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CatMc

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Tout ce qui a été posté par CatMc

  1. Je me suis fait la même réflexion.. Sur cette photo on voit la durite qui va vers le vase d’expansion on ne voit pas ma durite. Elle va de la pompe électrique LDR vers l'arrière du moteur, visible sur l'autre photo (carré rouge)
  2. Il n'y a pas de ref. pour le boudin en caoutchouc autour de la durite et c'est collé.
  3. RE: cette durite est serti sur la gauche dans un tube acier ref. 06A121492M (la photo où se trouve le carré rouge)
  4. Merci Stéphane, j'ai demandé un retour et un remboursement, demain matin je commande un régulateur (il y a les charbons dessus) et je vais le chercher l’après midi c'est rapide mais j'ai 70km de trajet.. Aujourd’hui j'ai encore gratté autour de ma durite et sa position, j'ai remonté l'alternateur pour me faire une idée plus précise de la situation. En effet c'est proche de la poulie.. Je me dis que je vais virer ce scotch rouge c'est vilain! je passe le doigt dessous la durite ET Là ! .... La classe.. mon Briconard est aussi passé par là ! Comme je n'ai pas la pièce et que je veux remonter car j'ai la crémaillère à faire je me prépare un montage prohibé. J'espère que les puristes ne m'en voudront pas trop, je poste la photo demain. AUTRE CHOSE Je voudrais faire les éloges d'un fournisseur sur ebay qui se nome vagprog il a une page Facebook ou il propose pour le groupe VAG des restaurations de nos belle et des diagnostics, réparation de compteur TT, capteurs ESP.... Je lui ai pris quelques pièces ci dessous et il mérite à être connu. Courtois, aimable, professionnel un suivi de qualité à des prix plus que raisonnables. Voilà ce que j'ai reçu cet aprèm. L'emballage bien protégé Un fond de coffre il manque la poignée que je récupèrerais sur l'ancien, une grille d'aération AR, le bocal de DA, et mème des pastilles d'obturation. Là c'est le cric et accessoire de la roue de secours, une plaque sous réservoir et un garde-boue visible sur la photo du carton Ce n'est pas dans mes habitudes de faire ce genre de chose car du moment que tu paye tu dois avoir un service minimum. J'ai tellement été déçu par des soit disant professionnels que lorsqu'on trouve un bon élément on tiens à le partager. Si c'est mal placé je peux le retirer et le mettre dans une section approprié.
  5. Bon et bien il n'y a rien qui retiens cette durite juste un protège chaleur, à croire que cette durite à été remplacé par une de 2CV ... Ha ha ! En même temps ça ne m’étonnerais pas qu'elle eu été remplacé.. Dès que j'ai un moment (là par exemple) je relance une recherche vu que là j'ai des ref. Au fait l'alternateur neuf .. ce n'est pas le bon modèle, un grand merci à piecesauto24.
  6. OUAAAHH!!! trop bon ! Merci Stéphane, si je puis me permettre d'utiliser votre prénom.. Cdt - Marc
  7. Voilà 'est fait, j'ai demandé à Sylvain mais je n'étais pas sur... Bon là j'en ai assez de chercher sur le net, j'ai une durite qui part de la pompe à eau additionnelle et qui passe à fleur de la poulie d'alternateur et que j'avais attaché à la durite admission de pression turbo qui passe juste en dessus. Sur la photo l'alternateur n'est pas monté (c'était avant le remplacement de la distrib.), C'est la durite avec su scotch rouge. Par où elle passe et elle est fixé à quoi? Là ça fait 3 heures que je cherche et ce n'est pas la première fois. Comme je ne compte pas y remettre un collier style RIZLA je suis à la recherche d'une photo qui donnerait son/ses points de fixation.
  8. Oui Silver, ça fait un moment que j'y pense mais je n'ai pas trouvé comment faire ou je n'ai pas la main.. ou je fais un nouveau post un pour chaque intervention mais je vais polluer le forum du coup je me calque sur les autre forumistes ou toute la vie de l’auto est sur un seul post ...
  9. ça c'est fait.. Je n'en pouvais plus de cette saleté, crasse et cambouis à chaque fois que je touchais un boulon, cet aprèm on m'a prêté un nettoyeur à haute pression et je me suis fait plaisir, c'est un peu comme un bon bain à bulles. Le dessous ça sera quand il fera plus chaud. Et ça c'est pour Dimanche, il me manque le silent bloc de crémaillère alors je vais remonté l'alternateur et ses périph.
  10. Bonsoir, je me glisse ici car j'ai une ID. Tu as la rondelle grower qui est en monte d'origine sur pas mal de modèles, les rondelles et écrous Nord-Mock si la portée est saine ou les écrous spécial anti-desserrage pour échappement qui est une vrai ME... à démonter après de longues années.
  11. Ça y est hier j'ai fais 60Km pour récupérer mon kit distrib. en point relais et aujourd'hui je dois recevoir les fauteuils et banquettes, ça se débloque.. Oui tu as bien vu, le covering va bien m'aider et j'avais déjà vu le type de celui de buckjp mais c'est trop arrondi à mon goût et trop serré. Je ne cherche pas à la camoufler bien au contraire. Bon allez salopette et courroie de distrib. @+
  12. Oui sans plus, j'appelle ça de la déco. Je suis en galère avec le nettoyage de mes joints et partie de la voiture mal caché par le peintre, j'ai dalleur poussé un coup de gueule dans la section Le Loft je cherche a nettoyer la peinture sans bouffer les joints et plastiques. Mon kit distrib. est bloqué chez chronopost au dépot de Fuveau (13) ça fait 12 jours et je ne compte pas les coups de fils inutiles et contacts divers, le fournisseur du kit a lancé une recherche... j'en ai mare de chronopost !
  13. Bonjour, ça fait trois jours que je gratte ponce, nettoie les vestige d'un carrossier peu scrupuleux qui sévi dans le 66. En effet lors de l'achat du véhicule j'avais bien vu le travail de cochon mais pas à ce point, j'ai cru bon de le balancer et de me foutre de sa gueule de vainqueur! Préambule: Quand on ne sais pas faire on demande et si c'est délibéré c'est un sacré escroc. J'en appelle au bon sens et à l'obligation de résultat. Si ce travail a été fait par un carrossier, je pense qu'a l'heure actuelle il est en prison et ça lui irait très bien pour aller nettoyer les joints des carreaux de la salle de bain..(Faisons appel à notre imagination) Je dépose quelques photos qui me désolent et parlent d’elles même. Ça c'est le plus long, un taff de taré! Là le cache moteur AV Là c'est à la jonction aile, porte, pare brise La protection juste en dessus Sans commentaires tout y est.. Comment je vais nettoyer ça ! Non seulement il y a de la peinture sur le joint mais en plus il y a l'empreinte du scotch sur la tôle.. Pffff! J'ai gardé le meilleur pour la fin, les trois garde-boue sont dans le même état. Oui trois car il en manque un.. Si par le pur des grands hazard un vrai carrossier passait par là, j'aurai bien aimer obtenir de sa part un tuyau, une combine pour retirer de la peinture carrosserie sans bouffer le plastique, caoutchouc. J'ai essayé le diluant synthétique, le décapant peinture, le trichloréthylène mais ça mange le plastique. Là je gratte au scalpel, lame de cuter, lame de scie à métaux, ça va pour les joints mais pour les plastiques durs ça va pas le faire.
  14. Bonjour, et bien, je vois que je ne suis pas le seul sur la distrib, la mienne est perdu dans les méandres des circuits de transporteurs. Le Haldex, freins AR, amortisseurs AR, couvre culasse c'est fait. Bon tafF Léo
  15. Yèp! Cédric et Naadji ont raison Sans Cata et à l'E85 ça sera pareil. J'en ai fais les frais pensant comme le "on m'a dit" qu'en mettant un plein à l' E85 ça passerait, le cata. était HS. Fabien ta réflexion est bonne pour remettre du 98, si c'est un MOD hybride pour E98/E85 c'est ça? D’où la question qui me vient, tu es allé au CT avec du 98, 85 ou un mélange des deux?
  16. Klèr ! je vais essayer d'en trouver un simili carbone mais de qualité, il y en a beaucoup sur le net mais les échantillons que j'ai pu voir me laisse perplexe. Je vous présente en avant première une ébauche de mon projet, il n'y a rien de fixé, pour le moment j'en suis aux croquis vite fait mais en réalité ça ne fait jamais la mème chose. Pour cet essai j'ai déjà commandé le vinyle noir, gris foncé, gris clair, blanc et orange -> à cause de mes jantes que je n'ai pas envi de repeindre... Ne vous moquez pas, c'est une première idée, un premier jet. Je suis coincé au niveau budget, là j'ai un PC AV et AR à peindre la crémaillère le parebrise que j'ai cassé comme un bleu en retirant l’essuie-glace pfff.. je m'en mord encore les doigts. Enfin voilà, j'ai pété le budget et j’irais à l'économie. Les idées sont les bien-venues car niveau artistique je ne suis pas au point.
  17. YES ... bien vu ! Bon ben je vais mettre du W40 dans les vis Trop fort Milky_Way Merci
  18. Merci pour les encouragements et +1 pour remi_rco et les vis à bois. En attendent ma courroie je nettoie, gratte et ponce les défaut de cachage du peintre qui a travaillé comme un cochon . J'ai essayé de démonter une des deux baguette de toit pour nettoyer les joints que le peintre n'a pas caché mais rein ne bouge. J'ai retiré le Torx à l'arrière sous le cache de la charnière de la malle. J'ai ouvert les deux clapets de la baguette pour dévisser pensant retirer une fixation à l'intérieur mais j'ai abimé une vis en plastique. Une idée?
  19. Bonjour minosman, je suis sur le même chantier que toi et je t'ai apporté des précisions qui t'aiderons dans la démarche. C'est là Pour répondre au problème de la qualité des joints ils se valent à + ou - 2 ans. Je met du FEBI, CORTECO, MAPCO et c'est pareil tout est dans la préparation des supports, là il ne faut pas s'économiser.. Mes outils: Scalpel à front plat Paille de fer Trichloréthylène pour dissoudre les résidus Diluant synthétique pour sécher tout les petits coins à la soufflette juste avant le montage Un éclairage digne d'un state de foot Seul un travail soigné tiendra dans le temps
  20. Harff..! le premier Leclerc est à 35 bornes, ça va pas le faire.. Voilà cache culasse et joint d'AC nettoyés et remontés. Je partage mon taff notamment les points de pâte à joint et le couple de serrage serrage à minosman qui est sur le même chantier. Une pointe de pâte à joint à toutes les jonctions angulaires et dans le creux de l'AC coté Éch . la première flèche verte en haut à droite à lisser avec le doigt Pour le joint spie d'AC je n'ai pas d'outil, je l'ai sorti au tournevis et j'ai marqué l'AC, j'ai adouci le coup de tournevis au papier à poncer 220 de manière à ne pas écorcher le joint neuf au remontage mais de toutes manière il ne se trouve pas au niveau des lèvres du joint. Pour le remontage j'ai découpé un rectangle de plastique de blister d'emballage, je l'ai enroulé à l’intérieur du joint puis positionné ce pseudo tube en plastique autour de l'AC, ce qui forme un entonnoir, puis il suffit de pousser le joint bien graissé avec de la 5w50. Si ça intéresse quelqu'un je peux illustrer. Voilà donc le finsh, j’attends toujours ma courroie de distrib. et l'alternateur
  21. Génial SM18, je savais que quelqu'un avait testé ces actionneurs mais je n'arrivais plus à y mettre la main dessus tu me sort une belle épine merci. Voilà le travail d'hier, la distrib. n'est toujours pas là mais j'ai démonté et nettoyé, ça valait le détour, une espèce de boue style la coulée de lave du piton de la fournaise. Le même après nettoyage Allez hop! le couvre culasse car ça pisse comme un panier. Et ça c'est pour aujourd'hui joint de couvre culasse et joint spi d'AC avec un bon nettoyage de surface. La courroie devrait aussi arriver aujourd’hui.
  22. Tout à fait mais là si j'en prend deux d'affilé j'ai bien peur d'en faire pété 4 ou 5 sans les voir passer alors je suis resté sage je me reverse pour ce WE.. Sais-tu si le remplacement du Haldex implique un apprentissage au Vag C.
  23. Préparation du terrain pour le remplacement de la distrib. qui devait arriver aujourd'hui, je vais aussi remplacer le spie d'arbre à came déjà reçu. Je suis à l’arrêt, peut être une petite bierre. @+
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