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blasterworm

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  1. blasterworm
    Je peux avoir un autographe?
  2. blasterworm
    C'est les mots que je cherchais
  3. blasterworm
    +1 Tu es de retour dans le coin Wiz? Sa fesait un moment
  4. blasterworm
    Sinon les bonne ref pour les joint de cache culbuteur c'est 077198025B 077198025C C'est les kit complet ( avec les rondelles qui rendent étanche au niveau des bobine et les demi rond à chaque extrémité des AAC), souvent chez Audi il te mette les ref 079103483K 079103483L Mais là il y a que le joint qui fait le tour du cache culbuteur. Et pour les vis les ref c'est 077103831E (28 vis soit 14 par côté ) 077103831D (2 vis soit une par côté , c'est celle du milieu du cache, elle est plus longue que les autres) Le couple de serrage c'est 10nM pour les vis Voila
  5. blasterworm
    Oui 15 vis par côté , celles qui serre le cache à la culasse
  6. blasterworm
    Ton moteur consomme du carburant même quand le véhicule est à l'arrêt moteur tournant.
  7. blasterworm
    oui pas le choix
  8. blasterworm
    Le moteur donne des acoup, tu entend que le moteur tourne pas rond, perte de puissance,...
  9. blasterworm
    Les vis etanche des caches culbuteur c'est bien de les changer en meme temps, en plus tu risque fort dans foirer quelques une
  10. blasterworm
    Moi je l'ai acheter 25 euros il y a quelques année et pas de problème http://www.manual-auto.com/fr/?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=169&category_id=8&option=com_virtuemart&lang=fr
  11. blasterworm
    Oui tu peut démonter la face avant et regarder.Faut commencer pas sa
  12. blasterworm
    Sur internet
  13. blasterworm
    Sobre mais efficace.J'aime
  14. blasterworm
    Sympa avec ces jantes, même si je suis adepte du full stock, par contre elle a que 108000 mais il a ramassé le siège conducteur.
  15. blasterworm
    Sa arrive aussi, il y a un tuto la dessu il me semble pour le remplacement du calculateur de la PI
  16. blasterworm
    Faut démonter pour savoir, enlève les cache culbuteurs et regarde.mais si sa a cassé, il y a surment des soupapes qui on dégagé, du coup faudra-t-il déculassé
  17. blasterworm
    la différence, a part le prix je vois pas, pour le déshydrateur https://www.oscaro.com/bouteille-deshydratante-nrf-b-v-33205-539452-851-p
  18. blasterworm
    Bas non ils sont en or chez Audi .C'est du Denso aussi qu'il mettent. 4F0260805AH la ref du compresseur sur oscaro https://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nrf-b-v-32516g-6071125-447-p https://www.oscaro.com/compresseur-climatisation-nissens-89418-5042635-447-p
  19. blasterworm
    Ils pourront poussez le diag plus loin et te dire ce qui ne va pas.
  20. blasterworm
    Faut surtout être sur que c'est elle, moi je dis sa comme sa.C'est la maladie sur le v6 TDI. Tu peut aller chez Audi faire un diag, au moins tu sera fixé
  21. blasterworm
    Décalé elle ferait des ratés
  22. blasterworm
    Essai de mettre une autre batterie pour voir mais je n'y crois pas bcp. Peut être la pompe à injection qui commence à être fatigué.
  23. blasterworm
    Passe un diag pour commencer
  24. blasterworm
    Tu as fais un effacements de tous les défauts et refais un diag pour voir ceux qui reviennent et ceux qui disparaissent ?
  25. blasterworm
    Deja tu as un problème avec le capteur de température extérieur, fil coupé ou sonde hs, c'est pour sa que tu n'as pas de froid. Après sur un diesel c'est pas souvent que le ventilo se met en route, si ton calorstat s'ouvre bien pas de problème le liquide circule bien et le radiateur fait son boulot. Sinon pour info quand le mode éco reste allumé sans moyen de l'éteindre c'est qu'il y ai un problème et que la clim ne fonctionne pas
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