ben j'avais un pic de pression et une légère augmentation de la pression c'était sympathique.
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C'est exactement pareil le montage sauf que la tête est en bas c'est tout. Tu branché pareil
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La J je l'avait avec mon ancienne prépa pour rattraper un peu de pression mais rien ne vaut l'origine sur une vraie prépa. regarde l'origine comment c'est monter tu fait pareil juste tu change de sens c'est tout. C'est sensiblement pareil origine gros coter sur induc -> J = pareil origine petit coter face a induction -> sur la J tu rebranche celle la sur le petit coter en face de la induction Et la derniere qui va vers le bas sur l'origine tu la rebranche sur le haut de la J (vu que c'est inverser)
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Ok ok c'est donc ça les ailettes au niveau du passage de roue avant gauche ? Donc faudrai je change l'arrivée et la Mettent au niveau de l'AB nan ?
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Comment je fait pour en mettre deux ? Car la je peut mettre juste celui au niveau de la calandre
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J'ai la BAA origine + boa + admission r32 si j'ai bien comprit. Pour le boa vous me conseillez de la placer ou ?
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Le grand coter induction L'autre bout si je me souvien bien c'est la durite qui va sur la wastegate Et l'autre turbo http://www.google.fr/search?tbm=isch&source=mog&hl=fr&gl=fr&client=safari&tab=wi&q=tuto%20n75%20s3%208l&sa=N&biw=320&bih=356#i=18
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Je vous ferai part de mes réactions une fois monter. Je monte aussi BAA forcer et admission r32. Richie me prête sa et si sa me conviens je lui achète.
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Commander aujourdh'ui reception vendredi
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Si y'a des intéresser par ce kit faite le savoir. J'vais me renseigner pour savoir combien sa couterai.
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Je sait pas du tout le prix que sa pourrai etre en ré-expedition. si j'avais le poids j'aurai regarder. je sait que moi je gagne environ 100€ au final. C'est pas enorme mais mieux que rien.
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Je poserai la question mais le truc c'est que tout doit etre recu a son adresse. Donc apres sa implique un ré-envoie donc un coup supplementaire ;) alors que moi je le prend direct chez lui
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Merci je pense partir sur la decoupe du support au pire je garderai le meme MAp sensor et puis voila
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Ouki je te remercie. Et une fois le morceaux du support batterie couper le tube ce met sans modif ? Avec l'echangeur et les durite y'a pas de Soucy de taille ?
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Le tube map sert à quoi ? Ça a un gain ? Ce tube map se trouve ou ? Car vu que j'ai les durite en Silicon sur les échangeur OEM je vais devoir les enlever ?
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Devant la batterie donc aucun souci pour les durite échangeurs et tout. Merci de linfos.
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Je te remercie. j'ai vu aussi des echo sur des forum autre que francais qui est disait que du bien. Maintenant une question : Le capteur de pression ou se place t'il ? Car actuellement il est placer sur l'echangeur non ? Niveau stock aucun soucis c'est surtout car je peut le toucher moins cher que le prix indiquer que sa m'interesse ;)
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Salut tous, voila j'envisage de monter un échangeur sur mon S3 en vue d'une plus grosse prépa que actuelle et je me poser la question sur les échangeur wagnerr. Quelqu'un d'entre a vous a t'il dejas monter cette echangeur ? Y'a t'il des modifs a faire ? Niveau qualité des reproches ? J’hésite entre lui et un forge mais vu la différence de prix ... Cordialement Quentin
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Ma S3 gris dauphin 01/2001 AMK en Haute-Savoie
Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Philou0674 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Merci de ta réponse. Ok pour les bielles et pour le v8 j'ai voulu l'écrire hier ;) transmission de pensée :). En ce qui concerne les pression oui j'ai même 1.45b en constant casiment jusqu'à 6300tr le tout sur route oui. Tu aurait un log du debimettre ? On est bien d'accord sur le fait que le pic à 1.4b c'est très rapide que après entre ( un exemple ) 4500tr et 7000tr tu as 1b constant ? -
Ma S3 gris dauphin 01/2001 AMK en Haute-Savoie
Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Philou0674 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour ta sonde lambda soit quand tu es passer au banc elle était morte du coup avec la nouvelle sonde ta carto est pas adapter assez bien et du coup le calculo corrige d'où une sûr consommation. Sa peut être une idée après pas forcément sa -
Ma S3 gris dauphin 01/2001 AMK en Haute-Savoie
Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Philou0674 dans S3 8L - (1999 à 2003)
salut j'ai une question : Tu as 1.4b en pic et 1b en stable c'est bien sa ? Comment fait tu pour sortir autant de cv et de couple ? Perso en Stable j'ai 1.4 et je sort pas autant ni couple ni cv. 425nm c'est plus que ce que les bielles tiennes .. Faut m'expliquer la -
S3 8L Evo avec objectif 430cv
Quentin28 a répondu à un(e) sujet de S3_94000 dans S3 8L - (1999 à 2003)
Et bien je m'attender pas a une tel réponse (: Je te remercie de ton aide et je vais voir quel modif je vais me faire.