CatMc

A l"ordre du jour remontage du pont et de son arbre, j'ai finalement réussi à remplacer ce satané soufflet (tripode). Pot d’échappement, amorto, disques, plaquettes. Ouf! je suis hs, je met quatre photos et je me pause. J'ai un doute à propos du Hadex il faut faire un apprentissage au VCD ou c'est du plug in play?

J'ai trouvé et en FR Petit coté sur grand coté et grand coté sur petit coté Merci Fabien

Bonjour, Je confirme Silver, la pièce est en allu. et de très bonne facture (sensation de solidités) J'ai monté le Haldex du cupra sur mon pont seul le VCD avant les essais pourras m'en dire... Là je suis sur un casse tête chinois. Au remplacement du soufflet de pont au cardan intermédiaire, une bille du tripode (je ne sais pas si on dit TRIPODE y'a 6 billes) s'est échappé et je n'arrive plus à le remonter soit je suis bidon soit y'a un truc que je n'ai pas trouvé. je vais aller chercher sur le net un peu plus que hier et on verra bien. Jamais entendu parlé?

Bonjour Sébastien et merci pour ce partage, je n'ai pas trouvé ce que je voulais mais le site est très bien fait et clair. Hier je suis allé récupérer le pont de la Supra car les numéraux correspondent. Au démontage je suis tristement surpris de voir les niveaux d'huile des deux Haldex. Surtout que le gars m'a certifié qu'il fonctionnait. A gauche supra avec un filtre étrange et à droite le TT. Les deux n'ayant pas la quantité d'huile requis il me semble que les pompes travaillait dans le vide. Les deux fonctionnent (Testé) mais je n'ai pas les compétences pour tester le calculo, si ça se trouve le mien fonctionne du coup! Je suis dèg. Quelqu'un sait si on peux tester ça avec un multimètre?

Bonsoir et merci pour la doc. Là j'ai trouvé un pont complet, j'y récupèrerais le haldex et la pompe car pas sur que le pont de la cupra y aille. Au niveau pièces je galère mais ça avance doucement. J'ai trouvé un ETK on line et ça m'a bien aidé jusque là. voilà ce que j’attends sauf les 6 derniers que j'ai déjà reçu. 4 disques rainurés avec plaquettes -> ebay le 30/04/2020 200,48 EUR 2 Bombes perinture PELABLE mat -> ebay le 29/01/2020 40,69 EUR 1 Vitre AR-G avec joint 8N8845299C -> ebay le 02/05 puis le 07/05 46,32 + 52 EUR courroie accessoire -> ebay le 07/05/2020 25,79 EUR Sièges les quartes Alquantara -> ebay le 07/05 406,44 EUR 30 Clips métallique N90335004 -> ebay le 07/05/2020 10,41 EUR crémaillère 8N1422061DX -> ebay le 07/05 188,78 + 32,90 EUR de garantie crémaillère 2 ans Alianz Alternateur-> ebay le 09/05 49,00 EUR Kit Distrib continental full -> ebay le 09/05 118,99 EUR 2 Feu AR -> ebay le 02/05 140,36 EUR flector d'arbre 1J0521127A piecesauto24.com 57,44 EUR soufflet d'arbre intermédiaire -> ebay le 29/04/2020 25,02 EUR 2 amortisseur AR sport jaune -> ebay le 01/05/2020 79,80 EUR capteur de pression 058906283C Là je vais chercher les joints du haldex et de la pompe mais tant que j'ai pas les pièces je ne peux pas commander car il y a deux modèle. Un grand merci pour ton aide. J'y retourne

Sur le pont il y a ça: EUK 04119 02D525053J

Bonsoir, @ BigBob: çà c'est cool TRUZZZ8NZY1050966 @ Sm18: Je m'en doutais que c'était la MER... Continental c'est commandé CT909WP4 J'ai reçu mes feux AR de kéké? ça va c'est pas trop moche. Merci

Bonjour, 1- ça se situerai entre 1999 et 2006 ? Trop content, mon alternateur vient de lâcher. Comme j'ai démonté le phare AV-D pour y accéder je vais changer la courroie accessoire et distrib. 2- Il n'y a pas de précaution à prendre ou spécificités sur cette distrib? pompe à eau, galets, joints? Il faut que j'arrive à mettre en route mon PC d'atelier, il y a ELSA W dessus mais des clusters défectueux empêche le démarrage et c'est super long à récupérer. C'est mon taff et je n'ai pas le temps. C'est toujours les cordonniers....! Merci pour l'aide fournit, en contre-partie je peux etre de bon conseils sur l'informatique et mettre à disposition du matériel.( MP)

Pardon Yazz01, je n'ai pas vue ton post car celui de Milky_Way m'at assommé! des 180 Quattro! oui juste calculo, la pompe fonctionne mais il faut que je recâble la fiche. tu as vu le désastre ? Tu dis: Normalement toutes les génération 1 sont les mêmes. Les mêmes pont ou calculo? Gén1 de 1999 à 2006 c'est ça?

et il y aura un problème de tour de roues, de fragilité?

Ail ça commence mal.. il faut se tenir à la ref d’origine? ou il y a des variantes possibles ?

Hi all, j'ai trouvé un pont de: seat leon cupra 1.8 t 20 v 180 ch totalisant 137 470 km démonté pour pièces, procédure RSV très entretenu voiture de passionner selon le vendeur et j’attends la ref. Dans mon cas c'est un 02D525053J comment savoir s'il sera compatible? déjà 180ch ça va pas... Merci

bonjour à tous, félicitation Zurma pour le taff! Tu as changé ton entrée d'air par une VENAIR en Aout 2018 et j'ai deux questions. Sur ta durite d'origine il y a trois entrées reniflard, capteur de pression et dump mais sur ton Venair il n'y en a que deux, soit on ne vois pas la troisième sur la photo, soit tu as déplacé une entrée mais alors là ça m'intéresse -> où, comment, pourquoi... Quel moteur as-tu? Cdt - Marc

Ouaah! y'a du vécu là ! c'est super malin.. en même temps dans mon cas le pont est sur l'établi c'est facile de le mettre dans le bon sens pour monter le Haldex. J'ai une note importante à communiquer et qui n'est pas relayé, du moins sur ce que j'ai pu lire: De dessous la voiture et quand on change le filtre du Haldex avec la fameuse clef on se contente de repositionner le neuf sans plus de détails. Un conseil si le bouchon contiens une boue noire, preuve du maque certain de révisions, il y en aura tout autant dans son logement. Un coup de lingette "RIEN D'AUTRE" dans l'espace prévu pour le filtre, nettoyer tant qu'il y a des traces de noir, pulvériser abondamment de nettoyant pour freins, un coup de soufflette. Laissez sécher. Penser à graisser le joint torique du bouchon et sa portée avec de la graisse végétale (elle est transparente) ou du spray silicone sec. Ce sont des produits qui ne sont pas dérivé du pétrole et donc pas corrosifs pou le caoutchouc dans le temps. J'y retourne @+

Harf.. j'ai oublié le meilleur, du silicone pour boucher l'échappement... et en blan c'est bien du syntofer! un must, je vais fair un book!

Merci pour vos encouragements, ça fait toujours plaisir.. @ SM18: Merci pour ton aide Sylvain, j'ai trouvé ce post tés intéressant et m'en suis servi pour la ref. des pièces (Joints) . @ Gilloubigniou: Merci Gilles pour tes condoléances et c'est pas finit... je viens de refaire le silencieux d'échappement car ça faisait trop de bruit à mon goût avec une odeur d'échappement dans l’habitacle et bien je vous jure! (j'ai des photos) que mon briconard a coupé la tôle supp. du pot pour probablement enlever quelques chicanes puis il a commencé à le ressouder à l'arc puis découragé il a fait 4 pints de soudure aux 4 coins et a bouché le reste au silicone et au syntofer .. non mais je rêve..! @SIL: Tout à fait Silver, j'ai trouvé ça pas très loin de chez moi, quand je demande au gars si le haldex fonctionne il me répond "bonjour le pont complet fonctionne pièces contrôler avant démontage" sans commentaires.. j'attends le modèle du pont. Pour moi c'est un EUK. Il n'y a pas d'autres choses à contrôler pour une bonne compatibilité ? @ Milky_Way: Oui Nicolas je n'ai plus le diag. sous les yeux mais de mémoire il y faisait référence connexion impossible ou intermittente, forcément puisque la prise du Haldex avait été débranché mais une fois rebranché la protection du flector de pont AV s'est mis en travers (nouveau post). Un grand Merci à tous et bon confinement, c'est bientôt la quille! Ci joint les photos du pot, les trois dernière c'est ma réno.

Bonjour, j'ai remplacé le flector (4) de sortie de pont AV sur ma TT MK1 Quattro car sa tôle de protection était complètement détruite (ancien proprio) mais après coup j'ai vue qu'un Russe remplaçait la douille (5) sur la photo. L'usure de cette pièce peut engendrer la casse de cette tôle ou c'est le résultat d'un bourrin qui voulait faire des donuts sur le goudron?

oui il faut être très patient quant on a jamais fait et surtout bien préparé.

Hmmm! je vois qu'on a de la bonne lecture.. Merci Tom et SIL c'est une info que je n'avais et dont j'avais abandonné la recherche compte tenu du volume de travail ! Donc ... après un nettoyage de plusieurs heures ça a un peu plus de gueule. Démontage pompe et test en 12v, c'était ma question (1) et oui ça fait du bruit de pompe... Démontage du calculo et là ça se gâte, mon super briconard a joué avec la pâte à joint allu. et il en a mis de partout ! J'ouvre la bête et comme je m'en doutais il y a de l'huile, et MER.. Il faut dire que mon briconard s'est appliqué, y'a qu'a jeter un oeil sur le joint rouge. Un coup d'oeil sur le circuit imprimé (pas facile de faire une belle photo avec un tel.) mais rien de visible et j’arrête là l'investigation. J'ai démonté en espérant que se soit simple mais mes compétences en électro. s’arrêtent au remplacement de l'écran de l' OdB. Je suis donc à la recherche d'un calculo ECC première Gén. Art. no 6821 025-110 S/N: 54437

Bien vu Franck, j'y vais de ce pas. C'est ma TT MK1 de 99 Merci !

Hi all, voilà deux ans que ma belle pas si belle que ça est en pause, je profite donc de la situation de confinement pour m'y coller et reprendre là ou je m'étais arrête. Il fallait que je change le flector de sortie de boite puis je découvre que le soufflet de l’intermédiaire d'arbre de transition est hs et comme je dois changer amorto AR et disques/plaquette, je contrôle mon haldex car lui aussi ne fonctionne pas. Fusible N°30 ok, la voiture sur chandelle en première au ralenti, j'arrive à bloquer les roues AR. Merde le hldex. Je fais un tour avec ma torche sur la connectique et je découvre une broche coupée et des fils entouré de scotch! et merde ça a été bricolé! donc au vue de la place et des fuites apparentes je sort le pont AR et je retire le scotch du fil qui gravitait autour du haldex. Boum, la douche! des épissures... mais comment on peux faire ce genre de chose! Comme je découvre le fonctionnement du haldex je me demande ce qu'a voulu faire le bricolard (bricolard c'est un mix entre bricolo et cona..) je n'ai pas trouvé sur le net une photo du câblage de cette broche qui maintenant est shunté sur la pompe enfin.. je crois que c'est une pompe! le verrouillage hydraulique fonctionne, testé avec une soufflette à air. Ça serait cool d'avoir un oeil éclairé qui puisse donner des pistes sur ce qu'a voulu faire le gars, ça m’aiderais peut-être à localiser l'origine de la panne. 1 tester la pompe? en 12volts? ça doit faire du bruit? 2 tester le haldex ça je ne sais pas faire et ça doit couter un blindon! En tous cas merci d'avoir pris le temps de me lire et n’hésitez pas à commenter ça donne souvent des idées. Marc

Bien vu Naadji, je n'avais pas pris en compte le basculement du siège! Je me dis peut-être qu'avec la molette d'inclinaison et le chariot de réglage avant arrière... au vu de la place disponible à l'arrière, même mon fils de 11ans ne rentre pas MDR! Mais effectivement c'est à prendre en compte.

Bonjour, comme indiqué dans le titre je voudrais savoir si quelqu'un aurait la réponse quant au montage de fauteuils AV de A4 S Line de 2010 sur MK1. Partie physique -> entraxes, hauteur, largeur. Airbag et chauffant pour les deux -> je ne sais pas si les Airbags sont compatibles au niveau voltage. Et je sais qu'il va falloir tirer les fils d'alim. pour la partie électrique. Par avance merci

Oui ça ressemble à un faux contact. Pour tester tu te procure le pinout de ton compteur, tu le met sous tentions et essai de toucher, bouger des éléments mais au préalable il faudra démonter et regarder si rien ne s'est glissé entre la carte et la bande contact en caoutchouc qui fait le lien avec le LCD. Prend une loupe y'a des choses qu'on ne vois pas à l’œil nue. Bye

Bravo Zeded, ça c'est un bon coup! jejesasuke, pourquoi tu dis que c'est le LCD qui a cramé, c'est noir? car bien souvent c'est la bande caoutchouc qui fait la connexion entre le LCD et la carte qui est en cause. Ici le coté carte, je n'ai pas trouvé de phtos pour le LCD et la bande caoutchouc.