CatMc

Bonsoir Zeded, oui je l'ai déjà fait et j'ai failli tout casser mais ça a disparu du forum, il faut dire qua ça fait un moment que j'ai mis mon projet en pause, je le reprend dans quelques jours. Pour t'éviter des problèmes il te faudra: Savoir souder avec un fer standard pour ne pas bruler la soudure ou le support ou alors opter pour une station de soudage 70€ comme j'ai été obligé de faire. De la pâte à souder 10€ et ça c'est INCONTOURNABLE ! Un bon éclairage sur une table avec une bonne assise. Une paire de lunettes grossissantes (enfin pour moi) ou une loupe sur pied. Et là le détail de ce que j'ai fait. Procure toi aussi de la doc sur le net pour les bonnes pratiques de la soudure car moi meme en bricolo averti j'ai appris pas mal. Bonne lecture Non c'est bon j'ai retrouvé mon post

Bonsoir, ouff, j'avais bon cette fois, j'avais peur de m’être grillé sur le fofo à cause d'une fausse info donnée à Freindly75 pour son Cylindre N°2 Félicitation Matthieu ça fait plaisir de voir des problèmes résolus. Bonne nuit

tiens un collègue, Bonjour Madjade celle que j'ai récupéré est dans le mme état que la tienne et au même point. Pour le moment je laisse le filtre d’origine et tant que j'ai des trous à l'acceleration, pas de modif. Le débitmètre présent sur l'auto ne correspond pas non plus à la ref; d'origine. A chaque fois que je touche un truc sur cette voiture ça part en cacahuète. J'espère que tu auras plus de chance que moi.

Impressionnant, la distrib est coté boite.. tous les codes de ma mécanique sont faussés .. Je suis sincèrement désolé Freindly75 de t'avoir induit en erreur. je vais essayer la pâtisserie, comme ça je pourrais pas dire de conneries. Je sort

Bonjour, en atelier on commence toujours par la roue la plus loin du maitre cylindre (AR-D pour les véhicules dont la conduite est à gauche) mais j'ai vu qu'il y en avait qui procédaient différemment. L'essentiel est de vider ton bocal et de le remplir avec du liquide neuf, je met toujours du DOT5. Cdt

Bonjour, je poste mon log de débit d'air qui me semble pas bon du tout. La DV ne fat plus Tuf tuf tuf.. et pas de puissance en dessus 3500Tm Je met le met en txt car CSV ça passe pas, Attention il est en séparation par virgule. J'ai lu chez S3passion q'il devrait être à 800...6800 t/min = 2,0...190,0 g/s. les mesures sont prises sur route (en charge) ou à l’arrêt (a vide) ? Le log en txt La ref. c'est bien ça? AUDI Ref. 06A906461E / 06A906461EX BOSCH Ref.0986280211 / 0280218035 / 0280218034 Bonne nuit Merci

Bonjour, Log déplacé http://forums.audipassion.com/topic/185672-mk1-accoups-et-pas-de-puissance/page-2?do=findComment&comment=3846681 DebitDair - Copie.txt

Bonjour et désolé de déterré ce post, SM18 tu as procédé à la modif de briskoda.net? Thx

Lut matmatcomines, si y'a rien au VAGCOM .. et que ça tourne carré, contrôle le primaire et le secondaire de tes craillons. sil ils ont les mêmes valeurs, c'est pas ça!

Bonjour uruk haï d2, Oui c'est un peut pour me faire pardonné et le titre du sujet c'est Présentation - Votre Garagej'en ai profité Bonne journée

Bonjour, je suis sincèrement désolé, je pensait m’être déjà présenté mais je n'ai rien trouvé alors voilà ma prèz et celle de mon garage. Moi c'est Marc, ancien mécano reconverti dans l'informatique, j’habite pas loin de Manosque (04) et mes hobby sont diverses et variés. Sieste, apéro, grillades, mécanique, électricité, électronique, conducteur de tracto, cultures hors-sol (mais ça a foiré), maçonnerie, plomberie, tourneur fraiseur, coiffeur, carreleur, plaquiste et bien sur déconneur.... Dans un premier temps voici l'objet de mes soucis actuels, un grosse MER.. qui à mon sens allait passer à la presse, j'ai un post ici MK1 accoups et pas de puissance Je sais que les membres du forum sont friands de photos Ici c'est mon B6 sous la neige, on peut voir que la tonnelle à cédé sous le poids de la neige et s'est écrasé sur l'aile AR de mon A4 ça c'est celle de madame Mon tracto lors de la création de mon garage, on peut y voir au premier plan le trous de la fausse et à coté du tracto la cave que j’ai dû reboucher car je suis tombé sur un cailloux gros comme le tracto qui passe sous la maison la c'est les graviers trouvés en creusant la piscine de mon cousin Voilà ce qu'on peut aussi faire avec un tracto, mais depuis je me suis acheté une machine... ça c'est le projet de rénovation précédent. Moteur cassé, Défap + EGR off par OBD2 via kess v2 ça c'est ma Yaris Verso INCREVABLE qui me sert tous les jours et pour le chantier de ma maison, je la garderais jusqu’à la fin, elle est terrible! Ma Yaris avec des passagers clandestins ça c'est wam sur la boite de la Yaris, comme ça vous voyez ma trombine. Juste devant moi c'est le garage en construction ça c'est la poubelle de mon voisin, remplacement moteur, une formalité sur ces modèles. voilà mon Quad 2 roues motrices bi-turbo spécial gazon et ça c'est le circuit du Castelet vue d'hélico, vol offert par madame et pour mon anniversaire. Voilà c'est un bon début de présentation, il manque le Quad de mon mino... Bon Week

Hi Freindly, je n'ai pas vérifié pour les 1.8L je fais confiance à king. Le N°2 de ton moteur est la deuxième bougie en partant du bouchon de remplissage d'huile. @+

Bravo Afont c'est très joli, tu mettras des photos pour, Downpipe, Décata et lintermédiaire non resonated? Je dois aussi changer le silencieux et toutes les idées sont les bien venues. Bon courage pour la suite

J'ai trouvé le coupable ce soir en remontant la durite d'entrée d'air.. voilà ce que j'ai à remonter en attendent ce coude de MER... en plastique pourris Entrée d'air et DV montés ce soir La suite à demain. Si ça intéresse quelqu'un je peux faire un descriptif / tuto pour le désossement d'un compteur TT/S3 Jaeger, j'avais pris des photos.

C'est bon j'ai trouvé et j'espère que ça servira à quelqu'un car j'ai éclaté le fauteuil pour trouver comment ça se démonte.. il faut pousser avec le tournevis depuis le bord extérieur du puis (à travers la mousse) vers l'axe du tube pour dégager le clips. Housse cuir noir ref. 8N0881805 HJT, Soul (Black) 300$

Freindly75, si y'a pas plus d'infos sur le modèle, série, année, moteur, personne ne pourras te répondre. Si c'est ce moulin elle est à droite. plus haut j'avais déjà répondu "le 1 étant toujours coté embrayage" et l'embrayage c'est ou il y a la boite à vitesses

Hi, le 1 étant toujours coté embrayage, ça donne ça: Ordre d'allumage: 1-5-3-6-2-4 J'ai bon?

Hi all, quelqu'un sait comment retirer les 37 et 38? Merci

Bonsoir et merci pour ces encouragements mais c'est super simple. Il suffit de se poser à un endroit calme, bien éclairé,d’être soigneux et d'avoir le matos adéquat , j'en veut pour preuve ma première intervention de bourrin qui m'a couter un re-démontage et une belle frayeur. Si ça vous intéresse je partage le document qui m'a mis le pied à l'étrier pour travailler dans de bonnes conditions afin de procéder sereinement. Tu es débutant et souhaiterais effectuer ta première soudure/dessoudure d'EPROM? voici un petit retour d’expérience qui pourra peut être t' aider. Ce descriptif à été pompé sur le web, et adapté pou l'occasion. DESSOUDURE: 1°) Tout d'abord appliquer du flux à souder sur les pattes de la puce.Les soudures pro incorporent un flux décapant destiné à faciliter la soudure et la dessoudure. Ce flux effectue un "pré-nettoyage" de la zone à souder avant que la soudure n'y adhère, pour que cette dernière "colle" mieux par la suite. Il existe plusieurs sortes de décapants, tels le flux CR2 qui laisse un résidu jaune de résine après soudure, ou le flux R45 qui ne laisse pas de résidu après soudure. Le flux est un "fluide/Gel" qui permet de chauffer uniformément les pattes du composant, ce qui permet un soudage et un dessoudage beaucoup plus facile, et des risques de détérioration diminués ( si le composant est à une température T uniforme, cela comporte moins de "risques" que si le composant est soumis à des gradient (différences de température sur la mme patte/nappe... Vous pouvez utiliser soit une seringue soit un pinceau fin pour appliquer le flux. 2°) On attaque la dessoudure de la puce, en ce qui me concerne, j'utilise une station à air chaud, beaucoup plus pratique qu’un fer à souder et moins dangereux pour un soudeur non expérimenté, bien sur il faut respecter certaines règles, Testé hier sur un vieux décodeur, c'était la première fois.. Protéger les éléments aux alentours avec par exemple avec du scotch Kapton, il résiste à une température de 260°, cela permet de ne pas abimer ou dessouder des composants proche de votre travail. Faire des petits va et vient sur les pattes de la puce avec la buse a air chaud (3 diamètres différents sur mon modèle) et ne pas rester trop longtemps sur un même point. S'aider avec un outil adapté qu'on glisse sous la puce/partie à dessouder pour la décoller mais surtout sans forcer et sans toucher les pistes. Voila, très rapidement le composant se détache. Et là c'est un sentiment de magie... SOUDURE : 1°) Nettoyer l'emplacement de l'objet à remonter et en cas de trace d’Étain hors norme, utiliser par exemple de la tresse à soudure avec un fer à souder munie d'une panne très fine. Poser la tresse sur l'endroit à nettoyer, chauffer et frotter très légèrement dans le sens de la longueur du domaine à nettoyer. 2°) Nettoyer l’excédent de flux sur les contacts des pattes avec un coton tige imprégné d'alcool isopropylique. 3°) C'est la que les choses se compliquent, alors deux techniques de soudure au choix : Soudure à l'étain : ÉTAMER: on fait un apport d'etain sur les contacts à l'aide du fer à souder panne fine, ensuite on remet du flux à souder pour repartir uniformément l'étain. A l'aide du ferà souder on chauffe un petit peu le flux. Ensuite, on met en place L’EPROM/nappe... en alignant bien les pattes sur la carte. Pour empêcher la puce de bouger, utiliser le scotch Kapton, qu'on met sur la moitie de le puce afin de souder un cote puis l'autre. On prend la station à air chaud et de la même manière que l'on procède pour dessouder, on fait des mouvement de va et vient sur les pattes pour faire fondre l’étain et accrocher les pattes. Miracle votre EPROM est en place, plus qu'un petit nettoyage avec l 'isopropylique et c’est FINI! Soudure gel à braiser CMS : On met en place la puce et on bloque la position avec du kapton, on enduit les pattes de l’EPROM à l'aide de la seringue de patte à braser et on soude à l'air chaud. Technique qui a l'air moins risque pour les débutants . Finir avec nettoyage à l'aide le l'alcool. Station air chaud + Fer à souder 20€ Pâte à brasser 20€ (étain, argent, cuivre). Alcool et flux 30€ Scotch 10€ Voila, j’espère que cela aidera les débutants comme moi à faire leur premiers pas dans la soudure CMS. Bonne soudure à tous.

Lut SM18, - Je me suis servi du fer pulser à air chaud -> Non car j'avais déjà re-démonté avec mon vieux fer et pour démonter avec ça il faut avoir l'habitude que je n'ai pas encore. - La seringue est un flux pour souder les composants électroniques il contient "entre autres" un décapant qui m'a permis de souder sur une nappe complètement noircis par une température trop élevée lors de ma précédente intervention. Le rôle du flux est de nettoyer les contacts à souder et de s'oxyder à leur place quand la température augmente, c'est tout simplement hallucinant. Plus besoins de savoir souder ça se fait tout seul... Tiens de la lecture. Bon WeekEnd

Bonjour, apres une période d'absence je m'y recolle. J'ai reçu mon admission allu. les différentes durites de dépression bleu, filtre, huile et clef pour le Haldex, la dumpvalve...... Là je viens de remplacer l'écran LCD qui affichait les infos en braye, acheté sur mamazone Du coup je me suis offert une station de soudure car avec mon vieux fer sans variateur, j'ai noircis une piste le premier coup... et oui j'ai démonté, nettoyé et étamé avec mon nouveau fer. Heureusement que les produits de décapage et seringue de soudures sont effilasses ou j'aurais perdu mon compteur. Étamage de la carte De l'écran LCD le tout monté Et le voilà en fonction Branché sur le connecteur bleu + 12 v = pin 1,pin 20 masse = pin 7 Demain normalement je le remonte Allez bonne nuit, je suis KO!

Bonjour, comme je suis sur le mien en ce moment je vous ferais parvenir des photos et mes galères. C'est un compteur Gaeger sur TT MK1 de 99 et je remplace le FSI que j'ai commandé sur namazone ;-) et j'ai fait du faire des frais en plus pour une station de soudage un bonheur..

Merci SM, t'es au top!

Bonjour, quelqu'un aurait le pinout de ce relais 1J0919506K pour ventillo? ou comment le tester. J'ai trouvé qu'il fonctionnait aussi avec la clim mais j'ai pas trouvé les mesures ou comment le tester. Actuellement il s'enclenche toute les 5 secondes à chaud, à froid et/ou thermostat débranché Relais profil Relais coté broches Merci pour votre aide

Bonjour BK, oui normalement c'est écrit dessus mais à l'endroit de la Ref. il y a quelque chose qui frottait dessus mais par déduction je pense l'avoir déchifré sauf que cette durite n’existe pas et que celle de l'éclaté ne ressemble en rien à ma photo. 8N0121154C Là j'ai des PB d'internet, mon routeur a cramé avec les orages, je vous tiens au courant et merci pour le soutiens. Bon Week...