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Quentin28

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Tout ce qui a été posté par Quentin28

  1. Quentin28
    J'ai le meme problème la sonde de température doit être défectueuse. Pour ton second penche toi vers la N75 car la mienne me faisait des overboost et du coup sa couper la puissance voir même mettre la Voiture en défaut.
  2. Quentin28
    Bienvenu !!
  3. Quentin28
    +1 puis après l'embrayage oem n'aime pas nn pluq
  4. Quentin28
    Ok ok. On m'avait proposer d'apprendre à dessouder l'eprom pour la changer comme chez MTM mais j'me s'enter pas capable. Faudrait que je me lance un Jour.
  5. Quentin28
    Tout à fait d'accord si tu veut tu bon taff faut pas s'arrêter au premier venu faut comparer et surtout faut TESTER et la tu peut donner ton avis. Je te remercie de tes réponses. +1 pour le banc !! ( tu pense faire les reprog toi même une fois que tu aurai ton banc ? )
  6. Quentin28
    Ah voilà merci de lexplication. Tu compte investir dans un banc dans le futur ? Tu arrive à avoir des clients avec ce système pour le moment ? Car y'a quand même des km et faut prévoir 2 jours au moins nan ?
  7. Quentin28
    Oui mais ce que je demander mal Exprimer je pense. Votre partenaire JD engeniring il ont un banc en France ? Si demain je veut une reprog sur mesure de chez eux comment ça ce passe ?
  8. Quentin28
    Comment ça ce passe ? Vous avez un partenaire qui fait les reprog en France ? Ou bien Vous envoyer le calculateur aux pays-bas ?
  9. Quentin28
    Chez le partenaire de Evo engineering. Jd quelques chose je croit
  10. Quentin28
    Sincèrement au niveau tarif tu va avoir du mal à trouver mieux. Je partirai sur un loba.
  11. Quentin28
    Si tu veut eviter le CT enfin que sa passe prend Cata sport et si je me trompe pas sa devrait passer. A confirmer voila il la confirmer ;)
  12. Quentin28
    Si je resume tu voudrais juste changer le turbo et c'est tout ? Rien que pour une question de fiabiliter je le ferait meme pas ... Apres ca reste mon avis. Mais certaine pieces sont indispensables pour taquiner les 300cv. apres tu pourrai mettre un autre turbo biensur mais je pense que dans le temps sa tiendra pas bien longtemps et les perf ne seront pas au rendez-vous. Si on dit Decata et pieces de ce style c'est pour eviter que la voiture chauffe de trop pour mieux la reglée. Car plus elle chauffe plus tu risque de la passer en mode degrader donc a chaque fois Vag-com etc ... Alors que si a chaque fois tu es loin de la limite de temperature tu pourra optimiser mieux les reglages.
  13. Quentin28
    POmpe a essence et regul de pression je pense la ca devient presque indispensable. A sa rajoute la Main d'oeuvre aussi.
  14. Quentin28
    Pour les injos tout depend combien de chevaux tu veut. Je pense (avis perso) 310 320cv max injo origine et + injos plus gros.
  15. Quentin28
    Oui car en general les prépa sont prevu pour un turbo d'origine donc les valeurs de pression etc ne sont plus les memes.
  16. Quentin28
    Salut. Pour te dire je fait le meme genre de prépa. J'ai un turbo d'origine prépa. Celui ci au maximum pourra tenir 350cv mais biensur la il faut changer l'interne (je parle de bielle-piston) ainsi que un collecteur sur mesure et un decata pour eviter de faire trop chauffer le tout. Des injecteurs aussi. Pour 300-310cv le max sans toucher l'interne tu devra limiter ton couple sauf si tu as des bielles renforcer (Max 420nm) et l'embrayage par la meme occasion). Moi je m'en tient a limiter le couple au alentour de 400Nm et 300cv environ. J'ai donc en piece : turbo k.04 prépa Filtre a air sport Injecteurs remis a neuf Collecteur OEM neuf (pas de sur mesure pour le moment j'attend) Durite induction silicone Tout les joins collecteur, turbo etc neuf OEM Pompe a essence gros debit regulateur de pression Et bien sur une prépa qui va avec sur mesure. Et je croit que c'est tout si j'oublie rien. Si ta des questions envoie moi un MP Cordialement
  17. Quentin28
    Salut. Si sa peut t'aider je suis pret a te rendre service. Faudrai que j'appelle Audi pour leur demander le prix exact. Envoie moi un MP
  18. Quentin28
    Certe les meme sur MAK et BAM mais BAM sont plus costaud ... Apres je sait vous avez toujours raison sur ce forum (: je sait meme pas pourquoi j'ai dit sa .
  19. Quentin28
    Salut juste une infos qui peut t'interesser ou non. Les bielles pistons sont plus costaud sur BAM que sur AMK,APY Voila ;)
  20. Quentin28
    Serait tu donner une ref damianpa ? Ce bloc m'interesse car la peinture est toute enlever .. Merci
  21. Quentin28
    Ouai enfin je dit les choses caches ... Pour eviter les autres de le faire sinon supprimer puis plus d'un pigeon se feront avoir. J'ai eut l'experience donc autant la faire vivre ...
  22. Quentin28
    Alors je me permet : Le collecteur de chez DPR n'est pas adaptable sur nos S3 pourquoi ? J'en est acheter un recemment La bride ne tombe pas en face des bride du turbo Les tubes ne sont pas plus gros que ceux de l'origine il mes des valeurs totalement fausse sur son annonce. (nous avons mesurer) DONC IMPOSSIBLE DE MONTER CE COLLECTEUR XS POWER ... A savoir aussi il va vous dire que ce n'est pas un XS POWER que c'est un collecteur fabriquer en allemagne etc .. etc .. A EVITER TOUT BONNEMENT
  23. Quentin28

    Bielles

    Quentin28 a répondu à un(e) sujet de Quentin28 dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Je te remercie.
  24. Quentin28

    Bielles

    Quentin28 a posté un sujet dans S3 8L - (1999 à 2003)

    Bonsoir. Voila j'aimerai savoir si y'en a qui savent : Esque les bielles d'origine sur un AMK sont exactement les même que sur un BAM ? Je parle en terme de cotes et non solidité. Cordialement. Quentin.
  25. Quentin28
    Bonjour quelqu'un aurait les références/prix (en OEM car je sait pas si en silicone sa existe de ces deux pièces sur la photo suivante ? (Cf flèche jaune) Uploaded with ImageShack.us Je vous remercie Cordialement
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