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plotine
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Question reprog avec ma new S3 210cv :-)
plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je sors de chez VW, révision "long life". Facture salée... Bilan, débimètre HS, du coup je roule sans (comme me l'avait diagnostiqué Dan69 de passage Lyon avec son vag com, que je remercie au passage) mais pas de fuite apparente des durites, la N75 semblent fonctionner correctement. Pas de remarque sur la dump valve mais pas étonné que je veuille en changer... Bref, je vais commencer par changer débimètre + dump valve, hâte de voir l'impact :) -
Question reprog avec ma new S3 210cv :-)
plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je vais chez VW lundi pour une "long life"avec vérification bobine+bougie, dump valve, N75 et les sondes lamda... Je n'ai pas les rérences des durites mais pour la N75 : référence 058 906 283 F. Pour l'instant, j'attends leur avis sur le fonctionnement du moteur, turbo compris mais VW ne change que les pièces d'origine... André, je vais te contacter en mp à ce sujet :-) -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Salut André !!! Génial que tu sois là. On croirait une pièce de théatre avec un heureux dénouement à la fin :) Tout s'explque maintenant. En plus c'est très cohérent avec les intuitions quon avait tous ici et ce que me disait le mec au banc à Lyon, donc tout est parfait. Je sais ce qu'il me reste à faire ouiii André, je passerais bien volontiers à Paris vers le 15 août, tu seras dans les parages ? On peut continuer en mp si tu veux. As-tu la ref de la "durite de dépression" ? Par contre, l'échangeur Forge est un peu cher pour moi..... Me contenterai de la dump-valve + N75 + les durites. En tout cas, un grand merci à toi, à Quentin et ++ -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
il est monté dans les tours puis il a laissé le moteur redescendre lentement dans les tours, deux fois de suite, d'où les deux courbes. -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
nan du tout, pas contre sur le site, il y a la photo du banc... http://www.puissance-injection.fr/ -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
@bk56190 : Au lever de pied, j'entends peut être plus un pchipchipchit qu'un simple pchit (c'est assez subjectif lol), dans ce cas c'est peut-être la dump valve qui fuit, d'où effectivement la perte de de pression dans les tours... Génial si c'est aussi simple. Je verrai cela avec les logs dès que je peux, et au pire je la changerai chez VW dans 10 jours. -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ce que je ne pige pas c'est pourquoi l'air d'admission dans mon moteur serait (au conditionnel) plus chaud que dans une autre S3 avec l'échangeur d'origine... Le gars de Lyon (http://www.puissance-injection.fr/) m'a aussi conseilé de nettoyer les injecteurs et la sonde du debitmetre... ça coûte pas grand chose. -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Ben ça doit être la DV que j'entends alors... C'est normal d'après toi ? Je demanderai à VW pour en avoir le coeur net. La reprog, c'était à Bretigny, dans l'Essonne. Le site Web du gars : http://auto-performance94.surinternet.com/ Encore une fois, j'ai bien compris que ce n'était pas optimal mais par contre, il a quand même boosté mon couple de 80Nm, c'est pas rien, donc suis déjà content. A mon avis, il a fait le maximum quil pouvait avec les moyens du bord. Je peux toujours refaire une reprog sur-mesure ultérieurement... -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Pour ma reprog, c'est un coup de folie ! :wub: J'avais la S3 depuis 20min et je devais la ramener à Lyon. Rencontre improbable avec un vendeur de Norauto à qui j'achetais un Coyotte (lol) qui m'a proposé ce deal. Le mec était auto-entrepeneur en plus de son job à Norauto. Il ne s'en cachait pas du tout. Me suis dit pourquoi pas.... J'ai pas pu resister à la tentation, la frustration aurait été trop grande lol :) Le plus marrant, c'est que c'était un ancien gendarme !!! -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Non ce n'est pas rien, mais à Lyon la reprog, c'est environ 620 € minimum avec passage au banc avant et après. Si vous avez des adresses, je suis preneur :-) La voiture le convient parfaitement ainsi mais c'est toujours tentant d'avoir 50cv et 110Nm de plus sans augmenter notablement la conso ! A ce sujet, vous avez observé une baisse de conso après (à style de conduite égal) ? En fait, c'est pas un "pschitt" que j'entends mais une forme de "hennissement" quand je change de rapport... -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Tu as raison, je vais comencer par chercher une possible fuite. Le gars de VW m'a aussi dit de ne pas changer la DV sans petre sûr qu'elle est HS... Le pschitt c'est à l'acceleration. Le gars de la reprog disait "entendre" une perte de puissance due à la DV selon lui.... à vérifier. J'ai hâte de savoir. Concernant la carto, c'est fait. Mais il faut dire qu'elle était au black à moitié prix, 350 euros, donc vais pas trop me plaindre... C'était risqué je sais, mais au final j'ai 350Nm, or le couple c'est l'essentiel pour moi. Une fois la voiture "saine" sans fuite etc., je verrai ou non pour une reprog optimisée :-) J'ai déjà mis un filtre green hier. -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
@Quentin : je l'ai passé au banc chez http://www.puissance-injection.fr/ à coté de Lyon, le banc était un "Banco Prova Potenza" si je ne me trompe pas, çà te dit qq chose ? Il a débranché le fusible de l'Haldex pour bloquer les roues arrières et il a mesuré la puissance sur les roues avant. Tu as raison, la reprog ne vient pas de chez lui, il a pas du vouloir passer le vag com. Possible que ma reprog soit du "standard" et pas vraiment adapté à mon moteur... Je vais comencer à changer les pieces fatiguées, genre DV, on verra après... @Dan69quattro : merci !!! Je vais te mp.. @FranckS3 : Oui c'est un APY. Je demanderai à VW de vérifier les durites, l'état de la DV et la N75. J'entends un petit "pshitt" en accelerant, peut-etre est-ce en lien ? -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je sais seulement que j'ai attendu 1h30 entre le moment où il a envoyé le fichier via internet à son pote et le moment où il lui a retourné. Par contre, il n'a réinjecté qu'un seul fichier (si j'ai bien compris la manip). Il m'a qd même sorti un gain de 80Nm de couple ! Déjà pas mal.... Concernant le banc, la soufflerie était placée en façade juste devant le moteur. Je vais demander à VW de passer la valise et de me donner le log pression du turbo et debimetre. Ce que je ne comprends pas, c'est pourquoi le mec du banc (qui fait par ailleurs des reprog) ne m'a pas suggéré de passer le vag com (qu'il doit avoir). Il n'a fait que des hypothèses... Merci à vous deux pour vos suggestions. Je vous tiens au courant :-) -
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plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Je viens de comprendre le rôle de l'échangeur : Lorsque l'air d'admission du moteur est comprimé, sa température s'élève. L'air chaud occupe un plus grand volume que l'air froid, ce qui réduit " l'effet turbo ". En faisant passer l'air ainsi comprimé dans un échangeur, sa température est réduite avant de rentrer dans le moteur. Ceci permet d'introduire plus d'air dans les cylindres (...) Par contre , Wagner : 790 € l'échangeur, aïe ça douille ! Remarque : lors du passe au banc, ils avaient des ventilos énormes pour refroidire le moteur et expulser les échapements hors du garage, donc j'imagine que cela a du contrebalancer les 30° , non ? La DV d'origine coute 37 euros chez Audi/VW, donc pas cher... Une DV renfocée c'est quoi ? Un intermédiaire entre Forge et modele d'origine ? Ok je dirai rien à VW au sujet de la reprog ! Je jouerai le naïf. -
Question reprog avec ma new S3 210cv :-)
plotine a répondu à un(e) sujet de plotine dans S3 8L - (1999 à 2003)
Non, j'ai du faire plusieurs acélérations avant et après (2 ou 3 je sais plus). Le gars avait un logiciel mais je ne sais pas le nom, peut-etre Vag com. Il a indiqué au début "faiblesse batterie ou alternateur" dès la connexion à la prise DIAG. En tout cas, le gars avait l'air sérieux et sympa. D'ailleurs il m'a dit après la reprog qu'elle devait faire moins de 250CV à son avis car il sentait une perte de pression turbo à haut régime. Donc mec honnête. Pour lui, c'était dump valve+N75 a changé. Par contre, il ne m'a pas parlé de mesure pression turbo ni debitmetre... donc je sais pas. Comment savoir si ma dump valave est naze ? T'as raison la Forge est chère mais il parait qu'il d'autres marques moins chères en allemagne... L'OEM est d'origine tout comme le reste. Faut-il le changer ? Par quoi, un échangeur d'origine ? Je vais chez VW dans 10 jours. Ils ont le Vag com ? Tu crois que je peux leur parler franco de la reprog et du manque de puissance ? :-) Merci. Oups je voulais dire "l'échangeur est d'origine comme tout le reste" :-)