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blasterworm

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  1. blasterworm
    Tous les joints et vis que tu démonte, rondelle diamenter, ... Tu change aussi des chose en préventif, genre les joints spy, VM et embrayage si bien usée
  2. blasterworm
    La B6 imola, bien rare. Mais tiptro, dommage
  3. blasterworm
    Les culasses tu n’aura pas le choix que de les démonter pour changer les soupapes pliés, à moins que rien n’est touché,mais j’y croit pas trop
  4. blasterworm
    En déculassant il verra bien si une soupape a abîmé le piston ou la culasse
  5. blasterworm
    J’en sais rien, mais j’avoue m’être déjà posé la question. A rien surment
  6. blasterworm
    Les pièces les plus spécifiques donc les plus chers, chez Audi, pas le choix. Tu peux trouver les chaines, les glissières et les tendeur ailleurs, mais quid de la durée de vie..... Franchement je prendrais tous chez eux pour une partie aussi sensible.
  7. blasterworm
    https://www.leboncoin.fr/voitures/1392633462.htm?ca=12_s
  8. blasterworm
    La clé c’est sur c’est pas ça. L’huile diesel ou essence, c’est la même, a partir du moment que tu respecte la même viscosité. Fait un diag pour voir ce qui ressort, parce que sa peut être plein de chose.
  9. blasterworm
    https://www.leboncoin.fr/voitures/1392226822.htm?ca=12_s
  10. blasterworm
    Je sais que tu n’est pas fan du M5 e60, mais l’autre jour il y en avait une boîte meca à vendre sur LBC (d’origine pour le coup)
  11. blasterworm
    Faudrais que je le croise
  12. blasterworm
    Surment une plus. Il y en a une là où j’ habite en bleu jante noir, et c’est bien une plus
  13. blasterworm
    C’est clair la boîte meca aurait été le top. Et ce 6.2 ......pour l’avoir essayer dans un SL😍😍😍😍, la bande son est juste folle.On en fera plus des comme ça
  14. blasterworm
    Plus cher qu’un B7, mais au moins tu te retrouvera pas avec la même à côté de toi au feu rouge https://www.leboncoin.fr/vi/1389733714.htm
  15. blasterworm
    A ce prix ils se vendent difficilement. 2000€ max. Ce moteur est très solide et tres fiable mise à par la distri qui est son point faible. Le mec qui change un moteur c’est qu’il a eu un problème de ce côté là. Alors le premier truc à faire sur celui que tu achète c’est de refaire toute la distri, déphaseurs, joint, VM et embrayage si pas déja fais, pour pas que sa recommence. Et la sa fait 3-4000 € en plus du moulin
  16. blasterworm
    La mode du début des années 90.
  17. blasterworm
    Ce sont les seuls modèle que je pourrai mettre en lieu et place de l’origine, moi grand défenseur du full stock. Elle lui vont à ravire
  18. blasterworm
    On la fait l’autre jour pour ramener un 200SX, 1200km aller retour, sa dépasse oui, mais sa passe 😀
  19. blasterworm
    Oui, tu bien quelqu’un dans ton entourage qui a ça
  20. blasterworm
    Si tu veut la rapatrier tu peut louer un petit camion plateau
  21. blasterworm
    Boîte pour audi S4, et la photo est celle d’un moteur de RS4.Bizarre
  22. blasterworm
    Diag obligatoire, sa peut être plein de chose. Mais surtout ne cherche pas à rouler ou redémarrer, prend pas le risque d’aggravé les choses
  23. blasterworm
    +1
  24. blasterworm
    C’est le capteur de réglage de site des phares, pour régler les xénons en fonction de la charge
  25. blasterworm
    Le voyant moteur qui s’allume sa peut être n’importe quoi, seul un passage au vag-com te dira de quoi il s’agit
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